JPS60219424A - ダツシユポツト付き気化器 - Google Patents
ダツシユポツト付き気化器Info
- Publication number
- JPS60219424A JPS60219424A JP7515984A JP7515984A JPS60219424A JP S60219424 A JPS60219424 A JP S60219424A JP 7515984 A JP7515984 A JP 7515984A JP 7515984 A JP7515984 A JP 7515984A JP S60219424 A JPS60219424 A JP S60219424A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- carburetor
- dashpot
- liquid chamber
- liquid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 43
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
- F02M19/12—External control gear, e.g. having dash-pots
- F02M19/122—Damping elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はダッシュポット付き気化器、より詳細にいえ
ば、ダッシュポットと気化器とを一体構造とした気化器
に関する。
ば、ダッシュポットと気化器とを一体構造とした気化器
に関する。
走行中の自動車にブレーキをかける場合に、気化器のス
ロットル・バルブを急に閉じると、エンジンのインレッ
ト・マニホールドに強い負圧を発生ずる。この強い負圧
で気化器のアイドル・ボートから多量の燃料が吸出され
て、エンジンから未燃焼のＨＣや、不完全燃焼（ＱＣＯ
が排出され、自動車の排気公害の一因となる。
ロットル・バルブを急に閉じると、エンジンのインレッ
ト・マニホールドに強い負圧を発生ずる。この強い負圧
で気化器のアイドル・ボートから多量の燃料が吸出され
て、エンジンから未燃焼のＨＣや、不完全燃焼（ＱＣＯ
が排出され、自動車の排気公害の一因となる。
このような排気上の問題の対策として、自動車の走行中
に急にアクセル・ペダルを離してもエンジンの回転を急
激に低下させず、ゆっくりとアイドリングに移行させる
ようにする装置としてダッシュポットがある。
に急にアクセル・ペダルを離してもエンジンの回転を急
激に低下させず、ゆっくりとアイドリングに移行させる
ようにする装置としてダッシュポットがある。
ところで、排気対策としてダッシュポットが必要なとき
には、これを気化器に取付けるのが一般的である。しか
し外装上の制約などによって、気化器より離れた部位に
配設するのが普通であって、これを気化器の中心から離
して取りつけると、オーバーハングが大ぎくなりやずく
、エンジンの振動による支障を考慮して、支持部材やブ
ラケットの補強が必要となり、重量その他の面で不都合
である。
には、これを気化器に取付けるのが一般的である。しか
し外装上の制約などによって、気化器より離れた部位に
配設するのが普通であって、これを気化器の中心から離
して取りつけると、オーバーハングが大ぎくなりやずく
、エンジンの振動による支障を考慮して、支持部材やブ
ラケットの補強が必要となり、重量その他の面で不都合
である。
ダッシュポットの単位体内に液体を封入した型式のもの
も開発されている。しかしながら、この種の型式のもの
は、高温時に液体が膨張し、気泡が発生するなどのため
に特性が変化する不利益がある。
も開発されている。しかしながら、この種の型式のもの
は、高温時に液体が膨張し、気泡が発生するなどのため
に特性が変化する不利益がある。
［発明の目的］
この発明は、以上？諸点を考慮して、ダッシュポットを
気化器と一体に構成し、総ＩＩＩを軽減すると共に、取
り付は等に支障がないダッシュポット付き気化器を提供
することを主目的とする。
気化器と一体に構成し、総ＩＩＩを軽減すると共に、取
り付は等に支障がないダッシュポット付き気化器を提供
することを主目的とする。
さらに、この発明の目的はダッシュポットの液体作動室
に用いる液体を気化器のフロート室からの燃料を適用す
ることにより、ダッシュポット内の液体の温度変化によ
る支障や粘性などの諸問題を無視することのできるダッ
シュポット付き気化器を提供することにある。
に用いる液体を気化器のフロート室からの燃料を適用す
ることにより、ダッシュポット内の液体の温度変化によ
る支障や粘性などの諸問題を無視することのできるダッ
シュポット付き気化器を提供することにある。
この発明の目的は、また、ダッシュボッ１−の液体室か
ら気泡が容易に脱出することができるダッシュポット付
き気化器を提供することにある。
ら気泡が容易に脱出することができるダッシュポット付
き気化器を提供することにある。
［発明の構成］
この発明の以上に述べた諸口的とその他の利益とを明確
にするために、この発明の構成を、その最良の結果をも
たらすものに例をとって説明する。
にするために、この発明の構成を、その最良の結果をも
たらすものに例をとって説明する。
この発明によれば、ダッシュポット付き気化器１０のダ
ッシュポット２０は気化器本体のケーシング１２と少く
とも一部を一体に構成した上蓋部分１４と、この上蓋部
分１４にボルト及びナツトなどの固着装置１５で取りつ
ける下蓋体１Ｇによってダッシュポット２０の本体が構
成しである。
ッシュポット２０は気化器本体のケーシング１２と少く
とも一部を一体に構成した上蓋部分１４と、この上蓋部
分１４にボルト及びナツトなどの固着装置１５で取りつ
ける下蓋体１Ｇによってダッシュポット２０の本体が構
成しである。
ダッシュポット２０はダイアフラム２２によって上部の
液体室２４と下部室２６とに区画しである。
液体室２４と下部室２６とに区画しである。
液体室２４は気化器のフロート室２８の底部から液体室
２４のダイアフラム２２に近接する部位に至る通路３０
で連絡してあり１通路３０には流体がフロート室２８か
ら液体室２４の方向にだけ通過することのできる逆止弁
装置３２が設けである。
２４のダイアフラム２２に近接する部位に至る通路３０
で連絡してあり１通路３０には流体がフロート室２８か
ら液体室２４の方向にだけ通過することのできる逆止弁
装置３２が設けである。
また、液体室２４の頂部３３は液体ｖ２４内に発生する
おそれのある気泡が集まりやすいように先細状に形成す
ることが好ましく、その頂部３３はオリフィス３４によ
ってフロート室２８の下部に連通しである。図面で明ら
かなように、オリフィス３４のフロート室２８に開口す
る部位は通路３０のフロート室２８の開口する位置より
上方に位する。
おそれのある気泡が集まりやすいように先細状に形成す
ることが好ましく、その頂部３３はオリフィス３４によ
ってフロート室２８の下部に連通しである。図面で明ら
かなように、オリフィス３４のフロート室２８に開口す
る部位は通路３０のフロート室２８の開口する位置より
上方に位する。
したがって、気化器のフロート室２８内の燃料は通路３
０を通り、逆止弁装置３２を経て液体室２４に流入する
ことができるとともに、Ａリフイス３４を経由しても液
体室２４に流入し、液体室２４に燃料を充満することが
できる。また液体室２４内の燃料の一部はダイアフラム
２２の作動によってオリフィス３４を経てフロート室２
８に戻ることができる。なお、液体室２４内の燃料が、
たとえば加熱などによって、気泡を生ずれば、この気泡
は液体室２４の先細の頂部３３に集まりオリフィス３４
を経てフロート室２８に至り、フロート室２８の液面よ
り脱出することができる。
０を通り、逆止弁装置３２を経て液体室２４に流入する
ことができるとともに、Ａリフイス３４を経由しても液
体室２４に流入し、液体室２４に燃料を充満することが
できる。また液体室２４内の燃料の一部はダイアフラム
２２の作動によってオリフィス３４を経てフロート室２
８に戻ることができる。なお、液体室２４内の燃料が、
たとえば加熱などによって、気泡を生ずれば、この気泡
は液体室２４の先細の頂部３３に集まりオリフィス３４
を経てフロート室２８に至り、フロート室２８の液面よ
り脱出することができる。
ダッシュポット２０のダイアフラム２２の上面と液体室
２４の上蓋部分１４の下面３６との間にはコイルはね３
８が設けてあって、このコイルばね３８はダイアフラム
２２の上面においてばね受け部材４０によって保持しで
ある。ばね受け部材４０には上方に突出する端部を設け
、ダイアフラム２２の上方向への移動ストロークを所望
の値しに設定できるようにする。
２４の上蓋部分１４の下面３６との間にはコイルはね３
８が設けてあって、このコイルばね３８はダイアフラム
２２の上面においてばね受け部材４０によって保持しで
ある。ばね受け部材４０には上方に突出する端部を設け
、ダイアフラム２２の上方向への移動ストロークを所望
の値しに設定できるようにする。
ダイアフラム２２の下面には、支持部材４２が設けてあ
り、その端縁が下部苗２６の下蓋体１６の上面に接して
、ダイアフラム２２の下方への移動を所定値に限定する
。またダイアノラム２２の下面には棒部材４４の一端が
固定しである。この棒部材４４は下蓋体１６の下面を貫
通して外方に伸長し、ダッシュポット・レバー５０の一
端に設けた調節装Ｍ５２を介してレバー５０によって作
動するように接触することができる。
り、その端縁が下部苗２６の下蓋体１６の上面に接して
、ダイアフラム２２の下方への移動を所定値に限定する
。またダイアノラム２２の下面には棒部材４４の一端が
固定しである。この棒部材４４は下蓋体１６の下面を貫
通して外方に伸長し、ダッシュポット・レバー５０の一
端に設けた調節装Ｍ５２を介してレバー５０によって作
動するように接触することができる。
ダッシュポット・レバー５０の他端は気化器のスロット
ル・バルブ５４の軸５６に固定してあって、スロットル
・バルブ５４の開度に応じて作動され、棒部材４４と接
触し、これを作動することができる。
ル・バルブ５４の軸５６に固定してあって、スロットル
・バルブ５４の開度に応じて作動され、棒部材４４と接
触し、これを作動することができる。
この発明のダッシュポット付ぎ気化器１０は以上に述べ
たように構成してあって、気化器のスロットル・バルブ
５４がアイドル開度Ａの位置から所望の開度Ｂの位置に
至る角度θの範囲内で、棒部材４４の自由端がダッシュ
ポット・レバー５０と接触して作動するように調ｍ装［
５２を設定する。
たように構成してあって、気化器のスロットル・バルブ
５４がアイドル開度Ａの位置から所望の開度Ｂの位置に
至る角度θの範囲内で、棒部材４４の自由端がダッシュ
ポット・レバー５０と接触して作動するように調ｍ装［
５２を設定する。
なお、ダッシュポット２０の棒部材４４がダッシュポッ
ト・レバー５０と接触関係をとるスロットル・バルブ５
４の開度Ｂから、そのアイドル開度Ａに達する角度θだ
け移動する間のダイアフラム２２のストロークしは、前
述したように、ばね受け部材４０の突出する端部の長さ
を適当に選択することによって決定できる。
ト・レバー５０と接触関係をとるスロットル・バルブ５
４の開度Ｂから、そのアイドル開度Ａに達する角度θだ
け移動する間のダイアフラム２２のストロークしは、前
述したように、ばね受け部材４０の突出する端部の長さ
を適当に選択することによって決定できる。
［発明の効果］
この発明のダッシュポット付き気化器１０は以上に述べ
た構成によって、気化器のスロットル・バルブ５４がア
イドル開度Ａの位置より角度θを越えて開かれている状
態から閉じでゆき、スロットル・バルブ５４が位ＭＢに
達したときに、ダッシュポット・レバー５０の自由端側
は矢印Ｘの方向に移動し、棒部材４４の自由端に接触し
、これを上方に移動させ、ダイアフラム２２をコイルば
ね３８のｈにさからって上方に移動づる。
た構成によって、気化器のスロットル・バルブ５４がア
イドル開度Ａの位置より角度θを越えて開かれている状
態から閉じでゆき、スロットル・バルブ５４が位ＭＢに
達したときに、ダッシュポット・レバー５０の自由端側
は矢印Ｘの方向に移動し、棒部材４４の自由端に接触し
、これを上方に移動させ、ダイアフラム２２をコイルば
ね３８のｈにさからって上方に移動づる。
したがって上部液体室２４内の液体、すなわち燃料の圧
力が上昇するから、液体室２４内の燃料はオリフィス３
４を経由して気化器のフロート室２８へと送り出され、
その送り出される時間に応じてスロットル・バルブ５４
をアイドル開度Ａの位置まで閉じることができる。そこ
でオリフィス３４の開口の直径を適当に決定することに
よって、スロットル・バルブ５４の角度θの移動時間を
所望値に決定することができる。
力が上昇するから、液体室２４内の燃料はオリフィス３
４を経由して気化器のフロート室２８へと送り出され、
その送り出される時間に応じてスロットル・バルブ５４
をアイドル開度Ａの位置まで閉じることができる。そこ
でオリフィス３４の開口の直径を適当に決定することに
よって、スロットル・バルブ５４の角度θの移動時間を
所望値に決定することができる。
また、スロットル・バルブ５４がアイドル開度△にある
位置から開いてゆくと、ダッシュポット・レバー５０は
矢印Ｙ方向に移動し、ダイアフラム２２はコイルばね３
８の作用によって下部室２６側に押圧され、液体室２４
内は負圧になる。したがって、気化器のフロート空２８
内の燃料は導管３０と逆止弁装＠３２及びオリフィス３
４を介して液体室２４に流入する。それゆえスロットル
・バルブ５４の開きと同時に、ダイアフラム２２に追従
して、逆止弁装置３２とオリフィス３４とはフロート室
２８から液体室２４への燃料の早戻り装置として作動す
る。
位置から開いてゆくと、ダッシュポット・レバー５０は
矢印Ｙ方向に移動し、ダイアフラム２２はコイルばね３
８の作用によって下部室２６側に押圧され、液体室２４
内は負圧になる。したがって、気化器のフロート空２８
内の燃料は導管３０と逆止弁装＠３２及びオリフィス３
４を介して液体室２４に流入する。それゆえスロットル
・バルブ５４の開きと同時に、ダイアフラム２２に追従
して、逆止弁装置３２とオリフィス３４とはフロート室
２８から液体室２４への燃料の早戻り装置として作動す
る。
この発明のダッシュポット付き気化器１０は、以上に述
べた通りの作動をおこなうので、前記に挙げた目的をす
こぶる効果的に遂行することができる。
べた通りの作動をおこなうので、前記に挙げた目的をす
こぶる効果的に遂行することができる。
図面はこの発明のダッシュボッ１−付き気化器の要部を
説明する縦断面図である。 図の主な部分を表わす符号は次のとおりである。 １０・・・ダッシュボットイ１き気化器１２・・・気化
器のケーシング ′ １４・・・ダッシュポットの上蓋部分 １Ｇ・・・下蓋体 ２０・・・ダッシュポット ２２・・・ダイアフラム ２４・・・液体室 ２６・・・下部室 ２８・・・気化器のフロート室 ３０・・・通路 ３２・・・逆止弁装置 ３３・・・液体室の頂部 ３４・・・オリフィス ３８・・・コイルばね ４４・・・棒部材 ５０・・・ダッシュポット・レバー ５２・・・調節装置 ５４・・・スロットル・バルブ ５６・・・５４の軸 ほか１名
説明する縦断面図である。 図の主な部分を表わす符号は次のとおりである。 １０・・・ダッシュボットイ１き気化器１２・・・気化
器のケーシング ′ １４・・・ダッシュポットの上蓋部分 １Ｇ・・・下蓋体 ２０・・・ダッシュポット ２２・・・ダイアフラム ２４・・・液体室 ２６・・・下部室 ２８・・・気化器のフロート室 ３０・・・通路 ３２・・・逆止弁装置 ３３・・・液体室の頂部 ３４・・・オリフィス ３８・・・コイルばね ４４・・・棒部材 ５０・・・ダッシュポット・レバー ５２・・・調節装置 ５４・・・スロットル・バルブ ５６・・・５４の軸 ほか１名
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、気化器のケーシングと一体に構成した上蓋部分と、
前記上蓋部分に固着する下蓋体とによって内部に空所を
有ダるダッシュポットのケーシングを形成し、前記空所
をダイアフラムによって上部液体室と下部室とに区分す
ることと、前記液体室に前記気化器のフロート室からの
燃料を供給するために前記液体室と前記フロート室の底
部とを連絡する通路と、前記液体室の頂部と前記フロー
ト室とを直結するオリフィスとを設け、前記通路に前記
フロート室からの燃料が前記液体室へのみ通過すること
のできる逆止弁装置を設けたことと、前記ダイアフラム
の液体室側に前記ダイアフラムを下方に押圧するコイル
ばねと前記ダイアフラムの上方への移動行程を制約する
部材とを設けたことと、前記ダイアフラムの下部室側に
一端を固定し前記蓋体より外部下方に伸長する棒部材と
、前記気化器のスロットル・バルブの駆動軸に一端を連
結したダッシュポット・レバーと、前記レバーの自由端
を前記棒部材の下方伸長端と接触することができるよう
にして成るダッシュボッ１〜付き気化器。 ２、前記液体室の頂部を先細状に形成したヤｊ訂請求の
範囲第１項に記載のダッシュポット付き気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7515984A JPS60219424A (ja) | 1984-04-16 | 1984-04-16 | ダツシユポツト付き気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7515984A JPS60219424A (ja) | 1984-04-16 | 1984-04-16 | ダツシユポツト付き気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60219424A true JPS60219424A (ja) | 1985-11-02 |
Family
ID=13568141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7515984A Pending JPS60219424A (ja) | 1984-04-16 | 1984-04-16 | ダツシユポツト付き気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60219424A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0261140U (ja) * | 1988-10-28 | 1990-05-07 |
-
1984
- 1984-04-16 JP JP7515984A patent/JPS60219424A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0261140U (ja) * | 1988-10-28 | 1990-05-07 |
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