JPS60199636A - タイヤブレ−カ組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 一本発明は、タイヤブレーカの組立体の装置および方法
に関する。

タイヤブレーカは、２層（プライ）以上からなり、各層
（プライ）が金属や編地繊維ガラスなどを未硬化エラス
トマー材料に埋め込んだ横編み無しタイヤコード編地か
らなる。このような編地は形が容易に崩れるから、また
ロール状態や平らな床に置かれていて、タイヤ骨格やブ
レーカ形成機に一端から巻きつけて、この一端に他端が
重なるまでタイヤ骨格などに巻きつけていくようになっ
ているから、取り扱いが難しい。この方法は、オペレー
タがタイヤ編地片を導くようにして行われる。これによ
り、タイヤ骨格などが周囲方向に割り出され、編地の第
２層の継手が第１層の継手と周方向に隔たって、バラン
スのとれた組立体とする。

しかし、この方法は、ブレーカ層を引っばる傾向にあっ
て、自動化しにくい。本発明の目的は、自動化ブレーカ
組立体が可１」訴へ層を歪ませる力を最小にする装置と
方法を提供することである。

本発明の１特徴によれば、２層（プライ）以上の編地か
ら形成されたタイヤブレーカを組立てる装置が、環状の
ブレーカキャリヤリングを有し、これが、リングの軸に
垂直な面に沿って第１の層取付はステーションから第２
の層取付はステーションへ移動可能である。また、第１
ステーシヨンと第２ステーシヨンの間でリングを動かす
手段と、各ステーションでリングのまわりに層の端を巻
きつける手段があり、キャリヤリングが第１ステーシヨ
ンにあって、層がそのまわりに巻かれ、次いでリングが
第２ステーシヨンの方へ移動し、そこで第２の層が巻き
つけられ、層端で形成された継手が周方向に離れるよう
に作られる・ リングを移動する手段は、−組のスライドでよいが、支
持アームの一端にリングを取りつけ、支持アームの他端
がリングの軸に平行な軸のまわりを回転するように取り
つけられ、リングがアーム上を第１取付は位置から第２
取付位置へ回動できるようにするのがよい。

アームは、第１取付位置へ戻って、第３のブレーカ層を
取りつける。３個以上のステー７ョンを同一面に設けて
もよい。リングを順次回転させて、ブレーカ層を組立て
ていくことができる。

アーム回転軸は、アームが上方向に伸びるのに対して水
平方向にある。各取付ステーションは大体平らな支持テ
ーブルを有し、支持テーブル上の層の長さの中央をリン
グに押しつけるように、リングに対し層が接するように
なっている。上方へ伸びる支持アームにリングを取りつ
ける場合、テーブルは、回動自在な取付は構造の各側に
水平方向に、わるいは水子方向に対し４５度の方向に取
付けて、アームの動きが９０度になるようにし、ブレー
カ層が上からテーブルに供給されて、そこに正しく配置
できるようにする。

リングのまわりに各ブレーカ層の端を巻きつける手段は
、層グリッパ付きの一対のアームがよい。

その係止位置は平らな支持テーブル上にある。さらに、
リングのまわりにグリッパを動かせて、層の端を巻きつ
ける手段がある。−組のローラをリングのまわりにころ
がせて、層をしっかりとリングに押しつけて、２つの層
端で形成された継手上にころがせるのがよい。ローラは
、継手全体を覆うだけの限られた距離を動かしてもよい
。グリシ・ξは、同時に層の両端を巻きつけるように同
時に動かすことが好ましい。ローラが層端間の継手のと
ころで互いに衝突しないようにする手段を設けられる。

リングのまわりに層を巻きつける他の手段を設けて、リ
ングに曲げ加工できる材料例えば鋼薄板で支持テーブル
な形成できる。

キャリヤリングは永久固定型でも、取り外し可能型でも
よく、後者は、アームの端に取りつけて、組立後のブレ
ーカを運んで、収り外す。

キャリヤリングは、むくの剛性リングでもよいが、わず
かに直径を変えられるのがよい。こうして、層を配置す
るときに縮径し、ブレーカを運ぶとぎに拡径し、ズレ−
力を離すときに再び縮径することができる。これは、一
連の剛性部分を設け、アームの端に支持駆動手段を設け
てブレーカ組立体に必要な環形を与える動きを剛性部分
に生じさせる。しかし、特に有効なリングは、機械的支
持装置によって直径を変えられるたわみ性の４１Ｊウレ
タン材料のリングがよい。ポリウレタンリングは平らで
もよいが、次のようなブレーカ組立体には支持表面の断
面がわずかにド−ム形になっていてもよい。すなわち、
一対の剛性保持リングが、表面の形を保持し、該剛性保
持リングはポリウレタンリングの各側に１つずつあり、
リングを所定の形状直径に保持するようにリングの両側
に押しつけられている。ポリウレタンリングの直径は保
持リングによって縮められ、保持リンクを外したとき、
ポリウレタンリングがわずかに拡大してブレーカをしつ
かり保持するようにすることがよい。

ポリウレタンリングは次のタイヤ組立工程へパッケージ
を運ぶのに使われる。

貯蔵所から新しいリングを取り出して、ブレーカ組立ユ
ニットへ輸送するリング取出し装置を設けられる。取出
し機構は、ブレーカ組立体装置の上を移動し、リングを
アームの端に置くレール装置の下に取りつけたチャック
を有する。アームの端では、保持リング間にリングが保
持される。チャックは貯蔵位置からリングを取り出すの
がよい。

リングの軸は垂直である。次いでリングをアーム上に置
く位置へ運ぶ。これが、支持されないときのリングの最
も安定な位置である。

アームの端の回転自在な取付は部は、軸を水平にして好
適な位置へリングを回転するために設けである。

本発明の他の轡徴によれば、２層以上のブレーカ編地層
を有するタイヤブレーカを組立てる方法が、２個以上の
層（プライ）取りつり“ステーションの１つに各ブレー
カ層を配置し、リングの軸に垂直な面に沿って各ステー
ションへブレーカキャリヤリング゛を移動し、リングに
対して層が大体接線関係になり、各ステーションでリン
グのまわりに層を巻きつけて、ブレーカをリングに組立
てることからなる。

リングの配置は、層の長さの中央でリングの周囲がステ
ーション内の層に接し、両端がリングのまわりに別個に
巻きつけられる。各々１個以上の層グリッパを有する一
対のアームを回転させ、リング上に層を配置し、層端を
突合わせ関係に置いて、巻きつけが行われる。こうして
作られた突合わせ継手はその上にローラをころがせて強
化する。

ステーション間のリングの移動は、一端を回転自在に取
りつけたアームの他端で弧状に回動するようにし、この
弧の各端に１つのステーションを設ける。各層に形成さ
れた継手は、相次ぐ層では直径方向に隔たっている。

リングを回転して、ブレーカの周囲において層継手が互
いに隔って置かれるようにすることができる。

、本発明は、ブレーカ上に準踏面ゴムや踏面ゴムτを組
立てて、踏面とブレーカのパッケージの組立てを完成す
るように利用することもできる。

本発明は、添付の図面を参照して以下の記載を読むこと
により更に良く理解でとよう。

第１図において、ズレーカ組Ｊ体は、床に取りつけた基
盤１と、一対の層（プライ）支持テーブル２，３な有し
、各テーブルは、■形彫状に水平方向に対し４５度の方
向に取りつけられている。各支持テーブル２，３は、平
らに開いたブレーカ層（プライ）４の全体を支持するの
に充分な長さの平らな金属表面を有している。支持テー
ブル２゜３の中央にろるキャリヤ支持アーム５が、その
一端で床上の座８にある水平ヒンジピン７のまわりを回
転する。支持アーム５の他端９にはブレーカキャリヤリ
ング１０ｂ″−める。支持アーム５は、各支持テーブル
２，３の近くに２個の位［Ａ、Ｂと、垂直鋼Ｈｃによっ
て示される中央位置をとる。液圧作動のピストンによび
シリンダ組立体１１と回転可能なリンク１２がアームを
Ａ−Ｃ−Ｂ方向に動かす。

支持アーム５の上端９近くｖこヒンジ１３がある。

支持リング１０はこの上端９で支えられ、さらにここで
ブレーカキャリヤリングが９０度回転し、キャリヤリン
グｌＯの軸は位置Ｃにおいて水平であるか、第１図の位
置で鎖線で示すように垂直である。９０度回転のための
作動手段は、アーム５に取りつけられているが、第１図
には簡略のため示してぃな（）。

従って、キャリヤリングは次の位置をとる。

Ａ、第１ステーシヨンにキャリヤリング１ｏカあるとき
、層支持テーブル３がリンクに接し、リングは層４の長
さの中央にある。

Ｂ、ｉ２ステーションにキャリヤリング１ｏがあるとき
、他方の層４の長さの中央にあるリングに他方の層支持
テーブル２が接する。

Ｃ，キャリヤリングが第１ステーシヨンと第２ステーシ
ヨンの間の中央にあり、その軸が水平か垂直になってい
る。この後者の位置は、取り付け、収り外しの位置であ
る。

層を付けるステーションは複雑であるから、第１図のス
テーションは、共に、不完全な形で図示されている。完
全な層ステーションは、支持テーブル２，３、一対の層
端昇降装置（１個のみが第１ステーシヨンＡに示されて
いる）、一対の層強化ローラユニツ）　１５　（ｇ　２
ステーシヨンＬに示すれる）を有する。

層端昇降装置１４がテーブル３のブレーカ層４の各端に
１つづつ設けられている。各昇降装置１４は層４の各側
に１つづつ層グリッパ１６を有し、層グリツバ１６は、
層４の端を保持するように閉じる一対のジョー４０　、
４１を有する。第４図で、各ジョーは、支持ブラケット
４３　、４４に回転可能に収りつけられ、ブラケツ）　
４３　、４４には、ジョーを開閉する空気圧シリンダ４
５　、４６がある。（図では、一対のジョーが閉じてい
て、一対のジョーが開いている。）ブラケットはアーム
機構１７に支持され（第１図）、アーム機構は、各昇降
装置の一部を形成し、層４の横近くで支持テーブル３に
取りつけられている。

各ダリツパ１６のジョーば、層４の中央線４２Ｖｃまで
伸びるほどに長い。層の各個に１つづつあるグリップは
、層４の端をしっかり把持できる。カムとカム従動体（
図示せず）を有するアーム機構１７によって、層の端が
矢印りで示されるインボリュート線に沿って移動する。

層４の他端にも同様の昇降装置があって、矢印Ｅで示さ
れる線に沿って層４の他端が移動する。アーム機構１７
の駆動装置は図示されていないが、各アーム機構の枢着
点にある液圧作動器が便利である。グリッパの移動路は
層４に張力が生じないようになっている。

第１図の右手のステーションに示すように、各テーブル
２，３に、層継手強化ローラ装置１５が設けられている
。各装置１５のローラ１８は、幅が（第１図に示すよう
な）係止位置にある層４の幅の％より大ぎく、テーブル
の表面に下に入り、層４の下でテーブルを、偵切ってい
る。テーブルの両側にあるローラ支持支柱は、一端にロ
ーラ端を支持し、他端で鋼支柱２０に取りつけられてい
る。支柱１９は、支柱２０に沿って矢印Ｈの方向に両方
へ動かされ、また支柱は軌跡Ｆに沿って回動し、駆動装
置の適当な同期によって、ローラは、破１ｊｌＧに沿っ
てキャリヤリング１０のまわりを回転する。

第５図に示すように、各ステーションのローラ１８の１
つは、テーブル（２またｂ′ｉ３）の片組１ｊで支柱に
取りつけられ、他方のローラは反対側で他方の支柱に取
り４つけられている。ローラはリングのまわりを両方向
へ移動でき、層がリングに正しく配置されていることを
確実にする。層４の両端に形成された継手は斜めに伸び
る。層の先端ｈ１の中心線の方へ移動しようとする傾向
カーある。こσ）ため、２個のローラは各々層の端から
中央線の方へ、中央線の手前まで伸び、互いにすれ違っ
て、継手Ｊｏの上を回転する。さらに、ローラの軸をま
、互いに対しであるいはリングＱ）軸に対して正確に平
行なわけではない。ローラは、リングσ）まわりを移動
する間にノーの両端を押すと共に、層σ）１市端が中心
線の方へ移動する１頃向に打ち勝つように正確に傾斜を
つけられて℃・る。

他のローラユニット５０が第６図、第７図に示されてい
る。ユニット５０は、第６図で（ま作動位置にあるが、
使用状態にないときは、リング１０力・ら胸随れるよう
に回動できる。こσ）ことむ工、図面で（ま簡略化のた
め示されていない。

ローラユニット５０は、２１固のローラ５１　、５２か
らなり、第５図のローラ１８と同様に、ブレーカ層４０
両側から層の縦方向中心線の少し手前まで伸びている。

各ローラ５１　、５２は、２個のスプロケット５４　、
５５のまわりを連続的なループの形で伸びるチェーン５
３に取りつけられている。各ローラ５１　、５２は、リ
ング１００層４に対してローラを押しつける空気圧式ピ
ストンおよびシリンダ組立体（図示せず）に収りつけら
れている。

ｏ−ラユニット１０は、まず一方向にスプロケツ）　５
４　、５５を駆動し、次に反対方向へ、ローラがブレー
カの層４に沿って周方向へすれ違うように動くように作
動する。前記周方向の移動距離は、継手の周方向長さよ
りわずかに長い。ローラは、それからその元の位置へ戻
る。この作用が継手Ｊを強化する。

他のローラ構造もとりうる。例えは、１個のローラでな
く、２個のローラを各支柱に取りつけることができる。

これらの２個のローラは５退（・力１け合って移動し、
層を強化する。他の構造では、各ローラの幅は、リング
の幅より大きくでき、各ローラはテーブルの各側に１つ
づつ２不の支柱に取りつけられる。この場合、１つのロ
ーラが層のまわりを一方に移動し、継手の上を移動し、
層から離される。その後すぐに第２０ローラが第１のロ
ーラの下で継手の上を反対方向に移動する。装置の如何
にかかわらず、層は、伸ばしたり、縮めたり、しわを寄
せたりすることなしに、リング上に適正に置かなければ
ならない。そして、両端を結合して、弧状の突合わせ継
手を作らなければならない。

環状のブレーカキャリャリング１０は、第２図に示すよ
うに、成形ポリウレタンのリングでめる。

断面は大体Ｔ形で、基部に小さい脚部２６がある。

Ｔ形の上面２１は、応力のない状態ですなわちリングが
自由になっている状態で、断面がわずかにド−ム形にな
っている。これに関しては、後に説明するように、リン
グをいろいろな方法で保持てるコトによって変えられる
。

第２図では、支持アーム５の上端９を、ブレーカキャリ
ヤリング１０が水平になるように配置している。アーム
５の端に取りつけられた取付は端２４にあるカラー２３
に突き当たる側板２２で構成される第１の保持リングの
上に前記リング１０が配置される。側板２２の端フラン
ジ２５には、円錐台形の表面３０があって、脚部２６の
円錐表面３１と係合して、それを半径方向内側へ引き、
同時に端フランジ２５は、Ｔ形の頂部を下面２７で中径
方向に支持し、側板２２がリング１０内に圧入されたと
き、リング表面８が平らになる。同一の側板２８を有す
る第２の保持リングがリング１０上に取りつけられ、取
り外し可能な固定カラー２９が取付は端２４に固定され
、リング１０の外側表面２１が大体断面平らになるよう
に、リング１０をセントするために、側板２２　、２８
に一体に負荷をかける。第３図で、リング表面５の当初
の形状は破線で示され、最終形状は実線で示されている
。しかし、弗３図で、側板２２　、２８は１半分閉じた
状態」で示される。第２図では、完全に閉じている。

上端９には、第２図に示すように平らなディスク３２が
取りつけられている。ブレーカ層４がリングに配置され
ているとき、層４の端を正確に配置する案内としてディ
スクは作用する。ディスクは完全なリングではなく、層
４をリング１ｏに配置する間、昇降装置１４の衝突を防
止するために端の一部を削除しである。ディスクの直径
は、ローラユニット１５　、５０がリング１０のまわり
を移行する間に、ローラユニツ）　Ｌ５　、５０を妨害
しないように選定する。ローラユニットの型によって、
ディスクをリング１０の各側に１つづつ、ブレーカ層４
の案内をするように配置する。ディスクを取りつける方
法は多い。例えば、２個の側板２２　、２９上に設け、
ステーションからステーションへリンＩ　１０　ト共に
移動できるようにする。また、テーブル２，３に２対の
ディスクを取りつけ、リングがテーブル２゜３０層４と
係合するとぎ、リングがテーブルの間にはさまれるよう
にする。

構成によっては、第２の外側ブレーカ層を第１の層より
狭くしてもよい。この場合、第２の取付はステーション
のディスクは、その離隔距離がリング１００幅より小さ
くなるように形成する。

ブレーカ組立装置は、中央位置Ｃにアームを有する該装
置へリング１０を動かす手段と、スピゴット２４にリン
グを乗せる手段とを有する輸送装置の下に配置されてい
る。輸送装置の下に配置されている。輸送装置はブレー
カ組立体とリング１０とを除去し、次の処理のためにコ
ンにヤ装置に乗せるようになっている。輸送装置は詳述
しないが、これは本発明を理解するうえで重要でないか
らである。

ブレーカ層供給コンベヤは切断済みブレーカ編地層４を
テーブル２，３に配置するようになっている。最も簡単
なものは上から重力で落す重力供給スライドで必る。

ブレーカ組立装置は次のように作動する。まず、第１ブ
レーカ層４が左側のテーブル３の位置へ正確にすべり降
りて、第２ル−カ層４が右側のテーブル２の位置へ正確
にすべり降りる。上側側版２８を連ぶ晰送装置は、供給
コンベヤから次の空のキャリヤリング１０を取り、リン
グ１０と側板をスピゴット（取付は端）２４へ取りつけ
、アーム５を位置Ｃ（第１図参照）にまず置く。輸送装
置は上部側板２８を下へ下部側板２２の方へ押し下げる
。リング１０がわずかに小径の平らな外側表面８に対す
る取りつけ位置Ｖこあるとき、スピゴット２４に対する
固定機構が測定位置を固定するように作動する。

輸送装置は上方へ引かれ、アーム５の端９がヒンジ１３
のところで９０度回動し、アーム５は回動部７のところ
で位；ｔＡの方へ回転する。位（ｔ、Ａでは、テーブル
３上の層４の上に乗る。リング１０ば、テーブル３の上
に正しく配置された第１ブレーカ層の長さ中央に接触す
ることに注意されたい。この最初の位置では、強化ロー
ラ１８はその係止位置でテーブル表面の下にある。

２組の層グリッパ１６（層４の各側に一対づつ）を互い
に層の中心域へ向けて移動し、層の各端を保持するよう
にグリノ・々を閉じる。層端昇降装置１４は、インボリ
ュート線り、Ｅに沿って各層端を上げ、リング１０の点
２９へ層端を配置して突合せ溶接を行う。層グリッパ１
６が動くと、強化ローラ１８はその係止位置から軌跡Ｆ
に沿ってリング１０の層４の方へ動き、軌跡Ｇに沿って
動き、層４はり゛フグ１０上へころがり落ち、最後に継
手が強化される。

そして、全てのローラ１８とグリッパ１６がその最初の
係止位置へ戻る。この動きの間、層４の端がディスク３
２に接する。

アーム５は位置Ｂの第２ステーシヨンへ９０度回動し、
第１ブレーカ層に重なるようにリング１０のまわりに第
２ズレーカ層を取りつけるように同じ順序が行われる。

２層のブレーカ組立体のバランスのために継手は１８０
度離れてなければならない。

アーム５は中央位置Ｃへ回動して戻り、輸送装置ｔ　ヲ
使ッて、２層のブレーカを支持するリング１０と側板２
８を取り外す。キャリヤリングとプレ［２７は、コンベ
ヤに乗せられて、次の組立ステージへ運ばれ、第２の空
リング１０が取り上げられ、ブレーカ組立体へ取りつけ
られる。

ブレーカ層は、伸ばしたり、張ったり、圧縮したすせず
に正確にリング上に置かれる。これは、層の周方向長さ
が短かくても可能で、しかも如何なる歪みも生じない。

突合わせ継手を正確に形成する注意も払われている。し
かし、リングは、直径カー少し小さくなるような状態に
なっている。ブレーカを完全に組立てたとき、側板から
外され、リングは第３図に示すように外側表面がわずか
にド−ム形になる状態へ戻る。ズレ−力は、全周に等し
く引張りがわずかにかかるような状態になり、この状態
でリング上に保持され、タイヤ形成の次の段階へ輸送さ
れる。側板機構によって脚部へ半径方向内側へ引っばり
、リングの直径を小さくして、ブレーカを取り外す。

２層より多くブレーカ層なテーブル２，３に送ってリン
グに取りつけることができ、必要に応じて、アームへ回
転手段を設けて、いるいろな層に継手を過当な距離を置
いて設けるようにリング１０を割り出すととができる。

史に、第３、第４のステーションを設け、アームをｊ−
次回転し、回動する。

他の手段でリングに層を巻き付けることもできるが、リ
ングは各層の中心に接するべきで、これにより層を正し
く配置し、本プロセスを完全に自動化できる。

更に、本発明を使って、準踏面や踏面をブレーカに組立
てて、踏面ブレーカパッケージの組立体を完成するよう
にできる。

本発明のブレーカや踏面ブレーカパッケージには如何な
る形の歪みもなく、その全周にわたって完全に均一であ
る。このようなブレーカやパッケージを含むタイヤは、
その性質においても均一である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の装置の側面図。 第２図は、第１図のキャリヤリング組立体の詳細図０ 第３図は、第２図のキャリヤリング組立体の一部の拡大
断面図。 第４図は、層グリッパの拡大略図。 第５図は、ローラユニットの一部の拡大略図。 笛６皮１１ｆ　焔酩に１６ナーローラユニツトσ）拡す
佃１１面略図。 第７図は、第６図のローラユニットの平面略図。 ■・・・基盤　２，３・・・層支持テーブル４・・・ブ
レーカ層　５・・・支持アーム１０・・・キャリヤリン
グ　１１・・・シリンダ組立体（外５名） Ｊ１６

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）２層（プライ）以上の編地で形成されたタイヤブ
   レーカ組立装置であって、第１層取付はステーションか
   ら第２層取付はステーションへリングの軸に垂直な面に
   沿って動くように取りつけた環状のブレーカキャリヤリ
   ングと５第１ステーシヨンと第２ステーシヨンの間でリ
   ングを動かす手段と、キャリヤリングを第１ステーシヨ
   ンに配ｆｔし、層を巻いて、リングを前記面に沿って第
   ２ステーシヨンへ移動し、第２の層を取りつけて、周方
   向に隔たる層端間に継手を形成するように、各ステーシ
   ョンでリングに層の端を巻く手段とからなる装置。 （２）リングがアーム上を第１取付はステーションから
   第２取付はステーションへ回動するようにリングの軸に
   平行な軸のまわりに支持アームの一端を回動自在に取り
   つけ、該支持アームの他端にリングを取りつけた特許請
   求の範囲第１項に記載の装置。 （３）アームの回動軸が水平で、アームが上方に伸びて
   いる、特許請求の範囲第２項の装置。 （４）各ステーションが大体子らな支持テーブルからな
   る特許請求の範囲第１〜３項のいずれかに記載の装置。 （５）支持テーブルがリングに接し、層の長さの中央を
   リングに当てるように配置されている特許請求の範囲第
   ４項の装置。 （６）２個の層支持テーブルが各ステーションに１個づ
   つ配置され、テーブルは水平に対し４５度傾斜し、第１
   ステーシヨンと第２ステーシヨンの間のアームの動きが
   約９０度である特許請求の範囲第２項または第３項の装
   置。 （７）リングのまわりに各層の端を巻きつける手段が、
   一対のアームからなり、層グリッパの係止位置が平らな
   支持テーブルにあり、層の端をリングのまわりに置くた
   めにリングの周囲にグリッパを動かす手段を設け、グリ
   ノ・ξの移動が層に引張りを生じないようになっている
   、特許請求の範囲第１〜６項のいずれかに記載の装置。 （８）−組の強化ローラがリングの周囲を部分的に回転
   し、層の両端間に形成された継手をリングに押しつける
   、特許請求の範囲第１〜７項のいずれかに記載の装置。 （９）２個のローラが、各々、層の端から伸び、層の縦
   方向中心線の手前で止まっている特許請求の範囲第８項
   に記載の装置。 ００）リングが可変直径の支持リングからなる特許請求
   の範囲館１項〜第９項に記載の装置。 ０１）　リングがたわみ性の７ドリウレタンリングから
   なる特許請求の範囲第１０項の装置。 （１２）　リング取り上げ装置がリングをブレーカ組立
   体ユニットに取りつけるように設けられている特許請求
   の範囲第１〜１１項のいずれかに記載の装置。 ０３）２層以上の編地のブレーカ層からなるタイヤブレ
   ーカを組立てる方法であって、２個以上の層取付はステ
   ーションに各々ブレーカ層を配置し、各層がブレーカキ
   ャリヤリンクに対して大体液するように、ブレーカキャ
   リヤリングの軸に垂直な面に沿って各ステーションへブ
   レーカキャリヤリンクを移動し、各ステーションで、ブ
   レーカがリングに組込まれるように各層をリングに巻き
   つけることからなる方法。 ０４）リングが層の長さのほぼ中央に配置され、層の両
   端が別個にリングに巻きつけられる特許請求の範囲第１
   ３項に記載の方法。 （１５）層端の巻きつけが、１個以上のグリッパを有す
   る一対のアームをリングのまわりに回転させ層をリング
   に配置し、層の端を突き合わせることからなる特許請求
   の範囲第１４項に記載の方法。 （１６）層端に形成された突合わせ継手を、その上にロ
   ーラを回転させて強化する、特許請求の範囲第１５項に
   記載の方法。 （１７）　ステーション間のリングの移動が、一端な回
   動自在に取りつけたアームの他端を弧を画くように回動
   して行われ、各層に形成された継手が相次ぐ層とは直径
   方向反対側に配置されるように。 １つのステーションが前記弧の一端にある、特許請求の
   範囲第１−３〜１６項に記載の方法。 ０８）　リングの回転によって、ブレーカのまわりで層
   継手が互いに好ましい位置に置かれる特許請求の範囲第
   １３〜１７項のいずれかの方法。