JPS6021549Y2 - クラツチ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、駆動側回転体と、被動側回転体の間に、咬合
クラッチを、揺動操作自在なシフトフォークによる前記
両回転体の一方の摺動操作により入り、切り操作可能に
設けると共に、前記シフトフォークを揺動付勢するため
のスプリングを、前記シフトフォーク揺動に伴って作用
方向が切換わる不安定切換え可能な状態で設けて、前記
咬合クラッチが入り及び切り状態に維持されるように構
威したクラッチ構造に関する。

上記クラッチ構造において、従来、咬合クラッチの入り
状態において、摺動側の回転体がシフトフォークにより
他方の回転体に圧接されるように構威されており、その
ため、シフトフォークや摺動側回転体が摩滅して、使用
寿命が短かい欠点があった。

本考案は、簡単な改造でもって、上記摩滅を抑制できる
ようにして、使用寿命を延ばす事を目的とする。

次に、本考案の実施の態様を例示図に基づいて説明する
。

クローラ式走行機台に脱殻部１を搭載すると共に、機体
走行に伴い、植立殻稈を引起こすと共に刈取り、刈取殻
稈を前記脱殻部１の始端部に供給する刈取前処理部２を
、前記走行機台の前部に連結して、コンバインを構威し
である。

エンジンと走行装置の間に、前進３段、後進１段の計４
段に切換え可能な主変速部分、及び高低速２段に切換え
可能な副変速部分を備えさせたミツションを介装してあ
り、前記主変速部分は、第２図に示す如く構成しである
。

すなわち、入力軸３に対して、シフトギア５を摺動自在
なシフトフォーク４により摺動操作可能及び一体回転可
能に、伝動ギア６を相対回転可能に夫々取付けると共に
、前記シフトギア５と伝動ギア６との間に爪クラッチ７
を形威し、中間軸８に対して、前記シフトギア５の咬合
可能な後進ギア９を取付け、出力軸１０に対して、前記
伝動ギア６を咬合させた第１出力ギア１１、前記シフト
ギア６の咬合可能な第１受動ギア１２、前記シフトギア
５の咬合可能なギア部と、前記後進ギア９に咬合させた
ギア部とを有する第２受動ギア１３、及び、第２出力ギ
ア１４を夫々一体回転可能に取付けである。

もって、シフトギア５が第２受動ギア１３に咬合される
と、それら両ギア５，１３を介して入力軸３と出力軸１
０とが連動されて、前進第１速になり、シフトギア５が
第１受動ギア１２に咬合されると、それら両ギア５，１
２を介して入力軸３と出力軸１０とが連動されて、前進
第２速になり、爪クラッチ７が入り操作されると、シフ
トギア５、爪クラッチ７、ギア６及び１１を介して入力
軸３と出力軸１０とが連動されて、前進第３速になり、
そして、シフトギア５が後進ギア９に咬合されると、そ
れら両ギア５，９及び第２受動ギア１３を介して入力軸
３と出力軸１０とが連動されて、後進状態になるように
構威しである。

そして、前記副変速部分を構成するに、第２図に示すよ
うに、支軸１５に対して、被動側回転体１６を揺動操作
自在なシフトフォーク１７により摺動操作可能に取付け
ると共に、径が異なる前記両出力ギア１１．１４に各別
に咬合させて、駆動回転数を相違させた第１及び第２駆
動ギア１８゜１９を前記被動側回転体１６の両端側に振
り分は配置した状態で相対回転可能に取付け、そして、
前記被動側回転体１６と第１駆動ギア１８との間及び被
動側回転体１６と第２駆動ギア１９との間夫々に、咬合
クラッチ２０を被動側回転体１６の摺動操作により択一
的に入り、切り操作可能に設けると共に、被動側回転体
１６に常時咬合させた伝動ギア２１を、左右一対のクロ
ーラ駆動スプロケット２２．２２夫々に対して操向クラ
ッチ２３を介して連動させ、もって、被動側回転体１６
と第１駆動ギア１８との間の咬合クラッチ２０が入り操
作されると、ギア１１．１８、咬合クラッチ２０及び被
動側回転体１６を介して、前記出力軸１０と伝動ギア２
１とが連動されて、低速状態になり、被動側回転体１６
と第２駆動ギア１９との間の咬合クラッチ２０が入り操
作されると、ギア１４．１９、咬合クラッチ２０及び被
動側回転体１６を介して、前記出力軸１０と伝動ギア２
１とが連動されて、高速状態になるように構威しである
。

前記シフトフォーク１７を、第３図に示すように、被動
側回転体１６に係合させたフォーク本体１７ａと、ミッ
ションケース２４外に位置させたフォーク操作レバ一部
分１７ｃと、このレバ一部分１７ｃと前記フォーク本体
１７ａを連結させであるロッド部分１７ｂとから構成し
、第４図に示すように、前記操作レバ一部分１７ｃと、
ミッションケース２４に固定した係止金具２５との間に
、シフトフォーク１７を揺動付勢するためのコイルスプ
リング２６を設けると共に、前記スプリング２６に内嵌
させたスプリング支持部材２７の一端側を前記操作レバ
一部分１７ｃに対して連結軸２８により枢支連結させ、
かつ、他端側を前記係止金具２５の孔に揺動自在に係入
させて、シフトフォーク１７揺動に伴い、シフトフォー
ク１７揺動軸芯Ｐとスプリング２６の係止金具２５に対
する係止位置とを結ぶ直線に対する前記連結軸２８の位
置が反対側に切換わって、スプリング２６のシフトフォ
ーク１７に対する作用方向が切換わるように構成しであ
る。

一方、前記両咬合クラッチ２０．２０の入り状態におい
て、被動側回転体１６と第１あるいは第２駆動ギア１８
．１９とが前記スプリング２６によりシフトフォーク１
７を介して圧接されないように、前記操作レバ一部分１
７ｃに作用させる一対のストッパー２９．２９を、前記
係止金具２５に付設しである。

もって、スプリング２６により両咬合クラッチ２０．２
０が入り及び切り状態に維持されて、高速あるいは低速
状態が維持されるように構成すると共に、両ストッパー
２９．２９の作用により、スプリング２６のためにフォ
ーク本体１７ａと被動側回転体１６とが圧接される事が
防止されるよう構威しである。

尚、前記第１及び第２駆動ギア１８．１９は、／＜／Ｌ
／トプーリやチェーンスプロケット等に変更可能であり
、これらを駆動側回転体１８．１９と総称する。

又、本考案は、駆動側回転体がフォーク１７により摺動
操作されるように構成したもの、あるいは、摺動側回転
体の一端側にのみ咬合クラッチ２０を設けたもの、ある
いは、変速構成用やコンバイン用に限らず各種機器用の
伝動系に介装されるクラッチにも適用できる。

以上要するに、本考案は冒記したクラッチ構造において
、前記咬合クラッチ２０の入り状態において、前記両回
転体１６．１８．１９が圧接されないように、前記シフ
トフォーク１７に作用させるストッパー２９を設けであ
る事を特徴とする。

つまり、ストッパー２９を付加するだけの簡単な改造で
もって、シフトフォーク１７が摺動側回転体１６に圧接
されなくなったので、それらの摩滅を抑制できるように
なり、コスト面、製作面を有利にしながら、長期にわた
る使用を可能にできた。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るクラッチ構造の実施の態様を例示し
、第１図はコンバイン前部の側面図、第２図はミッショ
ンの展開断面図、第３図はフォーク取付部の断面図、第
４図はストッパー取付部の正面図である。 １６・・・・・・被動側回転体、１７・・・・・・シフ
トフォーク、１８，１９・・・・・・駆動側回転体、２
０・・・・・・咬合クラッチ、２６・・・・・・スプリ
ング、２９・・・・・・ストツノ＼中

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ 駆動側回転体１８，１９と被動側回転体１６の間に
   、咬合クラッチ２０を、揺動操作自在なシフトフォーク
   １７による前記両回転体１６゜１８．１９の一方１６の
   摺動操作により入り、切り操作可能に設けると共に、前
   記シフトフォーク１７を揺動付勢するためのスプリング
   ２６を、前記シフトフォーク１７揺動に伴って作用方向
   が切換わる不安定切換え可能な状態で設けて、前記咬合
   クラッチ２０が入り及び切り状態に維持されるように構
   成したクラッチ構造であって、前記咬合クラッチ２０の
   入り状態において、前記両回転体１６，１８．１９が圧
   接されないように前記シフトフォーク１７に作用させる
   ストッパー２９を設けである事を特徴とするクラッチ構
   造。 ■ 前記被動側回転体１６を、前記シフトフォーク１７
   により摺動操作自在に設けると共に、前記駆動側回転体
   １８．１９の２個を、前記被動側回転体１６の両端側に
   振り分は配置し、前記咬合クラッチ２０の２個を、前記
   被動側回転体１６の両端側に振り分は配置した状態で設
   けると共に、択一的に入り操作されるように構威しであ
   る事を特徴とする実用新案登録請求の範囲第■項に記載
   の構造。 ■ 前記周駆動側回転体１８．１９の駆動回転数を相違
   させである事を特徴とする実用新案登録請求の範囲第■
   項に記載の構造。