JPS60192850A - 空燃比制御装置 - Google Patents
空燃比制御装置Info
- Publication number
- JPS60192850A JPS60192850A JP59049581A JP4958184A JPS60192850A JP S60192850 A JPS60192850 A JP S60192850A JP 59049581 A JP59049581 A JP 59049581A JP 4958184 A JP4958184 A JP 4958184A JP S60192850 A JPS60192850 A JP S60192850A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- fuel ratio
- air
- feedback
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 5
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- 238000011105 stabilization Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 238000000746 purification Methods 0.000 description 2
- 244000000626 Daucus carota Species 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
- F02D41/1474—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method by detecting the commutation time of the sensor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
排気ガス浄化のために、０２センサなどの出力信号をフ
ィードバックして空燃比制御を行なうものが知られてい
る（特開昭５３−６０４２８号公報、特開昭５１−４４
７３４号公報参照）。ここでは、Ｏｉセンサによる空燃
比のフィードバック制御をなす時、空燃比は、必ずしも
一定値に固定されていないのであり、理論空燃比の近傍
で、摂動している。
ィードバックして空燃比制御を行なうものが知られてい
る（特開昭５３−６０４２８号公報、特開昭５１−４４
７３４号公報参照）。ここでは、Ｏｉセンサによる空燃
比のフィードバック制御をなす時、空燃比は、必ずしも
一定値に固定されていないのであり、理論空燃比の近傍
で、摂動している。
ここで問題になるのは、アイドリンクの時、空燃比が変
動すると、第１図にみられるように、エンジン回転数も
自づと変動してしまい、回転数のハンチングによって、
燃焼状態が不安定になることである。
動すると、第１図にみられるように、エンジン回転数も
自づと変動してしまい、回転数のハンチングによって、
燃焼状態が不安定になることである。
本発明は、上記事情にもとづいてなされたもので、ｏ２
センサによって与えられた計測値をフィードバックして
空燃比制御を行なう場合、水温センサ、アイドルスイッ
チ、ニュートラルスイッチなどの条件を全て満足させた
場合、これをアイドリンク状態と判定して、０２センサ
のフイードバツク回数が所定値を越える時、設定値に固
定し、空燃比を安定させ、これによりエンジン回転数を
一定に保つようにした空燃比制御装置を提供しようとす
るものである。
センサによって与えられた計測値をフィードバックして
空燃比制御を行なう場合、水温センサ、アイドルスイッ
チ、ニュートラルスイッチなどの条件を全て満足させた
場合、これをアイドリンク状態と判定して、０２センサ
のフイードバツク回数が所定値を越える時、設定値に固
定し、空燃比を安定させ、これによりエンジン回転数を
一定に保つようにした空燃比制御装置を提供しようとす
るものである。
この目的のため、本発明はエンジンの空燃比を０２ｔ７
ンサからのフィードバック信号で制御するものにおいて
、エンジンの暖機状態を検出する水温セン１ノの信号、
アイドリングであることを検出するアイドルスイッチの
信号、およびニュートラルスイッチの信号により減速状
態にないアイドリングであるという条件で、上記０２セ
ンサのフィードバック回数を検出する手段を具備し、上
記フィードバックの回数が所定値を越えると、上記フィ
ードバック量を設定値に固定するようにしたことを特徴
とするものである。
ンサからのフィードバック信号で制御するものにおいて
、エンジンの暖機状態を検出する水温セン１ノの信号、
アイドリングであることを検出するアイドルスイッチの
信号、およびニュートラルスイッチの信号により減速状
態にないアイドリングであるという条件で、上記０２セ
ンサのフィードバック回数を検出する手段を具備し、上
記フィードバックの回数が所定値を越えると、上記フィ
ードバック量を設定値に固定するようにしたことを特徴
とするものである。
【実施例】
以下、本発明の一実施例を、第２図ないし第５図を皇照
して具体的に説明する。第３図において、符号１は、エ
ンジンであり、その吸入管側には気化器に組込まれた燃
料制御装置２があり、その排気管３には排気浄化装置４
の手前に０２センサ５がある。この０２センサ５の検出
信号は、コントロールユニット６に入力され、上記コン
トロールユニット６からのフィードバック信号で、燃料
制御装置２は空燃比を制御をする。 上記コントロールユニット６は、例えば、第５図にみら
れるように、中央処理装＠ （ＣＰＵ）７に入力インタ
フェース８を介して上記Ｏｘセンサ５からの信号を入力
すると共に、エンジンが暖機状態の時、信号を出す水温
センサ９、エンジンがアイドリンクであることを検出す
るアイドルスイッチ（スロットル開度Ｏの位置で信号を
出す）１０およびニュートラルスイッチ〈変速段がニュ
ートラルに位置する時、信号を出す）１１などからの入
力よより、減速状態でないアイドリングであることを検
出する。上記中央処理装置７は、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１
３においてプログラムに従った処理をして、上記スイッ
チなどの入力から出力インタフェース１４を介して駆動
回路１５を駆動し、先述の燃料制御装置２を制御するの
である。 このような構成においての作動を第４図のフ［１−′ｆ
−１７−１−にて説明する。エンジンの水温セン−す９
が暖機状態にあれば、空燃比制御を０２センサ５のフィ
ードバック信号で処理する。エンジンの暖機が終了する
と、次にアイドリンクであるか否かの判定を行なう。先
づ、初めのルーチンではアイドルスイッチ１０がオンで
あるか否かを判断し、オンであれば、次段のルーチンに
進み、オフならば、０２センサによる通常のフィードバ
ック制御を続ける。次段のルーチンでは、ニュートラル
スイッチ１１がオンであるか否かを判断し、オンであれ
ば、第三段のルーチンに進み、オフならば、Ｏｚ ｔン
ナによる通常のフィードバック制御を続けこのようにし
て、第三段に入る時に番よ、アイドリンク状態であるか
否かの判定が完了している。この状態で、０２センリの
フィードバック信号をカウントし、それが設定値Ｎを越
えなければ、上記０２センサによる通常のフィードバッ
ク制御を続け、プログラム処理を最初から行う。Ｎを越
えれば、０２センサによるフィードバック制御を中止し
、予め設定したフィードバックｍに固定した信号を燃料
制御装置に与えるのである。 このようにして、第２図に示すように、アイドリンク状
態が一定時間以上、持続される時、空燃比が一定値に安
定されるから、」ニンジン回転数も安定し、回転数のハ
ンチングがさけられ、良好な燃焼状態が１！７られるこ
とになる。 【発明の効果］ 本発明は、以上詳述したように、アイドリンク時、′エ
ンジン回転数を安定させることで、エンジン回転の変動
を防止し、安定した燃焼状態を維持でき、排気ガスから
の有害成分の発生を低減できるなどの効果が得られる。
して具体的に説明する。第３図において、符号１は、エ
ンジンであり、その吸入管側には気化器に組込まれた燃
料制御装置２があり、その排気管３には排気浄化装置４
の手前に０２センサ５がある。この０２センサ５の検出
信号は、コントロールユニット６に入力され、上記コン
トロールユニット６からのフィードバック信号で、燃料
制御装置２は空燃比を制御をする。 上記コントロールユニット６は、例えば、第５図にみら
れるように、中央処理装＠ （ＣＰＵ）７に入力インタ
フェース８を介して上記Ｏｘセンサ５からの信号を入力
すると共に、エンジンが暖機状態の時、信号を出す水温
センサ９、エンジンがアイドリンクであることを検出す
るアイドルスイッチ（スロットル開度Ｏの位置で信号を
出す）１０およびニュートラルスイッチ〈変速段がニュ
ートラルに位置する時、信号を出す）１１などからの入
力よより、減速状態でないアイドリングであることを検
出する。上記中央処理装置７は、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１
３においてプログラムに従った処理をして、上記スイッ
チなどの入力から出力インタフェース１４を介して駆動
回路１５を駆動し、先述の燃料制御装置２を制御するの
である。 このような構成においての作動を第４図のフ［１−′ｆ
−１７−１−にて説明する。エンジンの水温セン−す９
が暖機状態にあれば、空燃比制御を０２センサ５のフィ
ードバック信号で処理する。エンジンの暖機が終了する
と、次にアイドリンクであるか否かの判定を行なう。先
づ、初めのルーチンではアイドルスイッチ１０がオンで
あるか否かを判断し、オンであれば、次段のルーチンに
進み、オフならば、０２センサによる通常のフィードバ
ック制御を続ける。次段のルーチンでは、ニュートラル
スイッチ１１がオンであるか否かを判断し、オンであれ
ば、第三段のルーチンに進み、オフならば、Ｏｚ ｔン
ナによる通常のフィードバック制御を続けこのようにし
て、第三段に入る時に番よ、アイドリンク状態であるか
否かの判定が完了している。この状態で、０２センリの
フィードバック信号をカウントし、それが設定値Ｎを越
えなければ、上記０２センサによる通常のフィードバッ
ク制御を続け、プログラム処理を最初から行う。Ｎを越
えれば、０２センサによるフィードバック制御を中止し
、予め設定したフィードバックｍに固定した信号を燃料
制御装置に与えるのである。 このようにして、第２図に示すように、アイドリンク状
態が一定時間以上、持続される時、空燃比が一定値に安
定されるから、」ニンジン回転数も安定し、回転数のハ
ンチングがさけられ、良好な燃焼状態が１！７られるこ
とになる。 【発明の効果］ 本発明は、以上詳述したように、アイドリンク時、′エ
ンジン回転数を安定させることで、エンジン回転の変動
を防止し、安定した燃焼状態を維持でき、排気ガスから
の有害成分の発生を低減できるなどの効果が得られる。
第１図は従来におけるアイドリング時の空燃比とエンジ
ン回転数の状態を示１図、第２図は本発明に係るアイド
リンク時の回転′数の状態を示す図、第３図は本発明の
一実施例を示すブロック図、第４図は空燃比制御のフロ
ーヂャート図、第、５図はコントロールユニットの一例
を示す構成図である。 １・・・エンジン、２・・・燃料制御装置、３・・・排
気管、４・・・排気浄化装置、５・・・Ｏｚセンサ、Ｇ
・・・コントロールユニット、１・・・中央処理装置、
８・・・入力インタフ上−ス、９・・・水温セン１す、
１０・・・フＩイドルスイッチ、１１・・・ニュートラ
ルスイッチ、１２・・・ＲＯＭ １１３・・・ＲΔＭ１
１４・・・出力インタフェース、１５・・・駆動回路。 特許出願人 富士重工業株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 浮 量 弁理士 村 井 連 節１図 ρ謹め噌゛闇
ン回転数の状態を示１図、第２図は本発明に係るアイド
リンク時の回転′数の状態を示す図、第３図は本発明の
一実施例を示すブロック図、第４図は空燃比制御のフロ
ーヂャート図、第、５図はコントロールユニットの一例
を示す構成図である。 １・・・エンジン、２・・・燃料制御装置、３・・・排
気管、４・・・排気浄化装置、５・・・Ｏｚセンサ、Ｇ
・・・コントロールユニット、１・・・中央処理装置、
８・・・入力インタフ上−ス、９・・・水温セン１す、
１０・・・フＩイドルスイッチ、１１・・・ニュートラ
ルスイッチ、１２・・・ＲＯＭ １１３・・・ＲΔＭ１
１４・・・出力インタフェース、１５・・・駆動回路。 特許出願人 富士重工業株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 浮 量 弁理士 村 井 連 節１図 ρ謹め噌゛闇
Claims (1)
- エンジンの空燃比をＯ’ｔセンサからのフィードバック
信号で制御するものにおいて、エンジンの暖機状態を検
出する水温［ンサの信号、アイドリンクであることを検
出するアイドルスイッチの信号、およびニュートラルス
イッチの信号が全て与えられる条件で、上記０２セン藝
すのフィードバック回数を検出する手段を具備し、上記
フィードバックの回数が所定値を越えると、上記フィー
ドバックｍを設定値に固定するようにしたことを特徴と
する空燃比制御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59049581A JPS60192850A (ja) | 1984-03-14 | 1984-03-14 | 空燃比制御装置 |
| US06/710,183 US4619235A (en) | 1984-03-14 | 1985-03-11 | Air-fuel ratio control system |
| DE3508802A DE3508802C2 (de) | 1984-03-14 | 1985-03-12 | Anordnung zum Regeln des Luft-Brennstoff-Verhältnisses für einen Kraftfahrzeugmotor |
| GB08506446A GB2155668B (en) | 1984-03-14 | 1985-03-13 | Air-fuel ratio control system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59049581A JPS60192850A (ja) | 1984-03-14 | 1984-03-14 | 空燃比制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60192850A true JPS60192850A (ja) | 1985-10-01 |
Family
ID=12835181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59049581A Pending JPS60192850A (ja) | 1984-03-14 | 1984-03-14 | 空燃比制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4619235A (ja) |
| JP (1) | JPS60192850A (ja) |
| DE (1) | DE3508802C2 (ja) |
| GB (1) | GB2155668B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2865661B2 (ja) * | 1987-02-18 | 1999-03-08 | 株式会社日立製作所 | エンジンの状態判別型適応制御装置 |
| JPS6460749A (en) * | 1987-08-29 | 1989-03-07 | Fuji Heavy Ind Ltd | Air-fuel ratio controller |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4241710A (en) * | 1978-06-22 | 1980-12-30 | The Bendix Corporation | Closed loop system |
| JPS5623549A (en) * | 1979-08-02 | 1981-03-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | Air-fuel ratio controller |
| JPS5746037A (en) * | 1980-09-03 | 1982-03-16 | Nippon Denso Co Ltd | Air fuel ratio feedback controller |
| JPS57124045A (en) * | 1981-01-23 | 1982-08-02 | Toyota Motor Corp | Idling revolution speed control method for internal combustion engine |
| JPS58222939A (ja) * | 1982-05-28 | 1983-12-24 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの酸素濃度検出系故障時の空燃比制御方法 |
-
1984
- 1984-03-14 JP JP59049581A patent/JPS60192850A/ja active Pending
-
1985
- 1985-03-11 US US06/710,183 patent/US4619235A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-03-12 DE DE3508802A patent/DE3508802C2/de not_active Expired
- 1985-03-13 GB GB08506446A patent/GB2155668B/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2155668B (en) | 1987-06-10 |
| DE3508802C2 (de) | 1987-02-19 |
| US4619235A (en) | 1986-10-28 |
| GB8506446D0 (en) | 1985-04-17 |
| GB2155668A (en) | 1985-09-25 |
| DE3508802A1 (de) | 1985-09-26 |
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