JPS6018461A - フレ−ム式トラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車体フレームにおける原動部搭載箇所から単
体前後方向に離れｆｃ箇所に、車４Ｉａ駆動用ミッショ
ンケースの左右横側壁夫々に接続した左右車軸ケースを
連結支持する車軸ケース支持部を備えさせると共に、前
記車輪駆動用ミッションケースの上方箇所に、運転席を
設けたフレーム式トラクタＶｃ閃する。

か〃・るトラクタは、接地反力及び機体重量等の荷車が
左右車軸ケースに作用するようにして、りまシ、車輪駆
動用ミッションケースに大きな荷重が作用しないように
して、例えば、車輪駆動用ミッションケースを肉厚小な
軽量なものにしたり、ミッションケースと車軸ケースと
の接続強度を高めないで済せることができるようにする
等、全体構成の軽重化並びに簡素化を図るようにしたも
のであるが、従来では、運転席を車輪駆動用ミッション
ケースに敗けけるようにしていたため、全体構成の軽重
化並びに簡素化を充分に図シ難いものであった。

つまり、従米構我によると、機体の上下振動に伴い着座
作業者の体重が車輪駆動用ミッションケースに太き７に
動荷重として作用するため、ミッションケースの強度、
及び、ミッションケースと車軸ケースとの接続強度を充
分に弱める仁とができないものであり、改善の余地があ
りｆｃ。

本発明は、）１．紀実状に鑑みて為されたものであって
、その目的は、簡単な改造によって、着座作業者の体重
が車輪駆動用ミッションケースに作用しないようにする
点にある。

本発明によるフレーム式トラクタの特ｇ構戎は、前記運
転席に対する支持枠を、前記車体フレーム側に取団けた
点にあり、その作用効果は次の通りである。

すなわち、運転席支持枠を車体フレーム側に取団けるよ
うにして、着座作業者の体重が単体フレームに作用する
ようにしである。

従って、運転序文７＋？＃を車体フレーム側に収付ける
簡単な改造によって、着座作業者の体重が車輪駆動用ミ
ッションケースに作用することを抑制して、ミッション
ケースを一層軽量ニスることができ、しかも、ミッショ
ンケースと車軸ケースとの接続構造全一層ｌＩ！素なも
のにすることができるので６９、もって、一層便利に使
用できるフレーム式トラクタ金得るに至った。

以下、本発明の実施例全図面に基づいて説り」する。

第１図及び第２図に示すように、車体フレーム（イ）の
前部に、エンジン（２）、それに直結したクラツチハク
ジングｉ３１．２ジエータ（４）、バッテリー（５）等
を備えｆｃ原制動部６）を搭載すると共に、車体フレー
ムｆｌ）の後部に、前記原動部（６）と伝動軸（７）に
て連動連結される４Ｌ輪駆動用ミッションケース（８Ａ
）、及び、それの圧右横側壁犬々にボルト接続されるｉ
８卓軸ケース（８Ｂ）　、　（８Ｂ）からなる車軸駆動
用ケース部（８）全支持し、そして、前記左右車軸ケー
ス（８Ｂ）　、　（８Ｂ）人々に後輪（９）。

（９）を支承すると共に、撮回用圧石前ｍ　ｔｌＯ）　
、　ｉｏ）のｌ１ＪＡ！１ｔｌＪケース（１１）を、前
記ミッションケース（８Ａ）と伝動軸ｑ乃にて連結して
、且つ、車体前後方向軸心周りで揺動目在に単体フレー
ムｉｌ）に収団けた状励で設け、さらに、車輪駆動用ケ
ース部（８）のと方に位置させる運転席（ｌ濁を備えた
運転搭乗部を設けると共に、ステアリングハンドルα勾
及び各種計器＠を収付ける操縦ポスト（Ｉ５ｊを、車体
フレーム＋１１の前後方向中間部に取吋けて、トラクタ
を構成しである。　又、ロークリ耕耘装置幀を、連体フ
レームｔｌ）の後部に突設した作業装置連結枠−に、上
下揺動自在に枢支連結すると共に、耕耘装置昇降用油圧
シリング州を、車体フレームｆｌ）の後部に立設したシ
リンダ取゛寸枠（１９）に枢着して、耕耘作業を行なえ
るように措戎しである。

前記車体フレームｆｌｌをｉ収するに、第２図乃至第６
図に示すように、原動部搭載フレーム（ＩＡ）　、及び
、それよりも横中小なる車輪駆動用ケース部支持フレー
ム（ＩＢ）夫々を各別形成すると共に、それらフレーム
ＣＩＡ）　、　（ＩＢ）夫々を、車体前後方向視形状筒
状の中継フレーム（ＩＣ）に、内嵌させる状憑で溶接連
結し、以下、各７７−　Ａ　（ＩＡ）　、　（ＩＢ）　
、　（ＩＣ）Ｋ　’）イて詳述する。

ｌｊＫ’ｍｌＩ部搭載フレーム（ＩＡ）全構成するに、
左右一対のメインフレーム部分−０（ハ）を設けると共
に、それらフレーム部分（ハ）、彌の前端部同志に亘っ
て溶接連結する前フレーム部分量を設け、そして、左右
メインフレーム部分量、−の夫々に、エンジン（２）及
びクラツチハクジング（３）ヲクッションゴムｔｑ、１
２２）’を介して取目″けるエンジン取団座關を設け、
さらに、バッチ−載置台（財）、及び、前輪駆動用ケー
ス（１１）の収団台（ハ）夫々を、左右メインフレーム
部５＋シロ）、（ハ）に亘って溶接止着しである。

前記中継フレーム（Ｅ）’！ｉ＝構１戊するに、その前
端部に、原動部入込用凹部（Ｕｌを備えさせ、その後端
側両横側部に、車軸駆動用ケース部支持フレーム（ＩＢ
）の横側面に溶接止着する補助接続用突部（ハ）を備え
させると共に、その上壁を、操縦ボスト０５）をボルト
固定する収叶面に構成しである。　又、左右両側壁夫々
を、横巾が後端部において小ｒｐとなるように屈曲させ
て、中ａフレーム（Ｉｃ）の後ｆ＠部両横−側調所にも
、着座作業者の足置窓間を形成できるように構成しであ
る。

前記車輪駆動用ケース部支持フレーム（ＩＢ）を構成す
るに、阜体前後方向視形状逆Ｕ字状のメインフレーム副
を設けると共に、そのメインフレーム２力の後端部に、
補強用板状枠体（ハ）を内嵌状態でだ接接続しである。

　そして、メインフレーム３ηの後端側面横側部夫々に
、前記車軸ケース（８Ｂ）　Ｋ一体形成した前後一対の
板状部四に上方より当て団ける状態でボルト固定する車
軸ケース支持部鋼を溶接止着させるようにしである。　
尚、車輪＃Ａ助用ケース部（８）は、車軸ケース（８Ｂ
）の支持により車体フレーム１１）に取団けられるもの
となるが、組団、あるいは、分解時における位置決めの
ために、車輪駆動用ミッションケース（８Ａ）の前端側
上部に、メインフレームｅ′７）を貫通するポルＮ３υ
を備えさせである。

運帖搭乗部を構成するに、第２図及び第６図に示すよう
に、圧右一対の足載せステップの４゜６２犬々全、車輪
駆動用ケース部支持フレーム（ＩＢ）の前端側下部部分
にボルト固定すると共に、日除はカバー關の支持枠を兼
ねた左右一対の安全７レーＡ（％、（３４１を、支持フ
レーム（ＩＢ）の後端側丘部にボルト固定しである。　
そして、左右一対の後輪フェンダβａ　、　（３１１９
の大々を、安全７レームー及びステップ６２夫々にボル
ト固定して設けると共に、運１１匈の板状支持枠端を、
左右後輪７エンダ０均、（ト）間に亘ってボルト止着し
である。

本発明を実施するに、車体フレームｉｆ）の共体構戎は
各種変更でき、そして、原動部（６）を搭載する構造、
及び、車軸ケース支持部側の具体構造も各種変更できる
。

又、運転席ｌｌ３１の支持枠（３６１を設けるに、実施
例で述べた卯＜、フェンダ（ト）に支持して設ける他、
車体フレーム（１）そのものに直結して設けてもよく、
要は、車輪駆動用ミッションケース（８Ａ）に着座作業
者の体重が作用゛しないように、車体フレーム側に収団
ければよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るフレーム式トククタの実施例を示し
、第１図はトラクタの側面図、第２図は単体フレームの
切入側面図、第８図は車体フレームの平面図、第４図は
第８図におけるパーｆｆ線矢祝図、第５図は第８図にお
けるＶ−ｖ線矢視図、第６図は運転席の車体フレームに
対する支持構造を示す正面図である。 １１１・・・・・・車体フレーム、（８Ａ）・・・・・
・車輪駆動用ミッションケース、（８Ｂ）・・・・・・
車軸ケース、０３）・・・・・・運転席、０６）・・・
・・・運転席支持枠。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体フレーム（１）における原動部搭載箇所から単体前
   後方向に離れた箇所に、車輪駆動用ミッションケース（
   ８Ａ）の左右横側壁夫々に接続した左右車軸ケース（８
   Ｂ）　、　（８Ｂ）を連結支持する車軸ケース支持部Ｘ
   Ａｋ備えさせると共に、前記車Ｉｌ！ｌｉＩ駆動用ミッ
   ションケース（８Ａ）の上７１所ニ、運転ｔｘ　（＋３
   ）−ｉ設けたフレーム式トラクタであって、前記運転席
   −に対する支持枠（ト）を、前記車体フレーム側に収叶
   けであるフレーム式トラクタ。