JPS6020559Y2 - ハンググライダ−の失速警報器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、バンググライダ−の失速警報器に関するも
のである。

バンググライダ−は、飛翔時、必要風力がないにも拘わ
らず、その風力に応する迎角より大きな迎角をとった場
合失速墜落する危険が生ずる。

そこで失速直前に警報を発すれば、直ちに迎角を修正し
て危険を回避することができるのであるが、上述のよう
な警報器は従来存在しなかった。

この考案は、構造極めて簡単、且堅牢であり、廉価なバ
ンググライダ−の失速警報器を提供することを目的とす
るものである。

図面に示す実施例について、この考案を説明すれば次の
通りである。

硬質合成樹脂板、金属板、木板等の材料により、四角形
大開口面積を有する空気取入口１と、上記空気取入口に
対向して横長の長孔状の小開口面積の空気噴出口２とを
形成するようにテーパ壁３、４．５．６により形成され
た略截頭四角錘状の空気取入体Ａを形成する。

上記空気取入体Ａの下面であって空気取入口１面より後
方に前面が位置するようにして硬質合成樹脂板、金属板
、木板等の材料により構成された響鳴筐Ｂの上面一部を
例えば接着等の手段により固定する。

響鳴筐Ｂの上面であって前記空気噴出口２に近接対応す
る位置に小透孔７を形成する。

８は響鳴筐Ｂの底面に固定突設した取付板であるが、取
付板８の取付位置は響鳴筐の側周面でもよい。

このように構成された警報器を、その空気取入口１がバ
ンググライダ−Ｃの前方に向くようにバンググライダ−
に取付ける。

即ち第１図はバンググライダ−Ｃを示すものであって１
１はキングポスト、１２はスパー、１３はクロスバ−１
１４なキール、１５はコントロールパー、１６はセール
であってハントクライダーＣの前方とはキール１４の前
方を意味し、警報器の取付は、第５図に示すように、コ
ントロールパー１５に、警報器の空気取入口１がキール
１４の前方に向くようにして固定する場合を示し、第６
図はキングポスト１１に、警報器の空気取入口１をキー
ル１４の前方に向くようにして固定したものである。

固定手段としてはワイヤー、紐等による緊縛の外、取付
板８を利用してコントロールパー１５、或はキングポス
ト１１を貫通してボルトとナツト締めによってもよい。

猶通常、失速現象は２５ｋｍ〜２２ｂ／ｈの速度で発生
する。

従よて本警報器は２６ｋＩｎ／ ｈで警報するように、
空気取入口１の面積、空気噴出口２の面積、空気取入体
Ａの長さ、響鳴筐Ｂの大きさ、小孔７の面積を決定する
。

即ち１例として空気取入口１の面積縦Ｃ１１）４−Ｘ横
（１２）４５ｍの横長の矩形 空気噴出口２の面積 縦（ｒｒＬｌ） ３Ｗ７１Ｘ横（ｍ２）２３ｒｔｒｍ
の横長の長孔 空気取入体Ａの長さ ７５閣の截頭角錐形形状 響鳴筐Ｂの体積 内のりの長さくＰＩ）６８ｍｍｘ形
状 内のり巾（Ｐ２） ４５鴨×内の
りの高さくＰ３） ２９ｍｍの 中空の直方体 小孔７の面積 巾（Ｑｌ）４ＴＩｒ！Ａ×長さくＱ２
）１２ｍｍの長孔 に形成したとき、ハンググライダ−が２６ｋｒｒＬ／ｈ
に速度を落したとき警音を発し、その音はノ＼ンググラ
イダーの風切音を圧して明瞭にフライヤーの聴覚に捉え
ることができたのである。

この考案はハンググライダ−が失速す直前、風が空気取
入体Ａ、の空気取入口１、空気排出口２、響鳴筐Ｂの小
孔７を経て響鳴筐Ｂに入り鋭い警音を発するから、直ち
に迎角を調整することにより失速墜落の危険を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はハンググライダ−の斜視図、第２図はこの考案
の失速警報器の斜視図、第３図は、第２図の縦断面図、
第４図は第２図の正面図、第５図は失速警報器をコント
ロールバーに取付けた状態を示す斜視図、第６図は失速
警報器をキングポストに取付けた状態を示す側面図であ
る。 Ａ・・・・・・空気取入体、Ｂ・・・・・・響鳴筐、１
・・・・・・空気取入口、２・・・・・・空気排出口、
３． ４．５． ６・・・・・・テーパ壁、７・・・・
・・小透孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 大開口面積を有する空気取入口１と、上記空気取入口に
   対向して小開口面積の空気噴出口２とを形成するように
   テーパ壁により形成された空気取入体Ａに、響鳴筐Ｂを
   固定し、前記空気噴出口２に近接し、且対向するように
   響鳴筐の一面に小孔７を設けて、バンググライダ−の失
   速直前に警音を発するように構成した警報器の、前記空
   気取入口がバンググライダ−Ｃの前方に向くようにして
   該警報器をバンググライダ−に取り付けてなるバンググ
   ライダ−の失速警報器。