JPS60215933A - 建設機械のカウンタ−ウエイトの利用装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、車体に、フロントとカウンターウェイトとを
備えた建設機械において、カウンターウェイトの位置の
エネルギーを、フロントを起す際忙利用するカウンター
ウェイトの利用装置に関する。

〔発明の背景〕

車体に、ブームなどからなるフロントと、その重量に対
応してバランスするカウンターウェイトとを備えた建設
機械は、一般に油圧シ冒ペルや移動式クレーンなどがよ
く知られている。近年これらの建設機械は、工事規模の
増大や工事期間の短縮などの要請からますます大形化さ
れつつあり。

フロント重量もそれにつれて重くなってきている。

フロント重量の増大にともない、フロントたとえばブー
ムの起伏、特に起す際に大馬力を必要とし、従来のよう
にブームシリンダだけで起そうとすると、ブームシリン
ダの寸法や重量が大きくなり、その分さらにカウンター
ウェイトも重くしなければならない相関的な関係があり
、さらに構造上油洩れもしやす（なって、フロントの重
量を保持する場合にも不都合が生じていた。この対策と
じて従来は、第１図および第２図に示す補助シリンダと
アキュムレータを組合せる構成が採用された例がある。

第１図は、補助シリンダを有する油圧シ璽ベルの全体側
面図で、１は車体、１ａは車体１の旋回フレーム、２は
ブーム２ａなどからなるフロント、３はブームシリンダ
、４はフロント２を起伏する際に補助的に作動する補助
シリンダ、５は旋回フレーム１ａの後部にフロント２０
重量に対応して設置されたカウンターウェイトである。

第２図は配管図で、６は補助シリンダ４のボトム側と管
路で接続されたアキュムレータ、７は前記管路とタンク
８とをつなぐ管路中に設けられた逆止弁である。補助シ
リンダのロッド側はタンク８と管路で接続されている。

このような構成の場合、７四ントが下げられる時は、補
助シリンダ４より押出された圧油がアキュムレータ６に
蓄えられ、反対にフロント２が起される時は、アキュム
レーター６に蓄えられた圧油は補助シリンダ４ｉＣ流入
するから、補助シリンダ４は伸張しようとしフロント２
を起す際の加勢をする。

ところが、本構成はアキュムレータを使用するので、そ
の取扱いや調整がむつかしく、作業上作動回数が多いこ
とから寿命が短いという不都合があった。

〔発明の目的〕

本発明は、上記した問題点を解消し、従来単に重量を有
するだけであったカウンターウェイトのその重量を、フ
ロントを起す際の有効な加勢に利用する装置を提供する
ことを目的としたものである。

〔発明の概要〕

上記の目的を達成するため、本発明は、カウンターウェ
イトを上下方向に昇降可能にシリンダを介して車体と連
結し、該シリンダと補助シリンダのボトム側間およびロ
ッド側間をそれぞれ管路で連通し、ボトム側間を連通す
る管路は、タンクとの間を逆止弁およびリリーフ弁を介
して、油の吸入は自由にできるが管路内の圧力が一定の
圧力以上になると油が排出される構成としロッド側間を
連通する管路は、タンクとの間を油の吸入および排出が
自由にできるように接続して、フロントの位置のエネル
ギーをカウンターウェイトの位置のエネルギー忙変換で
きるように構成したことを特徴とする。

〔発明の実施例〕

本発明を第３図ないし第６図により説明する。

図において第１図および第２図と同じ符号のものは同じ
ものまたは相当するものを示す。

第３図ないし第５図は、カウンターウェイト５が旋回フ
レーム１ａＫ取り付けられている状態を説明する図で、
第３図は第１図の■−■断面図、第４図は第３図のＩＶ
−ＩＶ断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図である。

旋回フレーム１ａとカウンターウェイト５は、シリンダ
９を介して連結されている。連結は、シリンダ９の一端
を旋回フレーム１ａＫ、他端側をカウンターウェイト５
にそれぞれピンで接続し、シリンダ９の伸縮によりカウ
ンターウニ１ト５が上下に昇降できるようになっている
。そして、その昇降時にカウンターウェイト５がふらつ
かないように、かつ、昇降を妨げないようにカウンター
ウェイト５と旋回フレーム１ａとの間がリンク１４で連
結されている。１６．１７は、リンク１４の端部を旋回
フレーム１ａに固設されたプラケット１５およびカウン
ターウェイト５にそれぞれ取付けるためのピンである。

また１８は昇降時のガイドである。

第６図は補助シリンダ４とシリンダ９０間をつなぐ配管
図で、この両シリンダのボトムＩ１１］を管路　′１０
で、ロッド側を管路１１でそれぞれ接続する。

管路１０とタンク８との間を逆止弁７を介して油の吸入
が自由にできるように接続するとともに、管路１０内の
圧力が一定の圧力以上になった場合、圧油がタンク８に
流れるようにリリーフ弁１３を介して接続する。管路１
１とタンク８との間は管路１２で油の吸入および排出が
自由にできるように接続されている。

今、図においてブームシリンダ３を縮小してフロント２
を下げた場合、補助シリンダ４だけではフロント−２の
重量を保持できない程度に補助シリンダ４のシリンダの
直径が設定されているので。

補助シリンダ４も同時に縮小し、そのボトム側の油は管
路１０を通りシリンダ９のボトム側に送り込まれる。こ
のためシリンダ９は伸長させられ、カウンターウェイト
５を上方に持上げる。このとき、管路１０内の圧力は、
シリンダ９がカウンターウェイト５を支えるに必＊な圧
力となり、その圧油は、シリンダ９のボトム側内にフロ
ント２を起す際に加勢するエネルギー源として蓄えられ
る。

一方、フロント２を起す際には、ブームシリンダ３が伸
長すると同時に補助シリンダ４も伸長し、補助シリンダ
４のボトム側にシリンダ９のボトム側内Ｋｔｒえられて
いた圧油のエネルギーが供給され、フロント２を起す際
の加勢をすることができる。

管路に、逆止弁７およびリリーフ弁１３を含む管路は、
補助シリンダ４とシリンダ９のシリンダ直径やシリンダ
ロッド径が異なる場合に、管路１Ｏ１１１内の油の体積
の変化に対応できるとともに、組立時の油の充填にも利
用することができる。

〔発明の効果〕

以上述べたように、′本発明では、カウンターウェイト
を上下方向に昇降可能にシリンダを介して車体と連結し
、該シリンダと補助シリンダのボトム側間およびロッド
側間をそれぞれ管路で連通し、ボトム側を連通する管路
は、タンクの油を自由に吸入できるが、管路内の圧力が
一定の圧力以上にならなければタンクに排出できないよ
うに、逆止弁およびリリーフ弁を介してタンクと接続さ
れ。

ロッド側を連通ずる管路は、タンクの油を自由に吸入し
、かつ、タンクに排出できるようにタンクと接続されて
いるから、フロントが下がればカウンターウェイトは上
昇し、フロントの位置のエネルギーがカウンターウェイ
トの位Ｉａのエネルギーに変換され、その変換された位
置のエネルギー源。

フロントを起す際に有効に利用されるかへ　それだ”け
エンジンの消費馬力を省力化することができる。またア
キュームレータ等のガス圧を利用しない為ガス圧力の保
守整備は不要であり、耐久性も著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体に、補助シリンダを有する７、ロントとカウンター
   ウェイトとを備えた建設機械において、カウンターウェ
   イトを上下方向に昇降可能に、シリンダを介して車体と
   連結し、該シリンダと前記補助シリンダのボトム側間お
   よびロッド側間をそれぞれ管路で連通し、ボトム側間を
   連通する管路は。 タンクの油を自由に吸入できるが管路内の圧力が一定の
   圧力以上になると油が排出されるようＫ、逆止弁および
   リリーフ弁を介してタンクと接続され、ロッド側間を連
   通する管路は、タンクの油を自由に吸入し、かつ、タン
   クに排出できるようにタンクと接続されたことを特徴と
   する建設機械のカウンターウェイトの利用装置。