JPS60211196A - オイル排出及び収集装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車工学分野に関するものであり。

さらに具体的には、エンジンのクランクケースがら使用
済オイルを排出して収集する装置に関するものである。

従来の技術 使用済白齢宙矛イルの再生利用に対する要望は高まって
いるがほとんど達成されていない。自家用車運転者の非
常に多くの割合の人が自分でオイル交換をしている現在
、使用済オイルを集めて再生利用センターに戻す間頭が
いままでよシも困難になってきた。サービスステーショ
ン及ヒ個人の自家用車運転者の両方が使用できる使い捨
て袋にオイルを集めるきれいで迅速かつ効果的な装置が
ないことが使用済オイルの再生利用率を高めるのを妨げ
てきた。高利用率を達成する装置は、どれも安価であり
、使用後に清掃して貯蔵しておかなければならない追加
の装置を必要としないものでなければならない。簡単に
は５この装置は、全体が囲われていなけ牡ばならず、各
部分品は多重機能を行わなければならない。

ナツプ（Ｋｎａｐｐ）の米国特許第１８１１６．８７７
号（１９８２年）は、全閉形装置であるが、長いホース
、ポンプ及びサービスステーションには適当であるが個
人の自家用車運転者には全く不適切な半恒久的貯蔵容器
を必要とする。

ルイス（ｌｅｗｉｓ）　の米国特許第３．２１６．５２
７号（１，９６５年）は、よシ最近の密閉装置であるが
。

やはシ長いホース、ポンプ及びサービスステーションに
しか適当でない大きな貯蔵容器を必要とする。

ボンフイリオ（Ｂｏｎｆｉｌｉｏ）の米国特許第５．Ｍ
１４７，６５６号（１９８５年）は、自動車を運転して
いる間にオイルの交換をできるようにするカートリッジ
装置を用いている。この装置は、自動車の潤滑系統を大
巾に変更することを必要とし、非常に特殊な状況におけ
る場合を除いて高価すぎて採用できないであろう。

ザレバ（Ｚａｒｅｍｂａ）の米国特許第う、７２７，６
５８号（１９７Ｅ年）は、全閉形装置であるが、使用す
るたびに掃除をして格納しなけ扛ばならない長いホース
を必要とする。弁を開閉するために、スパナで弁を回す
必要がアシ、スパナは作業者が弁を誤ったやシ方で回す
と、ねじ山をつぶしてしまうことになる可能性かめる。

さらに、内蔵弁は。

その性質上、非常にゆつく９オイルを流出するであろう
。

マンテル（ＭａｎｔｅＬｌ）の米国特許第３．８７４．
　ｌｊ　７８号は、特殊な弁と使い捨て袋を用いている
。別々に分離され１間違って取付けられてオイルの交換
゛に無駄な時間をもたらすことになる可能性のある若干
の栓、ばねクリップ及び他の部品があるＯベルンスタイ
ン（Ｂｅｒｎｓｔｅｉｎ）の米国特許第４、０５３．１
４３２号（１９７７年）は、車のコンパ−トメントに常
に格納される長いホースを必要とする新規な方法である
。ホースの端を収集袋に取付けるために長いホースを自
動車のコンパートメントの内部から取出すのは汚い仕事
であるように思わｎる。

バーガー（Ｂｅｒｇｅｒ）の米国特許第１４．２６９．
２５７号（１９８１年）は、新規なやり方でたたまｎて
。

容器に貯蔵さ扛る長いホースを必要とする密閉形装置で
ある。それは裏返しにされて貯蔵する前に注意深く掃除
さ扛なけ扛ばならないのは明らかである０ バーガー（Ｂｅｒｇｅｒ）の米国特許第’ｌ、　３７３
．５６１号（１９８５年）は、この発明者の以前の特許
に例示された装置のもう一つの形のもので、より恒久的
な形の貯蔵容器を備えている。

ゲイプル（Ｇａｂｌｅ）　の米国特許第１１．５８６．
６５９号（１９８３年）は、使い捨て袋を用いる密閉形
装置である。この装置は、多面壁をもった複雑彦継手装
置を用いるものであシ、この多面壁は、特別に構成され
た多面ドレン弁の外側にかぶせて連結器を注意深くはめ
て向きを合せ次いで装置全所定の場所に固定するために
回す必要がある。この装置は、漏ｎを防ぐために正確な
許容誤差に構成さ扛なけｎばならない球面をもった弁を
用いる。

さらにこの装置は１間違って取イ」けられる可能性のあ
るキャップを用い９分離全防止するために装置の設計に
よってそ扛らを結合する容易な方法が存在しないように
思わｎる。

発明が解決しようとする問題点 本発明は、オイル交換操作の間に汚れる可能性がおった
りオイル交換と交換の間に掃除して貯蔵する必要のある
ような道具や特殊なホースやその他の装置を必要としな
い装置を提供すること金目的とする。

問題点を解決するだめの手段 本発明においては、ねじ付人？有するエンジンクランク
ケースから使用済オイルを排出及び収集するために、（
ａ）前記クランクケースの穴に螺着されて、ハウジング
と、その中に形成された弁室と。

前記弁室に取付けられた弁部材と、前記弁部材を閉じた
位置に常時バイアスするばね手段と、前記弁部＋Ａを密
封可能に受ける座手段と、前記弁室に作動可能に接続さ
れる排出穴を形成する内部円筒形壁とを備えたドレン弁
と、（ｂ）前記クランクケースから使用済オイルを受け
るための寸法を有し。

開口を形成された容器手段と、（Ｃ）一端が前記容器に
接続され、かつ前記弁ハウジング内の前記排出穴を通し
て締めばめ挿入できる寸法を有する末端と、前記管状部
材の前記末端に接続され前記弁部材に係合して前記ばね
手段に抗して、前記弁部材を動かす接触手段と、前記管
状部材全取巻きかつ前記排出穴とシールを形成する環状
シール部材とを形成されている弁作動器と、（ｄ）前記
弁作動器に接続されて、前記ドレン弁に取外し可能に係
合する連続手段と、（ｅ）前記管状部材の前記末端を密
封可能に閉じる蓋部材とを備えてなる装置によって目的
全達成することができる。交換業者のどちらもが使用す
るのに適している。

本装置は１個人ま友は業者が使用酒オイル全収集して蓄
積し、それを再利用できるようにするの全いま捷でより
容易にきれいにかつ簡単にするように設計されている。

実施例 本装置は、ねじ付人を備えた自動車のクランクケース１
から使用済オイルを排出して、収集するために設計され
ている。本装置は、クランクケースの穴に螺着できるド
レン弁２を備えている。このドレン弁は、ハウジングう
、その中に形成された弁室４．弁室に取付けた弁部材５
．常時は閉じた位置に弁部材ヲバイアスするばね手段６
．弁部材を密封可能に受けるＯリング７全備えた座手段
及び弁部材に動作可能に接続された排出穴を形成する円
筒形内壁８から成っている。

容器手段っけ、プラスチックまたは金属の剛性または柔
軟がどんな容器であってもよいが使わないときに折たた
むことのできる柔軟なプラスチック袋であるのが好まし
い０第５図及び第７図に示すように、柔軟な袋９は穴１
０を形成されている。

管状部材１２で形成された弁作動器１１が一端１うで容
器に接続され、弁ハウジング内の排出穴を通してびった
シ嵌合するように挿入できる寸法の末端１１１をもって
いる。管状部材１２の端１５は、弁部材５に係合して、
ばね６のパイアスカに抗して弁部Ｕ”ｋ動かす接触部材
１５て形成されている。第５図、第６図及び第７図に示
されているように１例として四つの接触部材１５があり
、その各々が側面１６と弁部材５に接触する頂面１７を
もっている。管状部材の末端は、管状部材全取巻き、そ
れから半径方向に外向きに突出て排出穴とシールを形成
する環状シール部材１８を形成されている。第５図に示
しであるように、この環状シール部材は、直径が円筒形
内壁８で形成された排出穴の直径より太きい。管状部材
が排出大全通過てきるようにするために、管状部材を排
出穴を通して上方に押入れるとき５末端が押し通れるよ
うにする複数の小さな縦方向の溝穴１つが管状部材の末
端１４にまたは溝穴状のきざみ目が内壁８の内方側面に
形成される。環状シール部月１８が穴の最上部を通シ過
ぎて弁室４に入れると、管状部材の末端は、その面径一
杯に広がって、シール部材１ｇが円筒形内壁８に隣接し
た環状肩２０の上にはまり込む。

第５図に示しであるように、環状シール部材１８は、ド
レン弁２に取外し可能に係合する弁作動器に接続された
連結手段を形成する。従って、環状部ｉＪ１ｇは、管状
部ｖＵ’１２の外壁をクランクケースオイルが流れ落ち
ないようにする密封と作動器部１材１１をドレン弁２に
固定する働きの二重の機能を果たす。

管状部材１２の末端１１＋’ｉ密封可能に閉じる蓋部材
２１が第５．６及び７図に示されている。蓋部材２１は
、柔軟なプラスチックのひも２２によって弁作動器１１
に接続されて、不注意に紛失されたシ置忘れられること
なく、弁作動器をドレン弁２から取外すと直ちに容器の
袋９を密封するのに直ちに利用できるようにするのが好
ましい。

内燃機関のクランクケース内にドレンプラグまたは特殊
なドレン弁を取付けるときの共通の問題は、ドレンプラ
グまたはドレン弁を締め過ぎることから、クランクケー
ス内の内部ねじ山がつぶれることである。必要以上に大
きい直径の特別なドレンプラグがクランクケース内のね
じ山をつぶすプラグの代りに利用できる。ドレン弁２の
外側にねじ付きの部分２′５に複数の直径寸法を与える
のでなく１本ドレン弁は、クランクケースのねじ山をつ
ぶすすべての可能性を本質市になくすように構成されて
いる。第５．１１及び５図に示しであるように、弁ハウ
ジングは、前述の外側にねじ付きの部分２３が内壁２ｕ
によって形成された貫通通路をもったものとして形成さ
れている。外側ねじは、その通８を通ってオイルを受け
るクランクケース内のねじ付穴に螺着される。弁／Ｓウ
ジングは。

環状のなめらかな外壁２５と内室４を形成する内層２６
とを形成されている。第１の穴２７が通路２１＋ｆｆｉ
室４と接続し内壁２６が第２の穴２８を形成して終って
いる。

環状壁５０を備えた環状部材２９が７・ウジングの外壁
２５を締シばめ摩擦係合で取巻くように寸法を決められ
ている。上端３１は、ハウジングうにある傾斜層う２の
上に曲げられて、環状部材２９をハウジングうに機械的
に保持している０第５及び５図において、二つの壁２５
と′５０が互いに滑ることができることを例示するため
に、それらの壁の間に空間が示されている。実際は、構
成上は。

それらの壁の間に実際には空間があったにしても。

はんの少しであろう。壁２５と３０は、比較的なめらか
で、ドレン弁２を自動車のクランクケース内のねじ付穴
にねじ式に挿入するときにローレット付面５５に加えら
れるトルク力が、ねじ２′５がクランクケースの穴（図
示なし）にあるねし山をつぶす大きさのトルク力を超え
る場合、壁２５と３０の間に滑シが生して、それによっ
てクランクケース内のねじ付穴を保護する。

環状部材２９は、弁ハウジングうの第２の穴２８と通ず
る排出通路を形成する円筒形内壁８が形成されているベ
ース部材５１１’を形成されている。ベース部材５ＩＩ
にある環状溝５５が弁ハウジングうの中の弁室４に向か
って開いていて、排出通路を形成する内壁８全取巻いて
いる。Ｑ−リング７のような環状シール手段が環状溝穴
にはまる寸法に作られている。環状の平らなランド５６
を形成された弁部材５が０−リングと選択的に密封可能
な係合音する寸法に作られている。弁部材５は、事実上
平らな上面う７と事実上平らな下面５ｇを備えた円板で
あるのが好ましい。

弁部材の上下面が事実上平らなときは、弁部材は自由に
水平方向に動くが、密閉位置にあるときは常にＱ−ＩＪ
ソング接触して密閉できる寸法に作られ、また常に圧縮
ばね６と接触している。ばね保持くぼみう９がばねを０
−リング７の上方に中心を一致させて、０−リングの上
に一様に圧縮されることを保証している。

第６図に示したように、環状シール部材１８は。

管状部材１２の外壁から半径方向に外向才に両川ている
連続したシールリングを形成し、接触部材１５の頂面１
７から縦に内方に置かれている。図示のように、環状シ
ール部材１ｇは、接触部材１５の外面につ論て伸びてお
シ、管状部）ｒ）Ｕ１２の端壁面ＩＩＯよシ上に伸びて
いる。

蓋部材２１は第５．６及び７図に１ＬＴｉ　、１ｉｌｌ
ｌに示されている。内部円筒壁４２がベースに接ｄｌ−
されて。

管状部材１２の内壁＋１５の直径に等しいか、それよシ
小さい内径をもっている。壁４２は円債１台形壁１１４
と閉じた端ｌＩ５に終っている。円錐台形壁４１１は、
蓋部材を管状部材１２に挿入し易くしている。壁４２を
取巻きそれから同軸で距離をおいて環状フランジ＋４６
がアシ、そのフランジｌＩ６は。

管状部材１２の壁を壁１４．２との間に受ける内側フラ
ンジ壁４７を備えている。環状内部溝４ｇが内側フラン
ジ壁４７に形成され、管状部材１２に形成された環状突
起１ｇに選択的に係合し、弁作動器に蓋部材をスナップ
式に閉じて固定するように寸法を決めて取付けられてい
る。蓋部材及び管状部落ヲ比較的堅いプラスチックで高
精度で注意深く形成することによって、それを一度所定
の場所に固定してしまうと、蓋部材を取除くことが非常
に困難である。従って蓋をひとたびスナップ式にはめる
と、使用済オイルを誤ってこぼすことがない。さらに、
蓋部材が固定されてぴったりはまっているので５柔軟な
ひも２２を袋に一杯になった使用街オイルを運ぶ取っ手
として使うことができる。

舞す上がって弁部材５にぶつかる可能性のあるごみや路
面障害物から弁の穴を保しすることが望ましい。この目
的のために、環状溝１ｊ９を環状部材２つの外側壁に形
成する。環状部材２つの外側壁と締めばめ摩擦係合する
寸法に作られた環状リング部材５１を一緒に形成された
弁保護具５０が半剛体プラスチックで形、収される。１
本以上のプラスチックの柔軟なひも５２から成るヒンジ
部材がその保護具ヲリング部材に接続している。環状部
材２つのベース部Ｈ’ｂｕ２覆う寸法に作られたベース
部材５５が環状部材２９の外側壁５６とびつだシ重なる
寸法に作られた内部壁５５をもつフランジ壁５１１を形
成されている○内部壁５５は。

環状部材２９に形成された環状溝４９にスナップ式には
捷るように受けられる環状突起５７を形成されている。

指を掛けることのできる延長部５８が弁保護具を環状部
材２つから容易に取外すことのできるように、ベース部
材５うの延長部として形成されてもよい。ベース部材５
うは１だ１円筒形内部壁８と重なるように寸法金決めら
れた内部フランジ壁５９を形成されてもよい。外（ｉｌ
ｌ壁５６は、弁保護具がドレン弁から離れるのを防止す
るために、リング部組５１にはめることのできる環状溝
６０を形成されてもよい。

蓋部材２１は、第６及び７図に示しであるように弁作動
器１１に接伏される。弁作動器は、管状部材１２の嬬１
うに接続されたフランジ６１全備えている。フランジは
、ひも部ｖＪ２２に隣接して作られたスバンドレル（ｓ
ｐａｎｄｒａｌ）領域６２及び６３を備えた形のほぼ円
形のものであってもよい。

穴６ＩＩ’ｉ容器９のシート６５に切って、管状部材１
２をその穴を通して挿入する。シート６５は。

次にフランジ６１の頂面６６及びスバンドレル領域６２
及び６５の頂面６７及び６ｇに適当な接着剤で接着され
る。容器の他方の側は、底面６３で示されているスパン
ドレル領域６２と６５の底面においてのみ弁作動器に接
続される。

ドレン弁を取付けるためには、標章のドレンプラグが除
かれる。同じねじ寸法を有するドレン弁が選択されて、
クランクケースに螺着される。ドレン弁は、ローレット
面５うを握られて、座金７０が自動車のクランクケース
１で圧縮状態になるまで右回９に回わされる。環状部材
２９をひねり過ぎると、ハウジングうが回転を止めて環
状部材２つが壁２５と５０との界面で滑って回る。環状
部材２つとハウジングうの相対的回転は、弁をクランク
ケースから取外すことが必要になった場合、それを困難
にする可能性のあることを除いて、弁の動作に影響を与
えない。

新しいオイルをクランクケースに入れる必要がある。こ
のオイルは、ばね６によって弁部材５に加えられる圧力
が環状の平らなランド５６を第う図に示すように○−リ
ング７と接ＩＱＪ＋　した状態に保つので、クランクケ
ースから流れ出ることができない。内側壁２６の端と環
状部材２９のランド７２との間の座金７１がオイルの壁
２５と５０の間の空間に漏れることを防止する。

エンジンの動作中は、弁保護具５０が環状部材２９の所
定の位置にパチンとはめられて、外側壁５６に形成され
た環状溝１１９にはするフランジ壁５４の環状突起５７
によって保持される。

オイルを交換することが必要なときは、弁保設具を指を
掛けることのできる延長部５ｇをつがんで下向きに引張
ることによってすぽっと外す。弁保護具は、第１図に示
したようにぶら下がり、環状リング部材５１に取付けた
柔軟なひも５２によって所定の位置に保持され、環状リ
ング部材５１は、環状部材２つに摩擦で取付けられるか
、または環状溝６０に機械的に係合する。容器つと弁作
動器１１を片手でつかんで管状部、伺１２を円筒形内壁
８に挿入する。環状の突出シール部祠１８が壁８の側面
に係合するにつれて、末端１４が半径方向に内部に縮む
。接触部材１５の頂１７が弁部材５の平らな下面３ｇに
係合して、それを平らな上面５７にかかるばね６の逆向
きのパイアスカに抗して持上げる。弁部材５が持上げら
れると、弁室４の中のオイルが接触部材１５の間の穴を
通過するが、環状シール部材１ｇと壁８との間の密封の
ために流出が防止される。

環状部材１２を上に押すと、環状シール部材１８が環状
肩２０の上方に移動して、弁室４の中に広がる。環状部
材にかかる上向きの圧力が解かれて。

ばね６が直ちに弁部材５を接触部材１５に下向きに押付
け、環状シール部材’１８ｆｚｃ環状肩２０に押付けて
、シール接触させる。オイルが〕ちにクランクケースか
ら内壁２１１によって形成された通路を下って弁室４に
入シ、接触部材１５の間の通路を通って管状部材１２に
下がってゆく。使用済オイルは、クランクケースが空に
なるまで容器袋９に流れ入る。容器袋９は、クランクケ
ースに満杯の使用済オイルを受ける大きさになっている
。

オイルのすべてが容器袋に流れ出してし捷うと。

作動器は、フランジ６１の頂面６６に手をかけることに
よって弁作動器１１を下向きに引張るだけでドレン弁か
ら取除かれる。弁作動器の公差及び材料は、弁作動器を
所定の場所に固定したとき。

肩２０に載っている環状シール１８の、詰合効果が容器
袋９が肩２０に載っているシール１ｇによって交えられ
ているだけであっても１袋一杯の使用済オイルを支える
ように選択される。

弁作動器を引抜くにつれて、ばね６は、弁部材５を下に
押付けて、弁部＋ａ’　５　’！ｒ　Ｏ−ＩＪング７に
押付けることによって、弁全強制的に閉じる。環状シー
ル１８が下方に移載１すると２それは壁８に押付けられ
て使用済オイルの漏れを防止する。壁８の長さは、シー
ル１８が壁８を辿り過ぎる前に弁部材５がＱ　−ＩＪン
グに当って密封するように選択される。シール部材１８
を肩２０に機械的に固定することは、ばね６の力より大
きい力で行われていることに注意すべきである。

管状部材を弁部材から取除くと直ちに、蓋部材全管状部
材１２に押込む。詳しくいえば１円錐台形壁４４金管状
部材１２の内壁４３に差込む。蓋部材は、環状フランジ
１１６の内部溝４８が管状部材１２の末端ｉｌｌにある
環状シール部材１８に係合するまで下向きに押付けられ
る。

蓋部材２１を管状部材１２がら取除くことは考えられて
いない。容器袋９の中身を再生利用樽またはタンクにあ
けるためには、容器袋９の側面をナイフの刃で簡単に穴
をあけて、使用済オイルを袋の切シきすを通して流し出
すことができる。

弁保護具５０ｆ：次に環状突起５７が溝４９にはまるま
で、環状部材２９のベース部材３１１に押付ける。新し
いオイルがクランクケースに注入するために用意される
。

発明の効果 以上に説明したように本発明によるクランクケースオイ
ルの排出及び収集装置は完全に密閉されておシ、適切に
使用するときには、使用済オイルが装置の外側表面部分
を少しも汚さず、清浄に操作することのできることを保
証する。弁が標準のねじ付きプラグに置替っている。こ
の弁は、それをねじ付きクランクケースの穴にねじ込む
とき。

クランクケースの穴のねじ山をっぷずことができナイよ
うに構成されている。

すべての管継手は、簡単なスナップ方式の非ねじシ結合
するように役割されている。弁が一度取付けられてしま
うと、特別の方向指示を必要とする部品やつぶれる８配
のあるねし山がない。

この装置は、オイル交換を迅速に達成できるように設計
されている。

この装置のすべての部品は、容易に組立てられ。

容易に保守され、かつ長期間故障なしに使えるはずであ
る。

耐久性のあるキャップが弁と収集袋の両方に設けられて
、どちらも誤って開けられず、ゴミや砂−の粒子が装置
の操作を妨げないように防止されている。すべてのキャ
ップは自動車または使い捨て袋のいずれかに取付けるの
が都合よく、そうすることによって置忘れや紛失がなく
−なる。

この装置は１個人の自家用車運転者才たは職業的オイル
交換業者のどちらもが使用するのに適している。

本装置は１個人または業者が使用済オイルを収集して蓄
積し５それを再利用できるようにするの奮いままでよシ
容易にきれいにかつ簡単にするように設計されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は保護キャップが取外した位置にある本発明のド
レン弁の側面図でアシ、仮想線は自動車のクランクケー
スの所在個所を示し。 第２図は、第１図の線２−２に沿って描いたドレン弁の
平面図。 第う図は、第２図の線５−５に沿って描いたドレン弁の
断面図で、保護キャンプがドレン弁の下側についた正常
動作位置にある状態で示されておシ。 第４図は第う図の線ｌｌ−４に沿ってとった断面図。 第５図は第２図の線５−５に沿って描いたドレン弁の断
面で保護キャップが除かれて弁作動器がドレン弁に挿入
され弁部材が開いているもので。 容器部材の一部分と蓋部材が示されている。 第６図は蓋部材付弁作動器と受け手段の一部分との平面
図。 第７図は第６図の線７−７に沿って描いた弁作動器の断
面図で、蓋部材は受け容器内の穴を閉じる動作位置にお
るものが示されている。 ＦＩＧ、　４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　ねじ付穴を有するエンジンクランクケースから使用
   済オイルを排出及び収集する装置において。 ａ、前記クランクケースの穴に螺着されて一ハウジング
   と、その中に形成された弁室と。 前記弁室に取付けられた弁部材と、前記弁部材を閉じた
   位置に常時バイアスするばね手段と、前記弁部材を密封
   可能に受ける座手段と。 前記弁室に作動可能に接続さ扛る排出穴を形成する内部
   円筒形壁とを備えたドレン弁と−ｂ、前記クランクケー
   スから使用済オイルを受けるための寸法を有し、開口を
   形成された容器手段と。 Ｃ１一端が前記容器に接続され、かつ前記弁ハウジング
   内の前記排出穴を通して締めばめ挿入できる寸法を有す
   る末端と、前記管状部材の前記末端に接続され前記弁部
   材に係合して前記ばね手段に抗して、前記弁部材を動か
   す接触手段と、前記管状部材を取巻きかつ前記排出穴と
   シールを形成する環状シール部材とを形成されている弁
   作動器と。 ｄ、前記弁作動器に接続されて、前記ドレン弁に取外し
   可能に係合する連結手段と。 ｅ、前記管状部材の前記末端を密封可能に閉じる蓋部材
   とを備えてなるオイル排出及び収集装置。 ２、　ねじ付穴を有するエンジンクランクケースから使
   用済クランクケースオイルを排出及び収集する装置であ
   って。 ａ、外部ねじ付部分と、前記クランクケースのねじ付穴
   に螺着されて、オイルを受ける通路と、環状のなめらか
   な外壁と、前記通路に接続されて作動する第１の穴及び
   第２の穴を有する内室を形成する内壁とを備えた弁ハウ
   ジング。 ｂ、前記ハウジングの外壁を取巻いて締めばめ摩擦係合
   する寸法を有する環状壁と、前記環状壁に接続されたベ
   ース部材と、前記弁ハウジングの前記第２の穴と連通ず
   る排出通路を形成する円筒内壁と、前記弁ハウジング内
   の前記弁室に向かって開き前記円筒形排出通路を形成す
   る前記内壁を取囲む環状溝と全備えた環状部材。 Ｃ１前記環状部材内の前記環状溝には壕る寸法の環状シ
   ール手段。 ｄ、前記環状シール手段と選択的に密封可能に係合する
   寸法の環状の平らなランドを備え、前記弁ハウジングの
   前記内室内に取付は牧れた弁部材５ ｅ、前記弁ハウジングの内室内に取付けられ前記弁部＋
   、ｔ”を閉じた位置にバイアスするバイアス手段。 ｆ、前記クランクケースから使用済オイルを受ける大き
   さを有し開口金偏えた容器手段。 ｇ、前記容器手段に一端で接続され、前記環状部材内の
   前記円筒形排出通路を通って締めばめ挿入を行う寸法の
   末端と、前記末端に接続されて前記バイアス手段に抗し
   て前記弁部材を動かすように前記弁部材に係合する接触
   部材と、前記環状部材内の前記円筒形排出通路とシール
   を形成する環状シール部材とを備えた管状部材で形成さ
   れた弁作動器。 ｈ、前記弁作動器に接続されて、前記環状部材に取外し
   可能に係合する結合手段、及び１、前記管状部材の前記
   末端を選択的に閉じる蓋部材を備えてなるオイル排出及
   び収集装置。 ３　ａ、前記弁部材が上側及び下側の平らな側面を有す
   る円板であり。 ｂ、前記蓋部材が前記蓋部材を前記弁作動器に接続する
   たわみひも部材金偏えることを特徴とする特許請求の範
   囲第２項に記載の装置。 ４　ａ、前記環状部材が前記円筒形排出通路に隣接して
   環状肩を形成されておシ。 ｂ、前記弁作動器の前記シール部材及び前記連結手段が
   前記管状部材から半径方向に夕向きに伸びかつ前記接舶
   部材から縦方向に内向きに伸びておりかつ前記環状部材
   の前記環状肩と密封及び結合係合をする寸法をもった環
   状突起の形に結合されていることを特徴とする特許請求
   の範囲第５項に記載の装置。 ５、ａ、前記接続部材が前記管状部材から伸びる複数の
   突起から成シ、前記管状部材が前記管状部杓の前記末端
   に隣接して複数の円周方向に間隔にあけた溝穴を備えて
   おシ。 ｂ、前記蓋部材がテーパ付き内部環状壁の形で終ってい
   る内側円筒形壁と、前記弁作動器の前記管状部材に選択
   的に挿入できる寸法の閉じた端と、前記内側円筒形壁を
   囲みそれからある間隔をおいた環状フランジ壁と前記管
   状部材にある前記環状突起に選択的に係合して前記蓋部
   材を前記弁作動器にスナップ式に閉じて固定するように
   設けられた環状内部溝を備えていることを特徴とする特
   許請求の範囲第４項に記載の非電− ６ａ、前記環状部材が前記環状壁の前記外側に環状溝を
   備え。 ｂ、前記環状部材の前記外側１壁と締めばめ摩擦係合す
   る寸法の環状リング部材と、前記環状リングに接続され
   たヒンジ部材と、前記環状部材の前記ベース部材ヲ稼う
   寸法のペース部材と、前記環状部材の前記環状壁を取囲
   むフランジ壁と、前記環状部材の前記環状壁の前記外側
   にある前記環状溝にスナップ式にはめ合いする前記フラ
   ンジ壁内の環状突起とを備えた弁保護具を含むことを特
   徴とする特許請求の範囲第２項に記載の装置。