JPS60147533A - インタ−ク−ラ付エンジンの給気冷却装置 - Google Patents

インタ−ク−ラ付エンジンの給気冷却装置

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Publication number
JPS60147533A
JPS60147533A JP59001346A JP134684A JPS60147533A JP S60147533 A JPS60147533 A JP S60147533A JP 59001346 A JP59001346 A JP 59001346A JP 134684 A JP134684 A JP 134684A JP S60147533 A JPS60147533 A JP S60147533A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intercooler
cooling water
engine
suction air
water supplying
Prior art date
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Pending
Application number
JP59001346A
Other languages
English (en)
Inventor
Kazuhiko Ebine
海老根　一彦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to JP59001346A priority Critical patent/JPS60147533A/ja
Publication of JPS60147533A publication Critical patent/JPS60147533A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はインタークーラ付エンジンの給気冷却装置に関
する。
第１図は従来の給気冷却装置の構成図を示す。
１は冷却水ポンプ、２はイノタークーラ、３はエンジン
、４はエアダクト、５は冷却水、６はエンジンの給入空
気、７はターボチャージャ、８は排気ガスを示す。
冷却水は、エンジン３の負荷に無関係に、常時インター
クーラ２に通水される。このためターボチャージャ７よ
シ供給される給気６はインタークーラ２で常時冷却され
るため、エンジンの低負荷時は、給込空気６が必要以上
に冷却され、燃焼不良又は白煙の増加を招く不具合があ
る。
本発明の目的は、前記従来装置の欠点を解消し、エンジ
ン低負荷もしくはアイドリング時に、インタークーラへ
の給水を制約してエンジン給入空気の過冷却を防止し、
燃焼不良、白煙などの発生を・・防いだインタークーラ
付エンジンの給気冷却装置を提供するにある。
以下第２図を参照して本発明に係るインタークーラ付エ
ンジンの給気冷却装置の一実施例について説明する。
第２図は過給した給気を外部冷却水で冷却するタープチ
ャージャエンジン（以下インタークーラ付エンジンと略
称）に本発明を応用したもので、１は冷却水ポンプ、２
はインタークーラ、３はエツジ／（エンジンシリンダジ
ャケットなどを冷却するいわゆる一次冷却系及び熱交換
器を含み図示しない）、４はエアダクト、５は二次冷却
水ライン、６は給気、７はターボチャージャ、８は排気
ガス、９は流量調整弁Ａ（オンオフ式まだは調整式）、
ｌＯは流量調整弁Ｂ（オンオフ式または調整式）、１１
はエアダクト４内を流れる給気温度を検知する温度セン
サ、１２は温度センサ１１の信号を受け流量調整弁Ａ９
、同ＢＩＯを作動させるコントローラ、１３は二次冷却
水のエアクーラバイパスライン、１４は信号伝達ライン
を示す。
次に前記実施例の作用について説明する。
エンジン３が高負荷で作動している時は、流量調整弁Ａ
９を開（または開度大）とし、流量調整弁ＢＩＯを閉（
または開度率）として冷却水ポンプ１よシ送られる冷却
水を二次冷却水５を介してインタークーラ２に流しエン
ジン３の熱交換器等に送る。
エンジン３が低負荷になった抄、周囲温度が低下したと
きは、ターボチャージャ７より送られる給気６はインタ
ークーラ２で冷却され、エアダクト４を通じてエンノン
３に供給されるが、空気温度は良好々燃焼に必要な温度
以下に低下するため、これを温度センサ１］が検知し、
コントローラ］２に信号を送る。このコントローラ］２
は信号伝達ライン１４を通じて流量調整弁Ａ９を閉（ま
たは開度率）にし、流量調整弁Ｂ　１．０を開（または
開度大）として、インタークーラ２に送られる冷却水を
絞り（またはカットし）給気が過冷却されるのを防止す
る。この際冷却水はパイノクスライン１３を通じてエン
ジン３に供給される。
なお負荷の検知手段としては給気温度以外に、排気温度
、エンノンノヤケット冷却水温度などで判定することも
できる。
前述のとおり、本発明に係るインタークーラ付エンジン
の給気冷却装置は、インタークーラ付ターボチャーツヤ
エンジンにおいて、インタークーラへの２次冷却水供給
ラインに付設されたバイパス冷却水供給ラインと、該冷
却水供給ラインとパイ・ぐスライン内にそれぞれ設けら
れた流量制御弁Ａおよび流量制御弁Ｂと、エンジンの負
荷状態を検出する手段と、この手段よりの信号により流
量制御弁Ａ、Ｂを制御するコントローラを具え、低負荷
時には流量制御弁Ａを絞り流量制御弁Ｂを開放し、高負
荷時には制御弁Ａを開放し同Ｂを絞るように構成したの
で、エンジンが高負荷時にはエンジンが十分に冷却され
て高出力が確保されるとともに、低負荷時には給気が適
冷されて燃焼が悪化し未燃ガス、ＨＧガス白煙などが排
土されるのを防止し良好な燃焼が得られる利点がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来装置のブロック線図、第２図は本発明に係
るインタークーラ付エンジンの給気冷却装置のブロック
線図である。 １　エンジン、２・・・インターフ　７．５・インター
クーラへの２次冷却水供給ライン、７　ターボチャーツ
ヤ、９・・制御弁Ａ、１０・・・制御弁Ｂ、１１・・エ
ンジン負荷の検出手段、１２・・コントローラ、１３　
バイパス冷却水供給ライン。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. インタークーラ付ターボチャージヤニ／ジンにおいて、
    インタークーラ（２）への２次冷却水供給ライン（５）
    に付設されたパイ・やス冷却水供給ラインａｊと、該冷
    却水供給ラインとパイ・ぐスライノ内にそれぞれ設けら
    れた流量制御弁Ａ（９）および同Ｂ（１のと、エンジン
    の負荷状態を検出する手段０］）とこの手段よシの信号
    によシ、流量制御弁Ａ、Ｂを制御するコントローラθａ
    を具え、軽負荷時には制御弁Ａを絞り四Ｂを開放し、高
    負荷時には制御弁Ａを開放し同Ｂを絞るように構成した
    インタークーラ付エンジンの給気冷却装置。
JP59001346A 1984-01-10 1984-01-10 インタ−ク−ラ付エンジンの給気冷却装置 Pending JPS60147533A (ja)

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JP59001346A JPS60147533A (ja) 1984-01-10 1984-01-10 インタ−ク−ラ付エンジンの給気冷却装置

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JP59001346A JPS60147533A (ja) 1984-01-10 1984-01-10 インタ−ク−ラ付エンジンの給気冷却装置

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Cited By (3)

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JP2011214544A (ja) * 2010-04-01 2011-10-27 Denso Corp 内燃機関の吸気温度制御装置
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