JPS60161233A - 自動車用オ−デイオ装置 - Google Patents
自動車用オ−デイオ装置Info
- Publication number
- JPS60161233A JPS60161233A JP1589884A JP1589884A JPS60161233A JP S60161233 A JPS60161233 A JP S60161233A JP 1589884 A JP1589884 A JP 1589884A JP 1589884 A JP1589884 A JP 1589884A JP S60161233 A JPS60161233 A JP S60161233A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- microphone
- speaker system
- microphones
- seat
- channel
- Prior art date
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Interconnected Communication Systems, Intercoms, And Interphones (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車用オーディオ装置に係り、特に拡声
装置として使用し得る自動車用オーディオ装置に関する
。
装置として使用し得る自動車用オーディオ装置に関する
。
（従来技術）
車室内の前部座席と後部座席とが離れている様な自動車
、例えばいわゆるワンボックス車などでは、前部座席の
乗員と後部座席の乗員との会話が走行騒音によって妨げ
られる場合が少なくない。
、例えばいわゆるワンボックス車などでは、前部座席の
乗員と後部座席の乗員との会話が走行騒音によって妨げ
られる場合が少なくない。
しかし、この様な事態はこの種の自動車での会話の魅力
を半減し、ひいては多人数で楽しめるという自動車自体
の持つメリットを半減させてしまう。
を半減し、ひいては多人数で楽しめるという自動車自体
の持つメリットを半減させてしまう。
この場合、観光バス等で用いる拡声装置を用いることが
考えられるが、マイクロフォンは通常移動式であり車室
内の会話目的には向いていない。
考えられるが、マイクロフォンは通常移動式であり車室
内の会話目的には向いていない。
また、いわゆるインターフオンの使用も考えられるが、
スペース的な制約から不利であり、また別装置となるた
め経済性が悪い。
スペース的な制約から不利であり、また別装置となるた
め経済性が悪い。
（発明の目的）
この発明は、以」二の従来技術の欠点を除去しようとし
て成されたものであり、車室内会話の目的に使用でき、
また省スペース且つ経済性のある自動車用オーディオ装
置を提供することを目的とする。
て成されたものであり、車室内会話の目的に使用でき、
また省スペース且つ経済性のある自動車用オーディオ装
置を提供することを目的とする。
（発明の構成）
この目的を達成するため、この発明によれば、左右２チ
ャネル設け、且つ前後に少なくとも４つのスピーカシス
テムを有する既存のオーディオ装置をマイクロフォンで
作動させる様にする。
ャネル設け、且つ前後に少なくとも４つのスピーカシス
テムを有する既存のオーディオ装置をマイクロフォンで
作動させる様にする。
すなわち、この発明によれば、ソース機器を接続するプ
リアンプ及びこのプリアンプ出力を増幅するメインアッ
プを含む２チヤネルの増幅系統と、この各増幅系統に接
続し車室内の前部及び後部に設置した少なくとも４つの
スピーカシステムとを具えた自動車用オーディオ装置に
おいて、車室内の前部及び後部に設置しそれぞれ前記増
幅系統の各チャネルに接続し得る少なくとも２つのマイ
クロフォンと、このマイクロフォンを使用するとき前記
前部に設置したマイクロフォンを接続する前記増幅系統
の一方のチャネルに接続した前部スピーカシステムを切
離しまた前記後部に設置したマイクロフォンを接続する
前記増幅系統の他方のチャネルに接続した後部スピーカ
システムを切離すスイッチ手段とを具える様にする。
リアンプ及びこのプリアンプ出力を増幅するメインアッ
プを含む２チヤネルの増幅系統と、この各増幅系統に接
続し車室内の前部及び後部に設置した少なくとも４つの
スピーカシステムとを具えた自動車用オーディオ装置に
おいて、車室内の前部及び後部に設置しそれぞれ前記増
幅系統の各チャネルに接続し得る少なくとも２つのマイ
クロフォンと、このマイクロフォンを使用するとき前記
前部に設置したマイクロフォンを接続する前記増幅系統
の一方のチャネルに接続した前部スピーカシステムを切
離しまた前記後部に設置したマイクロフォンを接続する
前記増幅系統の他方のチャネルに接続した後部スピーカ
システムを切離すスイッチ手段とを具える様にする。
（実施例）
以下、添付図面に従ってこの発明の詳細な説明する。尚
、各図において同一の符号は同様の対象を示すものとす
る。
、各図において同一の符号は同様の対象を示すものとす
る。
第１図はこの発明の実施例を示すものであり、ソース機
器としてラジオチューナｌ及びカセットデツキ２を具え
た通常の自動車用オーディオ装置と共通の構成を含んで
いる。
器としてラジオチューナｌ及びカセットデツキ２を具え
た通常の自動車用オーディオ装置と共通の構成を含んで
いる。
ソース機器１．２の切換はソース切換スイッチ３はラジ
オチューナｌ又はカセットデツキ２のいずれかを選択す
るものである。通常は、オーディオ装置の主スィッチ（
図示せず）がオン状態にある際に、例えばスイッチ３の
接点はチューナ１側にあり、カセットテープの挿入によ
ってカセットデツキ２側に切換わる様になっている。
オチューナｌ又はカセットデツキ２のいずれかを選択す
るものである。通常は、オーディオ装置の主スィッチ（
図示せず）がオン状態にある際に、例えばスイッチ３の
接点はチューナ１側にあり、カセットテープの挿入によ
ってカセットデツキ２側に切換わる様になっている。
同図によれば、この他にスイッチ手段４ａ、４ｂ、４ｃ
、４ｄ、２つのマイクロフォン５Ｆ、５Ｒ，２チヤネル
の増幅系統り、Ｒ，及び４つのスピーカシステム９ＬＦ
、９ＲＦ 、９ＬＲ，９ＲＲを具えている。
、４ｄ、２つのマイクロフォン５Ｆ、５Ｒ，２チヤネル
の増幅系統り、Ｒ，及び４つのスピーカシステム９ＬＦ
、９ＲＦ 、９ＬＲ，９ＲＲを具えている。
スイッチ手段４ａ〜４ｄは、ソース機器１．２を用いる
ソースモードとマイクロフォン５Ｆ、５Ｒを用いる会話
モードとを切換える接点であり、図示の状態では会話モ
ードであり、ソースモードのときは全ての接点４ａ〜４
ｄが図示とは逆の状態となる。これらのスイッチ手段４
ａ〜４ｄは連動するスイッチの接点でもよいし、また他
に設けたモードスイッチ（図示せず）で作動するリレー
接点でもよい。更に、マイクロフォンプラグの挿入によ
って連動して作動するスイッチでもよい。
ソースモードとマイクロフォン５Ｆ、５Ｒを用いる会話
モードとを切換える接点であり、図示の状態では会話モ
ードであり、ソースモードのときは全ての接点４ａ〜４
ｄが図示とは逆の状態となる。これらのスイッチ手段４
ａ〜４ｄは連動するスイッチの接点でもよいし、また他
に設けたモードスイッチ（図示せず）で作動するリレー
接点でもよい。更に、マイクロフォンプラグの挿入によ
って連動して作動するスイッチでもよい。
リレー接点とする場合は、スイッチ手段４ａ、４ｂのみ
をリレー接点としスイッチ手段４ｃ 、 ４ｄを連動ス
イッチとする場合、又はその逆の場合など各種の組合せ
が考えられる。
をリレー接点としスイッチ手段４ｃ 、 ４ｄを連動ス
イッチとする場合、又はその逆の場合など各種の組合せ
が考えられる。
図面からも分かる様に、スイッチ手段４ａ、４ｂはソー
ス側とマイクロフォン側とを切換えるものであり、スイ
ッチ手段４Ｃは後述する様に前部左側のスピーカシステ
ム９ＬＦを系統りから切離すものであり、またスイッチ
手段４ｄは後部右側のスピーカシステム９ＲＲを切離す
ものである。
ス側とマイクロフォン側とを切換えるものであり、スイ
ッチ手段４Ｃは後述する様に前部左側のスピーカシステ
ム９ＬＦを系統りから切離すものであり、またスイッチ
手段４ｄは後部右側のスピーカシステム９ＲＲを切離す
ものである。
２チヤネルの増幅系統り、Ｒは、いわゆるステレオ音場
を形成するための左チャネル及び右チャネルの増幅系統
を示すものであり、それぞれソース機器１．２を接続し
、音質、音量、左右バランス等を調整するプリアンプ６
Ｌ、６Ｒ，プリアンプ６Ｌ 、６Ｒの出力を増幅するメ
インアップ７Ｌ、７Ｒ，及び各スピーカシステムの音量
バランスを調節するフェーダコントローラ８Ｌ、８Ｒを
具えている。この他、グラフィックイコライザ等各種の
公知の装置を含む場合がある。
を形成するための左チャネル及び右チャネルの増幅系統
を示すものであり、それぞれソース機器１．２を接続し
、音質、音量、左右バランス等を調整するプリアンプ６
Ｌ、６Ｒ，プリアンプ６Ｌ 、６Ｒの出力を増幅するメ
インアップ７Ｌ、７Ｒ，及び各スピーカシステムの音量
バランスを調節するフェーダコントローラ８Ｌ、８Ｒを
具えている。この他、グラフィックイコライザ等各種の
公知の装置を含む場合がある。
スピーカシステムは、各増幅系統り、Ｈに対応して車室
内の前部及び後部に設けられるものであり、前部の左並
びに右のスピーカシステム９ＬＦ 、 ９ＲＦ 、及び
後部の左並びに右のスピーカシステム９ＬＲ，９ＲＲが
示されている。これらの各スピーカシステムは周知の様
にスピーカユニット中位の場合も、複数ユニットで構成
される場合もある。また、前部と後部で４つのスピーカ
システムを設けるのでなく、６つあるいは８つのスピー
カシステムを設ける場合や低音増強用のウーファを設け
る等各種の場合が考えられるが、この発明はこれらいず
れの場合にあっても適用し得るものである。
内の前部及び後部に設けられるものであり、前部の左並
びに右のスピーカシステム９ＬＦ 、 ９ＲＦ 、及び
後部の左並びに右のスピーカシステム９ＬＲ，９ＲＲが
示されている。これらの各スピーカシステムは周知の様
にスピーカユニット中位の場合も、複数ユニットで構成
される場合もある。また、前部と後部で４つのスピーカ
システムを設けるのでなく、６つあるいは８つのスピー
カシステムを設ける場合や低音増強用のウーファを設け
る等各種の場合が考えられるが、この発明はこれらいず
れの場合にあっても適用し得るものである。
以上で説明したマイクロフォン５Ｆ、５Ｒ及びスピーカ
システム９Ｆ、９Ｒは、例えば第２図に示す様に、自動
車の車室１０内に配置することができる。
システム９Ｆ、９Ｒは、例えば第２図に示す様に、自動
車の車室１０内に配置することができる。
すなわち、車室内の座席１１，１２．１３があり、前部
座席１１と最後部座席１３とが離れている場合に、前部
マイクロフォン５Ｆを車室内前部座席１１の上の天井部
分に固定し、後部マイクロフォン５Ｒを車室内後部座席
１３の上の天井部分に固定する様にする。また、これに
対応して前部のスピーカシステム９Ｆ（左右の別を示し
ていない）及び後部のスピーカシステム９Ｒ（左右の別
を示していない）を具えている。
座席１１と最後部座席１３とが離れている場合に、前部
マイクロフォン５Ｆを車室内前部座席１１の上の天井部
分に固定し、後部マイクロフォン５Ｒを車室内後部座席
１３の上の天井部分に固定する様にする。また、これに
対応して前部のスピーカシステム９Ｆ（左右の別を示し
ていない）及び後部のスピーカシステム９Ｒ（左右の別
を示していない）を具えている。
尚、前述の様にマイクロフォン５Ｆ、５Ｒは完全な固定
式でなくともよく、ホルダ等で着脱可能としてもよいの
はもちろんのことである。
式でなくともよく、ホルダ等で着脱可能としてもよいの
はもちろんのことである。
次に、この実施例の動作を説明する。
第１図の状態は会話モードであり、前部マイクロフォン
５Ｆは左チャネルの増幅系統りを介して後部左側のスピ
ーカシステム９ＬＲを駆動する。
５Ｆは左チャネルの増幅系統りを介して後部左側のスピ
ーカシステム９ＬＲを駆動する。
また、後部マイクロフォン５Ｒは右チャネルの増幅系統
Ｒを介して前部右側のスピーカシステム９ＲＦを駆動す
る。
Ｒを介して前部右側のスピーカシステム９ＲＦを駆動す
る。
従って、前部座席１１の乗員の音声は前部マイクロフォ
ン５Ｆによって集音され、後部座席１３の付近のスピー
カシステム９ＬＲで拡声され、同時に後部座席１３付近
の乗員の音声は後部マイクロフォン５Ｒによって集音さ
れ、前部座席１３付近のスピーカシステム９ＲＦで拡声
され、前後の乗員間で走行中も楽な会話が可能となる。
ン５Ｆによって集音され、後部座席１３の付近のスピー
カシステム９ＬＲで拡声され、同時に後部座席１３付近
の乗員の音声は後部マイクロフォン５Ｒによって集音さ
れ、前部座席１３付近のスピーカシステム９ＲＦで拡声
され、前後の乗員間で走行中も楽な会話が可能となる。
ここで、マイクロフォン５Ｆ、５Ｒの前後のバランスは
プリアンプ６Ｌ、６Ｒの左右バランスコントロール又ハ
フェーダコントローラＢＬ、８Ｒで行なうことができ、
更にマイクロフォン５Ｆ。
プリアンプ６Ｌ、６Ｒの左右バランスコントロール又ハ
フェーダコントローラＢＬ、８Ｒで行なうことができ、
更にマイクロフォン５Ｆ。
５Ｒに別途音量調節装置を設けてもよい。全体の音量は
これらの操作の外にプリアンプ６Ｌ、６Ｒ又はメインア
ンプ７Ｌ、７Ｈのアッテネータで行なうことができる。
これらの操作の外にプリアンプ６Ｌ、６Ｒ又はメインア
ンプ７Ｌ、７Ｈのアッテネータで行なうことができる。
尚１以上においてはスイッチ手段４ｃ、４ｄでそれぞれ
前部左側のスピーカシステム９ＬＦ及び後部右側のスピ
ーカシステム９ＲＲを各系統から切離し左側の系統りで
後部スピーカシステム９ＬＲを駆動し、右側の系統Ｒで
前部スピーカシステム９ＲＦを駆動している。しかし、
これを逆にしでもよいのはもちろんのことである。
前部左側のスピーカシステム９ＬＦ及び後部右側のスピ
ーカシステム９ＲＲを各系統から切離し左側の系統りで
後部スピーカシステム９ＬＲを駆動し、右側の系統Ｒで
前部スピーカシステム９ＲＦを駆動している。しかし、
これを逆にしでもよいのはもちろんのことである。
スイッチ手段４ａ〜４ｄを全て図示とは逆の状態にした
場合は、ソースモードでありソース機器１．２のいずれ
かでステレオ再生等をすることができる。
場合は、ソースモードでありソース機器１．２のいずれ
かでステレオ再生等をすることができる。
（発明の効果）
この発明は、以上の様な構成とすることにより次の様な
効果を奏する自動車用オーディオ装置を提供することが
できる。
効果を奏する自動車用オーディオ装置を提供することが
できる。
（１）マイクロフォンの車室内設置によって、前部座席
と後部座席の離れた自動車でもこれらの座席の乗員間で
会話が可能となる。
と後部座席の離れた自動車でもこれらの座席の乗員間で
会話が可能となる。
（２）既存のオーディオ装置を利用するため特別の設置
スペースを設ける必要がなくスペースの節約となる。
スペースを設ける必要がなくスペースの節約となる。
（３）前項（２）と同様の理由から、増加部品点数も少
なく経済的に目的が達成できる。
なく経済的に目的が達成できる。
第１図はこの発明の実施例の系統図、第２図はこの発明
の実施例の概念図である。 １．２・・・ソース機器、３・・・切換接点、４ａ、４
ｂ、４ｃ、４ｄスイッチ手段、Ｌ、Ｒ・・・増幅系０ 統、９ＬＦ 、９ＲＦ・・・スピーカシステム。 特許出願人 日産車体株式会社 １
の実施例の概念図である。 １．２・・・ソース機器、３・・・切換接点、４ａ、４
ｂ、４ｃ、４ｄスイッチ手段、Ｌ、Ｒ・・・増幅系０ 統、９ＬＦ 、９ＲＦ・・・スピーカシステム。 特許出願人 日産車体株式会社 １
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ）ソース機器を接続するプリアンプ及びこのプリアン
プ出力を増幅するメインアップを含む２チヤネルの増幅
系統と、この各増幅系統に接続し車室内の前部及び後部
に設置した少なくとも４つのスピーカシステムとを具え
た自動車用オーディオ装置において、車室内の前部及び
後部に設置しそれぞれ前記増幅系統の各チャネルに接続
し得る少なくとも２つのマイクロフォンと、このマイク
ロフォンを使用するとき前記前部に設置したマイクロフ
ォンを接続する前記増幅系統の一方のチャネルに接続し
た前部スピーカシステムを切離しまた前記後部に設置し
たマイクロフォンを接続する前記増幅系統の他方のチャ
ネルに接続した後部スピーカシステムを切離すスイッチ
手段とを具えたことを特徴とする自動車用オーディオ装
置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の装置において、前記マ
イクロフォンの使用はモード切換スイッチによって可能
となり、前記スイッチ手段はこのモード切換スイッチの
作動に連動する接点であるようにしたことを特徴とする
自動車用オーディオ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1589884A JPS60161233A (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 自動車用オ−デイオ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1589884A JPS60161233A (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 自動車用オ−デイオ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60161233A true JPS60161233A (ja) | 1985-08-22 |
| JPH0335132B2 JPH0335132B2 (ja) | 1991-05-27 |
Family
ID=11901594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1589884A Granted JPS60161233A (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 自動車用オ−デイオ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60161233A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07176178A (ja) * | 1993-12-20 | 1995-07-14 | Alpine Electron Inc | 車載用オーディオ装置 |
| WO2000030266A1 (en) * | 1998-11-18 | 2000-05-25 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Integrated communication system for a vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3679617B2 (ja) * | 1998-07-31 | 2005-08-03 | アルパイン株式会社 | 音声伝達方式 |
-
1984
- 1984-01-31 JP JP1589884A patent/JPS60161233A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07176178A (ja) * | 1993-12-20 | 1995-07-14 | Alpine Electron Inc | 車載用オーディオ装置 |
| WO2000030266A1 (en) * | 1998-11-18 | 2000-05-25 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Integrated communication system for a vehicle |
| US6363156B1 (en) | 1998-11-18 | 2002-03-26 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Integrated communication system for a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0335132B2 (ja) | 1991-05-27 |
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