JPS60157594A

JPS60157594A - 軸受ユニツトの潤滑装置

Info

Publication number: JPS60157594A
Application number: JP59268694A
Authority: JP
Inventors: アルプレヒト・モルロク
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1983-12-22
Filing date: 1984-12-21
Publication date: 1985-08-17
Also published as: DE3346392A1; IT1196369B; IT8424037A0; GB8431357D0; DE3346392C2; GB2153924B; GB2153924A; FR2557263B1; FR2557263A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は軸及びこれを取囲む軸受けを備えかつ潤滑オイ
ルを含むケーシングに取付けられた軸受ユニットの潤滑
装置であって、軸が軸方向の孔及び横方向の孔を有し、
これらの孔が、軸の端部に隣合って位置するオイル室に
連通している形式のものに関する。

従来の技術軸受ユニットのこの種の潤滑装置（米国特許第１０３２
７２４号明細書）では、軸受ユニットが軸と、それを取
囲む軸受から成り、ケーシング内に配置されている。軸
端に隣合って配置されたオイル室内へ供給された潤滑オ
イルは軸受を通して搬送される。このオイル室は軸の長
手方向孔及び横方向の孔に接続されておシ、オイル室か
ら到来した潤滑オイルは横方向の孔を通って排出される
。

本発明が解決しようとする問題点上記潤滑装置の欠点は、軸受ユニットの回転運動によっ
て、特に高速回転運動によって潤滑オイルがオイル室の
外面へはね飛ばされてしまい、従って軸方向の孔に達し
ないことにある。

そこで本発明の課題は、潤滑オイルが確実に軸方向の孔
及び横方向の孔内に達するように軸受ユニットの潤滑装
置を形成することにある。

問題点を解決した本発明の手段上記課題を解決した本発明の要旨はオイル室が仕切装置
によって回転室と静粛室とに分割されており、これによ
って、軸受から到来して回転室内で運動する潤滑オイル
が、仕切装置によって静粛室内へ分離されてこの静粛室
から軸方向の孔及び横方向の孔内に達するように構成し
たことにある。

例えば低回転数において常時十分な量の潤滑オイルが軸
方向の孔内へ達するのを保証するために、ケーシングの
、受容部の延長部を形成する孔内に回転体が配置され、
この回転体が搬送溝を備えかつ軸に固定される。さらに
、横方向の孔の領域に、相対運動可能なノ・ブが軸に配
置されるならば、この軸受ユニットの良好な潤滑が得ら
れる。

本発明の作用本発明によれば、潤滑オイルは静粛室から軸方向の孔及
び横方向の孔内に達し、横方向の孔の回転運動によって
負圧が生じ、この負圧が付加的に潤滑オイルの確実な搬
送のために役立てられる。仕切壁及び開口によって、所
定量の潤滑オイルが確実に静粛室内へ流入する。この流
入は案内面によっても促進される。軸方向の孔内に延在
して仕切壁に結合された管片が潤滑オイルの良好な案内
に役立てられる。組立の亀便のため、仕切装置がその円
筒状の外套面で、カッ々−の対応する受容部内へ挿入さ
れる。このカバーはオイル室を取囲みかつ例えばねじに
よってケーシングに保持される。

実施例第１図に二輪自動車のだめのマイク伝動装置ｌが図示さ
れており、このマイタ伝動装置１は軸受ユニット２を有
している。軸受ユニット２は軸３と、この軸に相対運動
可能に配置されてハブ４を取囲んだ傘歯車５と、玉軸受
６とによって形成されている。玉軸受６はノ・プ４・と
、ケーシング内に設けた挿入体８とに協働している。

挿入体８内では玉軸受６が肩９と安全リング１０とによ
って保持されている。さらに挿入体８はその支承壁１１
によってケルソング７の支持壁１２に支持されており、
かつそのカラー１４によってノξソキン１３を介して支
持壁１２に支持されている。

傘歯車５は別の傘歯車１５と噛合っており、この傘歯車
１５は、二輪自動車の後車を駆動するカルダン軸（図示
せず）へ通じた軸片１６を有している。この傘歯車は円
錐ころ軸変１７を介してケーシング７の挿入体１８内に
配置されている。

軸３は符号１９で示したように、図示しない伝達装置の
２次軸２０に結合されている。さらに軸３は傘歯車５と
協働する緩衝装置２１を備えており、この緩衝装置２１
は、回転不能かつ軸方向移動可能（Ｂ−０の方向）に軸
３に数例けた制御ブツシュ２２と、これを取囲む圧縮ば
ね２３表、これのためのはね受け２４とを有している。

圧縮ばね２３は、安全リング２５によって軸方向で保持
されたばね受け２４と制御ブツシュ２２の支持部２６と
の間で作用してこの制御ブツシュを傘歯車５に当付けて
おシ、制御ブツシュ２２及び傘歯車５は突起２７と切欠
２８とによって互いに確実に協働している（第２図）。

この緩衝装置２１によれば、切換え及び加速過程によっ
て生じるトルクのピークが軸３と傘歯車５との緩衝され
た相対運動によって補償される。

ケーシング内に在る潤滑オイルを傘歯車５若しくはハブ
４と軸３との支承個所１）に供給するために、潤滑装置
２９が設けられている。この潤滑装置２９は、軸の端部
に隣合って位置し玉軸受６に後１行されたオイル室３０
と、軸方向の孔３１と横方向の孔３２とを有している＝
これらの孔は軸３に設けられている。オイル室３０内に
は仕切装置３３が配置されており、この仕切装置はオイ
ル室を回転室３４と静粛室３５とに分割している。この
仕切装置３３の役目は、玉軸受６を通過し、回転室３４
内で運動する潤滑オイルを静粛室３５内へ分離すること
にある。

この静粛室３５から軸３の軸方向の孔３１及び横方向の
孔３２内へ潤滑オイルが供給される。

仕切装置３３は軸３に対して直角に延在する分離壁３６
を備えており、この分離壁３６に開口３７が設けられて
いる。この開口３７は、軸３の中心Ｚを含む水平面０−
Ｉ＋の上方に設けられている（填３図）、、図示の寒流
例１ではこの間口３７は、軸方向の孔３１の外周の近く
で平面Ｇ−Ｈに対して平行に延在する構造線Ｊ−にのと
ころに位置している。

分離壁３６は案内面３８を備えており、この案内面３８
は開口３７を起点として分離壁３６に対して鋭角αを成
して回転室３４へ向かって延びている（第４図）。この
案内面３８はリング状に上方から下向きに分離壁３６へ
続いている（第３図及び第４図参照）。この案内面３８
は分離壁の切起しによって形成することもできる。

案内面３８のは一平面Ｇ　−１−１の上方で一分離壁３
６のスリット３９に続いている。このスリット３９は案
内面３８と鉛直平面Ｌ−Ｍとの間に延在している。分離
壁３６には管片４０（第１図）が結合されており、この
管片は軸方向の孔３１内で延在して、横方向の孔３２の
近傍で終っている。

第１図から判るように、オイル室３０は、図示しないね
じによってケーシング７に結合されたカバー４３の切欠
４１によって形成されている。この切欠４１は円筒状の
受容部４４を備えており、この受容部内に、分離壁３６
の対応する外套面４５が挿入される。この挿入は例１え
ばゾレスばめによって行なわれてもよい。外套面４５は
分離壁３６に一体成形されている。分離壁３６１’ｌｉ
さらにカラー４５′を備えており、このカラーの直径は
外套面４５の直径に比して小さい。このカラー４５′は
静粛室、３５内への淵滑オイルの分離作用を促進する。

受容部４４はケーシング７に設けた孔４６へ続いている
。この孔４６内には、恥１３に結合された回転体４７が
配置されておシ、この回転体は玉軸受６に接続されてお
シかつ搬送溝４８を有している。回転体４７とケーシン
グ７の接続領域ではこれらに面取部４９，５０が設けら
れており、これによって、三角形横断面を有するオイル
供給通路５１が形成されている。

軸３は横方向の孔３２の領域ではその外周部に潤滑溝５
２を有しており、この潤滑溝５２から縦溝５３．５４が
分岐している。

マイク伝動装置１の運転時に、潤滑オイルが玉軸受６を
通して搬送されてオイル供給通路５１内に達する。さら
に潤滑オイルはオイル供給通路５１から回転体４７の搬
送溝４８を介して回転室３４内へ圧送され、この回転寥
内で遠心力の作用によって外側の領域に堆積される（第
１図で符号へて示す油面）。しかし潤滑オイルは回転運
動（回転方向Ｏ）によって分離壁３６に沿って開口３７
及び案内面３８へ向かって運動し、これによって強制的
に静粛室３５に達する。

さらに潤滑オイルはこの静粛室３５から管片４０を介し
て横方向の孔３２内へ流入し、これによって傘歯車５若
しくはハブ４と軸３との間の潤滑個所Ｉ〕に達する。貫
通孔として形成されている横方向の孔３２が回転時にポ
ンプとして作用するため、この作用によって付加的に潤
滑個所りへの所望の潤滑オイル搬送が促進される。

本発明の効果本発明によれば、仕切装置が、搬送されｆｃ潤滑オイル
を回転室内に収容しかつ静粛室内へ分離するため、潤滑
オイルが確実に軸方向の孔及び横方向の孔内へ達するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明潤滑装置の水平縦断面図、第２図は第１
図のＡで示す矢印方向で見た部分略示図、第３図は第１
図のｌｌｌ−［１線に沿った断面図、第４図は第３図の
■−■線に沿った断面図及び第５図は本発明に基づく仕
切装置の斜視図である。 ■・・・マイク伝動装置、２・・・軸受ユニット、３・
・・軸、４・・・ハブ、５・・・傘歯車、６・・・玉軸
受、７・・・ケーシング、８・・・挿入体、９・・・肩
、１０甲安全リング、１１・・・支承壁、１２・・・支
持壁、１３・・）ξツキン、１４・・・カラー、１５・
・・傘歯車、１６・・・軸片、１７・・・円錐ころ軸受
、１８・・・挿入体、２０・・・２次軸、２１・・・緩
衝装置、２２・・・制御ブツシュ、２３・・・圧縮ばね
、２４・・・ばね受け、２５・・・安全リング、２６・
・・支持部、２７・・・突起、２８・・・切欠、２９・
・・潤滑装置、３０・・・オイル室、３１・・・軸方向
の孔、３２・・・横方向の孔、３３・・・仕切装置、３
４・・・回転室、３５・・・静粛室、３６・・・分離室
、３７・・・開口、３８・・・案内面、３９・・・スリ
ット、４０・・・管片、４１・・・切欠、４３・・・カ
ッ々−１４４・・・受容部０．４５・・・外套面、４５
Ｉ・・・カラー、４６・・・孔、４７・・・回転体、４
８・・・搬送溝、４９゜５０・・・面取部、５１・・・
オイル供給通路、５２・・・潤滑溝、５３．５４・・・
縦溝

Claims

【特許請求の範囲】１　軸及びこれを取囲む軸受けを備えかつ潤滑オイルを
含むケーシングに取付けられた軸受ユニットの潤滑装置
であって、軸が軸方向の孔及び横方向の孔を有し、これ
らの孔が、軸の端部に隣合って位置するオイル室に連通
している形式のものにおいて、オイル室（３０〕が仕切
装置（３３）によって回転室（３４）と静粛室（３５）
とに分割されておシ、これによって、軸受（６）から到
来して回転室（３４）内で運動する潤滑オイルが、仕切
装置（３３）によって静粛室（３５）内へ分離されてこ
の静粛室から軸方向の孔（３１）及び横方向の孔（３２
）内に達するように構成したことを特徴とする軸受ユニ
ットの潤滑装置。２　仕切装置（３３）が、軸（４）に対して直角に延在
する分離壁（３６〕を備えており、この分離壁に開口（
３７）が設けられている特許請求の範囲３　前記開口（３７）が、軸（４）の中心（Ｚ）を含む
水平面（　Ｇ　−　Ｈ　）の上方に設けられている特許
請求の範１囲第２項記載の潤滑装置。４、　前記分離壁（３６）が、ほぼ開口（３７）を起点
として延在する案内面（３８）を備えており、この案内
面（３８）が分離壁（３６）に対して鋭角（α）を成し
て回転室（３４）へ向かって延びている特許請求の範囲
第２項記載の潤滑装置。５　案内面（３８）がリング状に分離壁（３６〕に沿っ
て延びている特許請求の範囲第４項記載の潤滑装置。６　分離壁（３６）に設けたスリン｝（３９）が案内面
（３８）に続いており、このスリットが案内面（３Ｂ）
と鉛直平面（Ｌ−Ｍ）との間で延在している特許請求の
範囲第５項記載の潤滑装置。７、　分離壁（３６）が管片（４０）を備えており、こ
の管片（４０）が軸方向の前記孔（３ｌ）の領域内で延
在しておシ、かつ横方向の孔（３２）の近傍で終ってい
る特許請求の範囲第２項記載の潤滑装置。８　オイル室が、ケーソン、グに固定されたカッ々−に
よって閉鎖されており、とのカッ々−が円筒状の受容部
（４４）を備えており、この受容部内にこれと対応して
分離壁（３６）と一体に形成された外套面（４５）が挿
入されている特許請求の範囲第２項記載の潤滑装置。９　カバーの受容部（４４）が、ケーシングに設けた孔
（４６）に続いており、この孔内に、潤滑オイルのため
の搬送溝（４８）を備えた回転体（４７）が配置されて
おり、この回転体が軸（４）に結合されておりかつ軸受
（６）に接続されている特許請求の範囲第８項記載、の
潤滑装置。ｌＯ軸（４）には、横方向の孔（３２）の領域に、相対
運動可能なノ・ブ（４）が配置されている特許請求の範
囲第１項から第９虫までのいずれか１項記載の潤滑装置
。１１、軸（３）がその周囲に横方向の孔（３２）及びハ
ブ（４）の領域内に潤滑溝（５２〕を有している特許請
求の！ｉ１１囲第１０項記載の潤臂装置。１２　分離壁（３６〕が、ケーシング〔８〕に面した側
にカラー（４５’　）を備えており、このカラーの直径
が前記外套面（４５）の直径に比して小さい特許請求の
範囲第１項から第１１項までのいずれか１項記載の潤滑
装置。