JPS60232111A

JPS60232111A - 回転式ヘツドレスト

Info

Publication number: JPS60232111A
Application number: JP59086923A
Authority: JP
Inventors: 本藤　三幸
Original assignee: Tokyo Sheet Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 1984-04-28
Filing date: 1984-04-28
Publication date: 1985-11-18
Also published as: JPH0575402B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産　土の千１本発明は乗用車等の座席に使用される回転式ヘッドレス
トに関する。

良釆立且遺前記回転式ヘッドレストは公知である。また、回転のた
めの調節機構として摩擦構造を用い、ヘッドレストを持
って、前後いずれの方向へも、任意に回転し得るように
したものも知られている。

が　しようと　る。　占ところで、上記従来例には、操作性において著しい問題
点があった。すなわち、前後いずれかの方向に対する操
作荷重も等しく、かつ、かなり大きなものであるという
点である。このため、操作者は、いずれかの方向にヘッ
ドレストを回転させる場合にもヘッドレストを持って大
瀕な力ｉｉ家ねばならず、しかも、これが、狭い限定さ
れた車内であるから、操作時に自由な姿勢がとれず、回
転を一層困難で不快なものとしていた。

しかしながら、従来例では、一定限度の操作荷重を越え
て、軽くし、操作性を向上することは不可能であった。

すなわち、ヘッドレストの本来的機能として、追突事故
などの非常時において不意に頭部の後ろ方向の回転によ
ってヘッドレストに加わる大きな衝撃荷重を確実に支持
する必要があるからである。仮に操作荷重を軽くしてあ
れば、この衝撃荷重により急激にヘッドレストが後方へ
回転し、頭部の支持を十分になし得ない惧れがあるので
ある。

故に、操作荷重は衝撃荷重を考慮した大きなものとなら
ざるを得ないのである。また、このような問題のない前
方に対する操作荷重も従来構造では後方への操作荷重と
同一とせざるを得す、結果として操作性の悪いものとな
っていた本発明は、かかる操作性の悪さを解消するため
、操作荷重を前方側と後方側に選択的に設定するという
新知見に立つものである。

すなわち本発明は、可動部材３を固定部材４とを相対的
に前後方向に回転自在に連結し、か　。

つ両者間に回転調節機構を設けた回転式ヘッドレストに
おいて、前記回転調節機構を弾性部材１７と波形歯１８
とで構成し、該波形歯３５の歯面は前側の曲面よりも後
側の曲面の傾斜を急に形成し、前記弾性部材１７の一端
を前記可動部材３又は固定部材４のいずれか一方に固定
し、いずれか他方の部材に前記波形歯１８を設け、かつ
、前記弾性部材１７の非固定端を前記波形歯１８に噛み
合わせたことを特徴とする回転式ヘッドレストてなるも
のである。

本発明の回転調節機構によればヘッドレストの回転操作
が前側と後側とでは異なった荷重でなされる。

すなわち、ヘッドレストの回転時には、波形歯と噛合う
弾性部材の端部は波形歯の歯面にガイドされて相対的に
移動する。このとき、前方回転と後方回転では、主体的
にガイドする。歯面の曲面の傾斜度が異なり、操作荷重
の相違が生ずる。

すなわち、前方に回転する場合には弾性部材は波形歯の
前側曲面による緩い傾斜面でガイドされるから、軽い操
作荷重で足りる。一方後方回転時には、急な傾斜の後側
曲面にガイドされ、前方操作荷重に対し、遥かに大きな
操作荷重を必要とするのである。この結果、衝撃荷重に
対しても従来例同程度に安価な回転をせず頭部を支持す
る。

詣　るだめの第１図〜第６図には、第一の実施例を示す。

第２図に示すヘッドレスト１にはフレーム２が内蔵され
ている。なお、Ａはヘッドレストｌに対して前方向を示
し、Ｂは後方向を示す。ヘッドレスト１は矢印Ｃ又はＤ
のいずれの方向にも回転できるようになっている。第１
図に示すように、フレーム２は可動部材３である一対の
可動部材３と固定部材４及び回転調節機構とから構成さ
れている。

可動部材３は略半楕円形状の容器状をなし、下方隅部に
内一方へ突出させた軸取付段部５を形成し、ここに軸穴
６を開口させである。なお可動部材３は左右対称に一対
形成しである。

固定部材４は固定フレーム７とステー８からなる。ステ
ー８はｎ形をし、水平部分で固定フレーム７に溶接固定
しである。

固定フレーム７は両側部を対向されて直角に折り曲げ固
定ブラケット９を形成している。固定ブラケット９．９
は左右対象に形成されている。固定ブラケット９は逆三
角形状をなし、下方角部には外方に段付成形し、段部ｌ
Ｏを形成しである。この段部ｌＯの中央に穴を開口し、
ここに軸１１を挿通し、その両端部を段部１０．１０よ
り外方へ突き出しである。

固定ブラケット９上部で前方側にはスプリング取付部１
２を形成しである。スプリング取付部１２は外方へ屈曲
する屈曲部１３により切り起され、固定ブラケット９の
一般面に対して間隙を形成しである。またスプリング取
付部１２には上下方向に長い長穴１５を設けである。さ
らに固定ブラケット９の中央部には外方へ切り起した切
り起し１６を設けである。

回転調節機構は弾性部材１７と波形歯１８とからなって
いる。弾性部材１７はコイル状をなし、コイル部を固定
ブラケット９の外側面上に配し、その一端を直角に折り
曲げて折り曲げ端１９とし、他の一端は切り起し１６に
嵌合して固定する。

折り曲げ端１９側の端部は間隙１４より、まずスプリン
グ取付部１２の内側に入れ、次いで折り曲げ端１９を長
穴１５内に内方から挿入し、スプリング取付部１２の外
方へ突出させている。

波形歯１８は可動部材３の側面にプレスにより内方へ突
出させて段付成形したプレス部２０に形成される。波形
歯１８はプレス部２０において波形に打ち抜いたもので
あり、打ち抜かれた部分は溝２１となっている。波形歯
１８の各歯形の歯面ば前側曲面２２及び後側の曲面２３
により形成され、前側曲面２２よりも後側の曲面２３の
傾斜が大となっている。歯形各歯の間は谷２４となし、
各歯の頂部は山２５となっている。

また可動部材３、固定部材４及び回転調節機構三者の結
合関係は第３図に示しである。すなわち、まず弾性部材
１７を固定ブラケット９側部に取付けた後、固定ブラケ
ット９の外方より可動部材３を固定ブラケット９側部に
被せ、軸１１の先端を軸穴６に挿入して可動部材３と固
定ブラケット９を連結する。同時に折り曲げ端１９の先
端を溝２１に差し込み、いずれかの谷２４に噛み合わせ
る。これによ−り三者は一体化している。

なお、軸穴６の外方へ突出した軸１１の先端に対し、割
ピンなどで抜は止めを施してもよいなお、第４図には、
波形歯１８と折り曲げ端１９及び軸１１等との関係を簡
略化して示しである。ここに明らかな通り、波形歯１８
の各歯は、軸１１の中心である回転中心２６より一定（
′ の回転半径２７上に配列している。

また溝２１の波形歯１８に対向する縁部２８は回転半径
２７に平行な同心円上に形成しである。さらに山２５が
ある後側の曲面２３の最狭部２９は、折り曲げ端１９が
通過できるに十分なだけの幅を有している。

なお、長穴１５は、谷２４のある後側の曲面２３の最広
部３０の幅と同等以上の幅を有し、波形歯１８が矢印Ｅ
又はＦのいずれかの方向に回転した場合、波形歯１８の
前側曲面２２、後側の曲面２３に沿って折り曲げ端１９
が上下動（第４図矢印Ｇ、Ｈ方向）できるようになって
いる。

牟月次に操作方法を説明する。

第５図はヘッドレスト１が最も起立した状態であって、
折り曲げ端１９は最前部の最前部の谷３１と係合してい
る。この状態でヘッドレスト１を前方（矢印Ａ方向）傾
けるには、ヘッドレストｌを以って矢印■方向へ力を加
える。すると折り曲げ端１９は角度の緩やかな前側曲面
２２にガイドされて、比較的軽い操作荷重で所望段数だ
け１方向へ容易に回転できる。

このまま回転し続けると、折り曲げ端１９はは最後部の
最後部の谷３２に係合して回転を止める。これが第６図
に示す状態であり、最も前傾した状態である。

逆にヘッドレスト１を起立させるべく、後方（矢印Ｂ方
向）に回転させるには、矢印ｊ方向に、比較的大きな力
を加える。この場合折り曲−げ端１９は前側曲面２２に
対して大きな傾斜角度の後側の曲面２３にガイドされる
から、操作荷重はかなり大きくなり、加えるべき力も、
■方向への回転に比べて大きなものとなる。しかしなが
ら、十分に大きな力をＪ方向へ加える限り、ヘッドレス
ト１は回転でき最終的には、第５図の状態まで変化でき
る。

なお、このように後方への回転に対する操作荷重を大き
なものとしたから、例えば追突時などのように非常に太
き衝撃荷重Ｋが突然かかった場合でも、ヘッドレスト１
をＪ方向に簡単に回転させることなく、衝撃を減衰させ
ながら回転させ、最終的には最前部の谷３１の部分で回
転を制動できる。

したがって、事故などの非常時における安全圧は少なく
とも従来例程度には十分に保証できている。

しかも１通常簡単に行きたいヘッドレスト１の前傾操作
は、簡単でスムーズに行なうことができる。

次に第７図より第２の実施例を示す。

第７図は、ヘッドレスト１の側部を簡略化して示すもの
であり、第一実施例とは、波形歯１８の構造を殊にする
ものである。

すなわち、可動部材３は固定部材４側のいずれか側に、
別体又は、一体に成形された円形歯車３３を設け、他側
には弾性部材１７として第一実施例同様のスプリング３
４の一端を固定しである。円形歯車３３の周囲には、前
方（矢印Ａ方向）には傾斜が緩く、後方（同Ｂ方向）に
は急な曲面を有する第一実施例同様の波形歯３５を多数
形成しである。なお、波形歯３５は円形歯車３３の円周
全体又はその一部のいずれかに形成してもよい。

一部スプリング３４の自由端側は屈曲させて屈曲端３６
とし、この屈曲端３６を波形歯３５の歯面に当接しであ
る。このように円形歯車とすれば、調節可能区域をより
大きくすることができる。

なお、いずれの実施例においても、コイルスプリングを
用いたが弾性部材１７としては、これに限定されるもの
ではない。

すなわち、板ばねでも、ゴム状のものでも、また一部分
のみ、ばね材料を有するものであってもよい。いずれに
しろ、弾性的に変形できるものであれば、使用可能であ
る。

楚乳五羞ｊ本発明の回転調節機構を前側曲面と後側曲面では、傾斜
度合が異なる波形歯１８と、これに弾性的に噛合う弾性
部材１７と後側の曲面２３スプリング取付部１２構成し
たから、ヘッドレス）１の回転操作において前方への回
転操作における荷重を軽くし、簡単かつスムーズに行な
うことができるようにして、快適なものとした。同時に
後方への回転操作における荷重を大とし、事故時等にお
ける後方への衝撃荷重に対しても、安全に対処できるも
のとした。

故に、操作が容易でかつ安全性の高いヘッドレストを提
供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第一実施例のフレームを一部切欠いて示す分解
斜視図、第２図は同実施例のヘッドレストの斜視図、第
３図は同実施例の■−ｍ断面図でフレーム部分のみを示
す、第４図は同実施例の波形歯及び弾性部材等の関係を
簡略化して示す説明図、第５図、第６図は同実施例にお
ける作用を示す側面図、第７図は第二の実施例における
ヘッドレストの側面を簡略化して示す側面図である。符号の説明１・・・ヘッドレスト、２・・・フレーム、３・・・可
動部材、４・・・固定部材、５・・・軸取付段部、６・
・・軸穴、７・・・固定フレーム、８・・・ステー、９
・・・固定ブラケット、１０・・・段部、１１・・・軸
、１２・・・スプリング取付部、１３・・・屈曲部、１
４・・・間隙、１５・・・長穴、１６・・・切り起し、
１７・・・弾性部材、１８・・・波形歯、１９・・・折
り曲げ端、２０・・・プレス部、２１・・・溝、２２・
・・前側曲面、２３・・・後側の曲面、２４・・・谷、
２５・・・山、２６・・・回転中心、２７・・・回転半
径、２８・・・縁部、２９・・・最狭部、３０・・・最
広部、３１・・・最前部の谷、３２・・・最後部の谷、
３３・・・円形歯車、３４・・・スプリング、３５・・
・波形歯、３６・・・屈曲端。特許出願人東京シート株式会社第２図Ｂ第３図１１４図第５図第６図第７図手続補正書（酸）昭和５９年５月２４日昭和５９年　特許願　第８６９２３号２°　発明０名称　回転式ヘッドレスト３、補正をする
者事件との関係特許出願人住　所　埼玉県朝霞市栄町３丁目７番２７号５、　補正
命令の日付６、　補正により増加する発明の数

Claims

【特許請求の範囲】

（１）可動部材３を固定部材４とを相対的に前後方向に
回転自在に連結し、かつ両者間に回転調節機構を設けた
回転式ヘッドレストにおいて、前記回転調節機構を弾性
部材１７と波形歯１８とで構成し、該波形歯３５の歯面
は前側の曲面よりも後側の曲面の傾斜を急に形成し、前
記弾性部材１７の一端を前記可動部材３又は固定部材４
のいずれか一方に固定し、いずれか他方の部材に前記波
形歯１８を設け、かつ、前記弾性部材１７の非固定端を
前記波形歯１８に噛み合わせたことを特徴とする回転式
ヘッドレスト。