JPS60155018A - ブレ−キシユ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般的には自動車用のブレーキアセンブＩＪ　
［関する。より詳細には本発明はたとえはバスやトラン
ク用のドラムブレーキ用のパットアセンブリおよびドラ
ムブレーキ用の改良されたブレーキシューアセンブＩＪ
　［関する。

１１９Ｂ、　ハスやトラック用のブレーキシューは使用
済ブレーキパッドを補修または交換するためにバスやト
ラックから取外してアスベスト材捷たは同様々材料を再
接着する必要があった。ブレーキシュー全体をブレーギ
アセンブリから取外して修理のため接着設備のあるとこ
ろへ送らねば々らなかった。バスやトランクを稼動状態
に保つため補修工場は全ブレーキシー−の在庫をもたね
ばならなかった。バスやトラック用のブレーキシューは
重量部品であり、これら大形の重量部品の在庫を持つこ
とは部品自体のコスト、在庫のだめのスペースおよびブ
レーキシュー全体としての扱いにくさ等のためにかなり
高価なものであった。

本発明はバスやトランクのブレーキシュー用の実用的で
交換可能々ブレーキパッドを含む。交換可能々ブレーキ
パッドにより実際のブレーキシューの大きな在庫を持つ
ことが不要となり、補修工場はずっと軽量で、扱いにく
さが少なく、かつより安価なシー−のパッドエレメント
のみを在庫すれば良くなる。このパッドエレメントは１
だブレーキシー−全体を在庫するのに比べ占めるスペー
スもかなり小さくなる。

本発明はまた同一のシュー上に複数のタイプのブレーキ
パッドを取付けることを可能とする。騒音を低減しブレ
ーキパッドの摩耗を均等化するためバスや類似の車両に
おいては複数のパッドに異なった摩擦特性を与えること
が望ましい。バスの制動力をバランスさせるためバスの
各ブレーキの後退シューに中間摩擦ブロックを使用し前
進シューに低摩擦シューを使用すること、あるいは前方
軸のシューに中間摩擦ブロックを使用し後方軸シーーニ
低摩擦ブロックを使用することが一般的に知られている
。本発明においては、バスやｌ・ラックの特別な装置に
より所望されるように、騒音や制動力を修正すべくさら
に摩擦特性を変えるため同一のシュー上の上側および下
側摩擦ブロックをちがえることができる。

上記目的は全て、製作が容易で、製作コストが低く、か
つ購入および在庫コストがより低い１つの装置により達
成される。

第１図を参照すると１本発明のブレーキパッド１０がブ
レーキアセンブリ１４の周囲の２つのシュー１２のそれ
ぞれに２つのブレーキパッド１０が取り付けられた状態
で示されている。ブレーキアセンブリ１４ｉｄ外側ブレ
ーキドラム１６を含み、その内部にはブレーキパッド１
０がドラム１６の内面侶に向かって延伸した状態で２つ
のブレーキシー−１２が配置される。シュー１２はパッ
ド１０を適切に配置するためのテーブル２０とＣ字形断
面を形成すべくテーブル２０に溶接された２つのウェブ
部分２２と２３を含む。ウェブ２２と２３の各々は２つ
の孔を有する（ウェブ２２では２４と２５．ウェブ２３
では２６と２７）。バー２８がウェブ２２からウェブ２
３へ延伸しかつこのバーは２つの孔。

すなわち各ウェブの１つの孔、の内部に配置されている
。中筒３０の車軸上に配置されたブレーキドラム１６は
車軸３０の両反対側にピン３２と３４を含んでいる。ス
ズリンク３６．　３８．　４０および４２がブレーキシ
ュー１２上のバー２８からそれぞれのピン：３２あるい
は３４へ延伸する。スプリング３６゜３８、４０および
４２は全てブレーキシー−１２をプレーギドラノ、１６
から離れるよう偏寄させる引張スプリングである。

ブレーキシューＩ２の一端にて、調節アセンブリ４２が
ブレーキシー−１２相互間の距離を維持する。

アセンブリ４２は、各シューのウェブ２２および２３の
間でブレーキシューのテーブル２０ニ接するダウェル部
材４４および４６を含む。ダウェル部材４４および４６
ハ一端部に外側ねじが設けられ２手動あるいは他の方法
でカラー４８の回転を生じさせるべく回転ギヤ調節メカ
ニズム５０を有する内側ねじを設けられたカラー４８と
組み合わさる。シュー１２の反対側端部には在来型の液
圧シリンダ５２が設けられている。液圧シリンダ５２か
らロッド５４および５６が延伸し、ブレーキペダルもし
くは類似品の作動によりロッド５４および５６はドラム
１６ニ向けて押され。

したがってブレーキパッド団がブレーキドラム１６の内
側表面と接するようにシュ−−１２をトラム１６ニ向け
て押しつける。調節アセンブリ４２．液圧ブレーギ作動
メカニズム５２．およびスプリング３６、　３８．　４
０および４２を含め全ての内部ブレーキ作動アセンブリ
は、ここに図示されかつ記述されたブレーキシー−およ
びブレーキドラムに適用可能な在来のワーキングメカニ
ズムにより交換可能である。

第２図を参照すると２本発明のブレーキパット１０とブ
レーキシー−１２の拡大図が示されている。

各ブレーキパッド１０ハライナー６２ニ一体に接着され
たパッドエレメント６０を含む。ライナー６２はライナ
ー全面にわたって複数の打ち抜かれかつねじを設けられ
た穴６４を有しており、これらの穴は適切なボルトとね
じ結合することができる。打ち抜きにより、また、穴６
４の各々の箇所に内方に延伸する突起部分６６が生ずる
。一方、ブレーキシューはテーブル２０に沿いかつテー
ブル２０を貫通して一連の対応穴６８を有している。穴
６８は対応する突起部分６６のシートとして作用するた
めライナー６２の突起部分６６の幅よりも径が犬きくか
つている。

かくしてブレーキパッド１０は、パッド１０をシュー１
２のテーブル２０上に配置しライナー６２の打抜穴６４
の１わりの延伸部分６６をテーブル２０の穴の中に着座
させることによりシー−１２と保合可能である。ブレー
キパッド１０（あるいはライナー６２）の取付に対し何
ら影響するとと々くより多くの数の穴をテーブル２０ｖ
ｃ設けることができるが、ライナー６２とテーブル２０
の上には対応する（９） 数の穴が対応する位置に設けられている。かくしてブレ
ーキシューテーブル２０は複数のタイプのブレーキパッ
ト１０を配置するための穴を有することができる。

次に、ロックワッシャ７２を有するボルト７０がテーブ
ル２０の穴６８を貫通して挿入されパッド１０の穴６４
の中へねじ込まれる。ボルト７０はパッド１０の穴６４
を貫通するが、ブレーキパッド１０ノパツトエレメント
６０に接触しないかあるいは単に隣接する位置まで達す
る長さを有している。かくして、パッドエレメント６０
はブレーキパッド１０の全長にわたって連続的であるこ
とができ、現在類似の構成に対し必要とされる座ぐり穴
あるいは類似の不連続部分を一切有しない。さらに、パ
ッド１０は単にボルトを取外し新しいパッドＩＯを交換
および再取付することにより取外しかつ交換することが
できる。がん強な金属ライナー６２を有する使用済のパ
ッド１０は、新しいアスベストまたは他の耐摩耗面を接
着することにより再使用することができる。

第１図、第２図および第３図に示されたように（ｌＯ） ブレーキシュー１２には複数のパッド川を取付けること
ができる。かくシテ、どちらのバンドがホイールの動き
の前方方向に関しシュー十最前剖になるかに応じて、あ
るいは異った摩耗特性が望捷しいとされる他の考慮によ
り、同一のブレーキシュー１’２上に異なった摩耗特性
を与えることができる。しかしながら、同一のあるいは
少なくとも実質的に同一の摩耗特性を有するパット゛を
同一のブレーキシュー上ＶＣ設けることが今日では好ま
れている。

かくして８本発明の目的を十分にかつ有効に達成する本
発明の図示的実施例が上記記述および図面に開示された
。しかしながら、上記の本発明の範囲から、壕だ特許請
求の範囲に示された範囲から逸脱することなく装置の詳
細部を変更することか可能なことは明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図はその使用の代表例における本発明のブレーキパ
ッドの側面図； 第２図は第１図の１つのブレーキシューの側面（ＩＩ’
） 図； 第３図は第２図のブレーキシー−およびブレーキパッド
の立面図；および第４図は第２図の組立の拡大側面断面
図。 １０−・φブレーキパッド、１２◆・・ブレーキシー−
１６・・中ブレーキトラム、２０−・・テーブル２２、
２３・・・ウェブ　、６２・・・ライナー６４・・・ね
じ穴　、６８・・・穴 ７０−−−ボルト （１２） 手続補正書 １、事件の表示 昭和５９年特許願第　４６７０　号 ２、発明の名称 ブレーキシュー ６、補正をする者 事件との関係　特許出願人 住所 氏名　ジエームズ・ロイド９・ティラー４、代理人 ５、補正の対象 明細書の〔特許請求の範囲〕と〔発明の詳細な説明〕の
欄図面の第１図 ６、補正の内容 別紙の通り （別紙） １　本願特許請求の範囲を下記の通りに訂正。 Ｉｔ’（１１ブレーキｉごラムと、フレーキシュート、
該ブレーキシューを該ブレーキドラムに対して係合させ
かつ係合解除させる手段を備えたｌ−”ラムズレーキア
センノリ用のブレーキシューであってニライナーであっ
て該ライナーを貫通して該ライナーの様々な位置に複数
のねし穴を有する少なくとも１つのライナーと、該ライ
ナーに接着され該ライナーの１つの面を少なくとも実質
的に連続的に核部−１−で覆っている耐摩耗パラミー５
エレメントとからなるブレーキパッド手段ト； 反対両側に面を有しているテーブルと、該テーブルの該
反対両側の面の１つの面」二で該テーブルに固定された
ウエノ手段と、および該テーブルを貫通して該１つの反
対面から該他の反対面へ延伸する複数の穴とからなり該
ブレーキパッドを該ブレーキト９ラムに関して位置させ
る手段であって１、該ブレーキバンド手段が作動可能に
該位置される手段と係合している時に該チーノル穴が該
）凶−キパット゛ライナー穴の位置に位置的に対応して
いる位置させる手段と； 該テーブル穴の少なくともいくつかを貫通して延伸し該
ブレーキパッド手段の該ライナーの対応ねじ穴に螺合す
る複数のボルトからなる該ブレーキバット９手段を該位
置させる手段に固定する手段；とからなることを特徴と
するブレーキシュー。 （２）該パッドニレメンＩ・から離れる方向に延伸する
該ライナー穴に隣接した突起部分からなる該ル−キパツ
ド手段を該位置させる手段に整列させる手段を含み、該
突起部分は該ブレーキパッド手段を該位置させる手段に
固定する際に該ブレーキバンド手段を該位置させる手段
と整列させるべく該チーノル穴の内部に挿入可能である
特許請求の範囲第１項に記載のブレーキシュー。 （３）　ブレーキｌ−９ラムを含むブレーキアセンブリ
用のブレーキシューであって、連続的外面を有する少な
くとも１つのパッドエレメントを有するブレーキバット
９手段と、該パッドエレメントを該ル−キト９ラムに関
して位置させる手段と、および該ブレーキパッド手段を
該位置させる手段に固定する手段とからなり、該固定さ
せる手段が該ブレーキパッド手段な該位置させる手段に
固定する際に該ブレーキパッド手段を該位置させる手段
に整列させる手段を含むことを特徴とするブレーキシュ
ー０ （４）該ブレーキパッド手段が複数のブレーキパツ］パ
エレメントからなることを特徴とする特許請求の範囲第
６項に記載のブレーキシュー。 （５）該パッドエレメントが全て少なくとも実質的に同
一な摩耗特性を有することを特徴とする特許請求の範囲
第４項に記載のブレーキシュー。 （６）該パッドエレメントが異なった摩耗特性を有する
ことを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載のブレー
キシュー。 （力　該整列させる手段が該ブレーキパッド手段」−の
突起部分と該位置させる手段の着座手段を含むことを特
徴とする特許請求の範囲第６項に記載のブレーキシュー
。 （８）該整列させる手段が複数のタイプのブレーキパッ
ド手段に適応しかつ適切に配置させるべく該位置させる
手段上に多様な着座手段を備えたことを特徴とする特許
請求の範囲第７項に記載のブレーキシュー。」 ２、本願明細書において下記の通り訂正。 頁　行　訂正前　訂正後 ７　１８　アセンブリ４２　アセンブリ４７ろ１本願図
面第１図を添付図の通り訂正する。 以　上

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）ブレーキドラムと、ブレーキシ、−と、該ブレー
   キノコ−を該ブレーキドラムに対して係合させかつ係合
   解除させる手段を備えたドラムブレーキアセンブリ用の
   ブレーキシューであってニライナーであって該ライナー
   を貫通して該ライナーの様々な位置に複数のねじ穴を有
   する少なくとも１つのライナーと、該ライナーに接着さ
   れ該ライナーの１つの面を少なくとも実質的に連続的に
   該面上で覆っている耐摩耗バンドエレメントとからなる
   ブレーキパッド手段と； 反対両側に面を有しているテーブルと、該テーブルの該
   反対両側の面の１つの面上で該テーブルに固定されたウ
   ェブ手段と、および該テーブルを貫通して該１つの反対
   面から該他の反対面へ延伸する複数の穴とから々り該ブ
   レーキバンドを該ブレーキドラムに関して位置させる手
   段であって。 該ブレーキパット手段が作動可能に該位置させる手段と
   係合している時に該テーブル穴が該ブレーキパッドライ
   ナー穴の位置に位置的π対応している位置させる手段と
   ； 該テーブル穴の少なくともいくつかを貫通して延伸し該
   ブレーキバンド手段の該ライナーの対応ねじ六に螺合す
   る複数のボルトからなる該ブレーキパット手段を該位置
   させる手段に固定する手段；とからなることを特徴とす
   るブレーキシー−８（２）該バットエレメントから離れ
   る方向に延伸る手段を含み、該突起部分ｄ該ブレーキバ
   ッド手段を該位置させる手段に固定する際に該ブレーキ
   パッド手段を該位置させる手段と整列させるべく該テー
   ブル穴の内部に投入可能である特許請求の範囲第１項に
   記載のブレーキシ、−０ （３）ブレーキドラムを含むブレーキアセンブリ用のブ
   レーキシューであって、連続的外面を有する少なくとも
   １つのパッドエレメントを有するブレーキパッド手段と
   、該パッドエレメントを該ブレーキドラムに関して位置
   させる手段と、および該ブレーキパッド手段を該位置さ
   せる手段に固定する手段とからなり、該固定させる手段
   が該ブレーキパッド手段を該固定させる手段に固定する
   際に該ブレーキパッド手段を該位置させる手段に整列さ
   せる手段を含むことを特徴とするブレーキシ２、　（） （４）該ブレーキパッド手段が複数のブレーキパッドエ
   レメントからなることを特徴とする特許請求の範囲第３
   項に記載のブレーキシュー。 （５）該パッドエレメントが全て少々くとも実質的に同
   一々摩耗特性を有することを特徴とする特許請求の範囲
   第４項に記載のブレーキシ、−０（６）該パッドエレメ
   ントが異なった摩耗特性を有すること特徴とする特許請
   求の範囲第４項に記載のブレーキシュー。 （７）該整列させる手段が該ブレーキパッド手段」二の
   突起部分と該位置させる手段の着座手段を含むことを特
   徴とする特許請求の範囲第３項に記載のブレーキシ、−
   ０ （８）該整列させる手段が複数のタイプのブレーキパッ
   ド手段に適応しかつ適切に配置させるべく該ｆ装置させ
   る手段上に多様な着座手段を備えたことを特徴とする特
   許請求の範囲第７項に記載のブレーキ’／：ｌ−。