JPS6022836A - 移動体情報伝送装置 - Google Patents
移動体情報伝送装置Info
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- JPS6022836A JPS6022836A JP58132271A JP13227183A JPS6022836A JP S6022836 A JPS6022836 A JP S6022836A JP 58132271 A JP58132271 A JP 58132271A JP 13227183 A JP13227183 A JP 13227183A JP S6022836 A JPS6022836 A JP S6022836A
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- Japan
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- transmission device
- mobile
- terrestrial
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-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B5/00—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems
- H04B5/20—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems characterised by the transmission technique; characterised by the transmission medium
- H04B5/28—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems characterised by the transmission technique; characterised by the transmission medium using the near field of leaky cables, e.g. of leaky coaxial cables
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Near-Field Transmission Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、漏洩同軸ケーブル（以下ＬＣＸと呼ぶ）を
使用して列車等の移動体にＡＴＣ等の情報伝送を行なう
移動体情報伝送装置に関するものである。
使用して列車等の移動体にＡＴＣ等の情報伝送を行なう
移動体情報伝送装置に関するものである。
従来この種の装置として第１図に示すものがあった。図
において、１０１は列車等の移動体、■は前部無線送受
信機、２は前部情報伝送装置、３は前部車上アンテナ、
４は後部無線送受信機、５は後部情報伝送装置、６は後
部車上アンテナ、１１．１２．１３．１４はそれぞれ閉
塞区間に対応して軌道沿線に布設されたＬ ＣＸ、２１
，２２゜２３．２４は対応するＬＣＸｌｌ 〜ｊ４をア
ンテナとする地上無線送受信機、３１，３２，３３゜３
４は各ＬＣＸ区間に対応し、それぞれの区間に存在する
移動体の車上情報伝送装置２，５と情報の送受を行なう
地上情報伝送装置、６０は移動体の制御に必要な、各区
間に存在する移動体の位置を把握し、移動体相互の相対
位置により当該移動体の速度を指定する論理回路である
。
において、１０１は列車等の移動体、■は前部無線送受
信機、２は前部情報伝送装置、３は前部車上アンテナ、
４は後部無線送受信機、５は後部情報伝送装置、６は後
部車上アンテナ、１１．１２．１３．１４はそれぞれ閉
塞区間に対応して軌道沿線に布設されたＬ ＣＸ、２１
，２２゜２３．２４は対応するＬＣＸｌｌ 〜ｊ４をア
ンテナとする地上無線送受信機、３１，３２，３３゜３
４は各ＬＣＸ区間に対応し、それぞれの区間に存在する
移動体の車上情報伝送装置２，５と情報の送受を行なう
地上情報伝送装置、６０は移動体の制御に必要な、各区
間に存在する移動体の位置を把握し、移動体相互の相対
位置により当該移動体の速度を指定する論理回路である
。
次に動作について説明する。今、移動体１０１は第１図
に示す位置を走行しているとする。移動体１０１は、そ
の前部情報伝送装置２から移動体前部信号を、後部情報
伝送装置５から移動体後部信号を出力し、それぞれ前部
無線送受信機ｌ及び後部無線送受信機４で無線周波数に
変換して、前部車上アンテナ３及び後部車上アンテナ６
から上記各信号を常時送信する。
に示す位置を走行しているとする。移動体１０１は、そ
の前部情報伝送装置２から移動体前部信号を、後部情報
伝送装置５から移動体後部信号を出力し、それぞれ前部
無線送受信機ｌ及び後部無線送受信機４で無線周波数に
変換して、前部車上アンテナ３及び後部車上アンテナ６
から上記各信号を常時送信する。
この電波は閉塞区間に対応するＬＣＸ１２及び１１を経
由して地上無線送受信ｔ５２２．２１に伝送され、この
送受信機２２．２１で復調されて地上情報伝送装置３２
．３１を経由して論理回路６０に入力する。論理回路６
０は入力された情報により移動体１０１、即ち列車の存
在する閉塞区間１２．１３．１４のみを図示したが、論
理回路６０は移動体１０１の制御に必要な他の移動体の
位置情報をも把握しており、地上情報伝送装置３１゜３
２．３３．３４を制御して、各移動体の存在する閉塞区
間の位置に対応した許可速度信号を送信する。地上無線
送受信ｆｉ２１，２２，２３．２４は、常時無線電波を
送出しており、これらの許可速度信号を無線周波数に変
換して、対応するＬＣＸｌｌ、１２，１３．１４に送信
する。
由して地上無線送受信ｔ５２２．２１に伝送され、この
送受信機２２．２１で復調されて地上情報伝送装置３２
．３１を経由して論理回路６０に入力する。論理回路６
０は入力された情報により移動体１０１、即ち列車の存
在する閉塞区間１２．１３．１４のみを図示したが、論
理回路６０は移動体１０１の制御に必要な他の移動体の
位置情報をも把握しており、地上情報伝送装置３１゜３
２．３３．３４を制御して、各移動体の存在する閉塞区
間の位置に対応した許可速度信号を送信する。地上無線
送受信ｆｉ２１，２２，２３．２４は、常時無線電波を
送出しており、これらの許可速度信号を無線周波数に変
換して、対応するＬＣＸｌｌ、１２，１３．１４に送信
する。
そして移動体１０１は在線する閉塞区間のＬ ＣＸから
の電波を前部車上アンテナ３で受信し、前部無線送受信
機１で復調し、前部情報伝送装置２から許容される速度
の上限信号を移動体１０１の運転制御装置（図示せず）
に入力するごとにより該移動体１０１の走行速度を制御
する。
の電波を前部車上アンテナ３で受信し、前部無線送受信
機１で復調し、前部情報伝送装置２から許容される速度
の上限信号を移動体１０１の運転制御装置（図示せず）
に入力するごとにより該移動体１０１の走行速度を制御
する。
このような従来の装置は、雑音などのため通電の軌道回
路を使用できないような鉄道等において、移動体の位置
情報等の地上設備への伝達及び地上設備から移動体に対
する制御情報等の伝達に有用であるが、閉塞区間毎に分
割された各ＬＣＸがら常時電波を送出する方式であるた
め、Ｌ ＣＸの境界において隣接するＬＣＸから放射さ
れる電波が相互に干渉を生し、地上設備から移動体への
情報伝達に支障をきたす場合があるという欠点があった
。
路を使用できないような鉄道等において、移動体の位置
情報等の地上設備への伝達及び地上設備から移動体に対
する制御情報等の伝達に有用であるが、閉塞区間毎に分
割された各ＬＣＸがら常時電波を送出する方式であるた
め、Ｌ ＣＸの境界において隣接するＬＣＸから放射さ
れる電波が相互に干渉を生し、地上設備から移動体への
情報伝達に支障をきたす場合があるという欠点があった
。
この発明は、上記のような従来のものの欠点を除去する
ためになされたもので、移動体から送信すべき情報に誤
り検出符号を付加して送出し、地上側でその符号を検出
し一ζそれぞれの区間の符号誤りを比較し、その結果に
応じて移動体への伝送情報を送出すべき唯一のＬＣＸ区
間を選択し、当該ＬＣＸ区間からのみ無線電波を送出し
、他のＬＣＸ区間からは電波を送出しないようにするこ
とにより、ＬＣＸ境界付近での電波干渉をなくし、地上
設備から移動体への情報伝達を円滑に行なうことができ
る移動体情報伝送装置を提供することを目的としている
。
ためになされたもので、移動体から送信すべき情報に誤
り検出符号を付加して送出し、地上側でその符号を検出
し一ζそれぞれの区間の符号誤りを比較し、その結果に
応じて移動体への伝送情報を送出すべき唯一のＬＣＸ区
間を選択し、当該ＬＣＸ区間からのみ無線電波を送出し
、他のＬＣＸ区間からは電波を送出しないようにするこ
とにより、ＬＣＸ境界付近での電波干渉をなくし、地上
設備から移動体への情報伝達を円滑に行なうことができ
る移動体情報伝送装置を提供することを目的としている
。
以下この発明の一実施例を図について説明する。
第２図において、１１，１２，１３．１４は移動体１０
１の前部車上アンテナ３及び後部車上アンテナ６と結合
しているＬＣＸで、各閉塞区間に対応して分割され、か
つその境界は隣接するＬ ＣＸの端部が重なるように軌
道沿線に沿って布設されている。２１，２２，２３．２
４は対応するＬＣＸｌｌ〜１４をアンテナとする地上無
線送受信機、７１．７２．７３，７４ば各Ｌ ＣＸ区間
に対応し、それぞれの区間に存在する移動体１０１の前
部情報ディジタル伝送装置７と情報の送受を行なう地上
情報ディジタル伝送装置、４１，４．２，４３゜４４は
地上無線送受信Ｒ２１，２２，２３，２４の送信出力を
制御する無線出力制御回路、６１は従来の機能に加え、
移動体１０１の前部車上アンテナ３と結合しているＬ
Ｃ，Ｘのみに地上無線送受信機の出力をき電するように
無線出力制御回路４１．４２，４３．４４を制御する機
能をも有する論理回路であり、この論理回路６１と上記
無線出力制御回路４１〜４４とにより無線出力制御手段
が構成されている。７は移動体前部信号に誤り検出符号
を加えた情報をディジクル伝送する前部情報ディジタル
伝送装置、８は移動体後部信号の情報をディジタル伝送
する後部情報ディジタル伝送装置、１は前部情報ディジ
クル伝送装置７の出力信号を無線送信する前部無線送受
信機、４は後部情報ディジタル伝送装置８の出力信号を
無線送信する後部無線送受信機、３及び６はそれぞれ前
部車上アンテナ及び後部車上アンテナである。
１の前部車上アンテナ３及び後部車上アンテナ６と結合
しているＬＣＸで、各閉塞区間に対応して分割され、か
つその境界は隣接するＬ ＣＸの端部が重なるように軌
道沿線に沿って布設されている。２１，２２，２３．２
４は対応するＬＣＸｌｌ〜１４をアンテナとする地上無
線送受信機、７１．７２．７３，７４ば各Ｌ ＣＸ区間
に対応し、それぞれの区間に存在する移動体１０１の前
部情報ディジタル伝送装置７と情報の送受を行なう地上
情報ディジタル伝送装置、４１，４．２，４３゜４４は
地上無線送受信Ｒ２１，２２，２３，２４の送信出力を
制御する無線出力制御回路、６１は従来の機能に加え、
移動体１０１の前部車上アンテナ３と結合しているＬ
Ｃ，Ｘのみに地上無線送受信機の出力をき電するように
無線出力制御回路４１．４２，４３．４４を制御する機
能をも有する論理回路であり、この論理回路６１と上記
無線出力制御回路４１〜４４とにより無線出力制御手段
が構成されている。７は移動体前部信号に誤り検出符号
を加えた情報をディジクル伝送する前部情報ディジタル
伝送装置、８は移動体後部信号の情報をディジタル伝送
する後部情報ディジタル伝送装置、１は前部情報ディジ
クル伝送装置７の出力信号を無線送信する前部無線送受
信機、４は後部情報ディジタル伝送装置８の出力信号を
無線送信する後部無線送受信機、３及び６はそれぞれ前
部車上アンテナ及び後部車上アンテナである。
次に動作について説明する。
移動体１０１の前部ｔＰｉ ｆｉｌ＆ディジタル伝送装
置７は、移動体前部信号に誤り検出符号を加えたディジ
タル信号を前部無線送受信機１に入力し、前部無線送受
信ｔａｌで無線周波数に変換して前部車上アンテナ３か
らｔＷ時送信する。この電波はＬＣＸｌ２及び１３の境
界付近では両方のＬＣＸ １２゜１３に受信され、地上
無線送受信機２２．２３によりそれぞれ復調されて地上
情報ディジタル伝送装置７２．７３に入力され、そして
該ディジタル伝送装置７２．７３で伝送符号の誤り検出
が行なわれる。
置７は、移動体前部信号に誤り検出符号を加えたディジ
タル信号を前部無線送受信機１に入力し、前部無線送受
信ｔａｌで無線周波数に変換して前部車上アンテナ３か
らｔＷ時送信する。この電波はＬＣＸｌ２及び１３の境
界付近では両方のＬＣＸ １２゜１３に受信され、地上
無線送受信機２２．２３によりそれぞれ復調されて地上
情報ディジタル伝送装置７２．７３に入力され、そして
該ディジタル伝送装置７２．７３で伝送符号の誤り検出
が行なわれる。
この時、前部車上アンテナ３がＬＣＸｌ、２の区間にあ
り、ＬＣＸ ｌ ２及び１３の境界からの離隔距離が十
分ある場合には、移動体１０１の前部無線送受信機１は
ＬＣＸｌ２を経由して地上無線送受信ｔａ２２と十分な
電界レベルで交信しており、従って地上情報ディジタル
伝送装置７２の受信符号誤りは殆ど検出されず良好なデ
ィジタル伝送が確保されている。一方、前部車上アンテ
ナ３の電波はＬＣＸｌ３でも受信されるが、ＬＣＸｌ３
の受信電界レベルは低いので地上情報ディジタル伝送装
置７３の受信符号誤りは多く検出されることとなる。こ
のような検出結果をもとに、論理回路６１は容易に移動
体１０１と結合ずべきＬＣＸｌ２の選択を行なうことが
でき、該論理回路６１はＬＣＸｌ２にき電する無線ｔａ
２２の無線出力制御回路４２に出力制御を行ない、これ
により無線機２２の出力はＬＣＸｌ２にき電される。ま
た、他の無線出力回路４１，４３．４４は論理回路６１
からの出力制御を受けないので、これらに対応する無線
機２１，２３．２４は各ＬＣＸＩＩ、１３゜１４に対し
て出力しない。
り、ＬＣＸ ｌ ２及び１３の境界からの離隔距離が十
分ある場合には、移動体１０１の前部無線送受信機１は
ＬＣＸｌ２を経由して地上無線送受信ｔａ２２と十分な
電界レベルで交信しており、従って地上情報ディジタル
伝送装置７２の受信符号誤りは殆ど検出されず良好なデ
ィジタル伝送が確保されている。一方、前部車上アンテ
ナ３の電波はＬＣＸｌ３でも受信されるが、ＬＣＸｌ３
の受信電界レベルは低いので地上情報ディジタル伝送装
置７３の受信符号誤りは多く検出されることとなる。こ
のような検出結果をもとに、論理回路６１は容易に移動
体１０１と結合ずべきＬＣＸｌ２の選択を行なうことが
でき、該論理回路６１はＬＣＸｌ２にき電する無線ｔａ
２２の無線出力制御回路４２に出力制御を行ない、これ
により無線機２２の出力はＬＣＸｌ２にき電される。ま
た、他の無線出力回路４１，４３．４４は論理回路６１
からの出力制御を受けないので、これらに対応する無線
機２１，２３．２４は各ＬＣＸＩＩ、１３゜１４に対し
て出力しない。
一方論理回路６１は、移動体１０１の制御に必要な他の
移動体の位置情報をも把握しており、地上情報ディジタ
ル伝送装置７１，７２，７３．７４に対して、移動体の
存在する閉塞区間の位置に対応した許可速度信号を送信
するよう制御している。従って無線機２２はＬＣＸｌ２
に対して地上情報ディジタル伝送装置７２からの許可速
度信号を送出し、当該区間の移動体１０１の速度を制御
する。
移動体の位置情報をも把握しており、地上情報ディジタ
ル伝送装置７１，７２，７３．７４に対して、移動体の
存在する閉塞区間の位置に対応した許可速度信号を送信
するよう制御している。従って無線機２２はＬＣＸｌ２
に対して地上情報ディジタル伝送装置７２からの許可速
度信号を送出し、当該区間の移動体１０１の速度を制御
する。
また、前部車上アンテナ３が、隣接するＬＣＸｌ２及び
１３が重複布設されている区間にある場合には、移動体
１．０１の前部無線送受信機１の出力はＬＣＸｌ２及び
１３を経由して地上無線送受信機２２及び２３に十分な
電界レベルで入力されるので、地上情報ディジタル伝送
装置７２及び７３の受信符号誤りは極めて少なくなるが
、この場合には論理面Ｂ６１はＬＣＸｌ２の選択を継続
し、ＬＣＸｌ２を経由して許可速度信号を移動体ｌ。
１３が重複布設されている区間にある場合には、移動体
１．０１の前部無線送受信機１の出力はＬＣＸｌ２及び
１３を経由して地上無線送受信機２２及び２３に十分な
電界レベルで入力されるので、地上情報ディジタル伝送
装置７２及び７３の受信符号誤りは極めて少なくなるが
、この場合には論理面Ｂ６１はＬＣＸｌ２の選択を継続
し、ＬＣＸｌ２を経由して許可速度信号を移動体ｌ。
１に送出する。
さらに、前部車上アンテナ３がＬＣＸｌ２の端部付近に
ある場合には、移動体ｌｏｔの前部無線送受信機１の出
力は、ＬＣＸｌ３を経由して無線機１３に十分な電界レ
ベルで入力される。しかし無線機２２への入力はＬＣＸ
ｌ、２と前部車上アンテナ３との結合が不安定となるた
め、変動する。
ある場合には、移動体ｌｏｔの前部無線送受信機１の出
力は、ＬＣＸｌ３を経由して無線機１３に十分な電界レ
ベルで入力される。しかし無線機２２への入力はＬＣＸ
ｌ、２と前部車上アンテナ３との結合が不安定となるた
め、変動する。
従って地上情報ディジタル伝送装置７２の受信符号１ｒ
ｊ４りは増大し、地上情報ディジタル伝送装置７３の受
信符号誤りは極めて少ない状態に維持される。この時、
論理回路６１は地上情報ディジクル伝送装置７２の受信
符号誤りが多いことを検出し、かつ地上情報ディジタル
伝送装置７３の受信符号誤りが極めて少ないことを検出
し、選択ＬＣＸをＬＣＸｌ２からＬＣＸｌ３に変更して
前述と同様の制御によりＬＣＸｌ３を経由して移動体１
０１に対する許可速度信号を送出する。
ｊ４りは増大し、地上情報ディジタル伝送装置７３の受
信符号誤りは極めて少ない状態に維持される。この時、
論理回路６１は地上情報ディジクル伝送装置７２の受信
符号誤りが多いことを検出し、かつ地上情報ディジタル
伝送装置７３の受信符号誤りが極めて少ないことを検出
し、選択ＬＣＸをＬＣＸｌ２からＬＣＸｌ３に変更して
前述と同様の制御によりＬＣＸｌ３を経由して移動体１
０１に対する許可速度信号を送出する。
このような本実施例装置では、移動体の存在するＬＣＸ
のみが電波を送信することとし、隣接するＬＣＸの境界
でば、Ｌ’ＣＸの端部を相互に重複して布設すると共に
、移動体から送信されるディジタル信号を隣接ＬＣＸ区
間の各地上情報ディジタル伝送装置で受信してその受信
符号誤りを比較し、先に選択したＬＣＸ区間の受信符号
誤りが一定値以上に増大した場合、受信符号誤りが一定
値以下の隣接Ｌ ＣＸ区間から移動体に電波を送出する
ようにしたので、移り３体の走行する全区間において当
該移動体に対しては常にＬＣＸＩ区間のみが電波を送信
することになり、複数ＬＣＸからの電波受信による電波
干渉が起きないほか、ＬＣＸ境界点でも當に良々ｆな受
信電界が得られ、ＬＣＸを使用する移動体への情報伝送
を上記全区間にわたって良好に行なえる。
のみが電波を送信することとし、隣接するＬＣＸの境界
でば、Ｌ’ＣＸの端部を相互に重複して布設すると共に
、移動体から送信されるディジタル信号を隣接ＬＣＸ区
間の各地上情報ディジタル伝送装置で受信してその受信
符号誤りを比較し、先に選択したＬＣＸ区間の受信符号
誤りが一定値以上に増大した場合、受信符号誤りが一定
値以下の隣接Ｌ ＣＸ区間から移動体に電波を送出する
ようにしたので、移り３体の走行する全区間において当
該移動体に対しては常にＬＣＸＩ区間のみが電波を送信
することになり、複数ＬＣＸからの電波受信による電波
干渉が起きないほか、ＬＣＸ境界点でも當に良々ｆな受
信電界が得られ、ＬＣＸを使用する移動体への情報伝送
を上記全区間にわたって良好に行なえる。
なお、上記実施例では、地上設備から移動体に対してＡ
ＴＣ情報を伝送する場合について説明したが、音声、デ
ータなどそのほかのアナログ及びディジタル情報の伝送
に対しても上記実施例と同様の効果を奏する。
ＴＣ情報を伝送する場合について説明したが、音声、デ
ータなどそのほかのアナログ及びディジタル情報の伝送
に対しても上記実施例と同様の効果を奏する。
以上のように、この発明によれば、隣接するＬＣＸの境
界ではＬＣＸの端部を相互に重複して布設すると共に、
移動体から送信される誤り検出符号をイ１加したディジ
タル信号を受信してその受信符号誤りを比較し、その結
果に応じて上記移動体に情報を送信すべき１つのＬ Ｃ
Ｘを選択して、常にＬＣＸ １区間のみが電波送信を行
なうようにしたので、複数ＬＣＸからの電波受信による
電波干渉が起きることもなく、ＬＣＸ境界点でも常に良
好な受信電界が得られ、地上設備から移動体への情報伝
送を全区間にわたって良好に行なうことができる効果が
ある。
界ではＬＣＸの端部を相互に重複して布設すると共に、
移動体から送信される誤り検出符号をイ１加したディジ
タル信号を受信してその受信符号誤りを比較し、その結
果に応じて上記移動体に情報を送信すべき１つのＬ Ｃ
Ｘを選択して、常にＬＣＸ １区間のみが電波送信を行
なうようにしたので、複数ＬＣＸからの電波受信による
電波干渉が起きることもなく、ＬＣＸ境界点でも常に良
好な受信電界が得られ、地上設備から移動体への情報伝
送を全区間にわたって良好に行なうことができる効果が
ある。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来０月−ＣＸを使用した移動体制御情報を伝
送する移動体情報伝送装置の構成図、第２図はこの発明
の一実施例による移動体情報伝送装置の構成図である。 ■・・・前部（車上）無線送受信機、１０１・・・移動
体、７・・・前部（車上）情報ディジタル伝送装置、１
１〜１４・・・漏洩同軸ケーブル、２１〜２４・・・地
上無線送受信機、４１〜４４・・・無線出力制御回路（
無線出力制御手段）、６１・・・論理回路（無線出力制
御手段）、７１〜７４・・・地上情報ディジタル伝送装
置。 なお図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄 第１図 第２図
送する移動体情報伝送装置の構成図、第２図はこの発明
の一実施例による移動体情報伝送装置の構成図である。 ■・・・前部（車上）無線送受信機、１０１・・・移動
体、７・・・前部（車上）情報ディジタル伝送装置、１
１〜１４・・・漏洩同軸ケーブル、２１〜２４・・・地
上無線送受信機、４１〜４４・・・無線出力制御回路（
無線出力制御手段）、６１・・・論理回路（無線出力制
御手段）、７１〜７４・・・地上情報ディジタル伝送装
置。 なお図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄 第１図 第２図
Claims (1)
- （１１送信すべき情報に誤り検出符号を加えたディジタ
ル信号を送出する車上情報ディジタル伝送装置、及びこ
のディジタル信号を無線送信する車上無線送受信機を有
し上記信号を送出しながら軌道上を移動する移動体と、
各閉塞区間に対応しその境界点において隣接部分が一部
重複するよう上記移動体の移動方向に分割布設された漏
洩同軸ケーブルと、該漏洩同軸ケーブルのそれぞれに対
して設けられ上記車上無線送受信機との間で情報の送受
を行なう地上無線送受信機と、該地上無線送受信機で復
調された上記移動体からのディジタル信号の符号誤りを
検出する地上情報ディジタル伝送装置と、上記検出した
それぞれの符号誤りを比較しその結果に応じて上記移動
体に情報を送信すべき１つの漏洩同軸ケーブルを選択し
該ケーブルからのみ電波送信を行なうよう上記地上無線
送受信機の出力を制御する無線出力制御手段とを備えた
ことを特徴とする移動体情報伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58132271A JPS6022836A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | 移動体情報伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58132271A JPS6022836A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | 移動体情報伝送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6022836A true JPS6022836A (ja) | 1985-02-05 |
Family
ID=15077373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58132271A Pending JPS6022836A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | 移動体情報伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6022836A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008236552A (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Mitsubishi Electric Corp | 移動体無線通信システム |
-
1983
- 1983-07-18 JP JP58132271A patent/JPS6022836A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008236552A (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Mitsubishi Electric Corp | 移動体無線通信システム |
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