JPS60207493A - 電動機の駆動装置 - Google Patents
電動機の駆動装置Info
- Publication number
- JPS60207493A JPS60207493A JP59061596A JP6159684A JPS60207493A JP S60207493 A JPS60207493 A JP S60207493A JP 59061596 A JP59061596 A JP 59061596A JP 6159684 A JP6159684 A JP 6159684A JP S60207493 A JPS60207493 A JP S60207493A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- damper
- inverter
- commercial power
- drive device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/16—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/26—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters for starting an individual polyphase induction motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は電動機の駆動装置、特にボイラ等に空気を送る
通風機に用いる可変速電動機の駆動装置に関する。
通風機に用いる可変速電動機の駆動装置に関する。
発電所や一般の工場での蒸気発生源としてボイラ設備が
多く用いられている。第７図にとのボイラ設備の典型的
な構成を示す。ここで、燃焼室／内には水管λが取付け
られており、この水管！の中を通過する水が加熱さｊ、
て蒸気になる。燃焼に必要な燃料は燃料供給設備（図に
は示されていない。）から供給され、空気は通風ダクト
３から供給される。通風ダクト３には、空気を燃焼室／
へ押込むための押込通風機（ＦＤＰ ）弘と空気量を調
整するためのダンパタが設けられる。押込通風機グは電
動機乙によって回転駆動される。まｆｃ、ダンパｊは風
量調整器７から指令を受けたシリンダ装置ｒによって開
度調整でれる。燃焼ネ／で燃焼したあとの排ガスは煙突
りから外気に放出される。
多く用いられている。第７図にとのボイラ設備の典型的
な構成を示す。ここで、燃焼室／内には水管λが取付け
られており、この水管！の中を通過する水が加熱さｊ、
て蒸気になる。燃焼に必要な燃料は燃料供給設備（図に
は示されていない。）から供給され、空気は通風ダクト
３から供給される。通風ダクト３には、空気を燃焼室／
へ押込むための押込通風機（ＦＤＰ ）弘と空気量を調
整するためのダンパタが設けられる。押込通風機グは電
動機乙によって回転駆動される。まｆｃ、ダンパｊは風
量調整器７から指令を受けたシリンダ装置ｒによって開
度調整でれる。燃焼ネ／で燃焼したあとの排ガスは煙突
りから外気に放出される。
ボイラへの燃料供給量および通風量は、ボイラの蒸気量
、蒸気圧、蒸気温度に応じて調整されるが、このとき燃
料供給量と通風量との比率（空燃比）は所定値に保持さ
れる必要がある。これは通風量が不足した場合には、ボ
イラ内が酸素不足となり不完全燃焼し、煙突りから黒煙
が出ｆｃシ、失火、爆燃の危険が生じ、逆に通風量が過
剰の場合には、燃焼に関与しない余分な空気を加熱する
ことになシ、プラントの効率低下を招く結果となるため
である。この空燃比を一定に保つための方法の１つとし
て、押込通風機≠を電動機乙により一定回転数で駆動し
ておき、風量調整をダンパｅｊの開度を変えることによ
って行う方法がある。しかしこのダンパ隣整方式では、
風量を下けた場合にダンノソ！での圧力損失によυシス
テム効率が下がるという欠点がめる。そこで近年は、省
エネルギの見地から、ダンパｊをできるだけ全開の位置
に保持し、押込通風機グを可変速電動機により駆動して
回転数を変化させ通風量を調整する方法が行われている
。この回転数制御方式では風量を下けた場合にもダンパ
！での圧力損失が少なくシステム効率の低下を防ぐこと
ができる。
、蒸気圧、蒸気温度に応じて調整されるが、このとき燃
料供給量と通風量との比率（空燃比）は所定値に保持さ
れる必要がある。これは通風量が不足した場合には、ボ
イラ内が酸素不足となり不完全燃焼し、煙突りから黒煙
が出ｆｃシ、失火、爆燃の危険が生じ、逆に通風量が過
剰の場合には、燃焼に関与しない余分な空気を加熱する
ことになシ、プラントの効率低下を招く結果となるため
である。この空燃比を一定に保つための方法の１つとし
て、押込通風機≠を電動機乙により一定回転数で駆動し
ておき、風量調整をダンパｅｊの開度を変えることによ
って行う方法がある。しかしこのダンパ隣整方式では、
風量を下けた場合にダンノソ！での圧力損失によυシス
テム効率が下がるという欠点がめる。そこで近年は、省
エネルギの見地から、ダンパｊをできるだけ全開の位置
に保持し、押込通風機グを可変速電動機により駆動して
回転数を変化させ通風量を調整する方法が行われている
。この回転数制御方式では風量を下けた場合にもダンパ
！での圧力損失が少なくシステム効率の低下を防ぐこと
ができる。
回転数制御方式による風！調整には、可変速電動機が必
要になるが、従来、インバータ装置（ＶＶ４Ｆ）による
かご形誘導電動機駆動装置、電力変換装置と同期電動機
の組合せによるサイリスタモータ装置、巻線形誘導１１
動機を使用したセルビウス装置、等による方式が用いら
ｎている。この中でもインバ−タ装置によるかご形誘導
電動機駆動装置による方式が最も一般的な方式である。
要になるが、従来、インバータ装置（ＶＶ４Ｆ）による
かご形誘導電動機駆動装置、電力変換装置と同期電動機
の組合せによるサイリスタモータ装置、巻線形誘導１１
動機を使用したセルビウス装置、等による方式が用いら
ｎている。この中でもインバ−タ装置によるかご形誘導
電動機駆動装置による方式が最も一般的な方式である。
これは既設の電動機のほとんどがかご形誘導電動機であ
υ、また、ロータが堅牢で汎用性があるという利点があ
るためである。ボイラ用の通風機は容量も比較的大きく
、重要な役割を果たすため、通風機駆動用電動機システ
ムの信頼性を確保することは極めて重要である。このた
めインバータによる駆動装置では、インバータが不良に
なった事態にそなえて、商用電源によるバックアップ回
路を設けるのが一般的である。
υ、また、ロータが堅牢で汎用性があるという利点があ
るためである。ボイラ用の通風機は容量も比較的大きく
、重要な役割を果たすため、通風機駆動用電動機システ
ムの信頼性を確保することは極めて重要である。このた
めインバータによる駆動装置では、インバータが不良に
なった事態にそなえて、商用電源によるバックアップ回
路を設けるのが一般的である。
このバックアップ回路性のインノζ−夕による駆動装置
の従来の典型的な回路を第２図に示す。通常運転時はコ
ンビネーシ冒ンスイッチ（商品名）ｉｏが閉じられ、商
用電源の電力は入力側変圧器／／で降圧さｎてからイン
バータ装置／ｌに供給されるＯインバータ装ｆｆｆ７ｔ
２は入力した交流を力を任意の周波数および宵、圧をも
つ交流電力に変換し、出力側変圧器１３にこｆ′Ｉを与
える。出力ｇｉｌｉ変圧器１３で昇圧された切換器ｌＩ
／、を介して電動機乙に供給される。
の従来の典型的な回路を第２図に示す。通常運転時はコ
ンビネーシ冒ンスイッチ（商品名）ｉｏが閉じられ、商
用電源の電力は入力側変圧器／／で降圧さｎてからイン
バータ装置／ｌに供給されるＯインバータ装ｆｆｆ７ｔ
２は入力した交流を力を任意の周波数および宵、圧をも
つ交流電力に変換し、出力側変圧器１３にこｆ′Ｉを与
える。出力ｇｉｌｉ変圧器１３で昇圧された切換器ｌＩ
／、を介して電動機乙に供給される。
通常は以上の回路によって亀動機乙の可変速駆動がなさ
れる。−力パツクアップ回路線、フンビネーシ謬ンスイ
ッチ１５．交流リアクトル１６および電磁接触器１７か
ら成る。
れる。−力パツクアップ回路線、フンビネーシ謬ンスイ
ッチ１５．交流リアクトル１６および電磁接触器１７か
ら成る。
次にインバータ装置１２による通常運転時から、バック
アップ回路による運転に切換える動作について説明する
０このような切換は、イン・；−２装Ｎ１２が故障した
場合の他、運転条件の変更等によっても行われ、インパ
ーク装置ｌコを介さずに直接商用電源によって電動機６
が駆動されることになる。この切換動作のタイムチャー
トを第ｖ図に示す・この図で、電動機回転数は電動機乙
の実際の回転数を、ダンパ開度はダンパｊの開度を、風
量゛は燃焼室ｌへ実際に送られる空気量をそｎぞｎ示す
。またコンタクタは、切換器ｌダ、コンビネーシ璽ンス
イッチ／Ｓ−％磁接触器１７のそれぞれの０Ｎ１０ＦＦ
状態を示す。いま時刻１ ＜ １． においてインバー
タ装置による通常運転を行っていたとする。
アップ回路による運転に切換える動作について説明する
０このような切換は、イン・；−２装Ｎ１２が故障した
場合の他、運転条件の変更等によっても行われ、インパ
ーク装置ｌコを介さずに直接商用電源によって電動機６
が駆動されることになる。この切換動作のタイムチャー
トを第ｖ図に示す・この図で、電動機回転数は電動機乙
の実際の回転数を、ダンパ開度はダンパｊの開度を、風
量゛は燃焼室ｌへ実際に送られる空気量をそｎぞｎ示す
。またコンタクタは、切換器ｌダ、コンビネーシ璽ンス
イッチ／Ｓ−％磁接触器１７のそれぞれの０Ｎ１０ＦＦ
状態を示す。いま時刻１ ＜ １． においてインバー
タ装置による通常運転を行っていたとする。
コンタクタについては１０と７４４がＯＮ、／Ｊと１７
かＯＦＦとなっている。電動機回転数は一定値に制御さ
れるので、ダンパぐｊは全開でもｉｔは設定値に保たれ
る。ここでバックアップ回路に切換えるために、１ ＝
１． においてコンビネーシ箇ンスイッチ１０および
切換器１９がＯＦＦにされ、電動機回転数および風量は
減少する。続いて電動機乙による逆起電力が減衰した時
点１ ＝ １１ においてコンビネーシｌンスイッチ１
５がＯＮにされる。これと同時にダンパ！は全開の位置
から一定一度にまでしぼる操作がなされる。ここで、仮
に交流リアクトル１６がなく接触器１７が常に閉じてい
る回路の動作を考えると、ｔ＝ｔ、において電動機乙に
は商用電源が直接接続されるため電動機回転数および風
量は第μ図の破線に示すような急激な変化をすることに
なる。このような急激な風量変動は黒煙や失火を生じる
原因となシ好ましく、かい。そこで従来は交流リアクト
ル／６および電磁接触器１７を設け、切換時の過渡電流
を抑え、商用電源による加速時間を長くとることにより
、電動機乙の加速特性とダンパの開閉応答特性とのマツ
チングをとっている。１：２ ＜ ｔ ＜ ｔ、におけ
る第を図の各実線のグラフはこの過渡状態を表わしてお
り、破線よυ変動が小さく上述の弊害を防ぐことができ
る。電動機乙の加速特性とダンパ開閉応答特性とのマツ
チングが十分と詐た時点１ ＝ １． において、電磁
接触器／７がＯＮとなシ、電動機乙に商用電源が直接接
続される。この時点では既にダンパ！は一定開度にしほ
られておシ、風量は設定値に維持される。
かＯＦＦとなっている。電動機回転数は一定値に制御さ
れるので、ダンパぐｊは全開でもｉｔは設定値に保たれ
る。ここでバックアップ回路に切換えるために、１ ＝
１． においてコンビネーシ箇ンスイッチ１０および
切換器１９がＯＦＦにされ、電動機回転数および風量は
減少する。続いて電動機乙による逆起電力が減衰した時
点１ ＝ １１ においてコンビネーシｌンスイッチ１
５がＯＮにされる。これと同時にダンパ！は全開の位置
から一定一度にまでしぼる操作がなされる。ここで、仮
に交流リアクトル１６がなく接触器１７が常に閉じてい
る回路の動作を考えると、ｔ＝ｔ、において電動機乙に
は商用電源が直接接続されるため電動機回転数および風
量は第μ図の破線に示すような急激な変化をすることに
なる。このような急激な風量変動は黒煙や失火を生じる
原因となシ好ましく、かい。そこで従来は交流リアクト
ル／６および電磁接触器１７を設け、切換時の過渡電流
を抑え、商用電源による加速時間を長くとることにより
、電動機乙の加速特性とダンパの開閉応答特性とのマツ
チングをとっている。１：２ ＜ ｔ ＜ ｔ、におけ
る第を図の各実線のグラフはこの過渡状態を表わしてお
り、破線よυ変動が小さく上述の弊害を防ぐことができ
る。電動機乙の加速特性とダンパ開閉応答特性とのマツ
チングが十分と詐た時点１ ＝ １． において、電磁
接触器／７がＯＮとなシ、電動機乙に商用電源が直接接
続される。この時点では既にダンパ！は一定開度にしほ
られておシ、風量は設定値に維持される。
以上のようにインノ々−夕による駆動装置では、従来、
バックアップ回路への切換時に電動機の加速時間を延ば
すために交流リアクトルを用いていた。しかしながら一
般にリアクトルを用いる場合、リアクＦル盤−面を追加
する必要が生じ、電気室内の電気部品の盤寸法が増大す
るという欠点がろった０ 〔発明の目的〕 そこで本発明は、交流リアクトルを用いることなく、バ
ックアップ回路への切換時に電動機の加速時間を延ばず
ことによシダン・にの開閉応答特性とのマツチングをと
ることができるインバータを用いた電動機駆動装置を提
供することを目的とする。
バックアップ回路への切換時に電動機の加速時間を延ば
すために交流リアクトルを用いていた。しかしながら一
般にリアクトルを用いる場合、リアクＦル盤−面を追加
する必要が生じ、電気室内の電気部品の盤寸法が増大す
るという欠点がろった０ 〔発明の目的〕 そこで本発明は、交流リアクトルを用いることなく、バ
ックアップ回路への切換時に電動機の加速時間を延ばず
ことによシダン・にの開閉応答特性とのマツチングをと
ることができるインバータを用いた電動機駆動装置を提
供することを目的とする。
本発明の特徴は、インバータを用いた電動機駆動装置に
おいて、バックアップ回路への切換時に、インバータに
電力を供給するための変圧器の減圧タップから商用電源
より低い電圧をもった電力をとり出して電動機に供給す
るようにしたため、交流リアクトルを用いることなしに
ｔｍ＆の加速時間を延ばすことができ、ダンパの開閉応
答特性とのマツチングをとることができるようにした点
にある。
おいて、バックアップ回路への切換時に、インバータに
電力を供給するための変圧器の減圧タップから商用電源
より低い電圧をもった電力をとり出して電動機に供給す
るようにしたため、交流リアクトルを用いることなしに
ｔｍ＆の加速時間を延ばすことができ、ダンパの開閉応
答特性とのマツチングをとることができるようにした点
にある。
以下本発明を図示する実施例に基づいて詳述する。第３
図は本発明の一実施例の回路図である。
図は本発明の一実施例の回路図である。
ここで第２図に示す回路図と同一構成要素については同
一符号を付し説明を省略する。入力側変圧器／／Ａは、
入力電圧タッグをもった電源側変圧器である。一般に電
源側変圧器には、電源電圧の変動を考慮して士７０チ、
±ｊ％または±よ−、±２！チのタップが設けられてい
るのが普通でるる。近年商用電源の電圧は安定している
ため、これらのタップのうち下の電圧タッグは一般に使
われない。
一符号を付し説明を省略する。入力側変圧器／／Ａは、
入力電圧タッグをもった電源側変圧器である。一般に電
源側変圧器には、電源電圧の変動を考慮して士７０チ、
±ｊ％または±よ−、±２！チのタップが設けられてい
るのが普通でるる。近年商用電源の電圧は安定している
ため、これらのタップのうち下の電圧タッグは一般に使
われない。
そこでこの下の電圧タップ、例えば−ｔｏ％のタップか
ら取出した電力を電磁接触器／ｇを介して電動機乙に供
給できるように接続する。
ら取出した電力を電磁接触器／ｇを介して電動機乙に供
給できるように接続する。
次にこの回路による、通常運転時からバックアップ回路
による運転への切換動作について第！図のタイムチャー
トを参照しながら説明する、時刻１ （１，においての
通常運転時にはコンタクタの１０と７４４がＯＮ、／３
とｉｔがＯＦＦとなっている。ここでバックアップ回路
に切換える必要が生じると、まず１ ＝ １１ におい
て切換器ｌ弘をＯＦＦ’にし、電動機ｔをフリーラン状
態とする。その後電動機乙による逆起電力が減衰した時
点１ ＝ １．において電磁接触器／ｌをＯＮとする。
による運転への切換動作について第！図のタイムチャー
トを参照しながら説明する、時刻１ （１，においての
通常運転時にはコンタクタの１０と７４４がＯＮ、／３
とｉｔがＯＦＦとなっている。ここでバックアップ回路
に切換える必要が生じると、まず１ ＝ １１ におい
て切換器ｌ弘をＯＦＦ’にし、電動機ｔをフリーラン状
態とする。その後電動機乙による逆起電力が減衰した時
点１ ＝ １．において電磁接触器／ｌをＯＮとする。
これにより電動機乙には商用電源電圧Ｖ よυ低い減電
圧ｖＲが印加されることになる。電動機の加速トルクＴ
ｌ−１、なる関係にあるため、商用電源で駆動するより
加速トルクＴは下がり、加速時間が延びることになる。
圧ｖＲが印加されることになる。電動機の加速トルクＴ
ｌ−１、なる関係にあるため、商用電源で駆動するより
加速トルクＴは下がり、加速時間が延びることになる。
加速が完了した時点１ ＝ １３ において電磁接触器
／ざをＯＦＦにすると同時にコンビネーシ冒ンスイッチ
１５をＯＮにし、電動機６を商用電源によって運転する
。以上のように切換時に減電圧によって電動機を駆動す
ることにより、交流リアクトルを用いることなく加速時
間を延ばすことができる。
／ざをＯＦＦにすると同時にコンビネーシ冒ンスイッチ
１５をＯＮにし、電動機６を商用電源によって運転する
。以上のように切換時に減電圧によって電動機を駆動す
ることにより、交流リアクトルを用いることなく加速時
間を延ばすことができる。
第６図に本発明の別な実施例を示す。ここで第３図と同
一構成要素については同一符号を付し説明を省略する。
一構成要素については同一符号を付し説明を省略する。
この実施例ではバックアップ回路による運転時は、を動
機には電磁接触器ｌざを介して常に減電圧が供給される
ことになる。従って・々ックアップ回路による運転時で
もコンビネーシツンスイッチ１０はＯＮのｔ−ｔとする
。このためインバータ装置７．２の入力側にしゃ断器１
９を設け、パンクアップ回路による運転時にはインバ−
タ装置／２への電力供給をしゃ断する。
機には電磁接触器ｌざを介して常に減電圧が供給される
ことになる。従って・々ックアップ回路による運転時で
もコンビネーシツンスイッチ１０はＯＮのｔ−ｔとする
。このためインバータ装置７．２の入力側にしゃ断器１
９を設け、パンクアップ回路による運転時にはインバ−
タ装置／２への電力供給をしゃ断する。
以上のとおシ本発明によｆば、インバータを用いた電動
機駆動装器において１，２ックアップ回路への切換時に
電動機を減電圧動作させてその加速時間を延ばしダンパ
の開閉応答特性とのマツチングをとるようにしたため、
交流リアクトルを用いることなしに風量変動を最小にお
さえたパンクアップ回路への切換動作が可能となる。
機駆動装器において１，２ックアップ回路への切換時に
電動機を減電圧動作させてその加速時間を延ばしダンパ
の開閉応答特性とのマツチングをとるようにしたため、
交流リアクトルを用いることなしに風量変動を最小にお
さえたパンクアップ回路への切換動作が可能となる。
第１図はボイラ設備の典型的な構成を示す説明図、第１
図は従来技術に係る電動機の駆動装置の回路図、第３図
は本発明に係る電動機の駆動装置の一実施例の回路図、
第を図は第１図に示した装置によるバックアップ運転へ
の切換動作を示すタイムチャート、第５図は第３図に示
した装置によるバックアップ運転への切換動作を示すタ
イムチャート、第６図は本発明に係る電動機の駆動装置
の別な一実施例の回路図である。 ／・・・燃焼室、λ・・・水管、３・・・通風ダクト、
ｔ・・・押込通風機、ｊ・・・ダンパ、６・・・電動機
、７・・・風量調整器、？・・・シリンダ装置、り・・
・煙突、ｌＯ・・・コンビネーシ日ンスイッチ、／／・
・・入力側変圧器、１２・・・イン・マーク装置、／３
・・・出力側変圧器、／４１．・・・切換器、１５・・
・コンビネーシ冒ンスイッテ、／Ａ・・・交流リアクト
ル、／”Ｉ 、 １ｇ・・・電磁接触器。 出願人代理人 猪 股 清 第４図 第５図 第６図 ８
図は従来技術に係る電動機の駆動装置の回路図、第３図
は本発明に係る電動機の駆動装置の一実施例の回路図、
第を図は第１図に示した装置によるバックアップ運転へ
の切換動作を示すタイムチャート、第５図は第３図に示
した装置によるバックアップ運転への切換動作を示すタ
イムチャート、第６図は本発明に係る電動機の駆動装置
の別な一実施例の回路図である。 ／・・・燃焼室、λ・・・水管、３・・・通風ダクト、
ｔ・・・押込通風機、ｊ・・・ダンパ、６・・・電動機
、７・・・風量調整器、？・・・シリンダ装置、り・・
・煙突、ｌＯ・・・コンビネーシ日ンスイッチ、／／・
・・入力側変圧器、１２・・・イン・マーク装置、／３
・・・出力側変圧器、／４１．・・・切換器、１５・・
・コンビネーシ冒ンスイッテ、／Ａ・・・交流リアクト
ル、／”Ｉ 、 １ｇ・・・電磁接触器。 出願人代理人 猪 股 清 第４図 第５図 第６図 ８
Claims (1)
- １．１！動機を駆動するための所望の周波数の交流電力
を発生するイン・々−タ装置と、商用電源からの電力を
入力としこれを変圧して前記インバータ装置に与える入
力側変圧器と、 前記インバータ装置の出力する交流電力を入力としこれ
を変圧して前記電動機に与える出力側変圧器と、をそな
えた電動機の駆動装置において、 前記商用電源の電圧より低い電圧を前記電動機に与える
減電圧供給装置と、前記出力側変圧器の出力と前記減電
圧供給装置の出力とを選択して前記電動機に与える切換
装置と、をそなえることを特徴とする電動機の駆動装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59061596A JPS60207493A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | 電動機の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59061596A JPS60207493A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | 電動機の駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60207493A true JPS60207493A (ja) | 1985-10-19 |
Family
ID=13175689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59061596A Pending JPS60207493A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | 電動機の駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60207493A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01274691A (ja) * | 1988-04-26 | 1989-11-02 | Omikenshi Co Ltd | 精紡機駆動装置並びに精紡機の運転方法 |
-
1984
- 1984-03-29 JP JP59061596A patent/JPS60207493A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01274691A (ja) * | 1988-04-26 | 1989-11-02 | Omikenshi Co Ltd | 精紡機駆動装置並びに精紡機の運転方法 |
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