JPS60156801A - レールの弾性固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、枕木等の上面に設置されたレール底部の両
側縦縁に対して平行に配置された固定部と弓形クランプ
によって構成され、この固定部と弓形クランプとが共通
の垂直面に対して対称に形成されていて、この弓形クラ
ンプが、鏡像のように相対していて固定部すぐ脇のレー
ル底部上に載置可能な２つの侯じれ部を有する一体的に
結合した接続横棒と、固定部に対してびクランプの保合
部分用ノツチを有し、更にレール底部が垂直面と、これ
に接続し好ましくは水平に対し傾斜した上面との間に面
取シ部半径を具備している高い捩じれ抵抗と側面支持と
を有するレールの弾性固定装置に関する。

〔従来の技術及びその問題点〕

レールの弾性固定装置は、例えば英国特許公報第１２１
７５３１号及びドイツ連邦公告公報第２２１１１６４号
から明らかなように、既に種々の実施形において周知で
ある。

これら周知のレール固定装置の欠陥は、弓形クランプが
その最終組み付は位置においてのみ、レール底部及び固
定部に対し確定した位置を占めることだけでなく、上記
弓形クランプが、望ましい大きさの固定力を作り出すた
め、比較的太い棒鋼で製造しなければならず、この棒鋼
がその高い曲げ抵抗のため、加熱状態でのみ変形ｔＵ’
［［’あυ、従って弓形クランプの製造コストがかなり
になるということである。

ドイツ連邦公開公報第３００３８６７号及び同第３００
３８８１号から明らかなように、弓形クランプがレール
底部及び固定部に関して、確定した最終組み立て位置へ
だけでなく、安定した組み付は前位置及び同様に安定し
た平衡位置へも据えられるようなレールの弾性固定装置
も、周知である。

ダ妙 しかしこの場合にも、使用され訃ツランゾはかなりの生
産コストを要する。というのは、弓形クランプかばね弾
性を有する平材料、特に平形個帯で製造されていて、従
ってこの場合も加熱状態でしか変形できないからである
。

〔発明の目的〕

この発明の目的は、約１．５　Ｍｐの高いプレストレス
を発生させるよう設計された弓形クランプが、わずかの
コストで製造されることだけでなく、その他の機能部、
特に固定部や合板が、弓形クランプの簡単な組み付けを
可能にする構成を有し、組み付けの際、確定した最終組
み付は位置の安定以外に、組み付は前位置および平衡位
置での固定をも可能にすることでもある。

〔発明の概要〕

上記の複雑な課題は、この発明の特許請求の範囲第１項
の特徴部分に基づき、解決される。

即ち、弓形クランプの２つの連結アームが捩じれアーム
として、２つの少なくともはは平行に並置さｉた棒ばね
部によって形成され、これらの棒はね部が、捩じれ部を
形成し、棒ばね部に対しほぼ斜めに且つ外及び下方へ曲
がった環状部と一体的に結合し、捩じれアームである２
つの内側棒はね部が接続横棒へ移行し、前記捩じれアー
ムでおる２つの外側線はね部が、自由端部を接続横棒で
支持されているＵ字形屈曲部を、接続横棒後方に間隔を
取って有し、固定部が、中央ウェブ部に接続し且つレー
ル底部脇に弓形クランプの捩じれ部用に配置された案内
斜面の上方に間隔を取って、両側へ張り出した２つの支
持フランジを有し、更に上記レール底部から離れた中央
ウェブ端部に、クランプの接続横棒用延長部及び止め凹
部を具備する。

この発明に基づいて製造される弓形クランプは特に、多
大な利点を有している。というのは、必要な合力を４つ
の平行に作用する分力に分散させることによって、比較
的小さな断面の棒ばね材が、弓形クランプを常温曲げに
よって手頃なコストで製造するため用いられ、長い捩じ
れ棒の捩じシ応力の下で柔らかいはね特性が生み出され
るからである。従って、全体の捩じれ装置に対して生じ
るあらゆる公差を考慮しても、規格値に対する比較的小
さな力の偏差内に納めることができる。

特許請求の範囲第２項に基づくこの発明の補完的な特徴
は、弓形クランプの捩じれアームである金棒ばね部が、
少なくとも、捩じれ部を形成する環状部と接続横棒との
間にある縦部分を介して下へ曲がっていることである。

このような措置によって、弓形クランプが容易に且つ確
実に固定部と結合され、組み付は前位置、平衡位置およ
び最終組み付は位置の間を問題なく移動される。

弓形クランプのこのような移動は、手を使って、例えば
特殊組み付はレバーによって行なわれるだけでなく、機
械を使って、例えは軌動試験車に取り付けた移動装置に
よって行なわれる。

発明の展開において特に適切であると分かるのは、特許
請求の範囲第３項に基づいて、弓形クランプの捩じれ部
を形成する環状部が、捩じれ部である棒ばね部に接続さ
れるアーム領域内で、必要なばねの撓みを作シ出すため
下へ曲げられているのに対し、環状部の外側湾曲部が、
レール底部の面取シ部半径に弓形クランプを適合させる
ため、上へ向かう屈曲部を有する場合である。

捩じれ部のこのような構成によって、上記弓形クランプ
が、レール底部において離れた支持点をもって働き、レ
ール底部の垂直面と、これる。かくして、例えば１．５
　ＭｐＫなる主圧力が、上から下へと同時に、外から内
へ斜めに作用し、レール底部に及ぼされる。前記主圧力
から、上から下へ垂直に作用する保持力と外から内へ水
平に作用する制御力とが引き出され、その程度は、水平
の制御力が垂直の保持力の半分以上の値であるというも
のである。

特許請求の範囲第４項に基づくレール固定装置の変形例
は、弓形クランプの捩じれ部を形成する環状部がほぼ３
角形でｉｂ、捩じれアームである外側棒ばね部か又は内
側棒ばね部へ移行する環状部アームが、それに接続する
棒はね部の縦方向に対して大体直角に延びているのに対
し、他方の環状部アームが、それに接続する棒ばね部の
縦方向に対し傾斜して延びていることである。

弓形クランプのような構成によって保証されることは、
最終組み付は位置における弓形クランプの捩じれ部が、
その離れだ支持点を介して−のみレール底部に作用し、
従〜てレールの捩じれを妨げることである。

特許請求の範囲第５項に基づく弓形クランプは、円形断
面、楕円断面又は多角形断面、例えば四角断面を有する
はね棒鋼製油げ材である。

特許請求の範囲第６項に基づく構成上の提案は、外側棒
ばね部に接続するＵ字形屈曲部の自由端部が、弓形クラ
ンプの対称面に対して傾斜して延びておシ、従って互い
にかなシ接近して接続横棒に支持されて−することにな
る。

特許請求の範囲第７項に基づいて、固定部の支持フラン
ジが、少なくとも弓形クランプの捩じれアーム用接触面
で反りを有する場合、弓形クランプの組み付けが著しく
容易にきれる。

本発明に基づいて、すなわち特許請求の範囲第８項に基
づいて示されるのは、弓形クランプ用固定部が、枕木等
の上面に設置された角度案内板と、中央ウェブ部を介し
てこの角度案内板へ着脱自在に係合する固定用へ、ドと
から成り立ち、この角度案内板と固定用ヘッドが共に、
枕木用木ねじ等によって固定されていることである。角
度案内板と固定用ヘッドが一体的な鋳込み部としても形
成されることがある。

特に適当だと判明したのは、特許請求の範囲第９項に基
づいて、固定部の中央ウェブ部が、角度案内板に設けら
れた下側のウェブ部と、固定用ヘッドの下面に具備され
た上側のウェブ部とによりて形成され、この際、角度案
内板のウェブ内に縦溝が設けられ、固定用へ、ドのウェ
ブ部から突き出ている突条が、前記縦溝に係合している
場合である。

しかし、この発明に基づくレール固定装置の場合重要で
あるのは、特許請求の範囲第１０項に基づいて、弓形ク
ランプの接続横棒用延長部及び止め凹部が、角度案内板
のウェブ部先端に形成されていることである。

さらに、有意義であると判明したのは、特許請求の範囲
第１１項に基づいて、角度案内板がはｆｆ　Ｔ形の輪郭
を有し、そのウェブ部の自由端に、上に突出した支持レ
ッジを、その底板の自由端に、上に突出した仕切りを有
するのに対し、中央ウェブ部両脇の底板の表面に、案内
斜面が設けられている場合である。

特許請求の範囲第１２項に基づいて本発明のレール固定
装置を発展させる他の可能性は、固定部が固定用ヘッド
として形成され、枕木等の上面に設置された台板上に解
放可能に固定されていて、少なくとも中央ウェブ部に設
けられた突起により、噛み合い式に及び耐振じれ性をも
って、合板の孔と嵌合することに存する。

特許請求の範囲第１３項に基づく他の構成は、合板のレ
ールの両ｇ１１１が、少なくとも１本の枕木用木ねじ等
によって枕木等の上面に固定されていて、固定用ヘッド
が合板と共に、もう１本の枕木用木ねじ等によって固定
可能であることに存する。特許請求の範囲第１４項の提
案に基づいて、固定用ヘッドが支持フランジに、少なく
とも横へ突出したアーム部を有することができ、このア
ーム部が突起を有する下向きウェブ部を保持し、この突
起が噛み合い式に及び耐振じれ性をもって合板の貫通部
に嵌合する。

特許請求の範囲第１５項に基づいて適切であると分かっ
たのは、合板の上面に、レール底部の側面支持を保証す
ると同時に弓形クランプの捩じれ部用案内斜面を形成す
る突出部を備えることである。特許請求の範囲第１６項
に基づいて、案内斜面を形成する突出部が、合板から浮
き出た舌片として形成されていることが可能である。特
許請求の範囲第１７項に基づいて１合板が、ブレストレ
スの発生に役立つ下向きの曲がシ部を有している。特許
請求の範囲第１８項に基づいて示されるのは、弓形フラ
ンジの接続横棒用延長部及び止め凹部が、合板上に形成
されていることである５、シかし又特許請求の範囲第１
９項に基づいて、前記弓形クランプの接続横棒用延長部
及び止め凹部が、固定用へ、ドの中央ウェブ部先端に形
成されていることが可能である。

角度案内板を有する弓形クランプ用固定部の場合には、
特許請求の範囲第２０項に基づいて、角度案内板がその
内縁の下辺に、枕木等上に股げられたス檀−サ用保持係
合部を形成するリセスを具備している。

弓形フラング用固定部が合板及び固定用ヘッドによって
形成される場合、特許請求の範囲第２１項に基づいて、
固定用ヘッドが、中央ウェブ部の、レール底部に向いた
面の下面に、合板上に設けられたヌベーサ用の保持保合
部を形成することができるリセスを具備している。

〔発明の実施例〕

第１図及び第６図において示されているレールの弾性固
定装置は、第１図から明らかなように、主に角度案内板
１、固定用ヘッド２及び弓形フラング３によって形成さ
れる。

角度案内板１及び固定用ヘッド２は、第２図乃至第６図
から明らかに見て取ることができるように、枕木側木ね
じ４によって、枕木５上に又枕木５の楔形切シ欠き６領
域内に固定される。

切り欠き６は、レール底部８を保持する枕木６の領域の
側面にあるように、枕木５の上面に設けられている。切
シ欠き６は、角度案内板１の内縁９及び固定用ヘッド２
の内縁１０が、第２図及び第３図から明らかに見て取れ
るように、レール底部８の縦縁１１の間近にあるよう構
成されている。特に角度案内板１の内縁９が、レール底
部８の縦縁１１を介して、レール７Ｋ、枕木５上の必要
な側面支持を供する。

角度案内板１が固定用ヘッド２と共に、弓形クランプ３
用固定部を形成し、この固定部が、高い捩じれ抵抗を持
つレールの弾性固定装置を形成するために、レール底部
８へ作用させられる。

角度案内板１と固定用ヘッド２とによって形成された固
定部及び固定部と協働する弓形フランジ３が、同一の実
施形において枕木５上のレール７の両側に取９着けられ
るように、共通の垂直面に対し対称に形成されている。

角度案内板１と固定用ヘッド２が、好ましくは鋳造部品
又は鍛造部品として鋼で製造されている。角度案内板１
はその上面に、縦溝１３と枕木用ねじ４用貫通孔１４と
を具備する中央ウェブ部１２を有する。２つの底板１５
′及び１５“が、対称的に両側でウェブ部１２に接続し
、底板側縁で、少なくとも前方縦縁９に接続して、上へ
突出する仕切り１６′及び１６＃を具備しているのに対
し、上へ突出する支持レッジ１７′及びｆ　７’は、中
央ウェブ部１２に対し垂直に後方縦縁に接続する。

角度案内板１はその底板１５′及び１５“の上面で、前
方縦縁９に接続して更に案内斜面１９′及び１９′を具
備している。

有している。この貫通孔２１前後に、中央ウェブ部２０
が下へ突出する突条２Ｊ　’　＋　２２’を具備してい
る。これらの突条２２′及び２２′は、角度案内板１の
中央ウェブ部１２内に設けられた縦溝１３に対応する断
面を有し、固定用へ、ド２を角度案内板１に取シ付ける
場合、第７図及び第８図から明らかに見て取れるように
、縦溝１３と係合する。

固定用ヘッド２はその中央ウェブ部に接続して、両側へ
対称的に突出する支持フランジ２３′及び２，９′を具
備しておシ、この支持フランジ２３′及び２３′は、第
２図乃至第６図から見て取れる方法で弓形フランジ３を
差し込むことのできる隙間をもって、角度案内板ｌの底
板１５′及び１５′と重なる。

角度案内板１と固定用へラド２から成る固定部の正確な
構成は、第７図乃至第９図から見て取れる。第７図及び
第８図で明らかなように、固定用ヘッド２の下面に設け
られた突条２２′及び２２’が、角度案内板１の中央ウ
ェブ部１２の縦溝１３へ係合している。底板１Ｂ’、１
５’の上面が前方縦縁９の領域内で案内斜面１９’、１
９’を具備していることは、第１図よシ第９図の方で明
らかにされる。

角度案内板ｌの中央ウェブ部１２の後部端が延長部１８
と一体的に結合し、延長部１８の上面に止め四部２４が
形成されていることは、第１図乃至第７図及び第９図か
ら分かる。

レール７を固定するため、角度案内板１及び固定用ヘッ
ド２から構成される固定部と協働する弓形クランｆ３が
、第１図乃至第６図に見られるだけでなく、第１０図乃
至第１２図にも詳細に図示されている。第１１図及び第
１２図から特にはっきりと見て取れるように、弓形クラ
ンプ３が縦中心線２５−２５に対し対称的に形成されて
いる。この弓形クランプ３は、好ましくは円形断面を持
つが、楕円か多角形、特に正方形の断面も使用できるば
ね鋼で曲げ材として製造されている。はね棒鋼の断面寸
法は、このばね棒鋼が常温で問題なく曲げられるように
合わせておる。

図から見て取れるように、弓形フランジ３は、外及び下
方へ曲げられた環状部として形成され鏡像のように相対
した２つの捩じれ部２６′及び２６’を有する。これら
の捩じれ部２６′及び２６’を形成する環状部が、第１
１図のように、はぼ三角形であり、２つのアーム２７’
、２Ｂ’及び２７’、２Ｂ’と、これらを一体的に結合
する湾曲部２９／及び２９’とによって形成される。ア
ーム２７’　ｒ　２７’が第１１図のように縦中心面２
５−２５に対し傾斜して配置されているのに対し、アー
ム２８′及び２８＃が縦中心面２５−２５に対し垂直に
延びている。従ってこのような構成は、重大な意味を持
っている。というのは、アーム２７′及び２７’が湾曲
部３０′及び３０’と共に、第１４図に図示されるよう
な完壁な平衡位置を与える一方、第１５図のように、弓
形クランプ３を最終組み付は位置へ整動させるからであ
る。

捩じれ弓形として作用する湾曲ｗｓｏ’及びｓｏ’の、
弓形クランプ３の下向きの屈曲部が、前記湾曲部と同様
に捩じれ弓形として作用する湾曲部３３′及び３３’に
比べて高い位置になることができる。湾曲部２９’、３
０’及び２９′及び３０’をそれぞれ結合するアーム２
７′及び２７＃は、弓形形成する。

弓形クランｆ３の捩じれ部２６′及び２６＃を形成する
環状部が、アーム２７′及び２７＃と共に湾曲部３０′
及び３０’を経て、縦中心面２５−２５に対し平行に延
びる棒はね部３１′及び３１’へ移行する。

２つの棒ばね部３１′及び３１’が又湾曲部３２′及び
３２＃を経て結合し、縦中心面２５−２５に対し直角に
延びる接続横棒３３と力っている。

捩じれ部２６′及び２６’を形成する環状部のアーム２
８′及び２８′が、湾曲部３３′及び３３１を介して棒
ばね部３４′及び３４〃と一体的に結合していて、この
棒ばね部３４′及び３４’が、内側棒ばね部３１′及び
３１＃と同様に縦中心面２５−２５に対し平行して延び
、棒ばね“部３１′及び３１′の外側に並置されている
。

棒ばね部３４′及び３４’が、２つの棒ばね部３１′及
び３１’の間の接続横棒３３の脇を過ぎて、ははＵ字形
の、内側へ向いた屈曲部３６′及び３６１を具備してい
るうこの２つのＵ字形の屈曲部ｓｓ’及び３６＃の自由
端部３６′及び３６’が、縦中心面２５−２５に対し傾
斜しておシ、接続横棒３３の上面で支持されることは、
第１０図乃至第１２図から明らかに見て取れる。

第１図乃至第６図及び第１０図乃至第１２図から見て取
れるように、弓形クランｆ３は比較的複雑に形成された
曲げ材である。つまシ、捩じれ部２６′及び２６’を形
成する環状部が、棒ばね部３１’、：１１’及び３４’
、３４’に接続するアーム領域２７’、２７’及び２Ｂ
’＋２８’内で下へ曲がっているだけでなく、環状部の
外側湾曲部２９′。

２９’が、アーム領域２７’、２７’及び２Ｂ’、２Ｂ
’に対して上向き屈曲部をも有していることは、第１０
図及び第１２図に示唆されている。弓形クランプ３の棒
ばね部３１’、３１’及び３４′。

３４“は、固定部と協働する場合、クランプ３の連結ア
ーム３′及び３Ｎを形成する。

第１図乃至第６図、特に第１０図及び第１２図から見て
取れるのは、これらの棒ばね部３Ｊ／。

３１’及び３４’、３４“が、捩じれ部２６′及び２６
＃と接続横棒３３との間にある縦部分を経て下へ曲がっ
ていることである。弓形クランプ３の形状は、クランプ
３が第３図の位置で、角度案内板ｌと固定用ヘプト２に
よって形成された枕木５上の固定部の中へ差し込まれる
ようになっている。この際クランプが、立体的に図示さ
れた第４図と縦断面から見た第１３図とから見て取れる
ように、大した力を使わずに組み付は前位置へ押すこと
ができる。第４図及び第１３図での弓形クランプ３の組
み付は前位置で、クランｆ３は、レール側から見て、第
１３＆図に図示された形を取り且つレール７が上からレ
ール底部８を持って、妨げられずに枕木６の上へつまシ
枕木６によって保持されたヌペーサ３２の上へ設置され
るように、固定部によって枕木５上に保持される。ヌペ
ーサ３７はすでに工場で枕木６上面に固着される。すな
わちスペーサ３７は脇に突出部を有し、この突出部が、
第１図、第７図及び第８図から見て取れるように角度案
内板ｌの内縁９の下辺に配置されているリセス４２と係
合する。

レーＮ７が枕木６上で外れないようＫするため、しかし
枕木６上でレール７が縦移動する可能性もあるので、弓
形クランプ３は、第４図及び第１３図における組み付は
前位置から、第５図及び第１４図に図示されるようない
わゆる平衡位置へ押しやられる。弓形クランプ３のこの
平衡位置で、クランプ３の捩じれ部２６′及び２６＃を
形成する環状部が、内側棒ばね部３１′及び３１’に接
続する湾曲部３０′及び３０′と、その湾曲部ｓｏ／及
びｓｏ’に接続するアーム２７′及び２７＃とをレール
７の縦縁１１へ重ねる。これに対し、湾曲部２９′及び
２９’とそれに接続するアーム２８′及び２８′とは、
角度案内板１の案内斜面１９’及び１９’の領域に乗っ
ている。その際この平衡位置において、捩じれ部２６′
及び２６’が一定のグレヌトレヌで案内斜面１９′及び
１９’を押圧している。平衡位置にに関係し弓形クラン
プ３のアーム２７′及び２７＃とレール底部８縁部の面
取シ部半径３８との間に生ずるわずかのエアギャップは
、角度案内板１０案内斜面１９′及びノ９〃に支持され
た湾曲部２９′及び２９＃によって定められる。

レール７が配置されたのち、弓形クランプ３が第５図及
び第１４因の平衡位置から第６図及び第１５図の最終組
み付は位置へ押しやられ−る。

この場合、クランプ３の捩じれ部２６′及び２６’を形
成する環状部が、その外側湾曲８２９’及び２９〃を摺
動させつつレール底部８へ乗せ、環状部のグレヌトレス
を著しく高めつつ案内斜面１９′及び１９’から完全匠
離れる。レール底部８０面取シ部半径３８に作用するゾ
レヌトレヌは、弓形クラン７６３の２つの隙き間なく並
置された棒ばね部３１’、３４’及び３１’、３４′に
よって引き起こされる。すなわち、これらの棒ばね部３
１′。

３４′及び３１’＋３４’が、クランｆ３の連結アーム
３′及び３Ｎとして支持フランジ２３′及び２３′の下
面に適合し、相互に無関係に捩じれて歪まされていて、
従って捩じれアームとして作用する。

捩じシ応力を受けた４つの棒ばね部３１’、３４’及び
３１’　ｒ　３４’をクランプ３用連結アーム３′及び
３Ｎとして使用することは、柔らかいばね特性でも著し
い保持力が引き起こされるという重大な利点を有する。

棒ばね部３１’、３４’及び３１′。

３４＃の捩じり特性、従って捩じれ５２６’、２６’を
形成する環状部への反作用は、この環状部がＵ字形屈曲
部３５′及び３６′の端部３６′及び３６′と接続横棒
３３との協働によシ相互に支持されることによりて、可
能となる。

弓形クランプ３と、角度案内板１及び固定用へ、ド２に
よって形成される固定部とは、第６図及び第１６図に基
づくレールの弾性固定装置の最終組み付は位置でレール
底部８への力の導入が、垂直線に対し約３０°の傾角で
、しかもレール底部８の面取＃）部半径３８に作用する
約１、５　Ｍｐの捩じり力でなされるほどに、組み立て
に関して調和がとれている。このことから約１、２　Ｍ
ｐの垂直分力Ｐｖと、この垂直分力Ｐｖの半分以上の水
平分力ｐｈとが結果として生じる。

更に重要なことは、レールの弾性固定装置の最終組み付
は位置において弓形クランプ３の棒ばね部３１′及び３
１′がレール底部８の面取シ部半径３８との間の約２ミ
リの遊隙４１をもって延びていて、車両通過の際前述の
値以上に負荷が生じてレール７が外れたシ傾いたりする
のを防ぐと共にクランプの伸び過ぎも阻止する耐過負荷
性を形成することでおる。

弓形クランプ３が脇へすなわちレール７の縦方向に逸れ
ることは、捩じれ部２６′及び２６“を形成する環状部
の外側湾曲部２９′及び２９’が、角度案内板１の上に
突出する仕切り１６′及び１６′の横にぴったりと位置
すること罠よ如阻止される。

第２図乃至第６図、特に第９図及び第１３図乃至ツ１５
図から見て取れるのは、固定用ヘッド２の支持フラ・ン
ジ２３′及び２３“の下面に設けられた通路が、第１０
図から分かるように、連結アームすなわち捩じれアーム
３′及び３“とじて作用する棒ばね部３１’、３１′及
び３４’、３４’の通路にほぼ等しいことである。この
ことによって保証されるのは、弓形クランｆ３が手でも
機械によっても問題なく着脱され、力を余り使わずに組
み付は前位置、平衡位置及び最終組み付は位置へと押し
込まれることでおる。最終組み付は位置において弓形ク
ランプ３の接続横棒３３が、角度案内板Ｊの中央ウェブ
部１２の後ろ側に設けられた舌状の突出部１８に乗シ、
突出部１８の止め凹部；ｒｔにおいて、好ましくないず
れに対し自動的にロックされる。クランプ３と、舌状の
突出部１８の止め凹部２４とは、クランプ３の最終組み
付は位置においてクランｆ３の接続横棒３３がｏ、ｇＭ
ｐ以上の支持力で止め凹部２４を押圧するほどに調和が
とれている。

〔発明の効果〕

第１図乃至第１５図に図示されたタイプのレールの弾性
固定装置の特別な利点は、クランプが、結合要素及び固
定要素として使われる枕木側木ねじ４を外すことなく、
角度案内板１と固・シ 足側ヘッドによって形成される固定部へ嵌脱されること
である。このことは、弓形クランｆ３を摩耗又は破損後
交換しなければならない場合、特に重要である。前に詳
述した弓形クランプ３Φ の構成は、分力が４つの等しい分力に、すなわち比較的
小さな断面しか必要としない分力に分散されるという重
要な効果を持つ。平行に配置されたばねの、上記のこと
から導かれる効果原の重さを軽くする。

〔他の実施例〕

第１６図乃至第２０図に、レールの弾性固定装置の他の
実施例が示されている。このレール弾性固定装置が第１
図乃至第９図に基づくタイプの固定装置と主に異なる点
は、このレール弾性固定装置の固定部の構成が異なるの
に対し、同装置の弓形クランプ３がその構成と作用の仕
方において第１０図乃至第１２図に基づく弓形クランｆ
３に合致し、第１３図乃至第１５図と一致する作用の仕
方を示すことにある。

第１６図乃至第２０図に基づくレール固定装置の固定部
は、厚さが比較的薄く、従って例えば１０ミリの厚さを
持ち薄鋼板製の型打プレス部品として製造される合板５
１を有する。この固定部の利点は、合板５１を例えば枕
木側木ねじ６４　で枕木５等に固定する際一定のブレス
トレスの下に鰺くため、プレス工程によっである程度す
なわちほぼ厚さの半分下方へ反らせることである。

レール底部５８は、合板５ノが両側へ等しい程度にレー
ル底部６８の縦縁６ノから突き出るほどに、例えば底部
５８に合うスペーサを加えて合板５ノに設置される。レ
ール底部５８の側網縁６１の際に、合板５１の上面から
２つの舌片、６０′及び６ｏ“が打ち出されていて、そ
の舌片６０′及び６０″が、その自由前面６９′及び５
９″をレール底部５８の縦縁６１に向けていて、それに
よってこのレール底部６８に台板６１上での側面支持を
与える。合板６１はその端部において、合板５１に枕木
側木ねじ５４用に設けられた孔５３（第１７図）を貫通
する枕木側木ねじ５４によって、枕木に固定される。孔
５３は台板６１の端部の、対角線上の角の領域に設けも
れている。

合板５１と協働する固定用ヘッド６２は、枕木側木ねじ
（図示なし）によって、すなわちこの枕木側木ねじが固
定用ヘッド５２の貫通孔５５及びそれに対応する合板５
ノ内の貫通孔を貫通することによって固定される。

固定用ヘッド５２は、第１７図及び第２０図に示される
縦中心線５７−５７に対し対称的に形成されている。固
定用ヘッド５２は両側に支持フランジ６２’、６２′を
有し、これらの支持フランジ６２’、６２’は、固定用
ヘッド５２の縦全体に延びていて、その後方に突出し上
面に止め凹部６５を持つ延長部６４へ引き継がれる中央
ウェブ部から脇へ突出している。固定用ヘッド６２は、
突起６８′及び６Ｂ’を持つ下向きのウェブ部６７′及
び６７′を保持し脇へ突出するアーム部６６′及び６６
′を、支持フランジ６２′及び６２’の後方で有する。

中央ウェブ部も、下向きの突起６９を具備している。

固定用ヘッド５２を台板６１に噛み合い式に固定させる
ため、この合板５１は、３つの四角又は正方形の貫通孔
７０’、７０“及び７ノを有し、第１８図、第１９図及
び第２０図から見て取れるように、固定用ヘッド６２の
突起６Ｂ’、６Ｂ“及び６９がこれら３つの貫通孔７０
’、７０“及び７ノと嵌合する。孔５５及び５６に挿入
された枕木用水ねじは、固定用ヘッド６２と台板５１と
を捩じれに強い噛み合わせ結合で保持するだけでなく、
同時に、合板５ノを枕木等に一層固定させるのにも役立
つ。

合板６１から打ち出された舌片６０’及び６ｏ“は、第
２０図に示されるように、固定用ヘッド６２の支持フラ
ンジ６２′及び６２′と少なくとも１部脇で重なる。こ
れらの舌片６０’及び６０’は、レール底部５８の縦縁
６１を介してレール７の側面支持用戻シ止め５９′及び
５９’を形成するだけでなく、同時にむしろ、環状部と
して設計された弓形フランジ捩じれ部２６′及び２６″
と協働する案内斜面７２′及び７２＃とじて作用するよ
う形成されてもいる。

第１６図乃至第２０図に基づくレール固定装置の弓形ク
ラン７″３は、第１図乃至第９図に基づくレール固定装
置の弓形クランプ３と同じような構成を持っている、す
なわち第１０図乃至第１５図によって前にすでに詳述し
た構造上及び作用上の特徴を全部持っている。従−て、
この弓形クランｆ３と協働するため、固定用ヘッド５２
の支持フランジ６２′及び６２“の下面６２も、下へ反
シ返った通路を有している。弓形クランプ３が問題なく
３つの機能位置、すなわち組み付は前位置（第１３図）
、平衡位置（第１４図）及び最終組み付は位置（第１５
図）の間を、力を余り使わずに移動できるためである。

弓形クランプ３の連結アームすなわち捩じれアームとし
て作用する棒ばね部３１’　、　、９４’及び３１’、
３４’が、第１６図乃至第２０図に基づく固定用ヘッド
６２使用の際、固定用ヘッド５２の中央ウェブ部６３と
支持フランジ６２′及び６２＃の下向きのウェブ部６７
′及び６７’との間に押し込まれる場合、摩耗又は破損
後のクランプ３の嵌脱のだめには固定用ヘッド５２を台
板５１から解放しなければならない。つまシ弓形りラン
ゾ３の簡単な押し込みは差し支えがある。とイウのは、
固定用へ、ドロ２のウェブ部６７′及び６７′が、脇へ
突出し環状部として形成されたクランプ捩じれ部２６′
及び２６＃を妨げているからである。

第１７図及び第２０図は、弓形クランプ３が固定部に対
して、第１３図；１まシ組み付は前位置に対応する相対
位置にあることを示している。

弓形クランプ３が平衡位置へ押しやられる場合、第１４
図の機能位置を占めるが、最終組み付は位置へ押し込ま
れる場合、その機能位置は第１５図に一致する。

弓形クランプ３が組み付は前位置から平衡位置へ又平衡
位置から最終組み付は位置へ移動される場合、その弓形
クランプ３が案内斜面７２′及び７２′′によって確実
にレール底部５８へ摺動しながら乗るために、捩じれ部
２６′及び２６＃を形成する環状部のアーム２７′及び
２７′は、湾曲部３０′及び３０′と共に、弓形クラン
プ３の連結アームすなわち捩じれ部３′及び３“の凹状
の反シによって、楔形にレール底部６８へ押される案内
斜面をアーム２７′及び２７〃と湾曲部２９′及び２９
′との間に形成するほどの高い位ｆｆｆに達するのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例のレールの弾性固定装置の主要部分
の立体分解図、第２図は１部枕木に取シ付けられた状態
の、第１図に基づくレール弾性固定装置の立体図、第３
図は弓形クランプを組み付は前位置に取シ付けようとす
る図、第４図は弓形クランプが組み付は前位置にあるレ
ール固定装置の図、第５図は弓形クランプが平衡位置に
あ・るレール固定装置の図、第６図は弓形クランプが最
終組み付は位置にあるレール固定装置の図、第７図は第
１図の線■−■に沿う、第１図乃至第６図に基づくレー
ル固定装置の角度案内板及び固定用ヘッドのほぼ実物大
の縦断面図、第８図は右半分が第１図乃至第６図に基づ
くレール固定装置の角度案内板及び固定用ヘッドの正面
図、左半分が第７図の線■−■に沿う横断面図、第９図
は第１図乃至第６図に基づくレール固定装置の角度案内
板及び固定用ヘッドを第８図の矢印■方向に見た図、第
１０図は第１図乃至第６図に基づくレール固定装置の弓
形クランプの縦断面図、第１１図は第１０図に基づく弓
形クランプを矢印方向Ｘに見た図、第１２図は第１０図
及び第１１図に基づく弓形クランプを矢印方向Ｍに見た
図、第１３図は弓形クランプが組み付は前位置にある第
４図に基づくレール固定装置の、＠　Ｘｌ［−Ｘｌ［に
沿う拡大縦断面図、第１３Φ図は第４図及び第１３図に
基づく組み付は前位置にあるレール固定装置に関係する
弓形クランプの、第１２図に対応する図。 第１４□□□は弓形クランプが平衡位置にある第５図に
基づく・−一固定装置の、線量−僻に沿う拡大断面図、
第１５図は弓形クランプが最終組み付は位置にある第６
巾に基づくレール固定装置の、線■−店に沿う拡大断面
図、第１６ドが台板に取シ付けられ　弓形クランプが固
定用ヘッドによって組み付は前位置に保持された、第１
６図に基づくレール固定装置の平面図、第１８図は第１
７図の線Ｘ■−ＸＶＩ　Ｋ沿う縦断面図、第１９図は第
１７図の線■−照に沿う縦断面図、第２０図は第１７図
に基づくレール固定装置を矢印方向豆に見た正面図であ
る。 １・・・角度案内板、２・・・固定用ヘッド、３・・・
弓形クランプ、３′、３“・・・連結アーム、捩じれア
ーム、４・・・枕木用木ねじ、５・・・枕木、７・・・
レール、８・・・レール底部、９・・・内縁、１２・・
・ウェブ部、１３・・・縦溝、Ｊ５’、Ｊ５”・・・底
板、１６’＋１６’・・・仕切シ、１７’＋１７’・・
・支持レッジ、１８・・・延長部、１９’、１９’・・
・案内斜面、２ｏ・・・ウェブ部、２２’＋２２’・・
・突条、２３・・・接触面、２３’１２３’・・・支持
フランジ、２４・・・止め凹部、２６’　、　２６“・
・・捩じれ部、２７’、２７’・・・アーム、２８’、
２８“°゛アーム２９’、２９’・・・湾曲部、３１’
＋３１’−６゜棒はね部、３３・・・接続横棒、３４’
＋３４’・・・棒ばね部、３６’、３Ｂ”・・・屈曲部
、３６’、３６’・・・端部、３７・・・ヌペーサ、３
９・・・レール底部垂直面、４０・・・Ｌ／　−ｋ　底
！　上面、４２・・・リセス、５１・・・台板、５２・
・・固定用ヘッド、５４・・・枕木用木ねじ、５８・・
・レール底部、６０’、６０’・・・舌片、６２・・・
接触面、６２’　、　６２’・・・支持フランジ、６３
・・・中央ウェブ部、６４・・・延長部、６５・・・止
め凹部、６６’、６６”・・・アーム、６７’、６’ｉ
”・・・ウェブ部、６Ｂ’　、　６Ｂ’・・・突起、６
９・・・突起、７０’＋７１７’・・・貫通孔、７１・
・・貫通孔、７３・・・リセス、７２’、７２’・・・
案内斜面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）枕木等の上面に設置されたレール底部の両側縦縁
   に対して平行に配置された固定部と弓形クランプによっ
   て構成され、この固定部と弓形フランジとが共通の垂直
   面に対して対称に形成されていて、この弓形クランプが
   、鏡像のように相対していて固定部すぐ脇のレール底部
   上に載置可能な２つの捩じれ部を有すると共に、これら
   の捩じれ部に接続して固定部で支持可能な連結アームを
   も有し、且つ対称領域内で一体的に結合した接続横棒と
   、固定部に対して位置決定を生せしめる保合部分とを具
   備しており、他方上記固定部が、連結アーム用支持案内
   部及び弓形フラングの保合部分用ノツチを有し、更にレ
   ール底部が垂直面と、これに接続し好ましくは水平に対
   し傾斜した上面との間に面取シ部半径を具備している、
   高い捩じれ抵抗と側面支持とを有するレールの弾性固定
   装置において、弓形フランジ（３）の２つの連結アーム
   （３′。 ｓｌ）が、２つの少なくともｔｌぼ平行に並置された棒
   ばね部（３１’、３４’）及び＜３１’、３４’）から
   成シ立っている捩じれアーム（ｓｌ　、　ｓｌ　）を形
   成し、 これらの棒はね部（ＪＪ’、Ｊ４’）及び（ｓ　Ｊ’。 ３４Ｎ）が、捩じれ部Ｃ２６’）及び（２６Ｎ）を形成
   し、且つ棒ばね部（，９Ｊ’、Ｊ４’）及び（３１′。 ３４′）に対しほぼ斜めに且つ外及び下方へ曲がった環
   状部と一体的に結合し、 捩じれアーム（；ｑｌ　、　３１　）である２つの内側
   棒ばね部（ｐ　Ｊ’　）及び（３１’）が接続横棒（３
   ３）へ移行し、 前記捩じれアーム（３’　、　３’）である２つの外側
   棒ばね部（３４’　）及び（ｓ　４’　）が、自由端部
   （ｓ　ｅ’　）及び（３６’　）を接続横棒（３３）で
   支持されているＵ字形屈曲部Ｃｓｓ’、ｓｓ“）を接続
   横棒（３３）後方に間隔を取って有し、固定部（Ｊ　、
   Ｊ）又は（ｓｌ、ｓ；ｔ）が、中央ウェブ（１２，２０
   ）又は（６３）に接続し且つレール底部（８）又は（５
   ８）脇に弓形クランプ（３）の捩じれ部分（２６’　、
   　２６’　）用に配置された案内斜面（Ｊ　ｙ’　、　
   Ｊ　ｙ“）又は（ｙ　ｚ’　。 ７２′）の上方に間陥を取って両側へ張シ出した２つの
   支持フランジ（２３’、２３“）又は（ｅ　、？’。 ６２Ｎ）を有し、更に上記レール底部（８）又は（５８
   ）から離れた中央ウェブ（ｘｚ、２ｏ）又は（６３）端
   部に、弓形クランｆ（３）の接続横棒（３３）用延長部
   （１８）又は（６４）及び止め凹Ｗ（、？４）又は（６
   ５）を具備することを特徴とする。 レールの弾性固定装置。 （２）　弓形クランプ（３）の捩じれアーム（３′。 ３“）である金棒ばね部＜３１’、３１’）及び（Ｊ４
   ’。 ３４Ｎ）が、捩じれ部（２ｅ’　）及び（２６’）を形
   成する環状部と接続横棒（３３）との間にある縦部分を
   介して下へ曲がっている（第１０図）ことル芹江両足装
   置。 （３）　弓形クランプ（３）の捩じれ部（、？　ｅ’　
   。 ２６Ｎ）を形成する環状部が、捩じれアーム（３′）っ
   ているのに対し、環状部の外側湾曲部（２９’）及び（
   ｚ　９’　）が、上へ向かう屈曲部を有する　′（第１
   ０図及び第１２図）ことを特徴とする特許請求の範囲第
   １項乃至第２項いずれか１に記載のレールの弾性固定装
   置。 （４）　弓形クランプ（３）の捩じれ部（ｚｅ’。 ２６＃）を形成する環状部がほぼ３角形（第１１図）で
   あり、 捩じれアーム（３′）及び（３＃）である外側棒ばね部
   （、ｙ４’）及び（Ｊ４’）か又は内側棒ばね部（Ｊ　
   ｆ’　）及び（Ｊ１’）へ移行する環状部アーム（：ｚ
   ｓ’）又は（２７’）並びに（２８”）又は（２７つが
   、それに接続する棒ばね部Ｃ３１’、３４’）及び（ｓ
   　Ｊ’　、　３４’　）の縦方向に対して大体直角に延
   びているのに対し、他方の環状部′γ−ム（２７’）又
   は（２ｅ’　）並びに（２７“）又は（２８’）が。 それに接続する棒ばね部（３１’）又は（Ｊ４’）並び
   に（３１Ｎ）又は（Ｊ４’）の縦方向に対し傾斜して延
   びていることを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第
   ３項いずれか１に記載めレールの弾性固定装置。 （５）　弓形クランプ（３）が、円形断面、楕円断面又
   は多角形断面例えば四角断面を有するばね棒銅製曲げ材
   であることを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第４
   項いずれか１に記載のレールの弾性固定装置。 （６）　外側棒ばね部（ｓ　７’　）及び（３１’　）
   に接続するＵ字形屈曲部（ｓ　ｓ’　）及びＣａ６’）
   の自由端部が、弓形クランプ（３）の対称面（２５−２
   ５）に対して傾斜して延びていることを特徴（７）固定
   部（Ｊ　Ｉ　Ｊ　）又は（５１，５２）の支持フランジ
   （２３’、２：３’）又は（ｅ　２’　、　ｅ　、？’
   ）が、少なくとも弓形クランプ（３）の捩じれアーム（
   ３′）及び（３′）用接触面（２３）又は（６２）で反
   りを有している（第９図又は第１８図）ことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項乃至第６項いずれか１に記載の
   レールの弾性固定装置。 （８）弓形クランプ（３）用固定部（Ｊ　、Ｊ）が、枕
   木（５）等の上面に設置された角度案内板（１）と、中
   央ウェブ部（１２）又は（２ｏ）を介してこの角度案内
   板（１）へ着脱自在に係合するか又は前記角度案内板（
   １）と一体的に形成された固定用ヘッド（２）とがら成
   シ立ち、この角度案内板（１）と固定用ヘッド（２）が
   共に、枕木用水ねじ（４）等にょ−て固定されて（９）
   固定部（Ｊ、２）の中央ウェブ部（１２）又は（２ｏ）
   が、角度案内板（１）に設けられた下側のウェブ部（１
   ２）と、固定用ヘッド（２）の下面に具備された上側の
   ウェブ部（２ｏ）とＫよって形成され、この際角度案内
   板（１）のウェブ部（１２）内に縦溝（１３）が設けら
   れ、固定用ヘッド（２）のウェブ部（２０）から突き出
   ている突条（ｐｔ’、２２’）が、前記縦溝（１３）に
   係合している（第７図及び第８図）ことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項乃至第８項いずれか１に記載のレー
   ルの弾性固定装置。 剣０５５ランプ（３）の接続横棒（３３）用延長部（１
   ８）及び止め凹部（２４）が、角度案内板（１）のウェ
   ブ部（１２）先端に形成されていることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項乃至第９項いずれか１に記載のレー
   ルの弾性固定装置。 （１１）　前記角度案内板（１）がほぼＴ形の輪郭を有
   し、そのウェブ部（１２）の自由端に、上に突出した支
   持し、ジ（１７’　、　Ｊ　７’　）を、その底板（１
   ５’　、　Ｊ　５’　）の自由端に、上に突出した仕切
   ｐ　（１６’　、　Ｊ　６’　）を有するのに対し、ウ
   ェブ部（１２）両脇の底板（１６’、１５’）の表面に
   、案内斜面（１９′、１９Ｎ）が設けられている（第１
   図及び第９図）ことを特徴とする特許請求の範囲第１項
   乃至第１０項いずれか１に記載のレールの弾性固定装置
   。 （２）　固定部が固定用ヘッド（５２）として形成され
   、枕木等の上面に設置された合板（５））上に解放可能
   に固定されていて、少なくとも中央ウェブ部（６３）に
   設けられた突起（６９）によシ、噛み合い式に及び耐捩
   じれ性をもって、合板（５））の孔（７））と嵌合する
   （第１６図乃至第２０図）ことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項乃至第７項いずれか１に記載のレールの弾性
   固定装置。 （至）　台板（５１）のレール底部（５８）の両側が、
   少なくとも１本の枕木側木ねじ（５４）等によって枕木
   等の上面に固定されていて、固定用ヘッド（５２）が合
   板（５１）と共に、もう１本の枕木側木ねじ等によって
   固定可能であることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   乃至第７項及び第１２項いずれか１に記載のレールの弾
   性固定装置。 α→　固定用ヘッド（５２）が支持フランジ＜６；ｔ’
   、ｅ；ｔ’）に、少なくとも横へ突出したアーム部Ｃｅ
   ｅ’、ｅｅ’ンを有し、このアーム部（６６’　、　６
   ６’）が突起（６Ｂ’、６８１）を有する下向きウェブ
   部（６７’、６７’）を保持し、この突起Ｃｅｔｔ’、
   ｅｔｔ’）が噛み合い式に及び耐捩じれ性をもって合板
   （５１）の貫通部Ｃｖｏ’＋ｖｏりに嵌合することを特
   徴とする特許請求の範囲第１項乃至第７項並びに第１２
   項及び第１３項いずれか１に記載のレールの弾性固定装
   置。 αＱ　台板（５１）がその上面に、レール底部（５８）
   の側面支持を保証すると同時に弓形クランプ（３）の捩
   じれ部（ｘ　ｅ’　、　２ｅ“）用案内斜面（７２’　
   ｌ　７２’）を形成する（第１６図及び第１８図）突出
   部（ｅｏ’、ｅｏ’）を具備することを特徴とする特許
   請求の範囲第１項乃至第７（ＩＱ　案内斜面Ｃ７２’、
   ７２’）を形成する突出部（ｅ　ｏ’　、　ｅ　ｏ’　
   ）が、合板（５１）から浮き出た舌片（ｅ　ｏ’　、　
   ｅ　ｏＩ）として形成されている（第１８図）ことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項乃至第７項並びに第１２
   項乃至第１５項手 いずれか１に記載のレール弾性固定装置。 αη　台板（５１）が、プレストレスの発生に役に立つ
   下向きの曲がシ部を有していることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項乃至第７項並びに第１２項乃至第１６項
   いずれか１に記載のレールの弾性固定装置。 θ→　弓形クランプ（３）の接続横棒（３３）用延長部
   （６４）及び止め凹部（６６）が、合板（５））項いず
   れか１に記載のレールの弾性固定装置。 （至）　弓形クランプ（３）の接続横棒（３３）用延長
   部（６４）及び止め凹部（６５）が、固定用ヘッド（５
   ２）の中央ウェブ部（６３）先端に形成されている（第
   １６図乃至第１９図）ことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項乃至第７項並びに第１２項乃至第１７項いずれか
   ＩＫ記載のレール弾性固定装置。 ■　角度案内板（１）がその内縁（９）の下辺に、枕木
   （５）静上に設けられたスペーサ（３７）用の保持保合
   部を形成するリセス（４２）を有する（第１図、第７図
   、第８図並びに第１３図乃至第１５図）ことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項乃至第１１項いずれか１に記載
   のレールの弾性固定装置。 に、合板（６１）上に設けられたスペーサ（３７）用の
   保持係合部を形成するリセス（７３）を有する（第１６
   図並びに第１８図乃至第２０図）ことを特徴とする特許
   請求の範囲第１項乃至第７項並び匠第１２項乃至第１９
   項いずれか１に記載のレールの弾性装置。