JPS60229835A - 重量物運搬車 - Google Patents
重量物運搬車Info
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- JPS60229835A JPS60229835A JP8517384A JP8517384A JPS60229835A JP S60229835 A JPS60229835 A JP S60229835A JP 8517384 A JP8517384 A JP 8517384A JP 8517384 A JP8517384 A JP 8517384A JP S60229835 A JPS60229835 A JP S60229835A
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- Japan
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- vehicle
- trailer
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- goods transport
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- 239000000463 material Substances 0.000 title abstract description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 23
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 23
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 239000002915 spent fuel radioactive waste Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Handcart (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は重量物を運搬するのに好適な車輌に関する。
各種プラント、原子力発電所、火力発電所等の施設にお
いては設置すべき装置として大型かつ大重量のものが多
く、これらの装置を陸送する場合も特殊な車輌や荷役装
置が必要となる。
いては設置すべき装置として大型かつ大重量のものが多
く、これらの装置を陸送する場合も特殊な車輌や荷役装
置が必要となる。
特に、大重量物の荷役に当っては大型クレーンが必要と
なるが、装置の積み下しをする場所はこの様な設備が整
ったところばかりではなく、例えば砂漠の中に建設中の
油田また１ま石油化学プラント等の如く荷役設備の不備
な場所も多い。
なるが、装置の積み下しをする場所はこの様な設備が整
ったところばかりではなく、例えば砂漠の中に建設中の
油田また１ま石油化学プラント等の如く荷役設備の不備
な場所も多い。
このためクレーンを不用とする重量物運搬車の構造につ
いて何種か提案されているが、いづれも強度上問題があ
ったり、構造が複雑である等の問題があった。
いて何種か提案されているが、いづれも強度上問題があ
ったり、構造が複雑である等の問題があった。
この発明は上述した問題点に鑑み構成したものであり、
重量物の運搬を容易に実施することのできる車輌を提供
することにある。
重量物の運搬を容易に実施することのできる車輌を提供
することにある。
要するにこの発明は、車輌の構成を重量物を牽引する牽
引車と、重量物を載置する載置台と、トレーラとに三分
割し、かっこの王者を差し込み構造により強固に接続す
るよう構成した重量物運搬車である。
引車と、重量物を載置する載置台と、トレーラとに三分
割し、かっこの王者を差し込み構造により強固に接続す
るよう構成した重量物運搬車である。
以下この発明の実施例につき図面を用いて説明する。
第１図ないし第３図はこの発明の第１の実施例を示す。
図中符号１は牽引車本体であり２はこの本体に対して取
り付けたドーリ、３はこのドーリ２に対して取り付けた
接続体である。この接続体３はドーり接続部において油
圧装置４により昇降し得るよう構成しである。５はドー
リに取り付けた接続体昇降用油圧ユニットである。接続
体３に対して（Ｊ後述する載置台の挿入口に挿入接続す
る差し込み部６が形成しである。
り付けたドーリ、３はこのドーリ２に対して取り付けた
接続体である。この接続体３はドーり接続部において油
圧装置４により昇降し得るよう構成しである。５はドー
リに取り付けた接続体昇降用油圧ユニットである。接続
体３に対して（Ｊ後述する載置台の挿入口に挿入接続す
る差し込み部６が形成しである。
７は運搬すべき重量物を載置する載置台であり８は接続
体３の差し込み部６と係合する挿入口である。ちなみに
第２図に示す重量物９は原子炉の使用済み燃料を収納す
るキャスクと称する容器であり、このキャスクは通常長
さが約５．９ｍ１外径約２．３ｍの円筒形をしており、
重量は約７５ｔの重量物であって、これを固定する架台
１００重量を加えるとかなりの重量物となる。
体３の差し込み部６と係合する挿入口である。ちなみに
第２図に示す重量物９は原子炉の使用済み燃料を収納す
るキャスクと称する容器であり、このキャスクは通常長
さが約５．９ｍ１外径約２．３ｍの円筒形をしており、
重量は約７５ｔの重量物であって、これを固定する架台
１００重量を加えるとかなりの重量物となる。
１１はトレーラ構成車であり、自走が可能である。１２
はこのトレーラ構成車に取り付けた接続体で、牽引車ｌ
に取り付けた接続体と同様の構造となっており油圧装置
により昇降すると共に、載置台７の挿入口１４と係合す
る差し込み部１５を有している。１６は油圧ユニット、
１７は運転台であり、運転者により独立して自由に走行
が行えるよう、エンジン及び操舵機構が設けである。
はこのトレーラ構成車に取り付けた接続体で、牽引車ｌ
に取り付けた接続体と同様の構造となっており油圧装置
により昇降すると共に、載置台７の挿入口１４と係合す
る差し込み部１５を有している。１６は油圧ユニット、
１７は運転台であり、運転者により独立して自由に走行
が行えるよう、エンジン及び操舵機構が設けである。
第４図は接続体３と載置台との係合方法の一例を示す。
接続体３の差し込み部６の先端はテーパ部６ａとなって
おりあらかじめ重量物を載置した載置台７の挿入口８に
対して挿入し易いように形成しである。テーバ部６ａの
先端に対して１まコネクタ１８が取り付けてあり挿入口
８に対して挿入が完了した時点で載置台側に取り付けた
コネクタ１９と接続するよう構成しである。
おりあらかじめ重量物を載置した載置台７の挿入口８に
対して挿入し易いように形成しである。テーバ部６ａの
先端に対して１まコネクタ１８が取り付けてあり挿入口
８に対して挿入が完了した時点で載置台側に取り付けた
コネクタ１９と接続するよう構成しである。
２０はコネクタ１８に取り付けた位置決め装置たるレー
ザ発振器であり、載置台７側のコネクタ１９に設けたレ
ーザ受光器２１に対してレーザ光２２を照射する。レー
ザ光２２が受光部２１で受光し得るよう接続体３を移動
させて位置合せを行い、しかる後に接続体３を後退させ
て差し込み部６を挿入口８の所定の深さにまで挿入する
。この際位置合せができたならばランプ４０等を点灯さ
せるようにしておくとよい（第３図参照）。この時点で
コネクタ１Ｂと１９も接続される。この状態で差し込み
部６と載置台７の両者に形成したビン穴２３．２４に対
してビンを挿通し両者を固定する。なお図中符号２５は
ゴム等の口■撓性材料から成る緩衝材である。
ザ発振器であり、載置台７側のコネクタ１９に設けたレ
ーザ受光器２１に対してレーザ光２２を照射する。レー
ザ光２２が受光部２１で受光し得るよう接続体３を移動
させて位置合せを行い、しかる後に接続体３を後退させ
て差し込み部６を挿入口８の所定の深さにまで挿入する
。この際位置合せができたならばランプ４０等を点灯さ
せるようにしておくとよい（第３図参照）。この時点で
コネクタ１Ｂと１９も接続される。この状態で差し込み
部６と載置台７の両者に形成したビン穴２３．２４に対
してビンを挿通し両者を固定する。なお図中符号２５は
ゴム等の口■撓性材料から成る緩衝材である。
一方トレーラ構成車１１の接続体も同様の構造となって
おり、接続体１５の先端部には位置決め装置を有するコ
ネクタが取り付けてあり接続体と載置台とを接続するこ
とにより、載置台７側のコネクタと接続し、牽引車側に
取り付けた制御装置とトレーラ構成車１１の間には載置
台７内の配線を介して信号回路が構成される。なお、ト
レーラ構成車１１と載置台７との接続は運転員がトレー
ラ構成車１１の運転台１７に乗ってトレーラ構成車を載
置台７まで移動させ、両者を接続する。またトレーラ構
成車は接続が完了したならばトランスミッションはニュ
ートラルとし、かつ操舵機構は固定しておく。
おり、接続体１５の先端部には位置決め装置を有するコ
ネクタが取り付けてあり接続体と載置台とを接続するこ
とにより、載置台７側のコネクタと接続し、牽引車側に
取り付けた制御装置とトレーラ構成車１１の間には載置
台７内の配線を介して信号回路が構成される。なお、ト
レーラ構成車１１と載置台７との接続は運転員がトレー
ラ構成車１１の運転台１７に乗ってトレーラ構成車を載
置台７まで移動させ、両者を接続する。またトレーラ構
成車は接続が完了したならばトランスミッションはニュ
ートラルとし、かつ操舵機構は固定しておく。
接続体３．載置台７．トレーラ構成車１１が接続するこ
とにより王者１」一体的なトレーラを構成する。この状
態において、牽引車１の運転台に取り付けた制御装置に
より指令信号を発し、昇降装置たる油圧装置４及び１３
を同時に作動させて載置台７を水平のまま所定の高さに
まで上昇させて固定し、載置台７と路面との間に一定の
空間を持たせる。この状態で重量物運搬車全体の走行が
可能となり目的地に向って走行を開始する。
とにより王者１」一体的なトレーラを構成する。この状
態において、牽引車１の運転台に取り付けた制御装置に
より指令信号を発し、昇降装置たる油圧装置４及び１３
を同時に作動させて載置台７を水平のまま所定の高さに
まで上昇させて固定し、載置台７と路面との間に一定の
空間を持たせる。この状態で重量物運搬車全体の走行が
可能となり目的地に向って走行を開始する。
目的地においては前述と全く逆の操作により牽引車１．
載置台７．トレーラ構成車１１を切り）ｊなし、所定の
位置に設置またｌｅｔ搬入する。この車輌は長距離の陸
送の外、特にＲＯ−ＲＯ船（ロールオン、ロールオフ船
）の如く船内に車輌が走行して入ることのできる船に対
して重量物を搬入、搬出する荷役作業にもきわめて効果
的に利用することができる。
載置台７．トレーラ構成車１１を切り）ｊなし、所定の
位置に設置またｌｅｔ搬入する。この車輌は長距離の陸
送の外、特にＲＯ−ＲＯ船（ロールオン、ロールオフ船
）の如く船内に車輌が走行して入ることのできる船に対
して重量物を搬入、搬出する荷役作業にもきわめて効果
的に利用することができる。
なお、運搬車の後進時や、重量物の据え付は位置の微調
整を行う場合等においてはトレーラ構成車１１の操舵機
構のロックを解除し牽引車と対応してトレーラ構成車１
１も操舵するようにしてもよい。この場合も牽引車１の
制御装置により集中的に制御し得るよう構成することは
もとより可能である。
整を行う場合等においてはトレーラ構成車１１の操舵機
構のロックを解除し牽引車と対応してトレーラ構成車１
１も操舵するようにしてもよい。この場合も牽引車１の
制御装置により集中的に制御し得るよう構成することは
もとより可能である。
第５図及び第６図は別の実施例を示す。
この実施例の場合には載置台７に対して補助車輪２６を
半埋め込み式に取り付ける。この補助車輪は、第５図の
如く接続体３及び１２を上昇させて載置台を車輌走行時
の位置にセットした場合には路面との間に一定の空間を
形成し、補助車輪は接地しないよう構成しておく。この
様に形成すると重量物の積み下しの場所の制約も殆んど
なく、かつ近距離であればトレーラ構成車なしでも移動
が可能である。
半埋め込み式に取り付ける。この補助車輪は、第５図の
如く接続体３及び１２を上昇させて載置台を車輌走行時
の位置にセットした場合には路面との間に一定の空間を
形成し、補助車輪は接地しないよう構成しておく。この
様に形成すると重量物の積み下しの場所の制約も殆んど
なく、かつ近距離であればトレーラ構成車なしでも移動
が可能である。
第６図はこの実施例における運搬車の使用態様の一例を
示す。
示す。
例えば重量物を運搬して現地に到着した場合、この重量
物の載置場所が符号２７の如く路面よりも高い場所であ
る場合、または壁面２８があり、この壁面に対して近接
して配置する場合にはトレーラ構成車１１が邪魔になる
。この場合には運搬車を所定の場所に一旦停止させ、牽
引車上の接続体３とトレーラ構成車１１の接続体１２を
下降させて載置台７の補助車輪２６を接地させ、この補
助車輪２６により荷重を支持する。この状態でトレーラ
構成車１１は分離し、牽引車１は載置台７を走行させて
所定の場所に止める。なおこの場合を含めて牽引車１を
後進させる際に、重量物の荷重と、牽引車の後進力とに
よりドーリ２が前後から力を加えられた状態となり、ド
ーリ２と載置台７とが移動方向に対して斜めに捩れて位
置してしまう現象（ジャンクナイフ現象）が生じ易い。
物の載置場所が符号２７の如く路面よりも高い場所であ
る場合、または壁面２８があり、この壁面に対して近接
して配置する場合にはトレーラ構成車１１が邪魔になる
。この場合には運搬車を所定の場所に一旦停止させ、牽
引車上の接続体３とトレーラ構成車１１の接続体１２を
下降させて載置台７の補助車輪２６を接地させ、この補
助車輪２６により荷重を支持する。この状態でトレーラ
構成車１１は分離し、牽引車１は載置台７を走行させて
所定の場所に止める。なおこの場合を含めて牽引車１を
後進させる際に、重量物の荷重と、牽引車の後進力とに
よりドーリ２が前後から力を加えられた状態となり、ド
ーリ２と載置台７とが移動方向に対して斜めに捩れて位
置してしまう現象（ジャンクナイフ現象）が生じ易い。
このため、ドー９２に対しても操舵機構を取り付けて、
ドーリ２を常に移動方向に位置するよう操舵するように
すると良い。この操舵も牽引車から集中的に制御するよ
う構成してもよいし、またこのドーりのみを独立して操
舵し得るようにしてもよい。
ドーリ２を常に移動方向に位置するよう操舵するように
すると良い。この操舵も牽引車から集中的に制御するよ
う構成してもよいし、またこのドーりのみを独立して操
舵し得るようにしてもよい。
この発明を実施することにより、クレーン等の補助設備
を必要とせずに容易に重量物を運搬することができる。
を必要とせずに容易に重量物を運搬することができる。
牽引車、載置台、トレーラ構成車の接続が差し込み式で
あるため着脱が容易であると共に、一体に接続した場合
の強度が大きく大重量物の荷重に対し１分耐えることが
できる。
あるため着脱が容易であると共に、一体に接続した場合
の強度が大きく大重量物の荷重に対し１分耐えることが
できる。
第１図は牽引車、載置台、トレーラ構成車の位置関係を
示す平面図、第２図は第１図の側面図、第３図は牽引車
と載置台の斜視図、第４図は接続体と載置台の断面部分
図、第５図は第２の実施例を示す載置台の側面図、第６
図は牽引車とｓ２装置の側面図である。 ｌ ・・・・牽引車 ２・・・・・・ドーリ ３．１２・・・・・・接続体 ４．１３・・・・・・昇降装置（油圧装置）６．１５・
・・・・差し込み部 ７・・・・・・載置台 ８．１４・・・・・・挿入口 １１・・・・・・トレーラ構成車 １８．１９・・・・・・コネクタ ２０ ・・・・・レーザ光発振器 ２１・・・・・レーザ光受光器 ２２・・・・・・レーザ光 ２６・・・・・補助車輪
示す平面図、第２図は第１図の側面図、第３図は牽引車
と載置台の斜視図、第４図は接続体と載置台の断面部分
図、第５図は第２の実施例を示す載置台の側面図、第６
図は牽引車とｓ２装置の側面図である。 ｌ ・・・・牽引車 ２・・・・・・ドーリ ３．１２・・・・・・接続体 ４．１３・・・・・・昇降装置（油圧装置）６．１５・
・・・・差し込み部 ７・・・・・・載置台 ８．１４・・・・・・挿入口 １１・・・・・・トレーラ構成車 １８．１９・・・・・・コネクタ ２０ ・・・・・レーザ光発振器 ２１・・・・・レーザ光受光器 ２２・・・・・・レーザ光 ２６・・・・・補助車輪
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 差し込み部を形成しかつ昇降機能を有する接続体
を取り付けた牽引車及びトレーラ−構成型と、牽引車側
の接続体及びトレーラ構成車側の接続体の各差し込み部
と各々係合する挿入口を有する載置台とから成り、これ
ら牽引車、載置台、トレーラ構成型の王者が各々着脱自
在となるよう構成したことを特徴とする重量物運搬車。 ２・ 前記各接続体に対して各々信号回路用コネクタを
取り付け、載置台側に形成したコネクタと各々接続する
ことにより載置台を介して牽引車とトレーラ構成型との
間に制御回路を構成し、前記接続操作及び接続体の昇降
等の操作を牽引車側で集中的に制御し得るよう構成した
０とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の重量物運
搬車。 ３・ 接続体の差し込み部と載置台の挿入口内とに各々
位置決め装置を配置し、挿入口に対する差し込み部の挿
入を容易にしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の重量物運搬車。 ４、 前記位置決め装置をレーザ光発振器と、レーザ光
受光器としたことを特徴とする特許請求の範囲第３項記
載の重量物運搬車。 ５、トレーラ構成型に対して原動機及び操舵機構を取り
付け、トレーラ構成型自体の自走を可能にしたことを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の重量物運搬車。 ６、ｔ２装置に対して補助車輪を取り付け、載置台自体
の路面走行を可能にしたことを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の重量物運搬車。 ７、 牽引車に対して、ドーリを介して接続体を取り付
けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の重量
物運搬車。 ８、ドーリに対して操舵機構を設けたことを特徴とする
特許請求の範囲第７項記載の重量物運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8517384A JPS60229835A (ja) | 1984-04-28 | 1984-04-28 | 重量物運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8517384A JPS60229835A (ja) | 1984-04-28 | 1984-04-28 | 重量物運搬車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60229835A true JPS60229835A (ja) | 1985-11-15 |
Family
ID=13851264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8517384A Pending JPS60229835A (ja) | 1984-04-28 | 1984-04-28 | 重量物運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60229835A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4746260A (en) * | 1987-03-06 | 1988-05-24 | Don Norvell | Transport and lifting apparatus for railway cars |
| US5059083A (en) * | 1989-09-19 | 1991-10-22 | Triplett James T | Camelback pallet trailer |
| EP0990557A2 (de) | 1998-10-02 | 2000-04-05 | Wolfgang Georg Rzehulka | Transportvorrichtung für Schwergut im Ro-Ro-Betrieb und Arbeitsverfahren zur Handhabung der Transportvorrichtung |
| WO2010066255A1 (en) * | 2008-12-09 | 2010-06-17 | Vestas Wind Systems A/S | Transport system |
| CN102079265A (zh) * | 2009-11-30 | 2011-06-01 | 西门子公司 | 用于运输风力涡轮机部件的设置 |
-
1984
- 1984-04-28 JP JP8517384A patent/JPS60229835A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4746260A (en) * | 1987-03-06 | 1988-05-24 | Don Norvell | Transport and lifting apparatus for railway cars |
| US5059083A (en) * | 1989-09-19 | 1991-10-22 | Triplett James T | Camelback pallet trailer |
| EP0990557A2 (de) | 1998-10-02 | 2000-04-05 | Wolfgang Georg Rzehulka | Transportvorrichtung für Schwergut im Ro-Ro-Betrieb und Arbeitsverfahren zur Handhabung der Transportvorrichtung |
| DE19845523A1 (de) * | 1998-10-02 | 2000-04-20 | Wolfgang Rzehulka | Transportvorrichtung für Schwergut im Ro-Ro-Betrieb und Arbeitsverfahren zur Handhabung der Transportvorrichtung |
| EP0990557A3 (de) * | 1998-10-02 | 2003-05-02 | Wolfgang Georg Rzehulka | Transportvorrichtung für Schwergut im Ro-Ro-Betrieb und Arbeitsverfahren zur Handhabung der Transportvorrichtung |
| WO2010066255A1 (en) * | 2008-12-09 | 2010-06-17 | Vestas Wind Systems A/S | Transport system |
| US8657323B2 (en) | 2008-12-09 | 2014-02-25 | Vestas Wind Systems A/S | Transport system |
| CN102079265A (zh) * | 2009-11-30 | 2011-06-01 | 西门子公司 | 用于运输风力涡轮机部件的设置 |
| EP2327655A1 (en) * | 2009-11-30 | 2011-06-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Arrangement for the transport of wind turbine components |
| JP2011116359A (ja) * | 2009-11-30 | 2011-06-16 | Siemens Ag | 風車構成部材の輸送のための装置 |
| US8733778B2 (en) | 2009-11-30 | 2014-05-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Arrangement for the transport of wind turbine components |
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