JPS601435A

JPS601435A - 伸縮形多段式シリンダ−の油圧緩衝装置

Info

Publication number: JPS601435A
Application number: JP10957483A
Authority: JP
Inventors: Kenji Ogaki; 憲治大垣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-06-17
Filing date: 1983-06-17
Publication date: 1985-01-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は油圧緩衝装置を狭隘なスペース装備し大きな効
果をあげるために、シリンダーを伸縮形多段式とするこ
とに関する。

（１）　先行技術従来、油圧緩衝装置に使用されるシリンダーは単一の鋼
製又は鋳鉄製の中空円筒状のそので、そのシリンダー内
に油を満たし、その中をピストンが動くようにし、その
ピストンには小さな孔があけてある。外力がピストンに
加わり、そのピストンが動くとき、シリンダー内の油が
その小孔を通り抜け、運動エネルギーを吸収するように
なつている。従つて、ピストンロツドの長さはシリンダ
ーとほぼ同じだけ必要となり、限られたスペース内では
、ピストンロツドの部分を外部に食み出すようにするか
、或は、ピストンロツドの分だけシリンダーを小さくし
なければならなかつた。その分だけ緩衝能力が低下する
ことは云うまでもない。

又、従来の油圧緩衝装置は反復使用することが、一般で
あり、堅牢さを要求され、それがために重量化し高価な
ものとなるきらいがあつた。

（２）　目的本発明には二つの目的がある。一つは限られた狭隘なス
ペースに装備出来て、しかも大きな能力を確保すること
である。そのため、ピストンロツドの長さを必要最小限
におさえることにした。シリンダーが数個の円筒によつ
て構成され、最初の円筒に外力が加わる時、その円筒は
ピストンの役割を果たして次の円筒の油を押し出し、そ
れが次から次えと進み、最後の円筒内に数個の円筒が重
なり縮み終つて運動の１行程が終結する。従つてピスト
ンは最初の円筒内の油を押し出すに必要な長さだけあれ
ばすむことになり、ピストンロツドが縮小した分だけシ
リンダーが長くなり、容量を増大させることが出来る。

それだけ緩衝能力は大きくなる。

目的の二つは、この装置が一定の限度を越えた衝撃吸収
を行うと、一度きりで使えなくなる消耗品的発現に立脚
して、一度の使用に最大の効果をめるところにある。従
つてシリンダー壁等の各部の強度は、吸収しなければな
らない運動エネルギーの量に応じてその荷重に堪えられ
る必要最小限度のものでよい。このように本装置は安価
にしたり軽量化するに極めて好都合である。

先に述べた一定限度の衝撃とは、ピストンが第１円筒内
のスプリングを押えつけ、油を押し出すところまでの行
程をいう。これまでの行程はスプリングによつて復元が
可能であり、反復して使用出来る。しかし、この行程を
越えると二度と使用することは出来なくなる。

本発明を、自動車のバンパーに連撃して使用するような
場合、安価で軽量であることが絶対条件となるが、本発
明はその条件を見事に満たすことが出来る。しかも、衝
突の場合は大きな衝撃吸収能力を発揮することが出来る
のである。

（３）　構成本発明の一実施例の図面に基いて説明する。

第１段階として、外力がピストンに加わると、第４図の
行程図にあるように、円筒Ａ内のスプリングが押しつけ
られ、同時に油も押し出されてＤ室に移動する。

第２段階として、引き続き外力が加わると、円筒Ａはピ
ストこの役割を果して円筒Ｂの油を押し出す。押し出さ
れた油は弁をあけ、パイプを通じて油槽に入る。

第３段階として、尚も外力が加わると、円筒Ｂもピスト
ンの役割を果たして円筒Ｃの油を押し出す。押し出され
た油はパイプを通じて油槽に入る。

以上で衝撃吸収運動が終結する。

パイプの太さはシリンダーの太さとの関連で、要求され
る衝撃吸収能力に合わせて計算され、決定される。

本装置が装備される場合、第３図のように、円筒Ａ・Ｂ
・Ｃが完全に伸びた状態で円筒Ａ及びＤ・Ｅ室が止め金
で固定されなければならない。それぞれの固定する力は
、円筒Ａの場合、ピストンがスプリングを押えつけて円
筒内の油を押し出すまでの力を少々上回る程度か、又、
Ｄ・Ｅ室の場合は、衝撃吸収が完全に終るまでシリンダ
ーを支えきるだけのものが必要である。

（４）　効果本発明は基本的には非常事態に備える保険的油圧緩衝装
置であり、一定限度以上の衝撃吸収が行われた場合使い
捨ての運命にある。それだけに要求される吸収能力はし
つかりと具備しなければならない。しかし、反復使用す
るものではないから強度及び材質も必要最小限い押える
ことが出来、それ故に思いきつて安価、軽量を志向出来
る。

又、本発明は狭隘なスペースに容量の大きい油圧緩衝装
置の装備を可能にしたのであるから、同一スペースでの
緩衝能力は飛躍的に増大することになる。

一例として、自動車の衝突時の緩衝装置として非常に有
効である。

最近の自動車に車体の前後部を衝突時につぶれ易く設計
してあり、十分ではないがそれよつて衝撃を緩和しよう
としている。本発明の油圧緩衝装置を整備すると、車体
自体の持つ緩衝能力にプラスの効果、ないしは相剰効果
をあげることが出来る。即ち、通常エンジンルームとい
われる車体前部のフアーストメンバーに本装置を固定し
て装備すると、加わる外力により車体前部がこわれるの
に連動して本装置が作動する仕組みになる。そして車体
前部のこわれがセカンドメンバーに至るまでに、本装置
の衝撃吸収行程が完了するように設計すれば、車の総合
的緩衝能力は遙かに大きくなる。

又、接触程度の軽微な衝突の場合は、ピストンが第１円
筒内のスプリングを押えつけ油を押し出す行程で吸収出
来。この場合はスプリングによつて復元が可能であり反
復して使用出来る。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示す見取図、平面図、断面図で
ある。行程図は各円筒の作動状況を説明したものである。（１）……ピストン　（８）……パイプ（２）……スプ
リング　（９）……油槽（３）……円筒Ａ　（１０）…
…油（４）……円筒Ｂ　（１１）……弁（５）……円筒Ｃ　（１２）……止め金（６）……Ｄ室
　（１３）……止め金

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　シリンダーが、数個の円筒からなり、伸縮出来
る状態で構成されたことを特長とする油圧緩衝装置。
（２）　シリンダーを構成する直径の一番小さい最初の
円筒から、直径の一番大きい最後の円筒までの数個の円
筒が、小さな順に中へ入り込む形で重なつて縮み、伸び
ると数個の円筒がつながる状態で長くなる特許請求の範
囲第（１）項記載の油圧緩衝装置。
（３）　直径の一番小さい最初の第１円筒に圧力が加わ
ると、その円筒が次の第２円筒内に入り込み、ピストン
の役割を果して油を押し出す特許請求の範囲第（１）項
記載の油圧緩衝装置。
（４）　直径の一番大きい最初の円筒内に数個の円筒が
重なり縮んだ状態になる時、シリンダー内の油はすべて
押し出される特許請求の範囲第（１）項記載の油圧緩衝
装置。
（５）　押し出された油はパイプを通じて油槽に導かれ
る。