JPS60191978A - エレベ−タの防犯運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、エレベータの乗」易またはかご内の犯罪を
防止するためのエレベータの防犯運転装置〔従来技術〕 建物内におけるエレベータは窃盗、性）旧十等り悪質な
犯罪が発生し易い場所である。これはエレベータがその
かごの扉や側賠にガラス窓が設けられており、かご内が
外部から目視できるようになっていても、エレベータホ
ールに人がおらず１周囲が壁に面してい−る場合は必然
的に監視の機会の少ない空間であるとともに、１つのエ
レベータ群υ共用戸数が多い場合はエレベータはかくれ
た空間になっているために起る。

従来、これらの犯罪からエレベータの乗客を救出するた
めに２乗客が大声を発したことを、音声認識により異常
発生音として認識したり、かご内の乗客が急速に動いた
こと等を検出するとエレベータの防犯運転を行うように
する（市々の提案がされている。しかしながら、これら
の自動検出装置Ｆ；は１乗客が何気なく騒いだ動作を過
剰認識する可能性が高く、普通の乗客を犯人と誤認した
り、ちょっとした竪ぎを犯罪と誤認することがあり２乗
客に思わぬ被害をムぐること７５；ある。

このようなエレベータの防犯自動検出装置の欠点を踏ま
え、かご内犯罪または犯人を検出する手段として要求さ
れるのは、そ０時の状況から犯罪の発生か否か、普通の
乗客か犯人かを正しく判断し、必要に応じて防犯運転に
切り換えることを被害者または他の乗客の手に委ね、加
えて上記動作が迅速かつ正確に行えることである。

〔発明の概、要〕

この発明は、上述の点にかんがみてなされたもので、上
記の不具合を改良し１乗場およびかご内に防犯運転指令
装置な設け、上記防犯運転指令装置が所定の条件のとき
のみ上記かどの扉の開閉動作を行い２犯人の乗り込む機
会を極めて少なくすると共に、万一乗客と犯人とが乗り
込んだまま戸閉完了し一定時間かご内の操作ボタンが押
されないときは戸開きし、容易に乗客がかご内から脱出
できるようにしたエレベータの防犯運転装置を提供する
ことを目的とする。

〔発明の実施例〕

図は、この発明の一実施例を示すエレベータの防犯運転
装置の回路図である。図中、（ト）、←）は直流電源、
（１）はかご内に設けられた戸開ボタンからなる第１の
防犯運転指令装置、（２ａ）はかご扉が全閉すると付勢
し、一定時限経過すると復帰する時限リレーの常閉接点
、　（３ａ）は＋ｊ勢されるとかごに起動指令を発する
起動指令リレー（図示せず）の常開接点、　（３ｂ）〜
（６ｄ）は同じく常閉接点、（４）はかと扉開閉指令リ
レー、　（４−ａ）、（４ｂ）は＠記がご扉開閉指令リ
レー（４）の常開接点、　（４ｃ）、（４ｄ）は同じく
かご扉開閉指令リレー（４）の常開接点、（５ａ）はか
ご扉が全開したことを検出すると消勢する戸開完了検出
リレー（図示せず）の常開接点、（６ａ−）はかごが目
的階付近の戸開き可能域に接近したことを検出すると付
勢する戸開可能検出ＩＪＩ／−（図示せず）の常開接点
、（７）は付勢されるとかご扉開閉装置を開方向に駆動
指令を発する戸開リレーからなる戸開手段、　（７ａ）
、（７ｂ）はＦｊｊＪ記戸開リレー（７）の常閉接点、
（８）は付勢されるとかご扉開閉装置を閉方向に駆動指
令を発する戸閉リレ〜、　（８ａ）はＡｉＪ記戸閉リレ
ー（８）の常閉接点、（９）はかご内に設けられた防犯
用戸開可能ボタン、　（１０）は前記防犯用戸開可能ボ
タン（９）により付勢されるかご内防犯用戸開指令リレ
ー、　（１０ａ、）、（１０ｂ）は前記かと内助犯用戸
開指令リレーｉｌｌの常開接点、　（１０ｃ）、（１０
ｄ）は同じく前記かご内防犯用戸開指令リレーｔｌｏ＋
の常閉接点。

０υは乗場に設けられた乗場防犯運転指令ボタンからな
る第２の防犯運転指令装置、　Ｑ２は前記乗場防犯運転
指令ボタンｉｌｌにより付勢される乗場防犯運転指令リ
レー、　（１２ａ）〜（１２ｃ）は前記乗場防犯運転指
令リレー（掃の常開接点、　（１２ｄ）は同じく前記乗
場防犯運転指令リレー住りの常閉接点、　（１３ａ）は
かご扉が全閉したことを検出すると付勢する戸閉完了検
出リレー（図示せず）の常閉接点、　（１４）はかご内
防犯運転指令リレーＱｌが付勢しているとき戸閉完了検
出リレー（図示せず）が付勢すると。

一定時限（例えば１０秒）経過後、復帰する戸開反転時
限リレー、　（１４ａ）はｍＩ記戸開反転時限リレー（
［４の常開接点、　（２１ａ）はかご内に設けた１階の
行先ボタン登録検出リレー（図示せず）の常開楼内（ツ
ｊ＊）〜（９ＦｓＡ’ｕ’）ＩＦＡＩ”、（’ｌＩ’Ｊ
ａ〜５階の行先ボタン登録検出リレーの常開接点、　１
：＋＋力は１階〜５　ｌ’、’？のいずれかの行先ボタ
ンの登録を（Ｉ’＠　認する行先ボタン登録７１頂認リ
レー、　（３０ａ）は＠記行先ボタン登録確認すレーＯ
Ｏの常開接点である。

次に、上記実施例の動作について欧、明する。通常、か
ごの扉はかごが乗場に到晋し扉が全開すると時限リレー
が付勢し、一定時限カウントを開始すると同時に戸開完
了検出リレーの常開接点（５ａ）が開放し、電源←ノー
常開接点（５ａ）−常開接点（６ａ）−常閉接点（４Ｃ
）−常閉接点（８ａ）−戸開リレー（７）−電源←）の
回路が開放して戸開リレー（７）が消勢する。この間に
乗客がかご内ＶＣ采り込み、かご内の行先ボタンを登録
し１時限＋）レーの時限が一定時限経過すると、その常
閉接点（２ａ）は閉成する。従って、既に戸開リレー（
７）の常閉接点（７ａ）、（７ｂ）は閉成しているため
、市原（ト）−戸開ボタン（１）−常閉接点（７ｂ）−
常閉接点（２ａ）−常閉接点（１０Ｃ）−常閉接点（１
２ｄ）−かご扉開閉指令リレー（４）−電源←）の回路
が閉成し、かご扉開閉指令リレー（４）が伺勢する。こ
のかご扉開閉指令リレー（４）の付勢により。

その常開接点（４ａ　）、（４ｂ）が閉成し、電源（ト
）−常開接点（４ｂ）−常閉接点（７ａ）−戸閉リレー
（８）−電源（へ）の回路が閉成して戸閉リレー（８）
が伺勢する。

この戸閉リレー（８）の付勢によりかご扉が閉り始める
が、この時かご内の乗客がかご内に設けられた戸開ボタ
ン山を押すと、電源←）−戸開ボタン（１λ−常閉接点
（７ｂ）−常閉接点（２ａ）−常閉接点（１０ｃ）−常
閉接点（１２ｄ、）−かご扉開閉指令リレー（４）−電
源（ハ）の回路が開放し、かご扉開閉指令リレー（４）
が消勢する。このかご扉開閉指令リレー（４）の消勢に
より電源←）−常開接点（４ｂ）−常閉接点（７ａ）−
戸閉リレー（８）−電源←）０回路が開放し１戸閉リレ
ー（８）が消勢するとともに電源（ト）−常開接点（５
ａ）−常開接点（６ａ）−常開接点（４ｃ）−常閉接点
（８ａ）−戸開リレー（カー′酸源←）の回路が閉成し
２戸開リレー（７）が例勢して再びかご扉が開き始める
。

一方２戸開ボタン（１）が押されずに扉か全閉するとか
ごに起動指令が発せられ、起動指令リレーの常開接点（
３ａ）が閉成して、電源（ト）−常開接点（６ａ）−常
開接点（４ａ）−常閉接点（１０（り一常閉接点（１２
ｄ）−かご扉開閉指令リレー（４１−′％、　渡←）の
回・字により。

かご扉開閉指令リレー（４）は自己保持し２戸閉リレー
（８）の付勢を保持することによりかごが走行中かご扉
の戸閉状態を維持する。

次に１乗場に設けられた乗場防犯運転指令ボタンσυを
乗場の待客か押すと、電源←２−乗場防犯運転指令ボタ
ン０υ−乗場防犯；琲転指令リレー（１２！−電源←）
の回路が閉成し２乗場防犯運転指令リレーＨが付勢する
。この乗場防犯運転指令ボタン＋＋２）の付勢によりそ
の常開接点（１２ａ）〜（１２ｃ）が閉成し。

電源（ト）−常閉接点（１０ｄ）−常開接点（１２ａ）
−乗場防犯運転指令リレー圓−電源（−）の回路により
乗場防犯運転指令リレー＋ＩＺを自己保持する。

かごが乗場防犯運転指令ボタン（１１）の設けられた乗
場付近の戸開き可能域に接近し１戸開可能検出リレーの
常開接点（６ａ）が閉成すると電源←）−常開接点（５
ａ）−常開接点（６ａ）−常閉接点（４ｃ）−常閉接点
（８ａ）−戸開リレー（７）−石１源（へ）の回ｊ箔が
閉成し。

戸開リレー（力が伺勢する。この戸開リレー（７）の付
勢によりその常閉接点（７ａ）、（７ｂ）は開放し、ま
た。

このとき起動指令リレーは既に消勢しており、この起動
指令リレーの常開接点（６ａ）も開放する。従って、走
行中自己保持していたがご扉開閉指令リレー（４）は、
電源θつ一戸開ボタン＋ｌ＋−常閉接点（７ｂ）−゛潜
閉接点（２ａ）−常閉接点（１０ｃ）−常開接点（１４
ａ）−かご扉開閉指令リレー（４）−電源←）および電
源（ト）−常開接点（３ａ）潜開接点（４ａ）−常閉接
点（１０ｃ）−常開接点（１４ａ）−かど扉開閉指令リ
レー（４）−電源←）の回路が開放し、かご扉開閉指令
リレー（４）は消勢して戸開きを開始する。かご扉が全
開すると。

戸開完了検出リレーの常開接点（５ａ）が開放し、電源
θ→−常開接点（５ａ）−常開接点（６ａ）−常閉接点
（４Ｃ）−常閉接点（８ａ）−戸開リレー（７）−電源
（ハ）の回路か開放して戸開リレー（７）が消勢する。

また２乗場防犯運転指令リレー（１２の常開接点（１２
ｃ）の閉成により電源０→〜常開接点（１２ｃ）−常閉
接点（６ｄ）　１％閉接点（ｉ　３ａ　）−戸開反転時
限リレー０４）−電源←）の回路が閉成し１戸開反転時
限リレー０４が付勢する。戸開反転時限リレーθ（イ）
の付勢により、常開接点（１４ａ）が閉成する。今１乗
場の待客がかご内に乗り込み、扉が全閉したとき、かご
内に設けられた防犯用戸開可能ボタン（９）を押すと。

電源（ト）−防犯用戸開可能ボタン（９）−常開接ａ（
１２ｂ）−かご内防犯用戸開指令リレー００）−電源←
）の回路が閉成してかご内防犯用戸開指令リレー（１０
）が付勢し、電源（ト）−常閉接点（３ｂ）−常開接点
（１０ａ）−かど内防犯用戸開指令リレーｔｉｎ）−電
源←）の回路により自己保持する。このとき２乗場防犯
運転指令リレーａ２が付勢していなければ、当然のこと
ながらかご内防犯用戸開指令リレーθ■は付勢できない
。

かご内防犯用戸開指令リレーα０）の伺勢により、電源
０→−戸開ボタン（１）−常閉接点（７ｂ）−常閉接点
（２ａ）−常閉接点（１０ｃ）−常開接ｇ（１４ａ）−
かご扉開閉指令リレー（４）−電源←）の回路が開放し
、かご扉開閉指令リレー（４）か消勢する。かご加！開
閉指令リレー（４）が消勢すると、電源０→−常開接点
（４ｂ）−常閉接点（７ａ）−戸閉リレー（８）−電源
←）の回路が開放して戸閉リレー（８）が消勢するとと
もに、′電源←）−常開接点（５ａ）−常開接点（６ａ
）−常閉接点（４ｅ）−常閉接点（８ａ）−戸開リレー
（７）−電源←）の回路が閉成して戸開リレー（７）が
旬勢し再びかご扉が開き始める。

乗客がかど内に設けられた防犯用戸開可能ボタン（９）
及び、１階〜５階のいずれの行先ボタン（図示せず）を
押さないと、電源任）−防犯用戸開可能ボタン（９）−
常開接点（１２ｂ）−かど内防犯用戸開指令リレー（ｌ
■−電源←）の回路が開放、かご内防犯用戸開指令リレ
ー（１０）は付勢せず、また、電源（ト）−常開接点（
２１ａ）〜（２５ａ）−行先ボタン登録確認リレー　４
３（１）−電源←）の回路が開放１行先ボタン登録確招
リレー（３０は付勢しない。したがって、既に戸閉完了
検出リレーの常閉接点（１３ａ）が開放して、電源（ト
）−常開接点（１２ｃ）−常閉接点（３ｄ）−常閉接点
（１＋ａ）−戸開反転時限リレー（１４）−電源←）の
回路が開放し１戸開反転時限リレー０４の時限（例えば
１０秒）をカウント開始しているため、電源（ト）−戸
開ボタン（１）−常閉接点（７ｂ）−常閉接点（２ａ）
−常閉接点（１０ｃ）−常開接点（１４ａ）−かご扉開
閉指令リレー（４）−電源←）の回路が閉成し、かご扉
開閉指令リレー（４）は戸開反転時限リレーＯａの時限
の間は付勢して戸閉状態を保持するが２時限掴了陵戸開
反転時限リレー（１４）は消勢し、かご扉開閉指令リレ
ー（４）は消勢して、電源←）−常開接点（４ｂ）−常
閉接点（７ａ）−戸閉リレー（８）−電源←）の回路が
開放して戸閉リレー（８）が消勢するとともに、′電源
（ト）−常開接点（５ａ）−常開接点（６ａ）−常閉接
点（４ｃ）−常閉接点（８ａ）−戸開リレー（７）−電
源←）の回路が閉成して戸開リレー（７）が付勢し再び
かご戸が開き始める。

しかしながら２戸閉完了後１０秒Ｍ＋Ｊに１階の行先ボ
タン（図示せず）を押すと、１階行先ボタン登録検出リ
レーの常開接点（２ｉａ）は閉１ｆｊ、’　Ｌ　、　電
源（ト）−常開接点（２ｊａ）−行先ボタン登夕ｒｐ確
認リレー（３０）−電源←）の回路が閉成して行先ボタ
ン登録確認リレー（３Ｑが伺勢し２行先ボタン登録確認
リレー（７）の常開接点（３０ａ）が閉成して、電源←
〕−戸開ボタンｉｌ＋−常閉接点（７ｂ）−常閉接点（
２ａ）−常閉接点（１０ｃ）−常開接点（５０ａ）−が
ご扉開閉指令リレー（４）−電源←）の回路が閉成し、
がご扉開閉指令リレー（４）は付勢したままとなり戸ｊ
′ｑ状態を保持する。

かご局が全閉し、かごに起動指令が発せられると。

起１トＪ）指令リレーの常開接点（３ａ）が閉成し、常
閉接点（５ｂ）〜（３ｄ）が開放する。電源θ→−常開
接点（３ａ）−常開接点（４ａ）−常閉接点（１０ｃ）
−常開接点（３０ａ）−かご扉開閉指令リレー（４）−
電源←）の回路が閉成して、かご扉開閉指令リレー（４
）が付勢し、かごが目的階まで走行し停止するまで自己
保持する。また、電源（ト）−常閉接点（３ｂ）−常開
接点（１０ａ）−かご内防犯用戸開指令すレーａ■−電
源（へ）の回路が開放して、かご内防犯用戸開指令リレ
ー００）が消勢する。また、電源（ト）−常開接点（１
０ｂ）−常閉接点（３ｃ）−常開接点（１２ａ）−乗場
防犯運転指令リレＨ−１’ｉ、源←）の自己保持回路が
開放し１乗場防ぢ１運転指令リレー０２は消勢する。

なお、この実施例では乗場またはかご内の防犯運転指令
装置の操作に、特定の防犯運転指令ボタン＋９１　、　
ｔｌｌ）を設置し、この防犯運転指令ボタン（９）。

（１１）の操作により、かごＡｓの開閉動作を行うよう
にしたが、特定の防犯運転指令ボタンＦ９＋　、　Ｑｌ
）を設けず２乗場また＆１、かご内に既に設置されたボ
タンまたは自動検出装置を使用して上記動作をさせるこ
とも容易に実施できる。

また、防犯運転指令装置が動作すると、かご内乗客が１
人であることを判１ｊｍ＋、、かご扉の開閉ｌ！υ作を
行うとともに、途中の階の乗１扇呼びに応答せず、目的
階まで直行させる等の防犯運転指令を発することを併せ
て行うようにすることも容易に実施できる。

また、上記防犯運転を指令する機能および扉開閉機能を
かごの入口に設けた光電装置、対人センサーによるもの
又は、複数のボタンからなるものとしても同様な効果が
侑られることは明白である。

さらに、上記実施例では２乗場の待客が乗場防犯運転指
令ボタン（１υを押した陵、かご内防犯用戸開町Ｔ泪ボ
タン（９）を押し戸開反転後９戸開き状態のまま待機さ
せるようにしたか、一定１’１．！１１涙（ｉ　、吃い
は自動的もしくは１強制的に乗場防犯運転指令を解除し
１通常の戸開閉動作に１４帰させることも容易に実施で
きる。

このように構成することにより、上記実施例は。

乗場及びかご内に防犯運転指令装置、を設け１乗場とか
ご内の防犯運転指令装置が動作したときのみかご内央客
が１人であることを判断し、防犯連転指令を発するとと
もに、かご扉の開閉動作を自由にできるようにし、上記
かと、許の開閉操作に専念できると同時に後続の能の乗
客の乗り込む機会を少なくシ、他り乗客が乗り込んでも
容易に脱出できる。

また、万一乗客と犯人とが乗り込んだまま戸閉完了し、
一定時間かご内の操作ボタンが押されないときは戸開し
、容易に乗客がかご内から脱出できる。

さらにまた、采場マたはかご内のいずれか一方の防犯運
転指令リレーのみ動作した場合は２戸開状態を保持する
かまたは２通常の戸開閉動作とする等２乗場での防犯効
果を高めることはもとより。

防犯運転の乱用によるエレベータの運転効率の低下を防
ぐこともできる。

さらにまた、第２の防犯運転指令装置は所定の時間帯に
なると自動的に作動するものとしてもよいものである。

〔発明の効果〕

この発明は１以上述べたとおり、かご内に第１の防犯運
転指令装置を設け１乗場に第２（１）防犯運転指令装置
を設け、これらの装置、Ｄ作！Ｉ７１＋信号が発せられ
ると閉じた戸を開くように機能する戸開手段を備えたの
で、エレベータを利用した犯罪を未然に貼止することが
できると共に、防犯運転の乱用によるエレベータの運転
効率の低下を防ぐことができるという効果を有するもの
である。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施し１１を示すエレベータ防犯運転
装置の回路図である。 図中、（１）は戸開ボタン（第１の防犯運転指令装置）
’、　（２ａ）は時限リレー０常閉接点、　（３ａ）〜
（ｊｄ）は起動指令リレーの接点、（４）はかご扉開閉
指令リレー、　（５ａ）は戸開完了検出リレーの常開接
点。 （Ｓａ）＆ま戸開可能検出リレーの常開接点、（７）は
戸開リレー（戸開手段）　、　（８１は戸閉リレー、（
９）はかご内防犯用戸開可能ボタン、ａＯ）はかご内防
犯用戸開指令リレー、Ｏｌ）は、乗場防犯運転指令ボタ
ン（第２の防犯運転指令装置）、（＋２は乗場防犯運転
指令リレー、　（１３ａ）は戸閉完了検出リレーの常閉
接点。 ０４）は戸開反転時限すｌ／−、（２１ａ）〜（２５ａ
）は１階〜５階の行先ボタン登録検出リレーの常開接点
。 ｃ３０＋は行先ボタン登録確認リレーである。 々お１図中の同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人　大　岩　増　雉

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. かご内に設置され、外部操作又はかごの乗客の異浩を検
   知したときに作動する第１の防犯運転指令装置と、エレ
   ベータの乗場に設けられ、外部操作又は所定の時＋ｇ＋
   帯で作動する第２の防犯運転指令装檻、十記第１の防犯
   運転指令装置の作動信号と上記第２の防犯運転指令装置
   の作動信号によって作動する戸開閉装置において、上記
   戸開閉装置により戸閉′完了後一定時間経改してもかご
   内に設置された任意操作ボタンが押されないとき、閉じ
   た戸を開く戸開手段を４！ｆｆｉえたことを特徴とする
   エレヘークの防犯運転装置。