JPS60197465A - 動力かじ取り装置 - Google Patents
動力かじ取り装置Info
- Publication number
- JPS60197465A JPS60197465A JP5354784A JP5354784A JPS60197465A JP S60197465 A JPS60197465 A JP S60197465A JP 5354784 A JP5354784 A JP 5354784A JP 5354784 A JP5354784 A JP 5354784A JP S60197465 A JPS60197465 A JP S60197465A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular groove
- power piston
- piston
- power
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 4
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/08—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of steering valve used
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、動力かじ取り装置に関する。動力かじ取シ装
置は、第１図に示すように、ステアリングホイール（ハ
ンドル）と連動するウオームシャフト１が、シリンダ内
に収容され且つその両側に圧力室２、３を作るパワーピ
ストン４内にボール５を用い制限的に回転できるよう配
されたステアリングナツト６に係合し、このパワーピス
トン４が車輪の変向をなすリンク機構に通じるセクタシ
ャフト７に，ラックとピニオン関係で連結され、圧力室
２、３の一方の圧によって助勢されたパワーピストン４
の軸心方向の動きにより、セクタシャフト１を回動させ
動力かじ取りを可能にさせる。さらに、パワーピストン
４には、ステアリングナツト６に一端が固定すれたパル
プピン８によって作動させられるパルプピストン１Ｇ’
ｔ−有するコントロールパルプ９が組込まれ、このコン
トロールパルプ９によってパワーピストンの両側の圧力
室２．３の何れか一方に油圧を供給させる。
置は、第１図に示すように、ステアリングホイール（ハ
ンドル）と連動するウオームシャフト１が、シリンダ内
に収容され且つその両側に圧力室２、３を作るパワーピ
ストン４内にボール５を用い制限的に回転できるよう配
されたステアリングナツト６に係合し、このパワーピス
トン４が車輪の変向をなすリンク機構に通じるセクタシ
ャフト７に，ラックとピニオン関係で連結され、圧力室
２、３の一方の圧によって助勢されたパワーピストン４
の軸心方向の動きにより、セクタシャフト１を回動させ
動力かじ取りを可能にさせる。さらに、パワーピストン
４には、ステアリングナツト６に一端が固定すれたパル
プピン８によって作動させられるパルプピストン１Ｇ’
ｔ−有するコントロールパルプ９が組込まれ、このコン
トロールパルプ９によってパワーピストンの両側の圧力
室２．３の何れか一方に油圧を供給させる。
この発明は、前述した如きコントロールパルプ９を有す
る動力かじ取シ装置の改良に利用される。
る動力かじ取シ装置の改良に利用される。
特公昭４９−１８０９号公報に開示される如く、前述し
た如き基本構成を有する動力かじ取り装置は、公知であ
る。同公報の第３図に示される如く、公知の動力かじ取
シ装置の油圧回路は、シリンダとパワーピストンとによ
って区画され、且つコントロールパルプの両側に位置す
る室に圧油を供給し、この圧油をバルブピストンの動き
に応じて、パワーピストンの両側の圧力室の何れか一方
に供給し、他方の圧力室をバルブピストンを介して、コ
ントロールパルプの中央部（３） からリザーバにもどす構成となっている。
た如き基本構成を有する動力かじ取り装置は、公知であ
る。同公報の第３図に示される如く、公知の動力かじ取
シ装置の油圧回路は、シリンダとパワーピストンとによ
って区画され、且つコントロールパルプの両側に位置す
る室に圧油を供給し、この圧油をバルブピストンの動き
に応じて、パワーピストンの両側の圧力室の何れか一方
に供給し、他方の圧力室をバルブピストンを介して、コ
ントロールパルプの中央部（３） からリザーバにもどす構成となっている。
ところで、パワーピストンは、圧力室からの圧によって
助勢されてその軸心方向にシリンダに対し摺動するから
、コントロールパルプの両側の室に供給された圧油が、
パワーピストンとシリンダ内壁面との間から洩れるのを
防止するため、パワーピストンの外周面に比較的大きな
シール材を配さなければならない。さらに、コントロー
ルパルプの両側の室のシール材も必要とする。
助勢されてその軸心方向にシリンダに対し摺動するから
、コントロールパルプの両側の室に供給された圧油が、
パワーピストンとシリンダ内壁面との間から洩れるのを
防止するため、パワーピストンの外周面に比較的大きな
シール材を配さなければならない。さらに、コントロー
ルパルプの両側の室のシール材も必要とする。
このようなシール材の使用は、パワーピストンの摺動抵
抗を大とさせ、又、シール材を配する溝加工等を必要と
し、製作組付工数も大となシ、経済的でない。
抗を大とさせ、又、シール材を配する溝加工等を必要と
し、製作組付工数も大となシ、経済的でない。
〔本発明の技術的課題とその技術的手段〕本発明は、前
述した如き従来の油圧回路を改良させることを技術的課
題とし、該技術的課題の解決のため、圧油を、コントロ
ールパル７”（７）中央上方部から導入し、この圧油を
コントロールバルブ全弁して圧力室の一方に供給し、又
、（４） 圧力室の他方をコントロールパルプを介し、このパルプ
の中央上方部からリザーバに連通させる油圧回路とする
技術的手段を用いる。
述した如き従来の油圧回路を改良させることを技術的課
題とし、該技術的課題の解決のため、圧油を、コントロ
ールパル７”（７）中央上方部から導入し、この圧油を
コントロールバルブ全弁して圧力室の一方に供給し、又
、（４） 圧力室の他方をコントロールパルプを介し、このパルプ
の中央上方部からリザーバに連通させる油圧回路とする
技術的手段を用いる。
パワーピストン側のステアリングナツトに固定されたバ
ルブピストンによって作動されるコントロールパルプは
、オイルポンプからの圧油を、コントロールパルプの中
央部で、パワーピストンの両側の圧力室の一方に供給し
、他方の圧力室を、コントロールパルプの中央部を介し
てリザーバに連通させるので、コントロールパルプの両
側への圧油の供給はない。従って、シール部材が従来よ
り少なくて済む。本発明のコントロールパルプの構造は
簡単であり低価格で製造可能であるから、小型車にも適
用可能となる。
ルブピストンによって作動されるコントロールパルプは
、オイルポンプからの圧油を、コントロールパルプの中
央部で、パワーピストンの両側の圧力室の一方に供給し
、他方の圧力室を、コントロールパルプの中央部を介し
てリザーバに連通させるので、コントロールパルプの両
側への圧油の供給はない。従って、シール部材が従来よ
り少なくて済む。本発明のコントロールパルプの構造は
簡単であり低価格で製造可能であるから、小型車にも適
用可能となる。
第２図を参照して本発明の一例のコントロールパルプ９
を説明する。バルブピストン１０は。
を説明する。バルブピストン１０は。
パワーピストン４に設けたボア１１内に摺動自在に配さ
れ、その左右部に一端が開放された対の穴１２．１３Ｔ
ｈ有す。・くワーピストン４に固定された反力ビストン
１４．１５ｔ−穴１２．１３に夫々挿入し、パルプピス
トン１０内に、対の反力室１６．１７ｅ形成する。バル
ブピストン１０の外周面に第１、第２および第３の環状
溝１Ｂ、１９．２０を設け、第１の環状＠１８は、油路
２１を介して第３の環状溝２０に且つ油路２２を介して
パワーピストン４の両側の圧力室の一方２に導通する。
れ、その左右部に一端が開放された対の穴１２．１３Ｔ
ｈ有す。・くワーピストン４に固定された反力ビストン
１４．１５ｔ−穴１２．１３に夫々挿入し、パルプピス
トン１０内に、対の反力室１６．１７ｅ形成する。バル
ブピストン１０の外周面に第１、第２および第３の環状
溝１Ｂ、１９．２０を設け、第１の環状＠１８は、油路
２１を介して第３の環状溝２０に且つ油路２２を介して
パワーピストン４の両側の圧力室の一方２に導通する。
第２の環状溝１９は油路２３を介し他方の圧力室３に通
じる。第１の圧力室１６はオリフィス２４を介して第２
の環状溝１９に通じ、又、第２の反力室１７はオリフィ
ス２５を介して第３の環状溝２０に通じる。
じる。第１の圧力室１６はオリフィス２４を介して第２
の環状溝１９に通じ、又、第２の反力室１７はオリフィ
ス２５を介して第３の環状溝２０に通じる。
パワーピストン４のボア１１側に、オイルポンプ２６に
通じる環状溝２７を設ける。この溝２７は、第１および
第２の環状溝１８．１！ｊ間に位置する。該溝２７とは
離間して且つ第２および第３の環状溝１９．２０間に位
置する環状溝２Ｂ’ｋ、パワーピストン４のボア１１側
に配す。この溝２８は、リザーバ２９に通じる。
通じる環状溝２７を設ける。この溝２７は、第１および
第２の環状溝１８．１！ｊ間に位置する。該溝２７とは
離間して且つ第２および第３の環状溝１９．２０間に位
置する環状溝２Ｂ’ｋ、パワーピストン４のボア１１側
に配す。この溝２８は、リザーバ２９に通じる。
前述したコントロールバルブ９の作用につ（へて、バル
ブピン８によってバルブピストン１０が、第２図でみて
、右方向へ移動した場合を例にとって説明する。バルブ
ピストン１０の右方向への移動は、オイルポンプ２６に
通じる環状溝２７を、第２の環状溝１９に導通させ且つ
該溝１９と第１の環状溝１８との連通を遮断さぜる。又
、第２の環状溝１９と戻り佃の溝２８との連通を遮断さ
せる。かくして、第２の環状溝１９に入った圧油は、パ
ワーピストン４の両側に設けた圧力室の一方３に油路２
３ｆ：介し入シ、パワーピストン４を助勢する。他方の
圧力室２は、戻り側の溝２８が第３の環状溝２０と導通
しているので、油路２１、および両溝２０，２Ｂを介し
て、リザーバ２９に通じ、該圧力室２の圧をリザーバ２
９にもどす。
ブピン８によってバルブピストン１０が、第２図でみて
、右方向へ移動した場合を例にとって説明する。バルブ
ピストン１０の右方向への移動は、オイルポンプ２６に
通じる環状溝２７を、第２の環状溝１９に導通させ且つ
該溝１９と第１の環状溝１８との連通を遮断さぜる。又
、第２の環状溝１９と戻り佃の溝２８との連通を遮断さ
せる。かくして、第２の環状溝１９に入った圧油は、パ
ワーピストン４の両側に設けた圧力室の一方３に油路２
３ｆ：介し入シ、パワーピストン４を助勢する。他方の
圧力室２は、戻り側の溝２８が第３の環状溝２０と導通
しているので、油路２１、および両溝２０，２Ｂを介し
て、リザーバ２９に通じ、該圧力室２の圧をリザーバ２
９にもどす。
一方、オリフィス２４を介して第１の反力室１６に入っ
た圧油がバルブピストン１０の右方向への移動に対する
反力となシ、かじ取りを重（７） くさせ、操舵フィーリングを向上させる。
た圧油がバルブピストン１０の右方向への移動に対する
反力となシ、かじ取りを重（７） くさせ、操舵フィーリングを向上させる。
第１図は動力かじ取シ装置を示す断面図、第２図は本発
明の一例のコントロールバルブ部の断面図である。 図中：１・・・ウオームシャフト、２．３・・・圧力室
、４・・・パワーピストン、６・・・ステアリングナツ
ト、９・・・コントロールバルブ、１Ｇ・・・バルブピ
ストン、１６．１７・・・反力室、１８．１９．２０・
・・環状溝、２６・・・オイルポンプ。 代理人 弁理士 桑 原 英 明 （８）
明の一例のコントロールバルブ部の断面図である。 図中：１・・・ウオームシャフト、２．３・・・圧力室
、４・・・パワーピストン、６・・・ステアリングナツ
ト、９・・・コントロールバルブ、１Ｇ・・・バルブピ
ストン、１６．１７・・・反力室、１８．１９．２０・
・・環状溝、２６・・・オイルポンプ。 代理人 弁理士 桑 原 英 明 （８）
Claims (1)
- 車幅のステアリングホイールと連動するウオームシャフ
トと、前記ウオームシャフトとステアリングナツトを介
して係合し且つ前記ウオームシャフトに沿って摺動する
パワーピストンと、該パワーピストンのラックを係合す
るセクタシャフトと、前記パワーピストン内に組込まれ
且つ前記ステアリングナツトに固定されたパルプピンに
よシ作動させられるコントロールパルプを有する動力か
じ取り装置において、前記コントロールパルプが、前記
パワーピストンのボア内に摺動自在に配され且つその外
周面に第１、第２および第３の環状溝を有するパルプピ
ストンを有し、前記第１の環状溝を前記第３の環状溝お
よび前記パワーピストンの両側に設けた圧力室の一方に
連通させ、前記第２の環状溝を前記パワーピストンの両
側に設けた圧力室の他方に連通させ、前記パワーピスト
ンのボア側であって且つ前記第１および第２の環状溝の
間に供給圧油を受ける環状溝、および前記パワーピスト
ンのボア側であって且つ前記第２および第３の環状溝間
に戻り油を受ける環状溝を配したことを特徴とする動力
かじ取シ装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5354784A JPS60197465A (ja) | 1984-03-22 | 1984-03-22 | 動力かじ取り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5354784A JPS60197465A (ja) | 1984-03-22 | 1984-03-22 | 動力かじ取り装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60197465A true JPS60197465A (ja) | 1985-10-05 |
| JPH0420827B2 JPH0420827B2 (ja) | 1992-04-07 |
Family
ID=12945819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5354784A Granted JPS60197465A (ja) | 1984-03-22 | 1984-03-22 | 動力かじ取り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60197465A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49116745A (ja) * | 1972-05-06 | 1974-11-07 |
-
1984
- 1984-03-22 JP JP5354784A patent/JPS60197465A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49116745A (ja) * | 1972-05-06 | 1974-11-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0420827B2 (ja) | 1992-04-07 |
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