JPS6014886Y2 - エンジン潤滑装置 - Google Patents
エンジン潤滑装置Info
- Publication number
- JPS6014886Y2 JPS6014886Y2 JP16752379U JP16752379U JPS6014886Y2 JP S6014886 Y2 JPS6014886 Y2 JP S6014886Y2 JP 16752379 U JP16752379 U JP 16752379U JP 16752379 U JP16752379 U JP 16752379U JP S6014886 Y2 JPS6014886 Y2 JP S6014886Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tappet
- sliding surface
- oil
- cam
- nozzle hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はカム及びタペットの間を潤滑するエンジン潤
滑装置に関する。
滑装置に関する。
従来エンジンにおいて、カム及びタペットの間め潤滑は
カム軸に油通路を設けて、この油通路を流通する油を噴
孔よりタペットの摺動面に向けて噴出することにより行
っている。
カム軸に油通路を設けて、この油通路を流通する油を噴
孔よりタペットの摺動面に向けて噴出することにより行
っている。
しかしこの方法では、カム軸に通路を形成するのに多く
の手間を要するため高価になると共に、タペットの摺動
面が均一に潤滑されないため、局部的に摩耗するなどの
不具合がある。
の手間を要するため高価になると共に、タペットの摺動
面が均一に潤滑されないため、局部的に摩耗するなどの
不具合がある。
この考案はかかる不具合を除去する目的でなされたもの
で、カムにより上下動されるタペットの最大リフト位置
付近にタペットの摺動面とほぼ同一平面より油を噴出す
る噴孔を設けたエンジン潤滑装置を提供して、摺動面を
均一に潤滑できるようにしたものである。
で、カムにより上下動されるタペットの最大リフト位置
付近にタペットの摺動面とほぼ同一平面より油を噴出す
る噴孔を設けたエンジン潤滑装置を提供して、摺動面を
均一に潤滑できるようにしたものである。
以下この考案を図示の一実施例について詳述する。
図において１はエンジン本体、２はこの本体１内に収容
されたカム軸で、軸方向に複数のカム２ａが設けられて
いると共に、これらカム２ａの上方には上記エンジン本
体１上に取付けられたシリンダヘッド３に案内されて上
下動自在なタペット４が設けらている。
されたカム軸で、軸方向に複数のカム２ａが設けられて
いると共に、これらカム２ａの上方には上記エンジン本
体１上に取付けられたシリンダヘッド３に案内されて上
下動自在なタペット４が設けらている。
タペット４に下面は胴部よりやや小径となっていて、肩
部４ａにはタペット４内へ斜めに連通ずる通孔４ｂが穿
設されていると共に、タペット４の下面は摺動面４ｃと
なっていて、上記カム２ａと摺接されている。
部４ａにはタペット４内へ斜めに連通ずる通孔４ｂが穿
設されていると共に、タペット４の下面は摺動面４ｃと
なっていて、上記カム２ａと摺接されている。
一方上記カム２ａによってタペット４が最大リフト付近
に上昇されたとき、摺動面４ｃとほぼ同一高さとなるエ
ンジン本体１の一部に、摺動面４Ｃの周囲を緩く囲繞す
るように環状の凹段部１ａが形成されており、この凹段
部１ａ内に油分配器５が嵌着されている。
に上昇されたとき、摺動面４ｃとほぼ同一高さとなるエ
ンジン本体１の一部に、摺動面４Ｃの周囲を緩く囲繞す
るように環状の凹段部１ａが形成されており、この凹段
部１ａ内に油分配器５が嵌着されている。
油分配器５は第３図に示すように中空な円環状をなして
いて、上面の一部にシリンダヘッド３内に形成された油
通路３ａに連通ずる入口孔５ａが設けられていると共に
、内周面にはカム２ａの摺接面５ｂを挾んで互に対向す
る位置に複数個の噴孔５ｂが開口されている。
いて、上面の一部にシリンダヘッド３内に形成された油
通路３ａに連通ずる入口孔５ａが設けられていると共に
、内周面にはカム２ａの摺接面５ｂを挾んで互に対向す
る位置に複数個の噴孔５ｂが開口されている。
この考案は以上詳述したようになるから、エンジン本体
１の運転に伴いカム２ａによりタペット４が最大リフト
付近に上昇されると、油分配器５の噴孔５ｂより噴出さ
れる油が第１図に示ようにタペット４の摺動面４ｃとほ
ぼ同高位置から、これと平行に摺動面４ｃへ吹付けられ
るため、摺動面４ｃが均一に潤滑されるようになり、こ
れにょつて摺動面４Ｃの局部的な摩耗や、これに伴う焼
付きなどの不具合を確実に防止できるようになる。
１の運転に伴いカム２ａによりタペット４が最大リフト
付近に上昇されると、油分配器５の噴孔５ｂより噴出さ
れる油が第１図に示ようにタペット４の摺動面４ｃとほ
ぼ同高位置から、これと平行に摺動面４ｃへ吹付けられ
るため、摺動面４ｃが均一に潤滑されるようになり、こ
れにょつて摺動面４Ｃの局部的な摩耗や、これに伴う焼
付きなどの不具合を確実に防止できるようになる。
またタペット４の肩部４ａに通孔４ｂを設けたことから
、タペット４の下降時に噴出された油がタペット４の小
径部とシリンダヘッド３の隙間ａより通孔４ｂを経てタ
ペット４内へ導入され、タペット４内のブツシュロッド
６の摺動面をも同時に潤滑することができるようになる
。
、タペット４の下降時に噴出された油がタペット４の小
径部とシリンダヘッド３の隙間ａより通孔４ｂを経てタ
ペット４内へ導入され、タペット４内のブツシュロッド
６の摺動面をも同時に潤滑することができるようになる
。
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はタペット最
大リフト時の断面図、第２図はタペット最大下降時の断
面図、第３図は油分配器の斜視図である。 ２ａはカム、４はタペット、４ｃは摺接面、５ｂは噴孔
。
大リフト時の断面図、第２図はタペット最大下降時の断
面図、第３図は油分配器の斜視図である。 ２ａはカム、４はタペット、４ｃは摺接面、５ｂは噴孔
。
Claims (1)
- カム２ａにより上下動されるタペット４の最大リフト位
置付近に、タペット４の周囲を緩く囲繞するよう環状の
油分配器５を設け、この油分配器５の内周面にはタペッ
ト４の摺動面４ｃとほぼ同一高さよりこれと平行に油を
噴出する噴孔５ｂを設けると共に、上記タペット４の外
周部には上記噴孔５ｂより噴出された油をタペット４と
ブツシュロッド６の摺動面に導入する通孔４ｂを穿設し
てなるエンジン潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16752379U JPS6014886Y2 (ja) | 1979-12-05 | 1979-12-05 | エンジン潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16752379U JPS6014886Y2 (ja) | 1979-12-05 | 1979-12-05 | エンジン潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5685007U JPS5685007U (ja) | 1981-07-08 |
| JPS6014886Y2 true JPS6014886Y2 (ja) | 1985-05-11 |
Family
ID=29678380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16752379U Expired JPS6014886Y2 (ja) | 1979-12-05 | 1979-12-05 | エンジン潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6014886Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-12-05 JP JP16752379U patent/JPS6014886Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5685007U (ja) | 1981-07-08 |
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