JPS6018677A - Relief valve with check valve - Google Patents
Relief valve with check valveInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
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- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はキャビテーションを有効に防止し得る逆流チ
ェック弁材リリーフ弁に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a backflow check valve material relief valve that can effectively prevent cavitation.
バランスピストン型リリーフ弁を有する油圧回路におい
て、シリンダポートの圧力がタンクポートの圧力より低
くなるとシリンダポート側にキャビテーションが発生す
るので、これを防止するため、タンクポートの油をシリ
ンダポートに逆流させなければならない。In a hydraulic circuit with a balanced piston type relief valve, cavitation occurs on the cylinder port side when the pressure at the cylinder port becomes lower than the pressure at the tank port.To prevent this, oil from the tank port must flow back to the cylinder port. Must be.
第１図はこのような機能を有する従来の逆流チェック弁
材リリーフ弁の一例を示すもので、ボディ１の内部にポ
ペット弁２とこのポペット弁２を弁座２ａに押圧するス
プリング３とその押圧力を調整する圧力調整ねじＳとか
らなるパイロット弁と、中空状のバランスピストン４と
このバランスピストン４を弁座１ａに押圧するスプリン
グ５とを備え、シリンダポート６とタンクボート７とを
連通ずる流路をバランスピストン４によって開閉するバ
ランスピストン型リリーフ弁においてｙ、そのバランス
ピストン４の周側面にタンクボート７に通じる油路８を
設け、シリンダボート６側の端部に、中心部に油路９ａ
を貫通形成したチェック弁９を軸線方向に変位可能に装
着して、スプリング１０でバランスピストン４の弁座に
押圧して閉弁させている。FIG. 1 shows an example of a conventional backflow check valve material relief valve having such a function, in which inside a body 1 there is a poppet valve 2, a spring 3 that presses the poppet valve 2 against a valve seat 2a, and a spring 3 that presses the poppet valve 2 against a valve seat 2a. It is equipped with a pilot valve consisting of a pressure adjustment screw S that adjusts the pressure, a hollow balance piston 4, and a spring 5 that presses the balance piston 4 against the valve seat 1a, and communicates between the cylinder port 6 and the tank boat 7. In a balance piston type relief valve whose flow path is opened and closed by a balance piston 4, an oil passage 8 leading to a tank boat 7 is provided on the circumferential side of the balance piston 4, and an oil passage 8 is provided in the center at the end on the cylinder boat 6 side. 9a
A check valve 9 formed through the check valve 9 is mounted so as to be displaceable in the axial direction, and is pressed against the valve seat of the balance piston 4 by a spring 10 to close the valve.
そして、シリンダポート６の圧力がパイロット弁による
設定値より高くなると、ポペット弁２が開いてピストン
室Ｉｂ内の油がドレイン油路１Ｃを通ってタンクポート
７へ流出するため、バランスピストン４がスプリング５
に抗して図で右行し、シリンダボート６とタンクボート
７とを連通する流路を開き、リリーフ弁として作用する
。When the pressure in the cylinder port 6 becomes higher than the value set by the pilot valve, the poppet valve 2 opens and the oil in the piston chamber Ib flows out to the tank port 7 through the drain oil passage 1C, so that the balance piston 4 is moved by the spring. 5
It moves to the right in the figure against the pressure, opens a flow path that communicates the cylinder boat 6 and the tank boat 7, and acts as a relief valve.
これと逆に、シリンダボート６の圧力がタンクボート７
の圧力より低くなると、チェック弁Ｓがスプリング１０
に抗して図で実線で示す位置から仮想線で示す位置へ左
行し、タンクポート７内の油は矢示Ａで示す径路を通っ
てシリンダボート６に逆流し、シリンダボート６側での
キャビテーションの発生を防止する。Conversely, the pressure in cylinder boat 6 is equal to the pressure in tank boat 7.
When the pressure becomes lower than the pressure of the check valve S, the spring 10
The oil in the tank port 7 flows back to the cylinder boat 6 through the path shown by the arrow A, and the oil in the tank port 7 flows back to the cylinder boat 6 through the path shown by the arrow A. Prevent cavitation from occurring.
しかしながら、このような従来の逆流チェック弁材リリ
ーフ弁にあっては、タンクボート７からシリンダボート
６への逆流油は、バランスピストン４の油路８およびバ
ランスピストン４とチェック弁９間の狭少な間隙を通っ
て流れるので、逆流油Ｃ；対する流通抵抗が大きく、瞬
時に大流量を流すことはできなかった。However, in such a conventional backflow check valve material relief valve, backflow oil from the tank boat 7 to the cylinder boat 6 flows through the oil passage 8 of the balance piston 4 and the narrow space between the balance piston 4 and the check valve 9. Since the oil flows through the gap, the flow resistance against the backflow oil C is large, and it is not possible to instantly flow a large amount of oil.
ところが、例えば建設機械用油圧回路等でキャビテーシ
ョンの発生を防止するには、逆流時に低差圧でタンクボ
ートからシリンダボー１−へ瞬時に大流量を流す必要が
あり、この点において第１図に示したような従来の逆流
チェック弁（＝Ｊリリーフ弁では充分な性能を発揮する
ことができない欠点を有していた。However, in order to prevent cavitation from occurring in, for example, hydraulic circuits for construction machinery, it is necessary to instantaneously flow a large amount of flow from the tank boat to the cylinder boat 1- with a low differential pressure during backflow, and in this respect, Fig. The conventional backflow check valve (=J relief valve) as shown had the drawback of not being able to exhibit sufficient performance.
この発明は上記の点に鑑みてなされたもので、逆流チェ
ック弁材リリーフ弁において、タンクポー（へからシリ
ンダボートへの逆流時に瞬時に大流量を流し得るように
することを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a backflow check valve material relief valve that allows a large flow rate to flow instantaneously during backflow from a tank port to a cylinder boat.
そのため、この発明による逆流チェック弁材リリーフ弁
は、バランスピストン型リリーフ弁のシリンダボートと
タンクボートとを連通ずる流路を開閉するバランスピス
トン内に、タンクボートに連通するシリンダ室を形成し
、受圧面の一方がこのシリンダ室に面し他方がシリンダ
ポー１へに面し、そのシリンダボートとバランスピスト
ンが嵌挿されるピストン室とを連通ずる油路を有するス
トッパ用ピストンを摺動可能に装着すると共に、このス
トッパ用ピストンのシリンダポート側への移動を規正す
るストッパ部材を設けることにより、シリンダボートの
圧力がタンクボートの圧力より低くなった逆流時には、
ストッパ用ピストンとバランスとの相対摺動によってバ
ランスピストン自体がシリンダボートとタンクポー１〜
を連通ずる流路を大きく開いて、瞬時に大流量を流し得
るようにしたものである。Therefore, in the backflow check valve material relief valve according to the present invention, a cylinder chamber communicating with the tank boat is formed in the balance piston that opens and closes a flow path communicating between the cylinder boat and the tank boat of the balance piston type relief valve, and a cylinder chamber communicating with the tank boat is formed. A stopper piston is slidably mounted, one of its surfaces facing the cylinder chamber and the other facing the cylinder port 1, and having an oil passage communicating between the cylinder port and the piston chamber into which the balance piston is inserted. At the same time, by providing a stopper member that regulates the movement of the stopper piston toward the cylinder port, when the cylinder boat pressure becomes lower than the tank boat pressure and there is a backflow,
Due to the relative sliding between the stopper piston and the balance, the balance piston itself moves between the cylinder boat and the tank port 1~
The flow path that communicates with the water is wide open, allowing a large amount of flow to flow instantaneously.
以下、添付図面の第２図乃至第４図を参照してこの発明
の詳細な説明するが、第１図と同し部分には同一の符号
を付しである。Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4 of the accompanying drawings, in which the same parts as in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.
この実施例によるバランスピストン型すリーフ弁は、ボ
ディ１１に設けられたピストン室１２にバランスピスト
ン１３を摺動自在に直装し、シリンダボー１−６の圧力
が設定圧力以上になった時にポペット弁２が開き、ピス
トン室１２の油圧がドレイン油路１１ｃを通ってタンク
ボート７へ流出するため、バランスピストン１′５が図
で右方に摺動し、シリンダボー１へ６とタンクボート７
を連通する流路を開くようになっている点は従来と同様
である。The balance piston type leaf valve according to this embodiment has a balance piston 13 slidably mounted directly in a piston chamber 12 provided in a body 11, and when the pressure in the cylinder bow 1-6 exceeds the set pressure, the poppet The valve 2 opens and the hydraulic pressure in the piston chamber 12 flows out to the tank boat 7 through the drain oil passage 11c, so the balance piston 1'5 slides to the right in the figure, and the oil pressure in the piston chamber 12 flows out to the tank boat 7 through the drain oil passage 11c.
This is similar to the conventional method in that the flow path that communicates with the two is opened.
そして、このバランスピストン１６のシリンダポート６
側に、シリンダ室１３ａを形成し、ピストン室１２側に
、シリンダ室１３ａより小径のガイド孔１！ｌｂを形成
すると共に、このシリンダ室１３ａとタンクボート７と
を連通ずる油路１３Ｃを設ける。Then, the cylinder port 6 of this balance piston 16
A cylinder chamber 13a is formed on the side, and a guide hole 1 with a smaller diameter than the cylinder chamber 13a is formed on the piston chamber 12 side! lb, and an oil passage 13C that communicates the cylinder chamber 13a and the tank boat 7 is provided.
さらに、このバランスピストン１３のシリンダ室１３ａ
およびガイド孔１３ｂ内に、ストッパ用ピストン１４を
摺動可能に挿着している。Furthermore, the cylinder chamber 13a of this balance piston 13
A stopper piston 14 is slidably inserted into the guide hole 13b.
このストッパ用ピストン１４は、バランスピストン１３
のシリンダ室１３ａの大径部に嵌入するピストン部１４
．とガイド孔１３ｂに嵌入するロッド部１４ｂとピスト
ン部１４ａからシリンダボート６側に突出した突起部１
４Ｃとからなり、ピストン部１４ａ及びロッド部１４ｂ
を貫通して、シリンダボート６側とピストン室１２側を
連通する油路１４ｄを形成しである。This stopper piston 14 is the balance piston 13
A piston portion 14 that fits into the large diameter portion of the cylinder chamber 13a.
．． and a rod portion 14b that fits into the guide hole 13b, and a projection portion 1 that protrudes from the piston portion 14a toward the cylinder boat 6 side.
4C, the piston part 14a and the rod part 14b
An oil passage 14d passing through the cylinder boat 6 side and communicating the piston chamber 12 side is formed.
なお、ピストン部１４ａの一方の受圧面（図で右側）は
シリンダ室１ろａに、他方の受圧面（図で左側）はシリ
ンダポート６に面している。Note that one pressure receiving surface (the right side in the figure) of the piston portion 14a faces the cylinder chamber 1 loa a, and the other pressure receiving surface (the left side in the figure) faces the cylinder port 6.
さらに、ボディー１のシート部１１ａとシリンダポート
６に一連通−する開口部１１ｂ内に、ストッパ用ピスト
ン１４の突起部１４ｃと係合するストッパピン１５を固
設している。Further, a stopper pin 15 that engages with a protrusion 14c of the stopper piston 14 is fixed in an opening 11b that communicates with the seat 11a of the body 1 and the cylinder port 6.
このように構成した本実施例によれば、シリンダポート
６の方がタンクポート７よりも圧力が高いとき、は、ス
トッパ用ピストン１４のピストン部１４ａのシリンダポ
ート６側の圧力がシリンダ室１３ａ側の圧力より高いの
で、第２図に示すように、ストッパ用ピストン１４がバ
ランスピストン１６内に押込まれ、両者は一体となって
一本来の一ノリーフ弁として作動する。According to this embodiment configured in this way, when the pressure in the cylinder port 6 is higher than that in the tank port 7, the pressure on the cylinder port 6 side of the piston portion 14a of the stopper piston 14 is lower than the pressure on the cylinder chamber 13a side. As shown in FIG. 2, the stopper piston 14 is pushed into the balance piston 16, and the two work together as one single leaf valve.
そして、バランスピストン１３がボディー１のす
シート部１１．に着座している時に、ストッパ用ピスト
ン１４の突起部、１４ｃがストッパピン１５に接するか
あるいは僅かな隙間を有するように暑の位置関係が定め
られている。The balance piston 13 is attached to the seat portion 11 of the body 1. The positional relationship is determined such that the protrusion 14c of the stopper piston 14 is in contact with the stopper pin 15 or has a slight gap therebetween when the user is seated on the stopper pin 15.
次に、シリンダポート６の圧力がタンクポート７の圧力
より低くなると、シリンダポート６およびピストン室１
２の圧力がタンクポート７に連通するシリンダ室１３ａ
の圧力より低くなるので、ストッパ用ピストン１４はバ
ランスビス１ヘン１ろからシリンダポート６側へ僅かに
押出されてその突起部、１４Ｃがストッパピン１５に当
゛接し、その状態で図で左方への移動が阻止される。Next, when the pressure in the cylinder port 6 becomes lower than the pressure in the tank port 7, the cylinder port 6 and the piston chamber 1
A cylinder chamber 13a where the pressure of No. 2 communicates with the tank port 7.
, the stopper piston 14 is slightly pushed out from the balance screw 1 to the cylinder port 6 side, and its protrusion 14C comes into contact with the stopper pin 15, and in this state it moves to the left in the figure. Movement to is prevented.
ストッパ用ピストン１４の左行が阻止された後は、バラ
ンスピストン１６がシリンダ室１３ａ内の油圧によって
スプリング５に抗して右行して第４図に示す状態とがり
、シリンダボート側とタンクポー１・７とが大きい開度
で連通し、タンクポー１・７から矢示Ｂて示すように充
分な量の逆流油がシリンダポート６に流入し、キャビテ
ーションが完全に防止される。After the stopper piston 14 is prevented from moving to the left, the balance piston 16 moves to the right against the spring 5 due to the hydraulic pressure in the cylinder chamber 13a, and is bent to the state shown in FIG. 7 communicate with each other at a large opening degree, and a sufficient amount of backflow oil flows from the tank ports 1 and 7 into the cylinder port 6 as shown by arrow B, thereby completely preventing cavitation.
以上述べたように、この発明によれば、バランスピスト
ン型リリーフ弁のバランスビス；−ン内にタンクポー１
・に連通ずるシリンダ室を形成し、そこにストッパ用ピ
ストンを摺動自在に嵌挿すると共に、このストッパ用ピ
ストンのシリンダボート側への移動を所定の位置で阻止
するストッパ部材製膜けたので、常時はストッパ用ピス
トンがシリンダポートの圧力によって押圧されてバラン
スピストンと一体になって作動し、シリンダポートの圧
力がタンクボートの圧力より低くなったときは、両者の
差圧が小さい場合にも、ストッパ用ピストンとバランス
ピストンとが相対摺動することによって、バランスピス
トン自体がチェック弁の役目をなし、シート部との間に
大きい環状の間隙が形成されるので、タンクボートから
シリンダポートへ流れる逆流油の流通抵抗が小さく、瞬
時に大量の逆流油が流れるのでキャビテーションの発生
を完全に防止することができる。As described above, according to the present invention, there is a tank port in the balance screw of the balance piston type relief valve.
A cylinder chamber is formed that communicates with the cylinder chamber, and a stopper piston is slidably inserted into the cylinder chamber, and a stopper member is formed to prevent the stopper piston from moving toward the cylinder boat at a predetermined position. Normally, the stopper piston is pressed by the pressure of the cylinder port and operates in unison with the balance piston, but when the pressure of the cylinder port becomes lower than the pressure of the tank boat, even if the differential pressure between the two is small, As the stopper piston and balance piston slide relative to each other, the balance piston itself acts as a check valve, and a large annular gap is formed between it and the seat, which prevents reverse flow from the tank boat to the cylinder port. Since the oil flow resistance is small and a large amount of backflow oil flows instantaneously, cavitation can be completely prevented from occurring.
第１図は、従来の逆流チェック弁材リリーフ弁を例示す
る縦断面図、
第２図は、この発明の一実施例を示す第１図と同様な縦
断面図、
第３図は、同じくそのボディのストッパピン取付部分を
示す正面図、
第４図は、第２図の実施例の逆流動作状態を示す縦断面
図である。
６・・・シリンダポート ７・・・タンクボート１１・
・・ボディ １２・・・ピストン室１３・・・バランス
ピストン １３ａ・・・シリンダ室１４・・・ストッパ
用ピストン
１４ａ・・・ピストン部 １４ｄ°・°油路１５・・・
ストツパピンFIG. 1 is a vertical cross-sectional view illustrating a conventional backflow check valve material relief valve, FIG. 2 is a vertical cross-sectional view similar to FIG. 1 showing an embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 4 is a front view showing the stopper pin mounting portion of the body; and FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing the backflow operation state of the embodiment of FIG. 6... Cylinder port 7... Tank boat 11.
...Body 12...Piston chamber 13...Balance piston 13a...Cylinder chamber 14...Stopper piston 14a...Piston part 14d°/°Oil passage 15...
Stotupa pin
Claims (1)
開閉するバランスピストンを備えたバランスピストン型
リリーフ弁のバランスピストン内に、前記タンクポート
に連通するシリンダ室を形成し、該シリンダ室に、一方
の受圧面が該シリンダ室に面し他方の受圧面が前記シリ
ンダポートに面し、該シリンダポートと前記バランスピ
ストンが嵌挿されるピストン室とを連通ずる油路を有す
るストッパ用ピストンを摺動可能に挿着すると共に、該
ストッパ用ピストンの前記シリンダポート側への移動を
所定の位置で阻止するストッパ部材を設けたことを特徴
とする逆流チェック弁材リリーフ弁。1. A cylinder chamber communicating with the tank port is formed in the balance piston of a balance piston type relief valve equipped with a balance piston that opens and closes a flow path communicating between the cylinder port and the tank boat, and one of the cylinder chambers is provided with one side. A stopper piston having a pressure receiving surface facing the cylinder chamber, the other pressure receiving surface facing the cylinder port, and an oil passage communicating the cylinder port and the piston chamber into which the balance piston is fitted is slidable. A backflow check valve material relief valve comprising a stopper member which is inserted and which prevents the stopper piston from moving toward the cylinder port at a predetermined position.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12597083A JPS6018677A (en) | 1983-07-09 | 1983-07-09 | Relief valve with check valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12597083A JPS6018677A (en) | 1983-07-09 | 1983-07-09 | Relief valve with check valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6018677A true JPS6018677A (en) | 1985-01-30 |
| JPH0218471B2 JPH0218471B2 (en) | 1990-04-25 |
Family
ID=14923489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12597083A Granted JPS6018677A (en) | 1983-07-09 | 1983-07-09 | Relief valve with check valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018677A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100764119B1 (en) * | 2004-02-25 | 2007-10-08 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | Pilot Poppet Relief Valve |
| WO2023150448A1 (en) * | 2022-02-01 | 2023-08-10 | Sun Hydraulics, Llc | Pressure relief valve with a reverse free flow configuration integrated therewith |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5515568A (en) * | 1994-10-03 | 1996-05-14 | Tennant Company | Scrubbing machine having offset cylindrical brushes |
| EP3660367B1 (en) * | 2017-09-21 | 2023-06-21 | Kosmek Ltd. | Cylinder device with sequence valve |
-
1983
- 1983-07-09 JP JP12597083A patent/JPS6018677A/en active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100764119B1 (en) * | 2004-02-25 | 2007-10-08 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | Pilot Poppet Relief Valve |
| WO2023150448A1 (en) * | 2022-02-01 | 2023-08-10 | Sun Hydraulics, Llc | Pressure relief valve with a reverse free flow configuration integrated therewith |
| US12000363B2 (en) | 2022-02-01 | 2024-06-04 | Sun Hydraulics, Llc | Pressure relief valve with a reverse free flow configuration integrated therewith |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0218471B2 (en) | 1990-04-25 |
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