JPS6015286A - ラダ−式作業船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、海底作業用ラダーをそなえた作業船に関し、
特に波浪中においても作業可能なラダ一式作業船に関す
る。

従来の海底作業用ラダーをそなえた作業船としては、第
１図に示すようなカンタ−サクション式浚渫船があり、
船体１の前部にラダーウェル２が形成され、ラダー１− 一ウェル２にトラニオン３を介しサクションラダー４の
基部が枢ｉｆされている。サクションラグ−・１の先端
には、力・ンターへンド５が設（すられている。

このような従来のラダ一式作業船では、カッターヘッド
５の位置か口１）本１の重心から離れでいるため、船体
１か縦波や斜波を受けた場合、カッターヘッド５は大た
く上下に動揺する。（第２図参照） したかって、このような従来のラダ一式作業船では、う
ねりのある海域や波浪中においては浚渫作業が困難とな
り、稼動率が低下するという問題点がある。

また、カッターヘッド５が船体１より突出して設けられ
ているため、その点検・補修作業は海面上で行なわなけ
ればならず、作業に手間ががかり、また、波浪中におい
ては危険を伴うという問題点もある。

このような問題点を解決するため第３，４図に示すよう
な改良型ラダ一式作業船か考案されている。すなわち、
船体１を延長してラグ−４全体を囲むようなラダーウェ
ル２が形ｒ＆されている。　−この改良型のラダ一式作
業船においては、船体１の２− 長さかに長さハ、たので船体１の動揺か減少するととも
に、ラダー・１を海底７に降ろした作業時においてカッ
ターヘッド５と船隊１の重心１（）との船長方向の距畠
１１が小さくなるため（第に、７図参照）、ｌｌｉ、ｉ
木１の動揺に伴うカンタ−ヘット５の−１−下動ｊ済は
減少する。（第５図参照） さらに、カッターヘット５を海面６−１−に＋、げ゛て
その点検や補修を行なう際には、船体１上でその作業を
行なうことがでとるため、波浪中においても安全に作業
を行なうことができる。

しかしながら、ｒｌｌ）体１を延長した改良型のラダ一
式作業口（）においては、水面６下の船体１の側面積が
増加するため、船体１の受ける船幅方向の潮流力が増加
する。

そして、第７図に示すＪ、うに、ｌｉ体１の重心１（）
とラダー／１の重心１０′とのＭｌｉ離の船長方向の成
分ρ２が船体１の重心１０とスパント１２どの距離ρ１
に比べて４１常に小さいために、潮流力のほとんどをス
イングワイヤ１１が支えることになり、スイングワイヤ
］１３− に作用する張力は、前述の従来例と比べて、その２．５
〜３（Ｓに達する。（第６図参照） したがって、スイングワイヤ１１を巻回する図示しない
スイングウィンチは容量の大きなものである必要が生じ
る。

また、イエ８図に示すように、カッターへ７Ｆの点検・
補修等のブこめ１こラダー１１を水面６−．１−ｔこ吊
−にけた際ｔこは、スイングワイヤ１］か船体１に接触
して、ワイヤ切断の原因となる。

これを避けるため、ラダー４吊−１−け時にはスイング
ワイヤ１１を緩め、別の係留用ワイヤを設けてラダー４
の吊上げを行なうことが必要となり、装置が大がかりな
ものとなるとともに、作業が煩雑になるという問題点も
ある。

本発明は、Ｊ−述の諸問題を解決しようとするもので、
波浪によるカンタ−ヘッドの−１−下動揺を減少させる
とともに、船体に作用する船幅方向の−）肘血力を小さ
くすることによって、スイングワイヤに働く張力を減少
させ、さらに、カッターへ／ドの点検・補修作業を容易
４− に行なえるＪ：うにしたラダ一式作業船を提イバするこ
とをＦ屑ド）とする。

このため、本発明のラダ一式作業船は、前部ポンツーン
と後部ポンツーンとを水面−１−力におけるガーグーで
連結された船体と、−１−記後部ボンッーンの後端に昇
降可能に股げられたスパッドと、上記後部ポンツーンの
前端部にトラニオンを介し枢着された海底作業用ラダー
とをそなえ、上記船体を上記ラダーとともに−１−記ス
バンドを中心としてスイングさせる船体スイング機構が
設けられたことを１、■徴としている。

以ト＼図面によＩ）本発明の一実施例としてのラダ一式
作業船について説明すると、第９図はその側面図、第１
０図はその平面図であって、曲部ポンツーン１５と後部
ポンツーン１６とを水面６」−に設けられたガーダ−１
７で連結して、船体が構成されている。

後部ポンツーン１６の後端には、主又パッド２０と補助
スパッｌ’２１とが碧降可能に設けられ、また、厳しい
海象条件下で主スパッド２０．補助スパツド２１に代え
て使用されるクリスマスツリ一方式ワイヤ係留５− 装置２２が設けられている。

海底作業用ラダー４は、その基部を後部ポンツーン１６
の前端部にトラニオン３を介して枢着されており、ブー
グー１フ上に設けられたウィンチ１９によりトラニオン
３を軸として回転するように昇降されるようになってい
る。

そして、主スパント２０．補助スパツド２１またはクリ
スマスツリ一方式ワイヤ係留装置２２を中心に船体をラ
ダー４ととも１こスイングさせる船体スイング機構とし
て、スイングワイヤ１１および図示しないウィンチがそ
なえられている。

なお、図中の符号２３は制御室、符号２４は機関室、符
号２５はポンプ室を示している。

上述の構成によっても、従来例と同様にして浚渫作業を
行なうことかできる。

すなわち、主スバ／ｙ２０あるいは補助スパッド２１を
中心として船体およびラダー４をスイングさせるととも
に、その中心を主スパッド２０と補助スパント２１とで
父互に切り換えることによって前進または後退し６− ながら、ラダー１１の先端に取りイ＼ｊけられたカンタ
−へン）・５によって浚渫作業が行なわれるのである。

また、前述の改良型の従来例と同様にして、船体の動揺
に付うカンタ−へ／）・５の−１−下動揺は低１Ｔｉｌ
ａされる。

さらに、本実施例では、ＯＨ７木か０１１部ポンツーン
１５と後ハ１；ポンツーン１（１とに分割されているた
め、水面６Ｆでの船体側面積が減少するとともに、船体
の没水部分の１ｌｊｊ艮方向の長さと船幅方向の長さと
の比がｉ減少するので、船体が受ける潮流抵抗か減少し
、スイングワイヤ１１およびラダーｌｌのノ一部に作用
する力が減少する。

また、ガーダー１７は水面Ｇ上に配置されているため、
ラダー１１を水面６Ｉ−に吊」−けた状態でも、スイン
グワイヤ１１と船体とか接触することはなくなり、ラダ
ー４の吊」−げ峙に別の係留用ワイヤは不要となる。

そのほか、船体の没水部は曲後部のみであるため、波浪
中において船体に火ぎな縦曲げモーメントが生しること
はないという効果もあり、また、ガーダー１７の内部は
居１ｒスペースとしても有効に利用できるため、−７＝ 船体全体の鋼材重量が節減できるという利点もある。

以−１−詳述したように、本発明のラダ一式作業船によ
れば、前部ポンツーンと後ｉ’ｆｌｓポンツーンとを水
面上方における力゛−グーで連結された船体と、−１−
記後部ボンツーンの後端に昇降可能に設けられたスパッ
ドと、−１−記後部ボンツーンの前端＠ｌ（ｔ：Ｉラニ
オンを介し枢着された海底作業用ラダーとをそなえ、上
記ｒ１（１体を上記ラダーとともに上記スパッドを中心
としてスイングさせる船体スイング機構か設けられると
いう簡素な構成で、波浪中におけるラダーの上下動揺が
小さいので、波浪中においても作業が確実に行なえると
ともに、船体の受ける潮流力が代滅されるので、スイン
グワイヤの繰作が容易になる効果があり、スイングワイ
ヤを巻ＨするウィンチなどのＣτ１帯設備の簡素化がは
がれる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜８図は従来のラダ一式作業船を示すもので、第１
図はラダーを船体の端部に取り付けた従来例の平面図、
第２図は従来例における波浪時のカッターへン８− ドの］−下動揺を示すグラフ、第３図はラダーを船体の
中央部に取１）　（；ＩけＬユ改良例の平面図、第４図
はその作業状態を示す側面図、第５図は改良例における
波浪時のカッターヘットの−１−下動揺を示すグラフ、
第６図は従来例の作業状態を示す側面図、第７図は改良
例の作業状態を示す側面１り１．第８図は改良例におけ
るラダー吊−にげ時の船体横断面図であり、第９，１０
図は本発明の一実施例としてのラダ一式作業船を示すも
ので、第９図はその側面し１、第１０図はその平面図で
ある。 ２・・ラダーウェル、３・・トラニオン、４・・ラダー
、５・・カッターヘッド、６・・海水面、７・・海底面
、１１・・スイングワイヤ、１５・・前部ポンツーン、
］６・・後部ポンツーン、１７・・ガーダー、１１〕・
・ウィンチ、２０・・主スパッド、２１・・補助スパッ
ド、２２・・クリスマスツリ一方式ワイヤ係留装置、２
３・・制御室、２７１・・機関室、２５・・ポンプ室。 復代理人　弁理士　飯　沼　義　彦 ９− 第１図 第２図 汲ＪｆｌＮ４（抄う 第３図 第４図 第５図 彼ノ７テ１期（Ｐ）ｒノ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前部ポンツーンと後部ポンツーンとを水面−に方におけ
   るガーグーで連結された船体と、−に記後部ポンツーン
   の後端に昇降可能に設けられたスパッドと、上記後部ポ
   ンツーンの前端部にトラニオンを介し枢着された海底作
   業用ラダーとをそなえ、−に配船体を上記ラダーととも
   に−１−記スバンドを中心としてスイングさせる船体ス
   イング機構が設（−）られｌこことを特徴とする、ラダ
   一式作業船。