JPS60230596A - クロスフロ−フアン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は一端をモータ、他端を軸受で支持されたクロス
フローファンに関するものである。

従来例の構成とその問題点 従来のこの種のクロスフローファンは第１図に示すよう
に構成されていた。即ちリアガイダ１と舌部２並びに側
板３，４より・構成されるケーシング内に羽根車５を収
納したクロスフローファンにおいて、羽根車の一端には
ボス５ａ、他端には軸５ｂを設け、各々はモータ６の軸
６ａおよび側板３に取付けられた軸受ユニット７と嵌合
させて羽根車を回転させるようになっている。そして上
記構成によるクロスフローファンにおいては、羽根車を
ケーシング内に収納するに際しては以下の手順によって
いた。即ち先ず羽根車を斜めにしてケーシング空間８内
に納めて軸５ｂを側板３に穿けられた孔３ａに挿入する
。次に軸５ｂと軸受ユニット７を嵌合した後、該軸受ユ
ニット部を側板３に取付ける。最後にモータ軸を羽根車
ボスに挿入してからモータ６を側板４に取付ける。この
ように従来の構成においては、組立が複雑で多くの時間
を要し作業性が極めて悪かった。また、修理などで羽根
車をケーシングより離脱するときには必ずモータも側板
よりはずす必要が生じるが、このようにモータの着脱を
頻繁に行なうことはモータの側板へのマウント状態も悪
くなり、振動発生を誘引する結果につながる等の不都合
が生じていた。

更に従来の構成では羽根車と羽根車軸を合わせた長さよ
りも両側板間隔を十分広くしなければ組立が不可能であ
り、その結果羽根車両端と側板との隙間が大きくなり流
れの二次元性が乱されクロスフローファンの性能低下に
つながっていた。

発明の目的 本発明はこのような従来の欠点を除去するもので、クロ
スフローファンの組立、修理作業を効率よく行なうと共
に流れの安定化を図りファン性能を向上させることを目
的とするものである。

発明の構成 この目的を達成するために、本発明は軸受側の側板に羽
根車軸挿入用のスリットを設けた構成を採用しである。

即ちリアガイダ、舌部、モータを取付ける側板Ａおよび
軸受ユニットを取付ける側板Ｂより構成されるクロスフ
ローファンケーシングを、上記側板Ｂにあって端部から
中心に至る間に羽根車軸を挿入可能なスリットを設けで
ある。

この構成により、羽根車軸の長さは羽根車の収納に無関
係となるので、先に・モータを側板に取付けた状態で羽
根車を傾けてモータ軸を羽根車ボスに挿入しても、羽根
車の軸が軸受側の側板に当ることなく羽根車をケーシン
グ内に納めることができるようになり、モータを固定し
たままで羽根車の着脱が可能となる。

実施例の説明 以下本発明の実施例を第２図の図面を用いて説明する。

なお、第２図中、第１図と同一部品については同一番号
を付している。

第２図において側板３には羽根車５の軸５ｂが通るスリ
ット３ｂが設けられ、スリット終端の下方には軸受ユニ
ット７を固定するねじ孔３ｃが形成されている。軸受ユ
ニットは同図に示す如く、７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄおよ
び７ｅの５つの平面からなる部材であり、中央平面７ｃ
に軸受を取付け、且つ面７ａと面７ｂの作る曲折部には
側板のスリットに挿入するための切込み７ｆが設けられ
ている。更に面７ａと面７ｂがなす角は９０度以下、他
の角は直角になるように形成されているので、軸受ユニ
ット下端に設けられた孔７ｇに締付ねじ９を通して側板
に固定したときに軸受ユニットの上端部がスリットをは
さみ込み、スリット部を補強する構造となっている。

次に上記構成によるクロスフローファンの組立手順につ
いて説明すると、あらかじめ側板に固定されているモー
タの軸を羽根車のボスに挿入しつつ羽根車を両側板間に
納めた後、軸受ユニット上部の切込みを側板３のスリッ
トに合わせて下方に移動させ羽根車軸を軸受に挿入し下
端をねじで固定する。

このように側板にスリットを設けることによってモータ
を取付けた後に羽根車の着脱を行なうこ　４とが可能と
なり、分解組立の作業性が向上する。

更に軸受ユニット上端を上記のような形状にすることに
よって側板スリット部の補強効果を持たせることができ
る。

発明の効果 以上のように本発明のクロスフローファンにおいては、
軸受側の側板にスリットを設けたことによってモータを
側板に取付けたままで羽根車の着脱が可能となると共に
、軸受ユニットの上端がスリット部をはさみ込むような
形状にすることによって軸受ユニット自体かスリット部
の補強部材を兼ねるため、分解組立の作業性が良好にな
るという効果が得られる。

さらに、側板にスリットを設けたことにより羽根車軸の
長さが羽根車の収納に無関係となるため両側板間隔を従
来の構成よりも狭めることが可能になり、羽根車両端と
側板の隙間が小さくなるので両端における流れの乱れが
少なくクロスフローファンの性能向上につながる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のクロスフローファンを示す斜視図、第２
図は本発明の一実施例を示すクロスフローファンの斜視
図を示す。 １・・・・・・リアガイダ、２・・・・・舌部、３，４
・・・・・側板、３ｂ・・・・・・スリット、５・・・
・・・羽根車、６・・・・・・モータ、７・・・・・・
軸受ユニ・ノド。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第１
図 ５ユ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）リアガイダ、舌部、モータを取付ける側板Ａおよ
   び軸受ユニット部を取付ける側板Ｂよりクロスフローフ
   ァンのケーシングを構成し、上記側板Ｂに端部から中心
   に至る間に羽根車軸を挿入可能なスリットヲ設ケたクロ
   スフローファン。
2. （２）断面がコの字形を有する３つの平面のうちの中央
   平面に軸受を取付け、且つ他の２面の開放端より更に外
   方に延在する２つの平面を有し、上記２つの延在平面と
   それに隣接する平面とのなす角度を一方はほぼ直角に、
   他方は鋭角に形成した軸受ユニット部を有する特許請求
   の範囲第１項に記載のクロスフローファン。