JPS6021280B2 - 集中潤滑装置 - Google Patents
集中潤滑装置Info
- Publication number
- JPS6021280B2 JPS6021280B2 JP15628877A JP15628877A JPS6021280B2 JP S6021280 B2 JPS6021280 B2 JP S6021280B2 JP 15628877 A JP15628877 A JP 15628877A JP 15628877 A JP15628877 A JP 15628877A JP S6021280 B2 JPS6021280 B2 JP S6021280B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- main pipe
- pressure
- main
- lubricant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Multiple-Way Valves (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は２本主管エンド形集中潤滑装置に関し、前記主
管の圧抜き機能を具備せしめたことを特徴とするのであ
る。
管の圧抜き機能を具備せしめたことを特徴とするのであ
る。
該エンド形の集中潤滑装置は、平行状に配設した２本の
主管にシステムタイマーによる設定時間ごとに潤滑剤を
圧入し、これら主管に接続した多数の分配弁を介して機
械の軸受部分に給脂作用を行なうものであるが、従来の
この種集中潤滑装置は、運転を停止している間、前記両
主管のうち一側の主管は既存の油圧切換弁のタンクボー
トに開放するが、圧力を作用させていない方の主管は密
封されたま）の構造であった。
主管にシステムタイマーによる設定時間ごとに潤滑剤を
圧入し、これら主管に接続した多数の分配弁を介して機
械の軸受部分に給脂作用を行なうものであるが、従来の
この種集中潤滑装置は、運転を停止している間、前記両
主管のうち一側の主管は既存の油圧切換弁のタンクボー
トに開放するが、圧力を作用させていない方の主管は密
封されたま）の構造であった。
このため運転停止中の温度変化によって密封側の主管内
の潤滑剤が膨張したり、或いは被潤滑機器による潤滑剤
に対する加圧力が大きくなると、運転停止中にもか）わ
らず分配弁を誤作動させたり、さらに圧力が大きくなる
と主管を破損させたりする可能性があった。（実関昭５
２一１９８計号公報）本発明は上記の点に鑑み発明した
もので、目的するところは、主管内に特殊な圧力開万弁
を設けて、主管が密封されたまま運転を停止させないよ
うにして、分配弁の誤作動および主管の破損を防止する
点にある。
の潤滑剤が膨張したり、或いは被潤滑機器による潤滑剤
に対する加圧力が大きくなると、運転停止中にもか）わ
らず分配弁を誤作動させたり、さらに圧力が大きくなる
と主管を破損させたりする可能性があった。（実関昭５
２一１９８計号公報）本発明は上記の点に鑑み発明した
もので、目的するところは、主管内に特殊な圧力開万弁
を設けて、主管が密封されたまま運転を停止させないよ
うにして、分配弁の誤作動および主管の破損を防止する
点にある。
この目的を達成する本発明の技術的手段は、２本の主管
の一端を油圧切換弁の出力ボートに連結し、該主管の他
端をプラグすると共に、前記油圧切換弁を介してこれら
主管に作用する圧力で該油圧切換弁を操作させて、両主
管をポンプとタンクボートに交互に蓮適する如くなす一
方、前記主管中に、両主管の差圧によってスプールを切
換えて、これら両主管のうち潤滑剤供給側を蓮適してい
るとき他側を切断し、且つその端部をタンクボートに開
放する如き少なくとも４個の接続口とタンクボートを具
備する圧力開万弁を介設したことである。
の一端を油圧切換弁の出力ボートに連結し、該主管の他
端をプラグすると共に、前記油圧切換弁を介してこれら
主管に作用する圧力で該油圧切換弁を操作させて、両主
管をポンプとタンクボートに交互に蓮適する如くなす一
方、前記主管中に、両主管の差圧によってスプールを切
換えて、これら両主管のうち潤滑剤供給側を蓮適してい
るとき他側を切断し、且つその端部をタンクボートに開
放する如き少なくとも４個の接続口とタンクボートを具
備する圧力開万弁を介設したことである。
この技術的手段によれば、仮りに一側の主管を介して各
被潤滑部に潤滑剤を供給したあと、油圧切換弁の作動で
他側の主管への潤滑剤供給準備を整え、且つポンプを停
止させた場合、従来は密封されたままとなった他側の主
管を圧力関方弁によりタンクボートに開放した状態に保
持でき、結果として、２本の主管のうち、運転停止中一
側は従来そのままに既存の油圧切換弁を介してタンクポ
ートに蓮適する一方、他側を新しく設けた圧力閥方弁に
よってタンクボートに開放できるから、運転停止中に潤
滑剤が膨張したり、或いは被潤滑機械による潤滑剤に対
する加圧力が変っても、潤滑剤の圧力は何ら変化しない
ので、分配弁が譲作動することもないのである。
被潤滑部に潤滑剤を供給したあと、油圧切換弁の作動で
他側の主管への潤滑剤供給準備を整え、且つポンプを停
止させた場合、従来は密封されたままとなった他側の主
管を圧力関方弁によりタンクボートに開放した状態に保
持でき、結果として、２本の主管のうち、運転停止中一
側は従来そのままに既存の油圧切換弁を介してタンクポ
ートに蓮適する一方、他側を新しく設けた圧力閥方弁に
よってタンクボートに開放できるから、運転停止中に潤
滑剤が膨張したり、或いは被潤滑機械による潤滑剤に対
する加圧力が変っても、潤滑剤の圧力は何ら変化しない
ので、分配弁が譲作動することもないのである。
以下本発明の実施例を図図に基づき説明する。
本発明は従釆の２本主管エンド形集中潤滑装置において
主管１，２に図示の如き圧力開万弁３を設けた点を特徴
とするものである。従って、図面において前記圧力開方
弁３を取除き、該弁を敬除し・た部分で配管を上下で連
結した構造は既存の集中潤滑装置であり、斯る既存の集
中潤滑装置は、油圧切換弁４における出力ボート５ａ，
５ｂに一端を連結した主管１，２の他端、つまりエンド
部をプラグ６ａ，６ｂによって封鎖している。前記の油
圧切換弁４は、油圧切換式のパイロットプール８と、ポ
ンプライン９を介して前記油圧切襖弁４にポンプ１０を
前記主管１，２に選択的に接続させるためのメインスプ
ール１１とを具備し、さらに前記メインスプール１１の
一端にリミットスイッチ１２を設置して構成している。
また、前記の分配弁７は切換スプール１５と計量ピスト
ン１６と具備し、前記切襖スプール１５の両端を連結管
１７ａ，１７ｂを介して主管１，２に接続すると共に、
給脂用のボート１８を形成して構成している。一方、本
願の特徴点である圧力開放弁３は、４個の配管接続口と
１個のタンクボートＴＩとを形成した弁本体１９内に、
２個のランドを有するスプール２０を設けて構成したも
ので、該開放弁３を油圧功換弁４の近傍に配置すると共
に、４固の配管接続口を前記主管中の４つの端にそれぞ
れ連結したものである。
主管１，２に図示の如き圧力開万弁３を設けた点を特徴
とするものである。従って、図面において前記圧力開方
弁３を取除き、該弁を敬除し・た部分で配管を上下で連
結した構造は既存の集中潤滑装置であり、斯る既存の集
中潤滑装置は、油圧切換弁４における出力ボート５ａ，
５ｂに一端を連結した主管１，２の他端、つまりエンド
部をプラグ６ａ，６ｂによって封鎖している。前記の油
圧切換弁４は、油圧切換式のパイロットプール８と、ポ
ンプライン９を介して前記油圧切襖弁４にポンプ１０を
前記主管１，２に選択的に接続させるためのメインスプ
ール１１とを具備し、さらに前記メインスプール１１の
一端にリミットスイッチ１２を設置して構成している。
また、前記の分配弁７は切換スプール１５と計量ピスト
ン１６と具備し、前記切襖スプール１５の両端を連結管
１７ａ，１７ｂを介して主管１，２に接続すると共に、
給脂用のボート１８を形成して構成している。一方、本
願の特徴点である圧力開放弁３は、４個の配管接続口と
１個のタンクボートＴＩとを形成した弁本体１９内に、
２個のランドを有するスプール２０を設けて構成したも
ので、該開放弁３を油圧功換弁４の近傍に配置すると共
に、４固の配管接続口を前記主管中の４つの端にそれぞ
れ連結したものである。
なお、第１図は開放弁３と油圧切襖弁４とを分離し、こ
の間の管路を配管接続しているが、これに限定するもの
ではなく、例えば開放弁３と油圧切換弁４とを一体化し
て弁体内で前記管路を接続すれば、煩雑な配管接続が省
略できると共に、潤滑装置がコンパクトになる利点があ
る。図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下
作用を説明する。
の間の管路を配管接続しているが、これに限定するもの
ではなく、例えば開放弁３と油圧切換弁４とを一体化し
て弁体内で前記管路を接続すれば、煩雑な配管接続が省
略できると共に、潤滑装置がコンパクトになる利点があ
る。図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下
作用を説明する。
圧力開放弁３は第１図及び第２図に示す如くスプール２
０が弁本体１９内において左方向の位置に保持されてい
るとき、一側の主管１を該弁本体１９内を介して連結す
るが、他側の主管２は該圧力開放弁３におけるスプール
２０の左側ランドで切断され、しかも該主管２の分配弁
接続側２′の一端をタンクボートＴＩに開放させるよう
な構造を具備している。
０が弁本体１９内において左方向の位置に保持されてい
るとき、一側の主管１を該弁本体１９内を介して連結す
るが、他側の主管２は該圧力開放弁３におけるスプール
２０の左側ランドで切断され、しかも該主管２の分配弁
接続側２′の一端をタンクボートＴＩに開放させるよう
な構造を具備している。
そして、前記スプール２０が右方向に変位して保持され
たときは、図示とは対称的に他側の主管２をダイレクト
に連結し、一例の主管１をスプール２０の右側ランドで
切断すると共に同主管の分配弁接続側１′の端をタンク
ボートＴＩに開放する如くしている。そこで、第１図の
状態において電動軸２１に遠心状に設けた滑り子２２を
公転させると、該滑り子２２によってアウターピストン
２３及びインナーピストン２４が左右に往復動し、左右
のポンプ室２５，２６内の潤滑剤はポンプライン９を介
して一側の主管１に供給される。
たときは、図示とは対称的に他側の主管２をダイレクト
に連結し、一例の主管１をスプール２０の右側ランドで
切断すると共に同主管の分配弁接続側１′の端をタンク
ボートＴＩに開放する如くしている。そこで、第１図の
状態において電動軸２１に遠心状に設けた滑り子２２を
公転させると、該滑り子２２によってアウターピストン
２３及びインナーピストン２４が左右に往復動し、左右
のポンプ室２５，２６内の潤滑剤はポンプライン９を介
して一側の主管１に供給される。
これをさらに詳しく述べると、図の位置よりアウターピ
ストン２３を電動軸２１で左方向に移動させ始めると、
核電動軸２１によるインナーピストン２４に対する強制
力が除かれるので、右側のポンプ室２６に作用している
主管１の圧力でインナーピストン２４も左方向に変位し
始める。そしてアウターピストン２３の左端が吸込口２
７を閉じると同時に、ポンプ室５内に発生する閉じ込み
圧によって、インナーピストン２４は右へ差敷するので
、第２図の如く左側のポンプ室２５はポンプライン９に
運通し、右側のポンプ室２６は密封される。このため、
その後の両ピストン２３，２４の左方向への変位によっ
て、左側のポンプ室２５内の潤滑剤は吐出され、一方、
右側のポンプ室２６は真空になるので、該ポンプ室２６
が吸込口２８と蓮通すると同時に該吸込口２８から潤滑
剤が吸入される。このようにして、両ポンプ室２４，２
５と吸込口２８，２７とは交互に開閉切換えが行なわれ
るものである。以上の如くポンプ１０によって一側の主
管１内に潤滑剤を矢印の如く圧入すると、潤滑剤に多数
の分配弁７〔構図上１個の分配弁を示すのみであるが、
実際は多数の分配弁を装備している。
ストン２３を電動軸２１で左方向に移動させ始めると、
核電動軸２１によるインナーピストン２４に対する強制
力が除かれるので、右側のポンプ室２６に作用している
主管１の圧力でインナーピストン２４も左方向に変位し
始める。そしてアウターピストン２３の左端が吸込口２
７を閉じると同時に、ポンプ室５内に発生する閉じ込み
圧によって、インナーピストン２４は右へ差敷するので
、第２図の如く左側のポンプ室２５はポンプライン９に
運通し、右側のポンプ室２６は密封される。このため、
その後の両ピストン２３，２４の左方向への変位によっ
て、左側のポンプ室２５内の潤滑剤は吐出され、一方、
右側のポンプ室２６は真空になるので、該ポンプ室２６
が吸込口２８と蓮通すると同時に該吸込口２８から潤滑
剤が吸入される。このようにして、両ポンプ室２４，２
５と吸込口２８，２７とは交互に開閉切換えが行なわれ
るものである。以上の如くポンプ１０によって一側の主
管１内に潤滑剤を矢印の如く圧入すると、潤滑剤に多数
の分配弁７〔構図上１個の分配弁を示すのみであるが、
実際は多数の分配弁を装備している。
〕における計量ピストン１６を第２図に示す如く押し下
げ、該ピストン１６を下域に貯溜している潤滑剤をボー
ト１８から被潤滑点に供給する。そして各分配弁７…の
作動が完了して主管１内の全体圧力が大きくなると、該
圧力によって、油圧切換弁４におけるパイロットピスト
ン８はデテント機構のスプリング２９，２９力に抗して
第１図の位置から第２図の位置に切換えられ、メインス
プール１１の左側の室をポンプライン９に接続するので
、該メインスプール１１は第１図及び第２の位置から右
方向に功換わる。同時にメインスプール１１によってリ
ミットスイッチ１２は作動するので電動軸２１の回転は
止ってポンプ１０の運転を停止する。運転を停止してい
る間、一側の主管１の一端は油圧切換弁４のタンクボー
トＴ２に開放され、開放弁３以降における池側の主管２
の一端は圧力開放弁３のタンクボートＴＩに運通する状
態をそのま）保持する。前記の如き運転停止の状態から
、所定時間経過後、システムタイマーによってポンプ１
０の運転が再開されると、圧力開放弁３のスプール２０
は右方向に切換えられるので、主管２に潤滑剤が供給さ
れる分配弁７・・・を介して被潤滑部に給脂作用を行な
うことができる。
げ、該ピストン１６を下域に貯溜している潤滑剤をボー
ト１８から被潤滑点に供給する。そして各分配弁７…の
作動が完了して主管１内の全体圧力が大きくなると、該
圧力によって、油圧切換弁４におけるパイロットピスト
ン８はデテント機構のスプリング２９，２９力に抗して
第１図の位置から第２図の位置に切換えられ、メインス
プール１１の左側の室をポンプライン９に接続するので
、該メインスプール１１は第１図及び第２の位置から右
方向に功換わる。同時にメインスプール１１によってリ
ミットスイッチ１２は作動するので電動軸２１の回転は
止ってポンプ１０の運転を停止する。運転を停止してい
る間、一側の主管１の一端は油圧切換弁４のタンクボー
トＴ２に開放され、開放弁３以降における池側の主管２
の一端は圧力開放弁３のタンクボートＴＩに運通する状
態をそのま）保持する。前記の如き運転停止の状態から
、所定時間経過後、システムタイマーによってポンプ１
０の運転が再開されると、圧力開放弁３のスプール２０
は右方向に切換えられるので、主管２に潤滑剤が供給さ
れる分配弁７・・・を介して被潤滑部に給脂作用を行な
うことができる。
そして、各分配弁７・・・の給脂作用が完了して該主管
２内の圧力が大きくなると、パイロットスプール８及び
メインスプール１１‘ま第１図の位置に切換わり、リミ
ットスイッチ１２の作用でポンプ１０は停止する。（な
お、スプール２０は右方向に変位している。）このため
、斯る運転停止中、一側の主管１の一端は圧力開放弁３
のタンクボートＴＩに、また他側の主管２の一端は油圧
切襖弁４のタンクボートＴ３にそれぞれ開放する状態に
保持される。叙上の如く本発明は２本主管エンド形集中
潤滑装置において、主管１，２の差圧によってスプール
２０を切換えて、これら両主管１，２のうち潤滑剤供給
側を蓮適しているとき、他側を切断し且つその端部をタ
ンクボートＴＩに開放する如き構造の圧力開放弁３を該
主管１，２中に介設したものである。
２内の圧力が大きくなると、パイロットスプール８及び
メインスプール１１‘ま第１図の位置に切換わり、リミ
ットスイッチ１２の作用でポンプ１０は停止する。（な
お、スプール２０は右方向に変位している。）このため
、斯る運転停止中、一側の主管１の一端は圧力開放弁３
のタンクボートＴＩに、また他側の主管２の一端は油圧
切襖弁４のタンクボートＴ３にそれぞれ開放する状態に
保持される。叙上の如く本発明は２本主管エンド形集中
潤滑装置において、主管１，２の差圧によってスプール
２０を切換えて、これら両主管１，２のうち潤滑剤供給
側を蓮適しているとき、他側を切断し且つその端部をタ
ンクボートＴＩに開放する如き構造の圧力開放弁３を該
主管１，２中に介設したものである。
従って、仮りに一側の主管１を介して各被潤滑部に潤滑
剤を供給したあと、油圧切換弁４の作動で池側の主管２
への潤滑剤供給準備を整え、且つポンプ１０を停止させ
た場合、従来は密封されたま）となった他側の主管２を
圧力開放弁３によりタンクボートＴＩに開放した状態に
保持できる。結果として、２本の主管１，２のうち、運
転停止中一柳は従来そのま）に既存の油圧切換弁４を介
してタンクボートＴ２，Ｔ３に蓮適する一方、池側を新
しく設けた圧力開放弁３によってタンクボートＴＩに開
放できるようにしたから、運転停止中に潤滑剤が膨張し
たり、或いは被潤滑機械による潤滑剤に対する加圧力が
変っても、潤滑剤の圧力は何ら変化しないので、分配弁
が謀作動することもなく、また高耐圧性の主管１，２を
使用する必要がないなど経済性があるなどの効果がある
。
剤を供給したあと、油圧切換弁４の作動で池側の主管２
への潤滑剤供給準備を整え、且つポンプ１０を停止させ
た場合、従来は密封されたま）となった他側の主管２を
圧力開放弁３によりタンクボートＴＩに開放した状態に
保持できる。結果として、２本の主管１，２のうち、運
転停止中一柳は従来そのま）に既存の油圧切換弁４を介
してタンクボートＴ２，Ｔ３に蓮適する一方、池側を新
しく設けた圧力開放弁３によってタンクボートＴＩに開
放できるようにしたから、運転停止中に潤滑剤が膨張し
たり、或いは被潤滑機械による潤滑剤に対する加圧力が
変っても、潤滑剤の圧力は何ら変化しないので、分配弁
が謀作動することもなく、また高耐圧性の主管１，２を
使用する必要がないなど経済性があるなどの効果がある
。
第１図は本発明の実施例を示す回路図、第２図は前図の
作用説明図である。 １，２・・・・・・主管、３・・・・・・圧力開放弁、
４・・…・油圧切換弁、７・・・・・・分配弁、８・・
・・・・パイロットスプール、１１……メインスプール
、。 第′図 第２図
作用説明図である。 １，２・・・・・・主管、３・・・・・・圧力開放弁、
４・・…・油圧切換弁、７・・・・・・分配弁、８・・
・・・・パイロットスプール、１１……メインスプール
、。 第′図 第２図
Claims (1)
- １ ２本の主管１，２の一端を油圧切換弁４の出力ポー
ト５ａ，５ｂに連結し、該主管１，２の他端をプラグす
ると共に、前記油圧切換弁４を介してこれら主管１，２
に作用する圧力で該油圧切換弁４を操作させて、両主管
１，２をポンプ１０とタンクポートＴ２，Ｔ３とに交互
に連通する如くなす一方、前記主管１，２中に、両主管
１，２の差圧によつてスプール２０を切換えて、これら
両主管１，２のうち潤滑剤供給側を連通しているとき他
側を切断し、且つその端部をタンクポートＴ１に開放す
る如き少なくとも４個の接続口とタンクポートＴ１を具
備する圧力開方弁３を介設したことを特徴とする集中潤
滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15628877A JPS6021280B2 (ja) | 1977-12-23 | 1977-12-23 | 集中潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15628877A JPS6021280B2 (ja) | 1977-12-23 | 1977-12-23 | 集中潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5493763A JPS5493763A (en) | 1979-07-25 |
| JPS6021280B2 true JPS6021280B2 (ja) | 1985-05-27 |
Family
ID=15624525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15628877A Expired JPS6021280B2 (ja) | 1977-12-23 | 1977-12-23 | 集中潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6021280B2 (ja) |
-
1977
- 1977-12-23 JP JP15628877A patent/JPS6021280B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5493763A (en) | 1979-07-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4340086A (en) | Hydraulic control valve unit | |
| US2467508A (en) | Hydraulic system | |
| US4254845A (en) | Braking system for construction machines | |
| US3225781A (en) | Shut-off valve and associated pressure relief means | |
| JPS57205639A (en) | Closing device for oil-pressure circuit for inertia-mass driving | |
| US3243958A (en) | Master valve unit | |
| JPS6021280B2 (ja) | 集中潤滑装置 | |
| US2431944A (en) | Selector valve assembly | |
| US3667223A (en) | Hydraulic system having means for isolating leaking branch circuits | |
| JPS57201434A (en) | Oil-pressure circuit for hydraulic shovel | |
| US4408555A (en) | Ships steering gear | |
| GB918452A (en) | Hydraulic control system | |
| SU1146511A1 (ru) | Электромагнитный клапан | |
| JPS5582801A (en) | Hydraulic circuit of hydraulic traveling device | |
| JPS6119205Y2 (ja) | ||
| JPH0529199Y2 (ja) | ||
| SU994340A1 (ru) | Электрогидравлическа рулева машина | |
| JPS5927524Y2 (ja) | 油圧モ−タの軸ブレ−キ装置 | |
| SU1397172A1 (ru) | Устройство дл дистанционного управлени затворами | |
| DE1525857C (de) | Überwachungseinrichtung für die Gasmenge eines hydropneumatischen Speichers | |
| JPS5690773A (en) | Control device of power assisted steering gears | |
| JPS6322304U (ja) | ||
| JPS5916561Y2 (ja) | 油圧ブ−スタ装置 | |
| SU1502728A1 (ru) | Электрогидравлическа система совмещенного управлени строительной машиной | |
| JPS5614670A (en) | Logic valve |