JPS6017543Y2 - クラツチ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車等の動力伝達装置として用いられる
多板摩擦式のクラッチ装置の改良に関するものである。

この種のクラッチ装置は、クランクシャフト、或はこれ
から導出された駆動軸で駆動されるドラム状のクラッチ
アウタと、被動軸に繋がるドラム状のクラッチインチと
、この間に介設され、上記アウタ、インナの夫々に軸方
向摺動可能に係止された複数のクラッチディスク及びク
ラッチプレートと、これらを摩擦係合方向に弾圧するク
ラッチプレッシャプレートとからなる。

ところでクラッチプレッシャプレートにはクラッチバネ
を介して軸方向に弾圧力を付与し、このバネ力によって
クラッチディスク及びクラッチプレートを摩擦係合方向
に弾圧しているが、クラッチの遮断時にはプレッシャプ
レートは軸方向にバネ力に抗して後退し、この遮断移動
時に幾分倒れ、これはプレッシャプレートが径が大きく
、バネ力は該プレートの中間部に放射状に複数個所に作
用し、伝令中央の被動軸でガイドしたとしても倒れが発
生する。

これによる不都合は倒れにより摩擦抵抗が増え、クラッ
チ切断操作荷重が増え、操作がしにくくなること、又係
合状態でも上記倒れは存在し、クラッチディスク、クラ
ッチプレートを円周方向において偏って加圧し、該ディ
スクやプレートの摩擦係合の面における正確な接合が得
られ難く、これらの偏摩耗を来したりし、耐久性を低下
させ、動力伝達の点でも改善が望ましいこと、更には所
謂クラッチシャダー音の原因の一つともなる。

そこでプレッシャプレートを中央の被動軸でガイドさせ
ることも考えられるが、これによると成形精度等で難点
があり、被動軸との嵌合ガイド部もスペースの関係で軸
方向に小さくなり、実質上倒れのないガイドはプレッシ
ャプレートが大径であるため困難である。

又これに代わるものとしてプレッシャプレートのりフタ
ガイドを付設することも考えられるが、ガイド作用の確
実性の点、構造の複雑化の点等で最良とはいえない。

本考案者は以上の如き多板摩擦クラッチ装置の不都合を
解消すべく本考案をなしたもので、その目的とする処は
、クラッチインナをなすクラッチセンタに軸方向へのド
ラム部を、又クラッチプレッシャプレートに軸方向への
ドラム部を各形Ｊｔし、これらドラム部をスプライン嵌
合等により軸方向摺動可能に嵌合し、プレッシャプレー
ト、即ち加圧部材の倒れを上記嵌合により防止する如く
し、加圧部材の軸方向摺動の円滑を保障し、クラッチ切
断操作性の向上とクラッチディスク、クラッチプレート
への偏った押圧荷重の防止、該ディスク、プレートの正
確な面接触を保障し、作動の確実、偏摩耗の防止、耐久
性向上等の利点を有するクラッチ装置を提供するにある
。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。

第１図はクラッチ装置の縦断側面図で上半部のみを示し
、クラッチ１はクランクシャフト、或はこれで駆動され
る軸で構成される駆動軸２と、これと平行に設けられた
被動軸３との間に介設される。

被動軸３周にはクラッチアウタ４が回転自在に嵌合支承
され、これの基部４ａにはギヤ５が固設され、ギヤ５は
駆動軸２に固設されたギヤ６に噛合している。

クラッチアウタ４は大径のドラム部４ｂを備え、ドラム
部４ｂには軸方向且つ半径方向へのガイド溝４ｃ・・・
が放射状に形威され、該溝４ｃ・・・に複数のクラッチ
ディスク７・・・の外径基部７ａが軸方向に離間して、
内径方向に突出する如く軸方向摺動可能に係止されてい
る。

クラッチアウタ４のドラム部４ｂの内径部内にはクラッ
チセンタ８が配設され、これの径方向中央部８ａを被動
軸３の外周にスプライン係合等腰且つ軸方向に固定して
連結し、これの外径部には軸方向へのドラム部８ｂを形
威し、ドラム部８ｂは軸３と平行する。

そしてドラム部８ｂの先端にはアウタ４のドラム部４ｂ
内径と干渉しないフランジ部８ｃを半径方向外方にリン
グ状に起設する。

このフランジ部８ｃ内壁で最も外側のクラッチディスク
７−１外面を支持する。

９はクラッチプレッシャプレートでクラッチアウタ４の
ドラム部４ｂの内径部内にこれと干渉しないように配設
され、プレッシャプレート９はクラッチセンタ８と対峙
し、これのドラム部８ｂ外径部と嵌合するドラム部９ｂ
を備え、これのクラッチアウタ基部４ａ側端部にはフラ
ンジ部９ｃを半径方向外方にリング状に起設している。

そしてフランジ部９ｃの内径方向に基部９ａが円板状に
形成され、基部９ａはクラッチセンタ８の基部層に嵌合
し、基部９ａには放射状に複数の突部９ｄ・・・が軸方
向の外方に突設され、突部９ｄはクラッチセンタ８のド
ラム部８ｂと基部８ａ間に形威した孔８ｄから外方に突
出している。

モして突部９ｄの外端（先端）部にはバネ受１０を結着
し、バネ受１０と孔８ｄ周のクラッチセンタ８の中間部
外面間にはコイルバネ１１を縮装し、バネ１１は突部９
ｄ周でガイドされる。

このバネ１１により固定側のクラッチセンタ８に対して
プレッシャプレート９は軸方向外方、即ち図中右方向に
弾圧され、クラッチディスク７・・・と後述するクラッ
チプレート１２・・・とを弾圧して摩擦係合せしめる。

クラッチプレッシャプレート９のドラム部９ｂの外周に
は放射状に軸方向へのガイド溝９ｃ・・・を形威し、該
ｆＲ９ｅ・・・に複数のクラッチプレート１２・・・の
内径基部１２ａを係止し、プレート１２・・・は軸方向
に摺動可能で、プレート１２・・・間に既述のクラッチ
ディスク７・・・を挟み込み、該ディスク７・・・とプ
レート１２・・・とは軸方向に交互に配列される。

クラッチディスクの最も軸方向内側のもの７−２は既述
のクラッチプレッシャプレート９のフランジ部９ｃで軸
方向に加圧され、最も外側のもの７−１が既述の固定側
であるクラッチセンタ８のフランジ部８ｃで支持され、
クラッチディスク７・・・とクラッチプレート１２・・
・は加圧作用で摩擦係合し、クラッチアウタ４への駆動
軸２、ギヤ４．５による入力をクラッチセンタ８を介し
て被動軸３に出力する。

以上のクラッチセンタ８のドラム部８ｂの外径部には軸
方向に放射状の複数の凹突よりなるスプライン部１３を
形威し、一方該ドラム部８ｂの外周に嵌合するクラッチ
プレッシャプレート９のドラム部９ｂの内径部には同様
のスプライン部１４を形威し、これらドラム部８ｂ、９
ｂ？；ｔスプライン部１３．１４で嵌合せしめる。

尚図面中１５はクラッチ切断操作用アームで、手元操作
でコマ１６を図中左動し、バネ受１０のセンタ部材１７
を介してクラッチプレッシャプレート９を左動し、クラ
ッチディスク７・・・とクラッチプレート１２・・・と
の摩擦係合を解除し、クラッチを切断する。

以上において、クラッチの切断に伴うクラッチプレッシ
ャプレート９の軸方同動はスプライン嵌合によって保障
され、倒れることなく軸方向に摺動し、従ってプレッシ
ャプレートの移動時にこじれはなく、移動は円滑になさ
れ、操作荷重がバネ荷重以上に増えることはない。

又プレッシャープレート９の軸方同相圧動も保障され、
フランジ部９ｃの面はクラッチディスク７−２の対向面
に完全に面接触し、該ディスク７・・・、プレート１２
・・・への倒れによる局部当りに起因する偏荷重を防止
することができ、局部的な発熱や偏摩耗を防止すること
ができ、動力伝達を確実に行うことができ、更に上記に
より従来の問題点であったシャダー音の発生を抑制する
ことができる。

以上図示実施例ではクラッチプレッシャプレート側にク
ラッチプレート係止溝を設けたが、クラッチセンタ側に
設け、プレッシャプレートとクラッチセンタを上記とは
逆の関係でスプライン嵌合させても良く、又実施例では
スプライン嵌合としたがこれに限られず、要はプレッシ
ャプレートの倒れを防止すべくドラム状に嵌合せしめれ
ば良い。

以上で明らかな如く本考案によれば、プレッシャプレー
トの倒れを防止し、軸方向に加圧、或は切断のための摺
動の完全を保障したため、切断操作荷重の軽減、操作の
円滑、クラッチディスク、クラッチプレートへの偏荷重
の防止、これらの偏摩耗の防止、耐久性向上を図ること
ができるとともに、動力伝達作動の確実を図り、以上を
クラッチアウタの内径部の空間内を利用して行うためス
ペース利用上も有利であり、更には構造も簡単であり、
従来のリフトガイド等を必要としない等多大の利点を有
する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図はクラッ
チ装置の縦断面図、第２図は主要部品の分解斜視図であ
る。 尚図面中１はクラッチ装置、４はクラッチインチ、９は
クラッチプレッシャプレート、７．１２はクラッチディ
スク及びクラッチプレート、８ｂ、９ｂは筒状部である
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン動力で駆動されるクラッチアウタと、被動軸に
   連結されたクラッチインナと、この間に介設され、軸方
   向可動で、この間に動力伝達を行う複数のクラッチディ
   スク及びクラッチプレートと、該ディスク及びプレート
   を軸方向に加圧し、夫々を選択的に摩擦係合する加圧部
   材とからなり、加圧部材をクラッチインナと軸方向摺動
   可能に筒状に嵌合するようにしたことを特徴とするクラ
   ッチ装置。