JPS60210190A - リニアモ−タの給電装置 - Google Patents
リニアモ−タの給電装置Info
- Publication number
- JPS60210190A JPS60210190A JP59065788A JP6578884A JPS60210190A JP S60210190 A JPS60210190 A JP S60210190A JP 59065788 A JP59065788 A JP 59065788A JP 6578884 A JP6578884 A JP 6578884A JP S60210190 A JPS60210190 A JP S60210190A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power
- linear motor
- power supply
- supply device
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/002—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; for control of magnetic suspension or levitation for vehicles for propulsion purposes
- B60L15/005—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; for control of magnetic suspension or levitation for vehicles for propulsion purposes for control of propulsion for vehicles propelled by linear motors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Linear Motors (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はりニアモータの給電装置に係り、特に、二台の
電力変換装置の一台が故障しても運転できる装置に関す
る。
電力変換装置の一台が故障しても運転できる装置に関す
る。
従来のりニアモータの給電方法ケ第１図および第２図で
説明する。
説明する。
超高速鉄道の推進方式の一つとして、超電導磁石倉界磁
とし移動体Ｔに搭載し、地上には推進コイルを配置する
、いわゆる、地上−次式のリニアシンクロナスモータ方
式が採用されている。推進コイルは多相構成で移動磁界
２発生させ界磁との作用により推カケ得るものである。
とし移動体Ｔに搭載し、地上には推進コイルを配置する
、いわゆる、地上−次式のリニアシンクロナスモータ方
式が採用されている。推進コイルは多相構成で移動磁界
２発生させ界磁との作用により推カケ得るものである。
地上の推進コイルは車両長の二〜十倍程度の長さで一つ
の単位推進コイルＬＭｋ構成し、移動体Ｔの位置により
、き電区分開閉器Ｓ１ フィーダーＦｋ介して電力変換
装置Ｃより電力が供給きれる。二台の電力変換装置Ｃ−
，Ｃｂは出力電流検出装置ＣＴ −、ＣＴｂにより同一
位相、同一電流値となるように制御され、単位推進コイ
ルＳ、〜４間？移動体Ｔが通過する時の推力変動金なく
す。
の単位推進コイルＬＭｋ構成し、移動体Ｔの位置により
、き電区分開閉器Ｓ１ フィーダーＦｋ介して電力変換
装置Ｃより電力が供給きれる。二台の電力変換装置Ｃ−
，Ｃｂは出力電流検出装置ＣＴ −、ＣＴｂにより同一
位相、同一電流値となるように制御され、単位推進コイ
ルＳ、〜４間？移動体Ｔが通過する時の推力変動金なく
す。
移動体の進行により、き電区分開閉器Ｓ、〜４と電力変
換装置Ｃ−，Ｃｂは、第２図に示すように制御される。
換装置Ｃ−，Ｃｂは、第２図に示すように制御される。
この図から明らかなようにき電区分開閉器の投入、開放
は電力変換装置が停止している時に行なうようにしてい
る。
は電力変換装置が停止している時に行なうようにしてい
る。
本発明の目的は、二台の電力変換装置の一つが故障した
時、他の変電所よりの延長給電ケ受けず他の一台の電力
変換装置で運転しようとする給電装置ケ提供するにある
。
時、他の変電所よりの延長給電ケ受けず他の一台の電力
変換装置で運転しようとする給電装置ケ提供するにある
。
本発明の特徴は、二押に分割された単位推進コイル金一
つの電力変換装置エリ並列に電力供給して、電力変換装
置の停止時にき電区分開閉器の切換倉行なうにある。
つの電力変換装置エリ並列に電力供給して、電力変換装
置の停止時にき電区分開閉器の切換倉行なうにある。
本発明の実施例ケ第３図ないし第６図に示す。
第３図は本発明の一実施例である。電力変換装置Ｃｂが
故障した場合、開閉器に２で出カケ開放し、開閉器に＋
、に８ｗ介して両フィーダーＦム。
故障した場合、開閉器に２で出カケ開放し、開閉器に＋
、に８ｗ介して両フィーダーＦム。
Ｆｌｌに供給する。二つのフィーダー回路は並列に接続
されるため電力変換装置の出力電流は二つに分流される
。この分流は電流検出装置ＣＴ、。
されるため電力変換装置の出力電流は二つに分流される
。この分流は電流検出装置ＣＴ、。
ＣＴ ｂで検出し運転する電力変換装置Ｃ，に出力され
、単位推進コイル間？移動体がわたる時に推力変動？な
くするように制御する。
、単位推進コイル間？移動体がわたる時に推力変動？な
くするように制御する。
第４図は単位推進コイル間でき電区分開閉器の投入、開
放するもので、移動体のいる隼位推進コイルのみ励磁し
、他の単位推進コイルは励磁しない方式である。単位推
進コイル間に移動体がきた時、電力変換装置の出カケ停
止し、今まで通電していたき電区分開閉器ｒ開放し、こ
れから移動体が入る＠電区分開閉器ケ投入後、−力変換
装置の出力？出す。電力変換装置の出力は、移動体の乗
心地等？考慮し電ｉｎｋ変化させるのが良い。停止時間
ｔは、き電区分開閉器の投入、開放時間、移動体の速興
、移動体の長さ等より決定する。
放するもので、移動体のいる隼位推進コイルのみ励磁し
、他の単位推進コイルは励磁しない方式である。単位推
進コイル間に移動体がきた時、電力変換装置の出カケ停
止し、今まで通電していたき電区分開閉器ｒ開放し、こ
れから移動体が入る＠電区分開閉器ケ投入後、−力変換
装置の出力？出す。電力変換装置の出力は、移動体の乗
心地等？考慮し電ｉｎｋ変化させるのが良い。停止時間
ｔは、き電区分開閉器の投入、開放時間、移動体の速興
、移動体の長さ等より決定する。
第５図および第６図は二つの準位推進コイルを並列励磁
するものである。第６図は単位推進コイルが非常に長い
場合、並列励磁ケ少なくするために単位推進コイルの入
口および出口で切換？行なうものである。＠電区分開閉
器は真空しゃ断器等ｒ通常は使用するが半導体開閉器に
すると投入、開放時間が短くなる。電力変換装置の停止
時間は２０〜３１ｍ５ｅｃ位となり、推力変動があ１り
問題とならないで切換が可能となる。
するものである。第６図は単位推進コイルが非常に長い
場合、並列励磁ケ少なくするために単位推進コイルの入
口および出口で切換？行なうものである。＠電区分開閉
器は真空しゃ断器等ｒ通常は使用するが半導体開閉器に
すると投入、開放時間が短くなる。電力変換装置の停止
時間は２０〜３１ｍ５ｅｃ位となり、推力変動があ１り
問題とならないで切換が可能となる。
本発明によれば、電力変換装置の二台中一台が故障して
も移動体の運転が可能なため、自刃で他の変電所区間ま
で走行できる。このため、けん別車２工び隣りの変電所
よりの延長給電の必要がなくなる。
も移動体の運転が可能なため、自刃で他の変電所区間ま
で走行できる。このため、けん別車２工び隣りの変電所
よりの延長給電の必要がなくなる。
第１図は従来システムの説明図、第２図は第１図の動作
シーケンス図、第３図は本発明による給電方式の構成図
、第４図ないし第６図は第３図の動作シーケンス図であ
る。 ＬＭ、〜４・・・単位推進コイル、ＳＩ 〜Ｓ４・・・
き電区分開閉器、ＦムＩ ｐｓ・・・フィーダー、ＣＴ
、’。 ＣＴｂ・・・電流検出装置、Ｋ、〜に、・・・切換開閉
器Ｃ−，Ｃｂ・・・電力変換装置。 代理人 弁理士 高橋明夫 電２図 １Ｍ２ １Ｍ４ Ｃｂ−一し−Ｆ−−−工−］−−−−Ｌ（ ４ 躬３図 丁 千４図 光５図 しＭ＝＝■＝コロ＝ロ■＝コロ＝＝Ｅロ二二］扇：Ｓ、
− も６図 ３
シーケンス図、第３図は本発明による給電方式の構成図
、第４図ないし第６図は第３図の動作シーケンス図であ
る。 ＬＭ、〜４・・・単位推進コイル、ＳＩ 〜Ｓ４・・・
き電区分開閉器、ＦムＩ ｐｓ・・・フィーダー、ＣＴ
、’。 ＣＴｂ・・・電流検出装置、Ｋ、〜に、・・・切換開閉
器Ｃ−，Ｃｂ・・・電力変換装置。 代理人 弁理士 高橋明夫 電２図 １Ｍ２ １Ｍ４ Ｃｂ−一し−Ｆ−−−工−］−−−−Ｌ（ ４ 躬３図 丁 千４図 光５図 しＭ＝＝■＝コロ＝ロ■＝コロ＝＝Ｅロ二二］扇：Ｓ、
− も６図 ３
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、軌道側に複数個配設された推進コイル単位リニアモ
ータに走行体の位置に応じてき電区分スイッチを介して
、二台の電力変換装置エリ給電されるリニアモータにお
いて、 一台が故障した時、残り一台で並列給電できる回路ケ構
成し、電力変換装置の出力停止中にき電区分スイッチの
投入および開閉？行なうように構成したことケ特徴とす
るりニアモータの給電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59065788A JPS60210190A (ja) | 1984-04-04 | 1984-04-04 | リニアモ−タの給電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59065788A JPS60210190A (ja) | 1984-04-04 | 1984-04-04 | リニアモ−タの給電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60210190A true JPS60210190A (ja) | 1985-10-22 |
Family
ID=13297119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59065788A Pending JPS60210190A (ja) | 1984-04-04 | 1984-04-04 | リニアモ−タの給電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60210190A (ja) |
-
1984
- 1984-04-04 JP JP59065788A patent/JPS60210190A/ja active Pending
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