JPS60227041A - 駆動装置 - Google Patents
駆動装置Info
- Publication number
- JPS60227041A JPS60227041A JP8182284A JP8182284A JPS60227041A JP S60227041 A JPS60227041 A JP S60227041A JP 8182284 A JP8182284 A JP 8182284A JP 8182284 A JP8182284 A JP 8182284A JP S60227041 A JPS60227041 A JP S60227041A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- support pin
- hole
- support
- pinion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
- F16H57/082—Planet carriers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/043—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer
- F02N15/046—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer of the planetary type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、遊星歯車機構を設けた駆動装置に係１１Ｍ３
ｒ−ニーＨ／Ｆ％＊ｎ＊＝；ｊｋｌｌｌｔ−Ｌ／’−−
ｂ％ノア７％ｒ−−’１ｍｙｊｄｋｋｌ−Ｊ−５同軸状
に配設しであるリダ同軸状ンスタータに関する。
ｒ−ニーＨ／Ｆ％＊ｎ＊＝；ｊｋｌｌｌｔ−Ｌ／’−−
ｂ％ノア７％ｒ−−’１ｍｙｊｄｋｋｌ−Ｊ−５同軸状
に配設しであるリダ同軸状ンスタータに関する。
自動車用内燃機関の駆動装置として実開昭５８−７５９
５７号公報に、遊星歯機構を備えたりダクションスター
タが開示されている。このリダクションスタータは、モ
ータの回転軸とピニオンの回転軸とを同軸状に配設し、
実開昭４９−１３０２３７号公報に開示されている平歯
車減速装置に用いた。いわゆる二軸リダクションスター
タに対して大幅な小型を図るものである。リダクション
スタータの遊星歯車機構は、遊星歯車の支持ピンをピニ
オン軸と一体に形成した遊星腕の孔に圧入し、固定して
いる。
５７号公報に、遊星歯機構を備えたりダクションスター
タが開示されている。このリダクションスタータは、モ
ータの回転軸とピニオンの回転軸とを同軸状に配設し、
実開昭４９−１３０２３７号公報に開示されている平歯
車減速装置に用いた。いわゆる二軸リダクションスター
タに対して大幅な小型を図るものである。リダクション
スタータの遊星歯車機構は、遊星歯車の支持ピンをピニ
オン軸と一体に形成した遊星腕の孔に圧入し、固定して
いる。
しかし、第１図に示す如く遊星腕１ｏに固定した支持ピ
ン１２，１４，１６の回転中心Ｑに対する取付は寸法が
１例えばｒｌ ｌ ｙ ｒａｐ ｒ３（７）ようになっ
た場合１機関始動の際の過大な衝撃力が最大河転半径ｒ
３を有する支持ピン１６−に支持された遊星歯車に加わ
る。そして−子のＥｆｌが古坊ビン１６に作用するため
、支持ビンの孔への圧入力が不十分な場合、支持ビンが
緩んだり、抜は出たりし、遊星歯車の正常な噛合いを阻
害する。このため、従来は支持ビンの圧入部の長さを必
要以上に長くしており、スタータの軸方向が長くなる欠
点を有していた。また、取イ１寸法を精度良くそろえる
ためには、相当のコストを必要とし、自動車用スタータ
として採用できない欠点があった。
ン１２，１４，１６の回転中心Ｑに対する取付は寸法が
１例えばｒｌ ｌ ｙ ｒａｐ ｒ３（７）ようになっ
た場合１機関始動の際の過大な衝撃力が最大河転半径ｒ
３を有する支持ピン１６−に支持された遊星歯車に加わ
る。そして−子のＥｆｌが古坊ビン１６に作用するため
、支持ビンの孔への圧入力が不十分な場合、支持ビンが
緩んだり、抜は出たりし、遊星歯車の正常な噛合いを阻
害する。このため、従来は支持ビンの圧入部の長さを必
要以上に長くしており、スタータの軸方向が長くなる欠
点を有していた。また、取イ１寸法を精度良くそろえる
ためには、相当のコストを必要とし、自動車用スタータ
として採用できない欠点があった。
本発明は、軸方向の１１法を短かくすることができる遊
星歯車（後横を備えた駆動装置を提供することを目的と
する。
星歯車（後横を備えた駆動装置を提供することを目的と
する。
本発明は、遊星歯車を回転自在に支持する支持ビンに周
溝を形成し、支持ビンの周溝の部分を出力軸に設けた腕
の孔に挿入し、この腕の孔の周囲を挿圧して塑性流動を
生起させて前記周溝に流入させ、支持ビンと腕との間に
緊迫力を発生させ、支持ビンと腕どを強固に結合するこ
とにより、支持ビンの孔への挿入長さを短かくして装置
の軸方向寸法を短かくできるように構成したものである
。
溝を形成し、支持ビンの周溝の部分を出力軸に設けた腕
の孔に挿入し、この腕の孔の周囲を挿圧して塑性流動を
生起させて前記周溝に流入させ、支持ビンと腕との間に
緊迫力を発生させ、支持ビンと腕どを強固に結合するこ
とにより、支持ビンの孔への挿入長さを短かくして装置
の軸方向寸法を短かくできるように構成したものである
。
本発明に係る駆動装置に好ましい実施例を、添付図面に
従って詳説する。
従って詳説する。
第２図は、本発明に係る駆動装置の実施例の断面図であ
る。第２図において、モータ１８は、電機子２０が入力
軸である軸２２に取り付けられ、軸受２４，２６を介し
てリヤカバー２８内に回転自在に支持されている。軸２
２は、一端に中心太陽歯車である電機子ビニオン３０が
形成されている。電機子ピニオン３０の周囲には軸２２
と同軸に内歯リング歯車３２が配設しである。そして、
電機子ピニオン３０と内歯リング歯車３２とが形成する
環状空間３４には、遊星歯車３６が複数個（例えば３個
）等間隔をもって配置しである。遊星歯車３６は、例え
ばニードルベアリング等を介して支持ビン３８に回転自
在に支持され、それぞれ電機子ピニオン３０と内歯リン
グ歯車３２とに噛合っている。
る。第２図において、モータ１８は、電機子２０が入力
軸である軸２２に取り付けられ、軸受２４，２６を介し
てリヤカバー２８内に回転自在に支持されている。軸２
２は、一端に中心太陽歯車である電機子ビニオン３０が
形成されている。電機子ピニオン３０の周囲には軸２２
と同軸に内歯リング歯車３２が配設しである。そして、
電機子ピニオン３０と内歯リング歯車３２とが形成する
環状空間３４には、遊星歯車３６が複数個（例えば３個
）等間隔をもって配置しである。遊星歯車３６は、例え
ばニードルベアリング等を介して支持ビン３８に回転自
在に支持され、それぞれ電機子ピニオン３０と内歯リン
グ歯車３２とに噛合っている。
支持ビン３８は、詳細を後述するととくピニオン軸４
＋）の一端に設けた遊星腕４２に固定されている。ピニ
オン軸４０は、軸受４／Ｉ、４６を介し′Ｃセンターブ
ラケット４８とギヤケース５０とに回転自在に支持され
、中間部周囲にはビニオン５２が配設されている。さら
に、ピニオン軸４０の周囲には、ピニオン軸４０の回転
をビニオン５２に伝達するローラクラッチ５４と、ビニ
オン５２を軸方向に移動させるクラッチスリーブ５６と
が設けである。
＋）の一端に設けた遊星腕４２に固定されている。ピニ
オン軸４０は、軸受４／Ｉ、４６を介し′Ｃセンターブ
ラケット４８とギヤケース５０とに回転自在に支持され
、中間部周囲にはビニオン５２が配設されている。さら
に、ピニオン軸４０の周囲には、ピニオン軸４０の回転
をビニオン５２に伝達するローラクラッチ５４と、ビニ
オン５２を軸方向に移動させるクラッチスリーブ５６と
が設けである。
ギヤケース５０内に設けたシフトレバ−５８は、一端が
ギヤケース５０に固定したマグネッ１−スイッチ６０と
結合しており、他端がクラッチスリーブ５６の溝部６２
に嵌入している。また、ギヤケース５０には、固定ボル
ト６４を介してリヤカバー２８と、電機子２０の周囲に
配設するヨーク６６とが固定しである。
ギヤケース５０に固定したマグネッ１−スイッチ６０と
結合しており、他端がクラッチスリーブ５６の溝部６２
に嵌入している。また、ギヤケース５０には、固定ボル
ト６４を介してリヤカバー２８と、電機子２０の周囲に
配設するヨーク６６とが固定しである。
遊星腕４２は、第３図に示す如くピニオン軸４０の一端
にピニオン軸４ｏと一体に形成されている。そして、′
Ｍ遊星腕２には、有底の結合孔６８が設けられ、この結
合孔６８に支持ビン３８の一端が挿入され、固定しであ
る７支持ビン３８の結合孔６８に挿入した部分の外周面
には、第４図に示すごとく略Ｗ字状をなす結合溝７０が
周方向に形成しである。
にピニオン軸４ｏと一体に形成されている。そして、′
Ｍ遊星腕２には、有底の結合孔６８が設けられ、この結
合孔６８に支持ビン３８の一端が挿入され、固定しであ
る７支持ビン３８の結合孔６８に挿入した部分の外周面
には、第４図に示すごとく略Ｗ字状をなす結合溝７０が
周方向に形成しである。
支持ビン３８と遊星１１５ｉ！４２との結合は、遊星腕
４２に塑性流動を生起させることにより行なわれる。即
ち、結合溝６８に支持ビン３８の結合溝７０を形成した
部分を挿入し、結合溝６８の周囲を凸状の金型をもつ′
Ｃ押圧してリング状の四部７２を形成する。すると、遊
星腕４２を構成する部材が塑性流動を起こして結合溝７
０内に流入し。
４２に塑性流動を生起させることにより行なわれる。即
ち、結合溝６８に支持ビン３８の結合溝７０を形成した
部分を挿入し、結合溝６８の周囲を凸状の金型をもつ′
Ｃ押圧してリング状の四部７２を形成する。すると、遊
星腕４２を構成する部材が塑性流動を起こして結合溝７
０内に流入し。
支持ビン３８と遊星腕４２との間に大きな緊迫力が発生
し、両者がこの緊迫力により結合する。
し、両者がこの緊迫力により結合する。
この実施例の作用は、次のとおりである。
モータ１８に電力が供給されると、電機子２０に１−ル
クが発生し回転する。電機子２０の回転により、軸２２
が電機子２０と一体に回転し、この回転が電機子ピニオ
ン３０．内歯リング歯車３２゜遊星歯車３６からなる遊
星歯車機構を介して、ピニオン軸４０に所定の減速比を
もって伝達され、ピニオン軸が大きな１〜ルクをもって
回転する。ピニオン軸４０の回転は、スプライン及びロ
ーラ７ラツチ５４を介してピニオン５２に伝達される。
クが発生し回転する。電機子２０の回転により、軸２２
が電機子２０と一体に回転し、この回転が電機子ピニオ
ン３０．内歯リング歯車３２゜遊星歯車３６からなる遊
星歯車機構を介して、ピニオン軸４０に所定の減速比を
もって伝達され、ピニオン軸が大きな１〜ルクをもって
回転する。ピニオン軸４０の回転は、スプライン及びロ
ーラ７ラツチ５４を介してピニオン５２に伝達される。
方、モータ■８ノ＼の供電と同時にマグネットノ、イツ
チ６０にも供電され、マグネツ１−スイッチ６０が作動
してシフトレバ−５８の第２図における。」二端部を左
方向に移動させる。このため、シフＩ〜レバー５８の一
ド端部は、クラッチスリーブ５６を介してピニオン５２
を右方向に移動させ、ピニオン５２の回転が図示しない
内燃機関のリングギヤに伝達するように、ピニオン５２
と内燃機関のリングギヤとを噛合せる。
チ６０にも供電され、マグネツ１−スイッチ６０が作動
してシフトレバ−５８の第２図における。」二端部を左
方向に移動させる。このため、シフＩ〜レバー５８の一
ド端部は、クラッチスリーブ５６を介してピニオン５２
を右方向に移動させ、ピニオン５２の回転が図示しない
内燃機関のリングギヤに伝達するように、ピニオン５２
と内燃機関のリングギヤとを噛合せる。
この際、第１図に示した如く複数の支持ビン３８の回転
中心０に対する取付寸法に多少の不整があったどしても
、支持ビン３８どｊｌｉ 奥院４２とは大きな緊迫力を
もって結合しているため、支持ビン３８の緩み：３８の
緩みや抜けを牛しる二どがない。
中心０に対する取付寸法に多少の不整があったどしても
、支持ビン３８どｊｌｉ 奥院４２とは大きな緊迫力を
もって結合しているため、支持ビン３８の緩み：３８の
緩みや抜けを牛しる二どがない。
第５図及び第６図は、支持ビンと遊星腕どの結合構造の
他の実施例を示したものである。木実施例においては、
結合孔６８が貫通穴となっており、この結合孔６８の両
端周縁部を押圧してリング状の凹部７２．７４が形成し
である。、このようにすることにより −四人きな結合
１）を得ることができる。
他の実施例を示したものである。木実施例においては、
結合孔６８が貫通穴となっており、この結合孔６８の両
端周縁部を押圧してリング状の凹部７２．７４が形成し
である。、このようにすることにより −四人きな結合
１）を得ることができる。
なお、前記実施例においては、結合１．７０がＷ字状で
ある場合について説明したが、Ｖ字状の結合溝であって
も大きな結合力を得ることができる。
ある場合について説明したが、Ｖ字状の結合溝であって
も大きな結合力を得ることができる。
また、Ｗ溝の中央部の山にローレットを形成することに
より、回転トルクに対する強度を増すことができる。
より、回転トルクに対する強度を増すことができる。
以」−説明したように、本発明によれば支持ビンと遊星
腕は結合力を高めることにより、支持ビンの腕への挿入
部を短かくでき、装置の軸方向寸法を小さくすることが
できる。
腕は結合力を高めることにより、支持ビンの腕への挿入
部を短かくでき、装置の軸方向寸法を小さくすることが
できる。
第１図は）Ｗ星歯車を支持する支持ビンの取付状態を示
す説明図、第２図は本発明に係る駆動装置の実施例の断
面図、第３図はピニオン軸の一部を断面にした詳細図、
第４図は支持ビンと遊星腕との結合構造の詳細を示す断
面図、第５図及び第６図は支持ビンと遊星腕との結合構
造の他の実施例を示す図である。 Ｉ８・・・モータ、２０−・電機子、シ：２・・Φ・−
１００電機子ピニオン、３２・・内歯リーノグ歯屯、二
目；・″ｔｉ星歯車、３８・支持ビン、４０・・・ピニ
オン軸、４２−・）Ｗ爪腕、１）８−・・結合孔、７０
−・結合溝、代理人 弁理士 高橋明夫 ＄１ 固 第３日 第４図 第５図 第６図 にｇ
す説明図、第２図は本発明に係る駆動装置の実施例の断
面図、第３図はピニオン軸の一部を断面にした詳細図、
第４図は支持ビンと遊星腕との結合構造の詳細を示す断
面図、第５図及び第６図は支持ビンと遊星腕との結合構
造の他の実施例を示す図である。 Ｉ８・・・モータ、２０−・電機子、シ：２・・Φ・−
１００電機子ピニオン、３２・・内歯リーノグ歯屯、二
目；・″ｔｉ星歯車、３８・支持ビン、４０・・・ピニ
オン軸、４２−・）Ｗ爪腕、１）８−・・結合孔、７０
−・結合溝、代理人 弁理士 高橋明夫 ＄１ 固 第３日 第４図 第５図 第６図 にｇ
Claims (1)
- １、中心太陽歯車を有する入力軸と４中心太陽歯車の周
囲に同軸的に配設されたリング両軸と、このリング両軸
と前記中心太陽歯車とが形成する環状空間に設けた遊星
歯車と、この遊星歯車の回転に伴い回転する出力軸と、
この出力軸に形成した腕に固定され、前記遊星歯車を回
転自在に支持している支持ピンとを有する駆動装置にお
いて、前記出力軸の腕に形成した前記支持ピンを挿入す
る結合孔と、前記支持ピンの結合孔に挿入される部分に
形成した周溝とが設けられ、この周溝に塑性流動した前
記腕を構成する部材が流入して、前記支持ピンと前記腕
との間に生じた緊迫力により結合していることを特徴ど
する駆動装置、
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8182284A JPS60227041A (ja) | 1984-04-25 | 1984-04-25 | 駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8182284A JPS60227041A (ja) | 1984-04-25 | 1984-04-25 | 駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60227041A true JPS60227041A (ja) | 1985-11-12 |
Family
ID=13757174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8182284A Pending JPS60227041A (ja) | 1984-04-25 | 1984-04-25 | 駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60227041A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62188310U (ja) * | 1986-05-23 | 1987-11-30 | ||
| JPH0169183U (ja) * | 1987-10-28 | 1989-05-08 | ||
| US5382203A (en) * | 1993-04-01 | 1995-01-17 | Ford Motor Company | Planetary gearset carrier assembly |
| KR20180104223A (ko) * | 2017-03-09 | 2018-09-20 | 발레오전장시스템스코리아 주식회사 | 스타트모터 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51111564A (en) * | 1975-03-26 | 1976-10-01 | Hitachi Ltd | Geared arm of hoist |
| JPS58207510A (ja) * | 1982-05-27 | 1983-12-03 | 豊生ブレ−キ工業株式会社 | 板状物に対する軸状物の固定方法 |
-
1984
- 1984-04-25 JP JP8182284A patent/JPS60227041A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51111564A (en) * | 1975-03-26 | 1976-10-01 | Hitachi Ltd | Geared arm of hoist |
| JPS58207510A (ja) * | 1982-05-27 | 1983-12-03 | 豊生ブレ−キ工業株式会社 | 板状物に対する軸状物の固定方法 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62188310U (ja) * | 1986-05-23 | 1987-11-30 | ||
| JPH0169183U (ja) * | 1987-10-28 | 1989-05-08 | ||
| US5382203A (en) * | 1993-04-01 | 1995-01-17 | Ford Motor Company | Planetary gearset carrier assembly |
| KR20180104223A (ko) * | 2017-03-09 | 2018-09-20 | 발레오전장시스템스코리아 주식회사 | 스타트모터 |
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