JPS60236879A - 自動車の車体下部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は自動車の車体下部構造に関するものである。

従来技術 一般に自動車の車体下部は軽い接触によるこすりゃ石跳
ね等の影響を受け易い所から車体下部回りには保護部材
が設けられている。保護部材としては、例えば、第１図
に示覆如くガードモール１０１を始めとしてシルカバー
１０３．チッピングプロテクタ１０５．マッドガード１
０７等がある。

このような公知例としては、例えば、実開昭５０−１０
２００８号公報、実開昭５６−１２９３３４号公報に示
されている。

かかる構成において、各保護部材は、それぞれ機能目的
に応じて取付けられている所から一度には取付１ノられ
ず、組立ラインにおいて一個所ずつ接着あるいはビス等
により固着される。固着個所は、フロント部・ドア部・
リヤ部にそれぞれ渡るため部品点数が多くなり各保：ａ
蔀材の部品管理が大変面倒であること、また、−個所ず
つ作業するため作業能率の面でも望しくなかった。

発明の目的 そこで、この発明は、車体を保護する保護機能が得られ
ると共に、しかも、作業能率の向上と軽量化が図れる自
動車の車体下部構造を提供するものである。

発明の構成 前記目的を達成するためにこの発明にあっては、インナ
パネルとアウタパネルとを有し前記アウタパネル−設面
の途中を、内側へ折り曲げ延長しインナパネル−設面の
途中に接合する一方前記インナバネルの下端からアウタ
パネルの折曲部に跨がり、かつ、アウタパネルの一般面
に続くように合成樹脂製の装飾部材を装着し、該装飾部
材の上方に、側方へ張り出した前後方向のガードモール
部を、下端に車外側へ張り出した第１突出部と第２突出
部をそれぞれ形成すると共に、第１突出部はスポイラ機
能とチッピングプロテクタ機能を有し、第２突出部はマ
ッドガード機能を有する構造としである。

実施例 以下、第３図及至第５図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。

図中１は２ドアタイプのドア部、３の前方のフロント部
、５はドア部後方のリヤ部をそれぞれ示している。ドア
部３は第４図に示すようにインナパネル７とアウタパネ
ル９とから形成され、アウタパネル９の一般面の途中を
、内側へ折り曲げ延長しインナパネル７の一般面の途中
に接合している。リヤ部５は第５図に示すようにインナ
パネル７′どアウタパネル９′とから形成され、アウタ
パネル９′の一般面の途中を内側に折曲延長しインナパ
ネル７′の一般面の途中に接合し−Ｃいるフロン１一部
１もリヤ部５と同様である。

一方、前記インナパネル７・７′の下端からアウタパネ
ル９・９′の折曲部１１・１１′に跨がり、かつ、アウ
タパネル９・９−の−設面に続く装飾部材１３が装着さ
れている。

装着部材１３は、合成樹脂製で作られフロント部１にか
かるフロント装飾部１５とドア部３にかかるドｊ７装飾
部１７どリヤ部５にかかるリヤ装飾部１９とから成り、
各装飾部１５・１７・１９の上端は、アウタパネル９の
折曲部１１・１１′にスタッドボルト２１・２１−を介
して固着している。装飾部材１３のうちドア装飾部１７
の下端はインナパネル７に固着２３され、リヤ装飾部１
９の下端は、ン′ウタパネル２５ａとインナパネル２５
ｂとから成るサイドシル２５に固着２７しでいる。ノ［
１ント装飾部１５はリヤ装飾部１９と同様である。また
、各装飾部１５・１７・１９の上端には側方へ張り出し
た前後方向に連続するガードモール部２９が形成されて
いる。装飾部材１３の下端で、かつ、フロント装飾部１
５からリヤ装飾部１９にか【）ては車外側へ張り出した
突出部３１が形設されている。

突出部３１は、第４図に示す如くサイドシル２５のアウ
タパネル２５ａのパネル面に沿って形成され側方へ張り
出す曲面部３５ど該曲面部３５がら装飾部材１３の一般
面に続く段部３７とからなり曲面部３５は、フロント装
飾部１５からドア装飾部１７のエリアにかりて大きく張
り出し高速時に下向きの空力特性が得られる形状になっ
ている。

また、リヤ装飾部１９は第５図に示す如く前端はドア装
飾部１７の突出部３１に連なり、後端は漸次曲面部３５
の張り出し量を小さくしてチッピングプロテクタとして
機能する形状になっている。

更にすＡ７装飾部１９の後下端部３３は、タイヤ３９の
後１ノに垂設され、マツ［へガード状に形設されている
。

このにうに構成された自動車の車体下部構造によれば、
装飾部材１３の取付けで作業が完了するため取付けは短
時間で終るようになる。また、部品管理も装飾部材１３
だけで済むようになる。一方、高速走行時にあ−）では
、突出部３１にＪ、って６跳ねによる車体の傷つきを防
止したり、楊力が抑えられるため安定した走行が可能と
なる。また、軽い接触時はガードモール部２９によって
吸収し車体への傷つきは防止される。また、乗降時にお
いて、サイドシル２５には突出部がなくなるため乗降性
が良くなる。

なお、第６図に示す如く装飾部材１３の上端を着脱自在
に支持４１し、下端をヒンジｍ４Ｎ４．３及び回動量を
規制するストッパ機構４５を介して開閉自在どづること
で内側の内１部空間を例えば、工具等の格納部４７とし
て利用したり、あるいは装飾部４４１．３の内側を椅子
式りとして利用づることも可能である。

発明の詳細 な説明したように、この発明にＪこれば次のような効果
を奏する。

（イ）、軽い接触時のこづりや石跳ね等から車体の傷つ
きを防止できる。

（１コ）、組立■稈での作業能率の向上が倒れる。

（ハ）、部品管理上数の低減が可能となりしかも、損傷
時の変換が容易となる。

（ニ）、軽量化が図れると共に、色の組合せが自由に楽
しめるようになる。

（ホ）、乗降性の向上が図れるようになる１゜（へ〉、
アウタパネルどインナパネルとの巻き締め結合がなくな
るため、防錆量ｒ（が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車の車体下部構造を示した斜視図、
第２図は第１図のＩｆ−Ｉｆ線断面図、第３図はこの発
明の自動車の車体下部構造を示した斜視図、第４図は第
３図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線
断面図、第６図は変形例を示した第５図と同様の切断面
図である。 主要な図面符号の説明 ７・・・インナパネル　９・・・アウタパネル１１・・
・折曲部　１３・・・装飾部材２９・・・ガードセール
部　３１・・・突出部第１図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. インナパネルとアウタパネルとを有し前記アウタパネル
   −設面の途中を、内側へ折り曲げ延長しインナパネル−
   設面の途中に接合する一方前記インナパネルの下端から
   アウタパネルの折曲部に跨がり、かつ、アウタパネルの
   一般面に続くように合成樹脂製の装飾部材を装着し、該
   装飾部材の上方に、側方へ張り出した前後方向のガード
   モール部を、下端に車外側へ張り出した突出部を形成し