JPS60219191A - 一点係留装置 - Google Patents
一点係留装置Info
- Publication number
- JPS60219191A JPS60219191A JP7465284A JP7465284A JPS60219191A JP S60219191 A JPS60219191 A JP S60219191A JP 7465284 A JP7465284 A JP 7465284A JP 7465284 A JP7465284 A JP 7465284A JP S60219191 A JPS60219191 A JP S60219191A
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- Japan
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- yoke
- buoy
- arm
- weight
- purge
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- Pending
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 7
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 19
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はヨークを用いた一点係留装置に関する。
（従来の技術）
第４図および第５図は従来の一点係留装置を示し、図に
おいて、１ａはブイ、２ａはヨーク、３ａはタンカー、
４ａはローラベアリング、５ａはビン、６ａはアンカ
ーチェーン、７ａは石油輸送管を示す。
おいて、１ａはブイ、２ａはヨーク、３ａはタンカー、
４ａはローラベアリング、５ａはビン、６ａはアンカ
ーチェーン、７ａは石油輸送管を示す。
本装置は、海底油田から採取する原油を一時的に貯蔵す
る為にタンカー又はパージを沖合の海上に長期間にわた
って係船できる係留設備である。
る為にタンカー又はパージを沖合の海上に長期間にわた
って係船できる係留設備である。
本装置において、タンカー３ａは、剛体のヨーク２ａに
よってブイ１ａに係船され、ブイ１ａは、複数のチェー
ン６ａ及びアンカーによって係留される。ヨーク２ａの
一端は、ビン構造によってタンカー３ａと連結され、ヨ
ーク２ａはピン５ａを中心として、上下方向に回転可能
である。一方他端は、ブイ１ａとローラベアリング４ａ
を介して連結されブイ１ａの中心６垂直軸線回りに回転
可能になっている。
よってブイ１ａに係船され、ブイ１ａは、複数のチェー
ン６ａ及びアンカーによって係留される。ヨーク２ａの
一端は、ビン構造によってタンカー３ａと連結され、ヨ
ーク２ａはピン５ａを中心として、上下方向に回転可能
である。一方他端は、ブイ１ａとローラベアリング４ａ
を介して連結されブイ１ａの中心６垂直軸線回りに回転
可能になっている。
しかし、上記従来のヨークを用いた一点係留装置は、ヨ
ークが剛体であるため、自由度がなく、波浪等の周囲環
境によって装置に発生する係船力が太きくな９、それに
応じて各部の強度を十分なものとする必要があった。
ークが剛体であるため、自由度がなく、波浪等の周囲環
境によって装置に発生する係船力が太きくな９、それに
応じて各部の強度を十分なものとする必要があった。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は上記にかんがみ、一点係留装置に加えられる係
船力を低減させることを目的として提案する。
船力を低減させることを目的として提案する。
（問題点を解決するだめの手段）
本発明による一点係留装置は、一端部が軸受を介してブ
イの回シに回動可能に連結されたヨークと、一端に重錘
を具えたアームとを具え、該アームのほぼ中央部を係留
船に揺動可能に軸支し、かつ上記ヨークの他端部と上記
アームの他端部を相互に回動可能に軸により連結したこ
とを要旨とする。
イの回シに回動可能に連結されたヨークと、一端に重錘
を具えたアームとを具え、該アームのほぼ中央部を係留
船に揺動可能に軸支し、かつ上記ヨークの他端部と上記
アームの他端部を相互に回動可能に軸により連結したこ
とを要旨とする。
（作用）
しかして、本発明による一点係留装置において、波浪等
の周囲環境によって係留船に外力が作用すると、係留船
は係留位置から移動し、動揺しようとするが、ヨークは
係留船に揺動可能に軸支されたアームに軸連結されてい
るので、上記外力によるブイおよび係留船の縦揺れが吸
収される。
の周囲環境によって係留船に外力が作用すると、係留船
は係留位置から移動し、動揺しようとするが、ヨークは
係留船に揺動可能に軸支されたアームに軸連結されてい
るので、上記外力によるブイおよび係留船の縦揺れが吸
収される。
さらに、ブイおよび係留船相互を接近あるいは離そうと
作用する外力に対しては重錘の持ち上がりおよび持ち下
がり、つまりアームの振ｐ子運動に伴なって、ブイと係
留船との離間距離が伸縮するのと同じ結果となりそれら
の外力を吸収することとなる。
作用する外力に対しては重錘の持ち上がりおよび持ち下
がり、つまりアームの振ｐ子運動に伴なって、ブイと係
留船との離間距離が伸縮するのと同じ結果となりそれら
の外力を吸収することとなる。
（実施例）
以下、本発明を第１図ないし第３図に示す１実施例に基
づき説明する。
づき説明する。
図において、１はブイ、２はアンカーチェーン及びアン
カー、３は浮体側ヨーク、４は軸受、５はパージ体当−
り、６は軸受、７はアーム、８は軸受、９は支柱、１０
は軸受、１１は重錘、１２はパージ又はタンカーを示す
。
カー、３は浮体側ヨーク、４は軸受、５はパージ体当−
り、６は軸受、７はアーム、８は軸受、９は支柱、１０
は軸受、１１は重錘、１２はパージ又はタンカーを示す
。
ブイ１は、複数のアンカーチェーン及びアンカー２によ
って係留されている。浮体側ヨーク３の一端は、ブイ１
の中心を通る垂直軸線に対して軸受４によって回動可能
である。パージ側ヨーク５の一端は、軸受６を介して浮
体側ヨーり３の他端と連結されており、相互にヨークの
軸線方向を中心として回転可能である。パージ１２の一
端上に固定されている一対の支柱９はアーム７の中間部
分のある点を軸受１０を介して支持している。従ってア
ーム７は支柱９に対して回動可能である。アーム７の一
端は、パージ側ヨーク５の他端と、軸受８を介して連結
され相互に回動可能である０アーム７の他端は、重錘１
１が取付けられている。従って、第３図に示すようにパ
ージ又はタンカー１２がブイ１から離れようとすると重
錘１１は、パージ上の支柱９によって支えられているア
ームの中間部分のある点を中心にして回転し上にあがろ
うとする０重錘１１が回転するパージ１２の一端は、開
口部１４が設けられ重錘１１の回転が防げられないよう
になっている。この重錘機構は、係留装置に発生する最
大荷重に差］応可能な重錘重量と、アーム７の梃子から
成っている。
って係留されている。浮体側ヨーク３の一端は、ブイ１
の中心を通る垂直軸線に対して軸受４によって回動可能
である。パージ側ヨーク５の一端は、軸受６を介して浮
体側ヨーり３の他端と連結されており、相互にヨークの
軸線方向を中心として回転可能である。パージ１２の一
端上に固定されている一対の支柱９はアーム７の中間部
分のある点を軸受１０を介して支持している。従ってア
ーム７は支柱９に対して回動可能である。アーム７の一
端は、パージ側ヨーク５の他端と、軸受８を介して連結
され相互に回動可能である０アーム７の他端は、重錘１
１が取付けられている。従って、第３図に示すようにパ
ージ又はタンカー１２がブイ１から離れようとすると重
錘１１は、パージ上の支柱９によって支えられているア
ームの中間部分のある点を中心にして回転し上にあがろ
うとする０重錘１１が回転するパージ１２の一端は、開
口部１４が設けられ重錘１１の回転が防げられないよう
になっている。この重錘機構は、係留装置に発生する最
大荷重に差］応可能な重錘重量と、アーム７の梃子から
成っている。
しかして、上記の構成要素及び機能から成る一点係留装
置べおいて、周囲環境によってパージ又はタンカー１２
ニ外力が作用すると、パージ又はタンカー１２は、係留
位置から移動しようとし、動揺する。係留されているパ
ージ又はタンカー１２は、ヨークを介してブイ１と連結
しているので、ブイ１はパージ又はタンカー１２に作用
する外力によってアンカーチェーン２に発生する張力と
外力が均合うまで移動する。一方ヨークの一端の重錘機
構は、パージ又はタンカー１２に外力が作用すると外力
と釣り合う寸で重錘１１を持ち上げるから浮体１とパー
ジ又はタンカー１２の間の距離・は長くなり、外力が消
滅すると、重錘は下り距離が短くなるのでヨークが伸縮
するのと同じ結果となる。
置べおいて、周囲環境によってパージ又はタンカー１２
ニ外力が作用すると、パージ又はタンカー１２は、係留
位置から移動しようとし、動揺する。係留されているパ
ージ又はタンカー１２は、ヨークを介してブイ１と連結
しているので、ブイ１はパージ又はタンカー１２に作用
する外力によってアンカーチェーン２に発生する張力と
外力が均合うまで移動する。一方ヨークの一端の重錘機
構は、パージ又はタンカー１２に外力が作用すると外力
と釣り合う寸で重錘１１を持ち上げるから浮体１とパー
ジ又はタンカー１２の間の距離・は長くなり、外力が消
滅すると、重錘は下り距離が短くなるのでヨークが伸縮
するのと同じ結果となる。
そして、浮体側ヨーク３と、パージ側ヨーク５の間の軸
受６は、ブイ１及びパージ又はタンカー１２に発生する
横揺れ（ローリング）を相互に伝えることなく吸収する
。パージ側ヨーク５の他端の軸受８は、ブイ１とパージ
又はタンカ−１２の縦揺れを吸収する。パージ又はタン
カー１２の前後揺は、重錘機構で吸収される。又、バル
ジ又はタンカー１２の振れ回りは、ブイ１と浮体側ヨー
ク３の一端の間の軸受４で吸収される。
受６は、ブイ１及びパージ又はタンカー１２に発生する
横揺れ（ローリング）を相互に伝えることなく吸収する
。パージ側ヨーク５の他端の軸受８は、ブイ１とパージ
又はタンカ−１２の縦揺れを吸収する。パージ又はタン
カー１２の前後揺は、重錘機構で吸収される。又、バル
ジ又はタンカー１２の振れ回りは、ブイ１と浮体側ヨー
ク３の一端の間の軸受４で吸収される。
なお、本発明を深海に適用する場合は、上記実施例のブ
イ及び複数のアンカーチェーン及びアンカーを長円枕型
のブイ及びそれを海底に固定するパイル又はタワー及び
パイルに置換して適用すればよい。
イ及び複数のアンカーチェーン及びアンカーを長円枕型
のブイ及びそれを海底に固定するパイル又はタワー及び
パイルに置換して適用すればよい。
（発明の効果）
以上述べたように本発明によれば、
１）ヨークに重錘機構を持たすことによって、従来のヨ
ーク機構では得られなかったヨーク自体の弾力性が得ら
れ、係留装置に発生する外力をちいさくする事ができる
。
ーク機構では得られなかったヨーク自体の弾力性が得ら
れ、係留装置に発生する外力をちいさくする事ができる
。
２ンヨークに重錘機構を持たすことによってパージ又は
タンカー等の係留船の縦揺れ（ピッチング）及び前後揺
及びブイの縦揺れを吸収できる。
タンカー等の係留船の縦揺れ（ピッチング）及び前後揺
及びブイの縦揺れを吸収できる。
よって、従来のものに比べ所要係船力が小さくてすみ、
装置各部の強度を必要最小限のものとでき、装置製作コ
ストが低減する。
装置各部の強度を必要最小限のものとでき、装置製作コ
ストが低減する。
第１図ないし第３図は本発明の１実施例を示すもので、
第１図および第２図は側面図、第３図は平面図である。 第４図は従来装置の側面図、第５図は同平面図である。 １・・ブイ、４・・・軸受、３，５・・・ヨーク、７・
・アーム、１１・・・重錘。
第１図および第２図は側面図、第３図は平面図である。 第４図は従来装置の側面図、第５図は同平面図である。 １・・ブイ、４・・・軸受、３，５・・・ヨーク、７・
・アーム、１１・・・重錘。
Claims (1)
- 一端部が軸受を介してブイの回りに回動可能に連結され
たヨークと、一端に重錘を具えたアームとを具え、該ア
ームのほぼ中央部を係留船に揺動可能に軸支し、かつ上
記ヨークの他端部と上記アーム９他端部を相互に回動可
能に軸により連結したことを特徴とする一点係留装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7465284A JPS60219191A (ja) | 1984-04-13 | 1984-04-13 | 一点係留装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7465284A JPS60219191A (ja) | 1984-04-13 | 1984-04-13 | 一点係留装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60219191A true JPS60219191A (ja) | 1985-11-01 |
Family
ID=13553369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7465284A Pending JPS60219191A (ja) | 1984-04-13 | 1984-04-13 | 一点係留装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60219191A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6244920B1 (en) * | 1999-09-17 | 2001-06-12 | Bluewater Terminal Systems N.V. | Mooring assembly for mooring a body, floating on a water mass |
| CN106828816A (zh) * | 2017-04-06 | 2017-06-13 | 江苏海事职业技术学院 | 一种单点系泊、能源自给、深海抗风浪养殖装置 |
| CN111891310A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-11-06 | 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所) | 一种用于船舶的纵荡运动抑制装置 |
-
1984
- 1984-04-13 JP JP7465284A patent/JPS60219191A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6244920B1 (en) * | 1999-09-17 | 2001-06-12 | Bluewater Terminal Systems N.V. | Mooring assembly for mooring a body, floating on a water mass |
| CN106828816A (zh) * | 2017-04-06 | 2017-06-13 | 江苏海事职业技术学院 | 一种单点系泊、能源自给、深海抗风浪养殖装置 |
| CN111891310A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-11-06 | 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所) | 一种用于船舶的纵荡运动抑制装置 |
| CN111891310B (zh) * | 2020-07-01 | 2021-06-18 | 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所) | 一种用于船舶的纵荡运动抑制装置 |
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