JPS6021110B2 - 列車運行状況の監視装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は特定区域に現存する列車数を計数して列車の
運行状況を把握する監視装置に関するもので、特定区域
内に現存する列車数を自動的かつ確実に検知し、システ
ムの信頼度を高めると共に、生産性がよく経済的なこの
種装置の提供を目的とするものである。

一般的な列車連行監視装置は沿線各駅に設置されている
信号保安装置から少なくとも信号現示状況と軌道回路状
況（列車の有無）との情報を得て、これらを中央指令所
に収集して反応表示し監視する機構によっている。

しかし都市近郊などでの通勤線区域内に同時に在線する
列車数が多くなるので監視が甚だ鍵犠になり、このため
前記各反応表示のほかに、特定区間内、例えば駅間の列
車数を計数することによって列車連行を監視する方法が
探られるようになった。上記計数による連行監視の場合
、ある区間の現存列車数を自動検知する方法として、該
区間への進入情報で加算し、進出情報で減算する計数回
路を設けているが、区間内に列車が複数連行されると、
進入と進出すなわち加算と減算が同時に行なわれる場合
が発生する。

これを避けるため、従来はつぎのような措置がとられて
いた。すなわち、川 進入数と進出数を別々の回路で計
数記憶し、双方の結果を差引演算する。（ｉｉ）情報の
記憶回路を設け、何れか一方の処理を優先して行なう。

Ｑｉｉ） 進入情報と進出情報をすべて時分割時系列化
させ、進入で加算し進出で減算する。

しかし、上記（ｉ）の場合は、当然回路が増加し、経済
的でなくなる。

（ｉｉ）の場合は、待たせるという処理の無駄を生じる
。（ｉｉＤの場合は、情報を時系列化させるための回路
が必要となり、この回路はいくつかの区間に対して共用
とするのが一般的である。このためシステムの信頼度上
、この回路がネックとなり、それの改善に動作チェック
を付加したり、多重化したりして経済性を損ねる。等々
何れの場合にもそれぞれ欠点があった。本発明は、監視
区域内列車の各進入点と進出点における列車接近と列車
通過の情報を周期パルスに同期して入力させると共に、
入力した接近情報の記憶有りをチェックして通過情報有
りを記憶させ、この通歌情報有りの記憶出力で前記接近
情報の記憶をリセットする順序づけをも周期パルスに同
期させて行なうようにする。さらに、進入点に対する通
過記憶入力で加算し、進出点に対する通過記憶入力で減
算して該進入点と進出点区間内の列車数を計数し、該進
入点と進出点における前記両記憶入力が同時にあるとき
は、加算も減算もしないように監視装置の回路を構成し
たものである。以下本発明の実施例の図面によって説明
する。

第１図はＡ駅からＢ駅に向う列車の線路図で、Ａ，Ｂ両
駅間の区域に対する列車の進入点をＮ点、列車の進出点
を×点として両駅間の列車数を監視する装置の実施例が
第２図に示す回路図であ。第１図において、Ｎ点の信号
機を出発信号機１１Ｌ、Ｘ点の信号機を場内信号機２１
Ｌ、またＮ点を境界として隣接する後万閉そく区間をＮ
ＩＴ、前方閉そく区間をＮ２Ｔ、Ｘ点を境界として隣接
する後方閉そ〈区間を×ＩＴ、前方閉そく区間を×２Ｔ
とする。なおイＴ、口Ｔ，ハＴ等は中間閉そく区間であ
り、これら中間閉そく区間に図示の信号機は何れも中間
信号機である。第２図の回路ブロックのうち、ＮＡＭは
例えばフリップフロップ等で構成されるＮ点への列車接
近記憶回路、ＮＰＭは同じくＮ点の列車通過記憶回路、
ＸＡＭは同じくＸ点への列車接近記憶回路、ＸＰＭは同
じく×点の列車通過記憶回路、ＣＧは第３図に具体的例
を示す組合せゲート、ＣＮＴはその入力値に対し、第５
図に示す如き動作をする計数回路、ＮＧ１，ＮＧ２，Ｎ
Ｇ３，ＸＧ１，ＸＧ２，ＸＧ３は何れもアンドゲート、
Ｎ１，ＸＩはそれぞれィンバータである。

また信号符号のうち、ｃｐは周期パルス、ｎａは列車の
Ｎ点接近情報、ｎｐは同じくＮ点通過情報、ｘａは同じ
く×点接近情報、ｘｐは同じく×点通過情報、ｎは監視
区域への列車進入情報、又は監視区域からの列車進出情
報、ｃは計数制御信号、ｔは計数トリガー信号である。
なおブロックＣＰＧは周期パルスｃｐの発生回路、０，
１，２…ｍは計数回路ＣＮＴの計数結果の出力である。
つぎに、列車が監視区域Ｎ貞一Ｘ点間に進入の場合と該
区域から進出の場合および２個列車による進入と進出が
同時発生の場合のそれぞれについて、第２図の回路の動
作を説明する。

なお、第６図は前述の進入と進出が同時発生の場合の回
路動作を対象とするタイムチャートであるが、１個列車
の進入、進出に対する回路動作に関しても適宜利用して
説明を進めることにする。まず列車が監視区域Ｎ点−Ｘ
点間に進入の場合の回路動作について述べると、開そく
区間ＮＩＴに列車が在って、閉そく区間Ｎ２Ｔに列車が
なく、出発信号機１１Ｌが進行信号（Ｇ現示）の条件、
例えば軌道回路利用の列車検知方式の場合、区間ＮＩＴ
の軌道リレー復旧、区間Ｎ２Ｔの軌道リレー動作、信号
機１１Ｌの信号制御リレーの定位動作等を条件として、
Ｎ点接近情報ｎａを発生させることができるので、の情
報ｎａを第６図のタイムチャートａの１に示す。

（ただし１は２個列車中の第１列車分を示す、以下同じ
）Ｎ点接近情報佃は第２図のアンドゲートＮＧＩに入力
し、列車接近記憶回路ＮＡＭに記憶内容がない状態、す
なわちそのリセット出力を条件としてアンドゲートＮＧ
Ｉを通り、タイムチャートｅに示す周期パルスｃｐに同
期して、その立下り時点でチャートｆに示す如く、記憶
回路ＮＡＭに入力し、Ｎ点への列車接近が記憶される。

また、例えば閉そく区間Ｎ２Ｔに列車在り、出発信号１
１Ｌの停止信号（Ｒ現示）、閉そく区間ＮＩＴに列車な
し等を条件としたタイムチャートｂの１に示す如きＮ点
通過情報ｎｐをアンドゲートＮＧ２に入力する。アンド
ゲートＮＧ２に入力したＮ点通過情報ｎｐ接近記憶回路
ＮＡＭの記憶出力を条件にアンドゲートＮＧ２を通り、
さらにＮ点の列車通過記憶回路ＮＰＭに記憶内容がない
こと、すなわちそのリセット出力を条件にアンドゲート
ＮＧ３を通って記憶回路ＮＰＭに入力し、周期信号ｃｐ
に同期してその立下り時点で、タイムチャートｇに示す
如く、記憶回路ＮＰＭに記憶される。ところで、記憶回
路ＮＰＭがセットされると、そのリセット出力が断たれ
、アンドゲートＮＧ３の出力が失われるので、ィンバー
タＮＩの出力により、さきの記憶動作は周期パルスｃｐ
のつぎの立下り時点に同期してリセットされる。従って
記憶回路ＮＰＭのセット時間はチャートｇの１に示す如
く周期パルスｃｐの１周期幅となる。なお記憶回路ＸＡ
Ｍは記憶回路ＸＰＭのセット出力によりリセットされる
。また、さきにアンドゲートＮＧ３を通ったＮ点通過情
報ｎｐは一方において進入情報ｎとして組合せゲートＣ
Ｇに入力するが、その時間幅もタイムチャートｊの１に
示すように周期パルスｃｐの１周期幅となる。進入情報
ｎが組合せゲートＣＧに入力すると、第３図に具体的回
路例を示す組合せゲートＣＧからはタイムチャート〆に
示す計数制御信号ｃと、タイムチャートｍに示すトリガ
ー信号ｔとを出力し、計数回路ＣＮＴを加算動作に駆動
してその計数出力をタイムチャートｎに示すように０か
ら１に進める。つぎに列車が監視区域Ｎ点−Ｘ点間から
Ｂ駅方向に進出の場合について述べる。

例えば閉そく区間ＸＩＴに列車が在り、閉そ〈区間Ｘ２
Ｔに列車がなく、場内信号機２１ＬのＧ現示等を条件に
して第６図のタイムチャートｃの１に示すように発生し
たＸ点接近情報ｘａは第２図のアンドゲートＸＧＩに入
力し、列車接近記憶回路ＸＡＭのリセット出力を条件に
アンドゲートＸＧＩを通り、周期パルスｃｐに同期して
タイムチャ−トｈに示すように記憶回路ＸＡＭに記憶さ
れる。列車が進んで、閉そく区間×ＩＴに列車なし、閉
そ〈区間×２Ｔに列車在り、場内信号機２１ＬのＲ現示
等を条件に発生させたＸ点通過情報ｘｐは記憶回路ＸＡ
Ｍのセット出力を条件にアンドゲートＸＧ２を通り、さ
らに列車通過記憶回路ＸＰＭのリセット出力を条件にア
ンドゲートＸＧ３を通って記憶回路ＸＰＭに入力し、周
期信号ｃｐに同期して記憶されるが、そのセット時間は
さきの記憶回路ＮＰＭの場合と同様で、タイムチャート
ｉの１に示すように周期信号ｃｐの１周期幅となり、こ
のセット出力によって接近記憶回路ＸＡＭはリセットさ
れる。またアンドゲートＸ０３から出力した通過情報ｘ
ｐは、タイムチャートｋの１に示す列車進出情報ｘとし
て組合せゲートＣＧに入力するが、第３図に示す組合せ
ゲートによりトリガー信号ｔだけを出力し、計数回路Ｃ
ＮＴの出力１を減算する。列車の進入と進出が同時に発
生する場合、すなわち、例えば先行する第１列車の×点
進出と、後続する第２列車のＮ点進入とが同一タイミン
グで発生する場合における第２図の回路の動作を第６図
のタイミングチャートによって説明すると、チャートｃ
の１に示す第１列車のＸ点接近に対し、第２列車のＮ点
接近はチャートａの２に示す如くであり、チャートｄの
１に示す第１列車のＸ点通過時における第２列車のＮ点
通過タイムはチャートｂの２に示される。

従って第２列車の×点接近が記憶回路ＮＡＭに記憶され
ている時間はチャートｆの２であり、Ｎ点通過が記憶回
路ＮＰＭに記憶されている時間はチャートｇの２であっ
て、チャートｉの１に示す第１列車の×点通過記憶時間
とチャートｇの２に示す第２列車のＮ点通過記憶時間は
共に周期パルスｃｐに同期しかっその１周期の時間幅で
ある。

それ故チャートｉの２に示す第２列車Ｎ点進入情−報ｎ
とチャートｋに示す第１列車の×点進出情報ｘも共に周
期パルスｃｐに同期しかつその１周期の時間幅の信号で
あるから、組合せゲートＣＧ、すなわち第３図に示す組
合せゲートによりトリガー信号ｔも出力しないため、計
数回路ＣＮＴは加算も減算もしない。従って計数回路Ｃ
ＮＴの計数値は変化しない。すなわちその場合、第１列
車を計数した値がそのまま残される。第３図はさきに述
べた如く、第２図にブロックで示した組合せゲートＣＧ
の具体的回路例で、同図ＡはオアゲートＲＧ１、ナンバ
ゲートＮＡＩおよび３入力アンドゲートＡＳＩを絹合せ
て構成した回路の１例であり、同図Ｂは３個のアンドゲ
−トＡＧ２，ＡＧ３，ＡＧ４、オアゲートＲＧ２および
２個のィンバータＩＶ１，ＩＶ２等を絹合せて構成した
回路例である。

要するに組合せゲートＣＱまその入出力関係が第４図に
示す真理値表図を満足するゲート回路であればよい。ま
た第２図にブロックで示した周期パルス発生回路ＣＰＧ
から発生する周期パルスｃｐの繰返しパルス間隔は、第
２図の回路への入力情報の最少継続時間より短かければ
情報処理上の誤りは発生しない。

以上の実施例によって述べた如く、本発明は入力する情
報を周期パルスに同期して記憶処理するようにしたので
、短時間の競合に対処するだけの簡単なゲート回路とし
てパターン化することができ、また理論をパターン化し
回路が標準化されているので、列車数監視区間数分の同
一回路をユニット化して生産すればよいので経済的な効
果が大きい。

さらに異なる列車数検知区間で共同使用する回路が不要
となったので、一部の回路故障が全区間に及ぶが如き従
来の欠点がなくなりシステムとしての信頼度が向上する
と共に、列車の移動を進入点と進出点し、おける接近と
通過の２情報で捉え、これの検知を確実化できた等種々
の効果をまたらしたものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明列車連行状況の監視装置の実施例に関する
もので、第１図は監視区域の１例を示す線路略図、第２
図は同上監視区域に対する監視装置の実施例たる回路図
、第３図は同上回路中の組合せゲートの具体例を示す回
路図、第４図は同上組合せゲートの入出力関係を示す真
理値表図、第５図は計数回路ＣＮＴの入力に対する動作
表図、第６図は第２図の回路の動作を説明するタイムチ
ャートである。 ＣＰＧ・・・周期パルス発生回路、Ｎ・・・進入点、Ｘ
・・・進出点、ＮＡＭ・・・Ｎ点接近記憶回路、ＮＰＭ
・・・Ｎ点接近記憶回路、ＸＡＭ・・・Ｘ点接近記憶回
路、ＸＰＭ・・・×点通過記憶回路、ＣＧ・・・組合せ
ゲート、ＣＮＴ…計数回路。 第′図 第２図 第３図 第々図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 後記各回路の動作を周期パルスに同期させる手段に
   より、監視区域の進入点への列車接近を記憶する回路と
   、この回路の前記記憶を条件に前記進入点での列車通過
   を周期パルスの１周期間記憶する回路と、該区域からの
   進出点における列車接近を記憶する回路と、この回路の
   前記記憶を条件に前記進出点における列車の通過を周期
   パルスの１周期間記憶する回路と、進入点での列車通過
   記憶入力で加算し進出点での列車通過記憶入力で減算し
   、前記両記憶入力が同時発生のときは加算も減算もしな
   い制御手段を施された計数回路とを備え、この計数回路
   の出力により監視区域内に現存する列車数を検知するこ
   とを特徴とする列車運行状況の監視装置。