JPS60201055A - エンジンのシリンダスリ−ブ構造 - Google Patents
エンジンのシリンダスリ−ブ構造Info
- Publication number
- JPS60201055A JPS60201055A JP5921384A JP5921384A JPS60201055A JP S60201055 A JPS60201055 A JP S60201055A JP 5921384 A JP5921384 A JP 5921384A JP 5921384 A JP5921384 A JP 5921384A JP S60201055 A JPS60201055 A JP S60201055A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder sleeve
- cylinder
- piston
- fixed
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/04—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for air cooling
- F02F1/06—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders
- F02F1/08—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders running-liner and cooling-part of cylinder being different parts or of different material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
- F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
- F16J10/04—Running faces; Liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（＋ＩＣ業上０利用分野）
この発明は、自動二輪車などにおけるエンジンのシリン
ダスリーブ構造に関する。
ダスリーブ構造に関する。
（従来技術）
一般に、エンジンのシリンダではシリンタボディにシリ
ンダ孔が形成され、このシリンダ孔にシリンダスリーブ
が嵌め込まれる。そして、このシリンダスリーブはシリ
ンダスリーブ本体と、このシリンダスリーブ本体の上端
に固着されるつば部とで構成される（例えば実公昭５４
−２９３６４号公報）。
ンダ孔が形成され、このシリンダ孔にシリンダスリーブ
が嵌め込まれる。そして、このシリンダスリーブはシリ
ンダスリーブ本体と、このシリンダスリーブ本体の上端
に固着されるつば部とで構成される（例えば実公昭５４
−２９３６４号公報）。
上記構成において、 ｌｌｕに、シリンダスリーブは、
シリンダスリーブ本体とつば部とが一体的に鋳造されて
成形される。そして、このシリンダスリーブは鋳鉄製と
されるが、これは、鋳鉄のパーライト組織、特に片状黒
鉛パーライト組織が耐焼伺性や１６を摩耗性に優れてい
るためである。
シリンダスリーブ本体とつば部とが一体的に鋳造されて
成形される。そして、このシリンダスリーブは鋳鉄製と
されるが、これは、鋳鉄のパーライト組織、特に片状黒
鉛パーライト組織が耐焼伺性や１６を摩耗性に優れてい
るためである。
ところで、鋳鉄パイプ素材は市販品とされているため、
シリンダスリーブの成形を容易化するために、シリンダ
スリーブ本体をこのパイプ素材から切り出して成形し、
このシリンダスリーブ本体につば部を固着することが考
えられる。
シリンダスリーブの成形を容易化するために、シリンダ
スリーブ本体をこのパイプ素材から切り出して成形し、
このシリンダスリーブ本体につば部を固着することが考
えられる。
しかしながら、鋳鉄は加熱により組織がパーライトから
フェライトに変化して物性が変化するものであるため、
シリンダスリーブ本体につば部を同着する場合に、溶接
などの固着作業によってシリンダスリーブを広範囲にわ
たり加熱すると、鋳鉄の優れた物性が広範囲にわたり変
化することとなり好ましくない。
フェライトに変化して物性が変化するものであるため、
シリンダスリーブ本体につば部を同着する場合に、溶接
などの固着作業によってシリンダスリーブを広範囲にわ
たり加熱すると、鋳鉄の優れた物性が広範囲にわたり変
化することとなり好ましくない。
（発明の目的）
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、シリンダスリーブの成形を容易化すると共に、この
シリンダスリーブの耐焼付性や耐摩耗性が低下しないよ
うにすることを目的とする。
で、シリンダスリーブの成形を容易化すると共に、この
シリンダスリーブの耐焼付性や耐摩耗性が低下しないよ
うにすることを目的とする。
（発明の構成）
上記ｌ」的を達成するためのこの発明の特徴とするとこ
ろは、シリンダスリーブのつば部がシリンダスリーブ本
体に摩擦圧接により取り付けられている点にある。
ろは、シリンダスリーブのつば部がシリンダスリーブ本
体に摩擦圧接により取り付けられている点にある。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
第１図と第２図において、ｌは４サイクルエンジンのシ
リンダで、このシリンダ１のシリンダボディ２にはシリ
ンダ孔３が形成され、このシリンダ孔３にシリンダスリ
ーブ４が圧入により嵌め込まれている。また、このシリ
ンダスリーブ４にはピストン５が嵌め込まれる。このピ
ストン５はピストン本体６と、このピストン本体６の外
周面に嵌め合わされた複数のピストンリング７を有して
いる。そして、ピストン本体６の外周面とシリンダ孔３
の内周面との間にはわずかの間隙が形成され、その一方
、ピストンリング７はシリンダスリーブ４内周面に軸方
向摺動自在に当接する。
リンダで、このシリンダ１のシリンダボディ２にはシリ
ンダ孔３が形成され、このシリンダ孔３にシリンダスリ
ーブ４が圧入により嵌め込まれている。また、このシリ
ンダスリーブ４にはピストン５が嵌め込まれる。このピ
ストン５はピストン本体６と、このピストン本体６の外
周面に嵌め合わされた複数のピストンリング７を有して
いる。そして、ピストン本体６の外周面とシリンダ孔３
の内周面との間にはわずかの間隙が形成され、その一方
、ピストンリング７はシリンダスリーブ４内周面に軸方
向摺動自在に当接する。
なお、」−記の場合シリンダスリーブ４はシリンダボデ
ィ２に鋳包みされたものでもよい。
ィ２に鋳包みされたものでもよい。
一方、上記シリンダボディ２の下端にはクランクケース
８が連結され、このクランクケース８内にクランク軸９
が支承される。そして、」二足ピストン５はコネクティ
ングロッド１０を介してクランク軸９に連結される。
８が連結され、このクランクケース８内にクランク軸９
が支承される。そして、」二足ピストン５はコネクティ
ングロッド１０を介してクランク軸９に連結される。
Ｌ記シリンダ孔３の上部開口を覆うようにシリンダへラ
ド１１が設けられる。このシリンダヘッド１１には吸気
孔１２と排気孔１３が形成され、これら各孔１２．１３
を開閉自在とする吸気弁１４と掴気弁１５が設けられる
。
ド１１が設けられる。このシリンダヘッド１１には吸気
孔１２と排気孔１３が形成され、これら各孔１２．１３
を開閉自在とする吸気弁１４と掴気弁１５が設けられる
。
そして、上記ピストン５とシリンダへラド１１とで囲ま
れたシリンダスリーブ４内が燃焼室１７とされる。１８
は放熱用のフィンでシリンダボディ２の外面に形成され
る。また、１９はガスケットで、シリンダボディ２とシ
リンダスリーブ４の各上端面と、シリンダヘッド１１と
の間に介在される。
れたシリンダスリーブ４内が燃焼室１７とされる。１８
は放熱用のフィンでシリンダボディ２の外面に形成され
る。また、１９はガスケットで、シリンダボディ２とシ
リンダスリーブ４の各上端面と、シリンダヘッド１１と
の間に介在される。
」二数シリングスリーブ４は上記ピストン５を摺動自在
に内挿させるパイプ形状のシリンダスリーブ本体２１と
、このシリンダスリーブ本体２１の−に端面に摩擦圧接
により固着された環状のっぽ部２２とで構成され、この
つば部２２は燃焼室１７に開口するシリンダ孔３の開口
縁に掛止される。
に内挿させるパイプ形状のシリンダスリーブ本体２１と
、このシリンダスリーブ本体２１の−に端面に摩擦圧接
により固着された環状のっぽ部２２とで構成され、この
つば部２２は燃焼室１７に開口するシリンダ孔３の開口
縁に掛止される。
上記シリンダスリーブ本体２１はパーライト地片状黒鉛
鋳鉄製とされ、市販品の鋳鉄パイプ素材を切り出すこと
により形成される。また、つば部２２は鋼材製とされる
。
鋳鉄製とされ、市販品の鋳鉄パイプ素材を切り出すこと
により形成される。また、つば部２２は鋼材製とされる
。
上記の場合、シリンダスリーブ本体２１とつば部２２と
の固着部をピストン５が摺動しないように、ピストン５
が上死点に達した際、このピストン５の各ピストンリン
グ７が上記固着部よりも下方に位置することとされてい
る。
の固着部をピストン５が摺動しないように、ピストン５
が上死点に達した際、このピストン５の各ピストンリン
グ７が上記固着部よりも下方に位置することとされてい
る。
第３図は他の実施例を示し、シリンダスリーブ本体２１
の上端はテーパ状に形成され、このテーパ面につば部２
２が摩擦圧接により固着されている。この構成によれば
、シリンダスリーブ本体２１とつば部２２どの固着部を
ピストン５が摺動することは確実に防止される。他の構
成は前記実施例と同様である。
の上端はテーパ状に形成され、このテーパ面につば部２
２が摩擦圧接により固着されている。この構成によれば
、シリンダスリーブ本体２１とつば部２２どの固着部を
ピストン５が摺動することは確実に防止される。他の構
成は前記実施例と同様である。
（５Ｉ５明の効果）
この発明によれば、つば部が摩擦圧接によりパイプ形状
のシリンダスリーブ本体に固着されているため、シリン
ダスリーブ本体は市販の鋳鉄製パイプ素材を切り出すこ
とにより成形できる、従って、シリンダスリーブを鋳造
で一体成形することに比して、成形の容易化が達成され
る。
のシリンダスリーブ本体に固着されているため、シリン
ダスリーブ本体は市販の鋳鉄製パイプ素材を切り出すこ
とにより成形できる、従って、シリンダスリーブを鋳造
で一体成形することに比して、成形の容易化が達成され
る。
一方、シリンダスリーブの成形には、シリンダスリーブ
本体とつば部とを固着する必要が生じるが、この両者は
摩擦圧接にて固着されているため、第１に、その固着部
の強度は大で信頼度は高いものである。また、第２に、
シリンダスリーブ本体−に端の比較的狭い範囲を加熱す
ることでこの両者が固着されるのであり、よって、シリ
ンダスリーブ本体の物性の変化が広範囲に及ぶことは抑
制され、シリンダスリーブの耐焼付性や耐摩耗性の低下
が抑制される。
本体とつば部とを固着する必要が生じるが、この両者は
摩擦圧接にて固着されているため、第１に、その固着部
の強度は大で信頼度は高いものである。また、第２に、
シリンダスリーブ本体−に端の比較的狭い範囲を加熱す
ることでこの両者が固着されるのであり、よって、シリ
ンダスリーブ本体の物性の変化が広範囲に及ぶことは抑
制され、シリンダスリーブの耐焼付性や耐摩耗性の低下
が抑制される。
しかも、これらシリンダスリーブ本体とつば部の固着は
シリンダスリーブ本体の上端部でなされるのであり、こ
のシリンダスリーブ本体の上端部位置はピストンの上死
点に近くこのピストンのシリンダスリーブ本体に対する
摺動速度が低いことから、シリンダスリーブ本体のこの
部分に物性の変化が多少化じたとしても、これによる不
都合は生しにくい。従って、上記のようにシリンダスリ
ーブ本体とつば部を固着してシリンダスリーブを成形し
ても、これによる弊害の発生は防止される。
シリンダスリーブ本体の上端部でなされるのであり、こ
のシリンダスリーブ本体の上端部位置はピストンの上死
点に近くこのピストンのシリンダスリーブ本体に対する
摺動速度が低いことから、シリンダスリーブ本体のこの
部分に物性の変化が多少化じたとしても、これによる不
都合は生しにくい。従って、上記のようにシリンダスリ
ーブ本体とつば部を固着してシリンダスリーブを成形し
ても、これによる弊害の発生は防止される。
図はこの発明の実施例を示し、第１図はシリンダの部分
縦断面図、第２図は第１図の部分拡大図、第３図は第２
実施例を示し、シリンダスリーブの部分断面図である。 ｌ・・シリンダ、２ψ・シリンダボディ、３・・シリン
ダ孔、４・・シリンダスリーブ、５・・ピストン、？１
・φシリンダスリーブ本体、２２・・つば部。
縦断面図、第２図は第１図の部分拡大図、第３図は第２
実施例を示し、シリンダスリーブの部分断面図である。 ｌ・・シリンダ、２ψ・シリンダボディ、３・・シリン
ダ孔、４・・シリンダスリーブ、５・・ピストン、？１
・φシリンダスリーブ本体、２２・・つば部。
Claims (1)
- １、シリンダボディにシリンダ孔が形成され、このシリ
ンダ孔にシリンダスリーブが嵌め込まれ、このシリンダ
スリーブがピストンを摺動自在に内挿させるとノ（に鋳
鉄製とされたシリンダスリーブ本体と、このシリンダス
リーブ本体の上端に設けられ１−記シリング孔の上部開
口縁に掛止されるつば部とで構成されたエンジンのシリ
ンダにおいて、１−記つば部が摩擦圧接によりシリンダ
スリーブ本体に固着されていることを特徴とするエンジ
ンのシリンダスリーブ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5921384A JPS60201055A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | エンジンのシリンダスリ−ブ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5921384A JPS60201055A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | エンジンのシリンダスリ−ブ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60201055A true JPS60201055A (ja) | 1985-10-11 |
Family
ID=13106887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5921384A Pending JPS60201055A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | エンジンのシリンダスリ−ブ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60201055A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012159605A1 (de) * | 2011-05-21 | 2012-11-29 | Mahle International Gmbh | Zylinderlaufbuchse sowie verfahren zu ihrer herstellung |
-
1984
- 1984-03-26 JP JP5921384A patent/JPS60201055A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012159605A1 (de) * | 2011-05-21 | 2012-11-29 | Mahle International Gmbh | Zylinderlaufbuchse sowie verfahren zu ihrer herstellung |
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