JPS6018562B2 - 車両及びその転向方法 - Google Patents

車両及びその転向方法

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JPS6018562B2
JPS6018562B2 JP51068659A JP6865976A JPS6018562B2 JP S6018562 B2 JPS6018562 B2 JP S6018562B2 JP 51068659 A JP51068659 A JP 51068659A JP 6865976 A JP6865976 A JP 6865976A JP S6018562 B2 JPS6018562 B2 JP S6018562B2
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rail
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track
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アンデルス、ゲオルグ、ストルム
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SUEEDEITSUSHU REIRU SHISUTEMU ESU AARU ESU AB
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
    • B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
    • B66F11/044—Working platforms suspended from booms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; VEHICLES CAPABLE OF TRAVELLING IN OR ON DIFFERENT MEDIA, e.g. AMPHIBIOUS VEHICLES
    • B60F1/00—Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor
    • B60F1/04—Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor with rail and road wheels on different axles
    • B60F1/043—Vehicles comprising own propelling units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B61D15/08—Railway inspection trolleys
    • B61D15/12—Railway inspection trolleys power propelled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; VEHICLES CAPABLE OF TRAVELLING IN OR ON DIFFERENT MEDIA, e.g. AMPHIBIOUS VEHICLES
    • B60F2301/00—Retractable wheels
    • B60F2301/04—Retractable wheels pivotally
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は道路及び鉄道軌道の両者において作動可能な車
両に関するものである。
この種の車両は従釆から知られており、核車両はその重
心のほぼ真下において上昇及び降下が可能なる板を介し
て道路と鉄道軌道との間を移送される。
前記板はしール又は地面又はしール間の枕木上に支持す
ることにより車両を特上げ垂直軸線のまわりを旋廻させ
ることが可能である。前記車両の移送に関して言えば、
該車両がもしタ鉄道軌道に垂直に配置されたならばそれ
は隣接する軌道内に侵入することになるので、その際に
は交通規制が必要となり、該軌道上における衝突の危険
性が発生する。
支持板の寸法が比較的４・さし、ことを考慮するならば
、前記車両上の積荷の位置０に関しての規制条件は多く
、実際の作業においては積荷の取扱いは困難かつ面倒な
ものとなる。この種の他の伝統的車両、例えば米国特許
第３４３４４３２号及び第２２３００９び号明細書に記
載の車両、においては該車両の道路及び軌道間の移送作
業は道路上で該車両の操作を行なうことにより鉄道車輪
の方をレール上に降下させることが出来るように行なわ
れる。この場合車両の移送の段階において非常に幅広い
道路を必要とするので、謀まって該車両が隣接レール上
に侵入し、危険及び他の不具合を誘起する結果となる。
スイス国特許第２９５２８５号明細書には別の型式の車
両が記載されており、該車両においては後部ゴム車輪が
軌道と係合して、該車両を軌道に沿って駆動する作用を
行なっている。
従ってこの場合ゴム車輪間の距離が軌道の幅と一致しな
ければらない。本発明の目的は上述の不具合が解消され
た車両を提供することである。
本発明によれば道路及び鉄道軌道上の両方において操作
可館な車両が提供されており、該車両に設けられた車輪
付シヤーシは道路用ゴムタイヤ車輪をともに備えた操舵
前車論軸及び後事論軸と、レール用車輪を備えた前後車
輪軸とを有しており、前記後部レール用車輪軸は車両シ
ャーシに関して垂直軸線のまわりを枢鰯可能であり、該
レール用車輪軸は近接して設けられたゴムタィャ車輪が
その支持体から係合を外され特上げられる間に鉄道軌道
に係合するべく垂直方向に変位可能であり、該車両の特
徴は後部レール用車輪軸が車両の２道路用ゴムタィャ車
輪における後部車輪軸の後に位置しており、しかも垂直
軸線のまわりを少なくとも１８び回転可能であるという
ことである。
この種の車両においては、転向可能乃至回転可能な後部
レール用車輪軸を車両搬送用のゴムタィ３ャ装着の操舵
前車論軸と同時に操作せしめることが可能であり、かく
て、例えば車両を転向させつつ後部レール用車輪軸の車
輪を常にレール軌道と接触せしめること、及び同時に近
接する軌道領域上への侵入をなしですますことがそれぞ
れ可能と３なる。かくて本発明に係る車両は実質的にそ
の安全性が増大し、従って安価な鷺用によりかつ、実質
的に不具合の減少した状態でその目的とする作業を行な
うことが可能となる。何故ならば近接する軌道上におけ
る交通を規制する必要が無くなる４０からである。本車
両は又それがしール上で操作される時に車両の荷重が１
００％レール車輪上にかかるという点でも安全性が増し
ている。
車両がレール上にある時は信号塔内に安全を示す信号を
送り込むことが出来るが、この事は車両の荷重の一部を
ゴムタィヤ車輪が担持する場合には必らずしも可能では
ない。本発明に係る車両によれば又車両が脱線した夕
り懐斜したりする上述の型式の車両にありがちな危険性
も防止される。実際の操作においては、２つの平行なし
ール用車輪軸は車輪付シャーシに関して転向乃至回転可
能なる如く支持されている台車上に装着されるの０が好
ましい。
１つの車輪軸のみが設けられている場合、前記垂直方向
の転向乃至回転軸線は車両の中心線を通って延びている
のが好ましい。
後部レール用車輪軸上の１個乃至それ以上の車輪は駆動
車輪であるのが好ましい。
何故ならばこ夕うすることにより車両の転回操作が容易
になるからである。これらの車輪は油圧駆動されている
のが好ましいが、他の駆動方式も利用することが出来る
。付図を参照して本発の実施例につき以下に更に０詳細
な説明を行なうこととする。
第１図に示される位置において車両シャーシ１は前車論
軸２ａにおいて道路用ゴムタイャ車輪２上に載直されて
おり、後車輪軸３ａにおいて道路用ゴムタィャ車輪３上
に戦遣されている。
前部及び後部レール用車輪軸５ａ及び６ａのそれぞれの
レール用車輪５及び６はこの場合特上げられている。符
号Ａ及びＢは近接する２つのレール軌道を示しており、
一方符号Ｃは議しール軌道と交差している狭い道路を示
している。第１図乃至第３図は台車７上に装着された２
つの後部レール用車輪軸６を示している。
第１図において、台車は車輪藤６ａがほぼ軌道と平行に
延びている位置にある。この車輪軸６ａを転向して車輪
６をレール上に押付けることにより、道路車輪３は道路
Ｃから特上げられる。第２図は台車７がその垂直軸線８
のまわりに転向されることにより軌道に沿ってある距離
だけ移動した後における車両の状態を示している。
この操作は例えば台車の車輪を車両の運転席からの制御
により操作してやることにより行なうことが出来る。台
車が軌道に沿って移動する間に前車輪軸２ａを転向させ
ることにより、前部ゴムタイヤ車輪２は実質的に真直線
に沿うようにすることが出来る。このことは道路Ｃの中
はその上にある車両を操作するのに必要な中以上のもの
である必要がないことを意味している。第３図において
、車両は軌道上の位置にある。
この状態において前部レール用車輪５をレールに押し下
げて、道路用車輪２を道路から特上げるこ 夕とが出来
る。台車７内の駆動車輪６を介して車両は軌道の方向に
走行せしめることが出来る。付図において軌道Ｂが示さ
れているが、これは軌道Ａにより案内される車両を移送
する際、もし台車７が車両の後織部に適当に配されてい
るならＺば、軌道Ｂにおいては何らの交通規制を行なう
必要が無いことを示すためのものである。本発明は又上
述の種類の車両をそれが鉄道軌道上に置かれている時転
向させる方法にも関している。
転向作業時において、転向乃至回転可能な後Ｚ部車輪軸
６ａのレール用車輪６は軌道上に残留しており、一方操
舵車輪軸２ａ上の道路用ゴムタイャ車輪２上に支持され
た車両前部は軌道から外されて、車両が軌道と約９びの
角度を形成する位置へと移動させられる。次に車両はそ
の後部レール２用車輪軸６ａが最初に作動され、軌道と
平行な位置へと移動される。この位置において車両は始
動位置とは反対方向へと転向させられる。次に前部レー
ル用車輪軸５ａが下向きに押付けられ、レール車輪５は
軌道と係合させられる。かくて車両の２転向作業が終了
し、車両はしール用車両として前述の方向とは逆方向に
移動させることが出来る。軌道の側に位置して車両の転
向作業中に利用される道路領域に関する必要量は極めて
小なることが理解されるであろう。即ち車両の転向作業
は実質３的に軌道に沿っての如何なる場所においても実
施可能であるため、軌道支持体が十分強固で不均一でさ
えなければ道路は全く不要でさえある。本車両は又厚板
等を運搬して、これを車両転向作業時において軌道と直
角に布設せしめることも出釆る。上述の転向作業方法の
特徴とするところは、この作業時において後部のレール
用車輪と前部の道路用ゴムタイャ車輪が互いに同時に協
働して作動するという点である。
第４図及び第５図は作業台を備えた多少とも標準化され
た仕様の道路車両を示している。この車両に対して前部
レール用車輪軸５ａが装着されており、該車輪軸５ａは
リンク装置１１，１２と係合した油圧シリンダーピスト
ンユニット１０を介して垂直方向に移動可能である。こ
のリンク装置には点１３ａのまわりを枢鰯するアーム１
３が含まれる。上述のリンク装置と対応し、シリンダー
ピストンユニット１０′により作動されるリンク装壇１
１′，１２′，１３′は２個のレール用車輪６ａを備え
た台車７を垂直方向に変位せしめる。
４つの車輪６は全て油圧駆動ユニットにより動力の供給
を受けている。
該ユニットはモータ１５と、歯車箱１６と前記２つの車
輪軸６ａを駆動するチェーン車１８，１９，２０とを有
している。前記台車７は垂直車輪髄８のまわりを転廻可
能である。この台車７は車両に簡単に装着させることが
出来０る。本発明の原理は又後部レール用車輪が駆動装
置を備えていない場合にも適用可能であり、特許請求の
範囲内において本発明の種々の他の修整例を考えること
が可能である。
例えば道路及びレールタ用車輪の１個乃至それ以上の車
輪を別個の車輪軸上に装着することが可能である。図面
の簡単な説明第１図乃至第３図は本発明に係る車両のそ
れが道路から鉄道軌道へと搬送される時における種々０
の位置における下側部分良Ｐち車輪付シャーシを示す図
、第４図は作業台を備えた本発明に係る車両の側面図、
第５図は第４図の車両の前部及び後部に関する拡大尺度
で示せる側面図、第６図は第４図及び第５図の車両の後
部レール用車輪シャーシタの平面図をそれぞれ示す。
１：車輪付シャーシ、２，３：道路用ゴムタィヤ車輪、
２ａ，３ａ：操舵前後車輪軸、５，６：レール用車輪、
５ａ，６ａ：レール用車輪軸。
二を、１ぐ・夢‐２ ろ夕．３ ち竿．く ＾フ‐５ Ｆ′よ‐６

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 車輪付シヤーシを備え、道路用ゴムタイヤ車輪をと
    もに備えた操舵前車輪軸及び後車輪軸と、レール用車輪
    を備えた前後部車輪軸とを有し、前記後部レール用車輪
    軸は車両シヤーシに関して垂直軸線のまわりを枢動可能
    であり、核レール用車輪軸は近接して設けられたゴムタ
    イヤ車輪がその支点体から係合を外され持上げられる間
    に垂直方向に変位して鉄道軌道と係合可能なる道路及び
    鉄道軌道路の両路上で操作可能な車両において、前記後
    部レール用車輪軸が車両の道路用ゴムタイヤ車輪に対す
    る後部車輪軸の後部に配置され、前記垂直軸線のまわり
    を１８０°転廻可能なることを特徴とする車両。 ２ レール軌道上においてそれぞれ前部及び後部道路用
    車輪の後部に配置されたレール用車輪を有する車両の転
    向方法において、車両の転向作業時に垂直軸線のまわり
    を転向乃至回転可能なる後部車輪軸に対するレール用車
    輪がレール軌道上に残留しており、一方操舵車輪軸上の
    道路用ゴムタイヤ車輪上に支持された車両の前方部分は
    車両が軌道に対して約９０°の角度をなす位置へと軌道
    から外され、その後該車両は後部車輪軸とともにまず軌
    道と平行な位置へと移動され、かくて車両はその始動位
    置と反対方向へと転向させられ、次に前部レール用車輪
    上のレール用車輪が軌道と係合するよう移動させられる
    ことを特徴とする車両の軌向方法。
JP51068659A 1975-06-11 1976-06-11 車両及びその転向方法 Expired JPS6018562B2 (ja)

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DE (1) DE2625887A1 (ja)
FR (1) FR2314067A1 (ja)
GB (1) GB1522265A (ja)
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