JPS6022186B2 - 気化器の低速燃料制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、気化器の低速燃料制御装置に係り、特に低速
運転状態の安定化および経時変化を防止する気化器に関
する。

排気規制の強化と燃料経済性の向上に対応するためには
、気化器の低速燃料系の制御精度の向上が望まれている
。

また、使用過程における排気性能の劣化対策も重要な議
題で、特に燃料流量の少ない低速燃料系においてはゴミ
やカーボンによる低速孔の語りによる特性の変化などに
対する信頼性を向上しなければならない。また、排気性
能や経済性を評価する運転モードは低速燃料系を使用す
る運転域が多いので低速燃料系の向上が特に重要である
。従来の気化器における低速燃料系は、第１図に示すよ
うに、メーンジェット（図示せず）の後流に配置したス
ロージェット４とスローヱアブリード５で計量した燃料
と空気をスロー通路６を通じてバイパスホール７とアイ
ドルホール８から吸気筒１内に債出している。

低速運転時の混合気の調整は、アイドル運転時を基準に
実施するものが一般的で絞弁２の開度を加減するスロッ
トル調整ネジとアイドルホール８から供給する燃料をコ
ントロールするアイドル調整ネジ９により実施している
。しかしアイドルホール８からの燃料流量はきわめて少
ないためアイドルホール８とアイドル調整ネジ９の隙間
は０．３肌程度と少なく、アイドル調整ネジ９外周のア
イドルホール８の入口部付近には燃料が壁面に付着しな
がら流動している。

したがってアイドルホール８から噴出する燃料を、常に
エンジンの吸気に同期ざせて供Ｖ給することが困難であ
り、間欠的な噴出としている。特にアイドル運転や絞弁
２の低開度の運転時においては「吸気管内の吸気速度も
小さいため、エンジンに供総合される混合気も間欠的な
燃料の供給に影響されやすく不安定になりやすい。これ
によりアイドル運転時には、経済空燃比に設定すること
が困難であり燃料の供給を増加して空燃此を濃い側にセ
ットして対処している。したがって、排気性能と燃料の
経済性において不利である。また、アイドル調整ネジ９
の戻し量のバラッキは、アイドル運転時の絞弁２の関度
を変える必要を生じるためアイドル運転時のバイパスホ
ール１の開□割合が変動してアイドル運転から軽負荷低
速運転付近の空燃比の均一性を低下させるため、排気性
能や燃料経済性を不利にするだけでなく、調整時間を増
大させるなど生産性を低下させる問題がある。

またアイドルホール８とアイドル調整ネジ９の隙間が小
さいことは、スロー通路６内に混入したゴミやアイドル
ホール８の出口部に付着するカーボンがアイドルホール
８の有効閉口面積を減少させて使用過程での空燃比を変
化させ運転性能や排気性能を劣化する問題を発生させる
。本発明の目的はアイドルの安定性が良く、長期の使用
に対してもアイドル空燃比を一定に保つことのできる低
速燃料制御装置を提供することにある。本発明の特徴と
するところは、気化器の吸気筒とフロート室とを蓮適す
る主燃料系と、フロ−ト室と吸気筒の絞弁近傍の壁面に
設けたスローボートとを蓮適する低速燃料系とを有する
ものにおいて、前記スローボートはバイパスホールとア
イドルホールとより構成され、バイパスホールとアイド
ルホールの間の低速燃料通路には絞りが形成されており
、前記絞りとアイドルホールとの間に調整ねじにより調
整可能な可変ェアプリードを蓮通し、更に前記アイドル
ホールに流入する混合気はアイドルホールの上流側で旋
回流を生ずるように、アイドルホ−ルは低速燃料通路の
中心に対し偏心しており、前記可変ェアブリードからの
空気が前記旋回流を助長するように、前記旋回流の接線
方向から供給されるようにしたところにある。

第２図および第３図において、バイパスホール７とアイ
ドルホール９の中間にアイドル絞り２１を設けて〜アイ
ドルホール８とアイドル絞り２１の中間にはアイドルホ
ール８からの空燃此を制御する空気調整ネジ２２を取り
付けた第２ェアブリ−ド通路３０が蓮適する。アイドル
運転時の空燃比は、絞弁２の関口面積による空気量と絞
弁２の関度で二次的に決定されるバイパスホール７から
の燃料およびアイドル絞り２１で計量される燃料とによ
って決定される。

すなわち、アイドル運転時の混合気が濃い場合には空気
調整ネジ２２を戻してアイドル絞り２１に作用する負圧
を弱めて燃料を減少すると同時にアイドルホール８から
の空気量を増加させるため絞弁２の開度の補正はほとん
ど不要である。また薄い場合には、空気調整ネジ２２を
閉じてアイドルジェット２１に作用する負圧を高めて燃
料を増加すると同時にアイドルホール８からの空気量を
減少させるので絞弁２の開度の補正がほぼ不要である。
したがって主としてアイドルホール８とバイパスホール
７により燃料を供給するところの絞弁２が低関度の運転
城での空燃比は、バイパスホール７の変イＧ鞠こより決
定されるため均一な空燃比とすることができる。この特
性は、従来の方式で濃い時にはアイドル調整ネジ９を閉
じて燃料を減らし、絞弁２を開き空気量を増加させる場
合に生じたバイパスホール７の閉口面積の不均一な変化
率すなわちアイドル閥度以上の絞弁２の低開度における
空燃比を不均一にする問題を解消するものである。また
アイドル運転時の安定性に対しては、アイドルジェット
２１の下流部に空気調整ネジ２２からの空気を混合して
吸気脈動の影響を緩和させることおよびアイドルホール
８の開□部が環状から丸穴となり燃料の通過する隙間を
増加することができることで燃料の噴出が一定となり不
規則な間欠流での燃料供給を防止する。

更に、アイドル絞り２１からアイドルホール８に流入す
る混合気がアイドルホール８の上流側で旋回流を生ずる
ようにアイドルホール８を低速燃料通路６の中心に対し
て８偏心させるとともに、ホール８の上流に渦巻室２３
を形成し、第２ェアブリード通路からのブリードェアも
室２３に対し、接線方向に流入するようにして、混合気
の旋回を助長するようにしてある。

この実施例では、渦巻室２３内で空気と燃料の混合が良
くなり、均質の混合気が得られると共に、旋回流によっ
て、アイドルホール８からの混合気の供給が安定し、従
来装置にみられた間欠流はほぼ完全に除去することがで
きる。第４図は従来品（第１図のもの）と第２図及び第
３図に示す実施例とのアイドル運転の安定状況を排気ガ
ス中のＨＣ濃度で示したもので、従来品はＡ特性にみら
れる如く、ＨＣの平均濃度も高い上に、サイクル変動中
が大きく、本発明を実施したもの（Ｂ特性）に比べて、
アイドル安定性は悪い。

第５図は低速運転領域での燃料流量のばらつきを比較し
たもので、横軸に空気流量、縦軸に燃料流量をとって示
している。

空燃比一定の理想特性はＣに示す如く一本の直線となる
が、従来品（第１図のもの）では点線で示すＤ特性の如
く、アイドル運転からメーン系の燃料の出始め点付近ま
での間で理想特性に対し、上下にかなり大中にばらつく
ものであり、この原因はバイパスホール、アィドルホー
ルの燃料の安定が悪いことによるものである。これに対
し、第２図及び第３図の実施例ではＥ特性にみられる如
く、理想特性に対するばらつき中は従来の３分の１程度
であり、その安定性が改善されていることが分る。

以上説明したように本発明によれば、低速燃料の制御精
度の優れた気化器を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の気化器の低速燃料系を部分的に断面した
系統図、第２図は本発明による低速燃料系を部分断面図
で示した系統図、第３図は第２図のｍ−皿線断面図、第
４図は排気性能を比較した特性図、第５図は低速運転城
の燃料流量の均一性を比較した特性図である。 １…・・・吸気筒、２…・・・絞弁「 ６・・…−低速
燃料通路、７……バイパスホール「 韓……アイドルホ
ール、２１・・・・・・絞り、２２・・…・調整ネジ、
３０・・・…第２ェアブリード通路。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 気化器の吸気筒とフロート室とを連通する主燃料系
   と、フロート室と吸気筒の絞弁近傍の壁面に設けたスロ
   ーポートとを連通する低速燃料系とを有するものにおい
   て、前記スローポートはバイパスホールとアイドルホー
   ルとより構成され、バイパスホールとアイドルホールの
   間の低速燃料通路には絞りが形成されており、前記絞り
   とアイドルホールとの間に調整ねじにより調整可能な可
   変エアブリードを連通し、更に前記アイドルホールに流
   入する混合気はアイドルホールの上流側で旋回流を生ず
   るように、アイドルホールは低速燃料通路の中心に対し
   偏心しており、前記可変エアブリードからの空気が前記
   旋回流を助長するように、前記旋回流の接線方向から供
   給されるようにしたことを特徴とする気化器の低速燃料
   制御装置。