JPS60185643A - 直流式電気鉄道におけるき電方法 - Google Patents
直流式電気鉄道におけるき電方法Info
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- JPS60185643A JPS60185643A JP4146084A JP4146084A JPS60185643A JP S60185643 A JPS60185643 A JP S60185643A JP 4146084 A JP4146084 A JP 4146084A JP 4146084 A JP4146084 A JP 4146084A JP S60185643 A JPS60185643 A JP S60185643A
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- Japan
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- substation
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- current
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- Pending
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、直流式電気鉄道におけるき電力法に関するも
のである。
のである。
直流式電気鉄道においては、直流変電所より市、車線あ
るいは導電レールなどの集電用梼体にき重し、市覚車は
パンタグラフなどの集電装置を用いて集電し、電動機を
駆動した後、車両な通して、レールを帰線とし変電所に
至るき電回路によって電力供給を行っている。
るいは導電レールなどの集電用梼体にき重し、市覚車は
パンタグラフなどの集電装置を用いて集電し、電動機を
駆動した後、車両な通して、レールを帰線とし変電所に
至るき電回路によって電力供給を行っている。
電気岸負荷電流の帰路であるレールは、大地面に砂利、
砕石などよりなる道床を形成し、枕木により固定されて
いるにすぎず、電気的には大地と絶縁されていない。こ
のため、レールを流れる電流は電気車の角荷点近くでは
レールから大地に流出し、変電所近くでは大地よりレー
ルに流入する大地もれ電流を生じる。
砕石などよりなる道床を形成し、枕木により固定されて
いるにすぎず、電気的には大地と絶縁されていない。こ
のため、レールを流れる電流は電気車の角荷点近くでは
レールから大地に流出し、変電所近くでは大地よりレー
ルに流入する大地もれ電流を生じる。
本発明は、直流変電所からき軍区間の中…］にレールと
並列に負き電線を設け、該角き電線に制御可能な電源を
直列に挿入することによって、電気中電流を強制的に負
き電線に吸上げ、大地もれ電。
並列に負き電線を設け、該角き電線に制御可能な電源を
直列に挿入することによって、電気中電流を強制的に負
き電線に吸上げ、大地もれ電。
を目的とする。
以下、本発明の実施例を図に従って詳細に説明する。
第１図は従来の直流き電力法における地下埋設一部は大
地に流出しもれ電流を生ずる。もれ電流の一部はさらに
地下に埋設された金属管３に流入し、変電所ｑの伺近で
金属管３より流出しレールコに流入して変霜所ダへ戻る
。金属管３より電流が流出するときはンアラデーの法則
によって電気化学的に金１ｔＥ管３は腐食する。その堝
食量は／アンペアをｊ小絞して／年間通電すると例えば
鉄の場合ｑ、ｔｋｇ 、鉛の場合Ｊ３，９ｋｇである。
地に流出しもれ電流を生ずる。もれ電流の一部はさらに
地下に埋設された金属管３に流入し、変電所ｑの伺近で
金属管３より流出しレールコに流入して変霜所ダへ戻る
。金属管３より電流が流出するときはンアラデーの法則
によって電気化学的に金１ｔＥ管３は腐食する。その堝
食量は／アンペアをｊ小絞して／年間通電すると例えば
鉄の場合ｑ、ｔｋｇ 、鉛の場合Ｊ３，９ｋｇである。
また電車線！と大地の作るループにより生ずる磁力は、
地磁気観測所の測定粘度以上に大きくなる場合があり、
地磁気観測に影響を与える。
地磁気観測所の測定粘度以上に大きくなる場合があり、
地磁気観測に影響を与える。
第一図は本発明の詳細な説明図であり、変電所ＡＡとき
主回路の中間点８間に角き電線６が接続されている。７
は従来の変電所整流器、ｇは負き電線乙に直列に挿入す
る制御可能な直流電源、？は・電源の制御器である。ま
た、Ｄ、、Ｄ２はダイオードである。いま、電気車ｌか
き主回路のＡＢ区間内のＰ点に位置し、角荷電流１．を
整流器７より一供給しているとすると等価回路は第３図
のようになり、変電所点Ａのレール電位と負き１ｈのレ
ールコへの接続点Ｂのレール電位を等しくするためには
角き電線乙の抵抗なＴ（、Ａ点とＰ点の距離をｅ、 、
ｐ点とＢ点の距離をと２とすれば、負荷電流ＩＰの Ａ
点側レールへの分流をＩＡ、８点側レールへの分流をＩ
＋、として が成り立ち カ 直流電源ざの出蝉飯、圧をＥとすれば とすればよい。
主回路の中間点８間に角き電線６が接続されている。７
は従来の変電所整流器、ｇは負き電線乙に直列に挿入す
る制御可能な直流電源、？は・電源の制御器である。ま
た、Ｄ、、Ｄ２はダイオードである。いま、電気車ｌか
き主回路のＡＢ区間内のＰ点に位置し、角荷電流１．を
整流器７より一供給しているとすると等価回路は第３図
のようになり、変電所点Ａのレール電位と負き１ｈのレ
ールコへの接続点Ｂのレール電位を等しくするためには
角き電線乙の抵抗なＴ（、Ａ点とＰ点の距離をｅ、 、
ｐ点とＢ点の距離をと２とすれば、負荷電流ＩＰの Ａ
点側レールへの分流をＩＡ、８点側レールへの分流をＩ
＋、として が成り立ち カ 直流電源ざの出蝉飯、圧をＥとすれば とすればよい。
これは、Ｂ点に７に％所を設けたときのレール電位の分
布と等しく、公知の変電所間隔を短縮したときの電食防
止効果あるいは地磁気じよう乱防止と同一の効果が得ら
れる。
布と等しく、公知の変電所間隔を短縮したときの電食防
止効果あるいは地磁気じよう乱防止と同一の効果が得ら
れる。
制御器テは電気車ｌより列車位置および狗荷電流などの
列車情報ＴＩを受け、これにより（２）式の演算を行う
ことにより直流電飾ｇを制御する。
列車情報ＴＩを受け、これにより（２）式の演算を行う
ことにより直流電飾ｇを制御する。
ダイオードＤ１は直流電源ｇの発生する重圧が４尺した
」局舎に負％ Ｍｉ電線の効果を妨げないための７リー
ホイールダ・丁オードであり、ダイオードＤ２は直流電
源ｇの発生する重圧が用鍋した場合に不く、変電所を増
設したと回様な電食防止および地磁りじよう乱防止効果
を経済的に得られる。
」局舎に負％ Ｍｉ電線の効果を妨げないための７リー
ホイールダ・丁オードであり、ダイオードＤ２は直流電
源ｇの発生する重圧が用鍋した場合に不く、変電所を増
設したと回様な電食防止および地磁りじよう乱防止効果
を経済的に得られる。
第１しＪは従来の直流き正方法（Ｃおける電食発生のｊ
阜埋図、Ｗ、２図は本発明の実施例の訝、明図、第３図
は本発明の実施例における制御の原理を朋明する等価回
路図である。 ｌ・・電気車、コー・レール、３・・地下埋設金属管、
ダ、変電所、Ｓ・・・電車線、６・負き霜糾、２・・・
変電所整流器、！・直流電源、デ・・・電源の制御器指
定代理人 日本国有鉄道総裁室法務課長本間達三 第１図 々 Ｈ′２ｙｉＵ 第３図
阜埋図、Ｗ、２図は本発明の実施例の訝、明図、第３図
は本発明の実施例における制御の原理を朋明する等価回
路図である。 ｌ・・電気車、コー・レール、３・・地下埋設金属管、
ダ、変電所、Ｓ・・・電車線、６・負き霜糾、２・・・
変電所整流器、！・直流電源、デ・・・電源の制御器指
定代理人 日本国有鉄道総裁室法務課長本間達三 第１図 々 Ｈ′２ｙｉＵ 第３図
Claims (1)
- 直流式電気鉄道において、直流き電変電所の負極側のレ
ールへの接続点よりき軍区間の中間にレールと並列に負
き電、線を設け、該負き電線ら大地へもれる電流による
地中埋設金属管轄〇−電食および地磁気じよう乱を抑制
することを特徴とする直流式電気鉄道におけるき電力法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4146084A JPS60185643A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 直流式電気鉄道におけるき電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4146084A JPS60185643A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 直流式電気鉄道におけるき電方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60185643A true JPS60185643A (ja) | 1985-09-21 |
Family
ID=12608982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4146084A Pending JPS60185643A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 直流式電気鉄道におけるき電方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60185643A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113212254A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-08-06 | 贵州电网有限责任公司 | 一种考虑列车靠站时间降低城市轨道交通轨道电位的方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52116511A (en) * | 1976-03-26 | 1977-09-30 | Kinki Nippon Railway | Device for preventing electrolytic corrosion by rail current eliminating current |
-
1984
- 1984-03-06 JP JP4146084A patent/JPS60185643A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52116511A (en) * | 1976-03-26 | 1977-09-30 | Kinki Nippon Railway | Device for preventing electrolytic corrosion by rail current eliminating current |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113212254A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-08-06 | 贵州电网有限责任公司 | 一种考虑列车靠站时间降低城市轨道交通轨道电位的方法 |
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