JPS60236897A - 複ブレ−ド式プロペラ - Google Patents

複ブレ−ド式プロペラ

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JPS60236897A
JPS60236897A JP59161491A JP16149184A JPS60236897A JP S60236897 A JPS60236897 A JP S60236897A JP 59161491 A JP59161491 A JP 59161491A JP 16149184 A JP16149184 A JP 16149184A JP S60236897 A JPS60236897 A JP S60236897A
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blade
hub
propeller
bobbin
sleeve
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JP59161491A
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ルネ、ルイ、ムイユ
マルク、ドウクレルク
ジヤン‐ピエール、ジヤラギエ
ベルナール、ジヨージエ
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Airbus Group SAS
Original Assignee
Airbus Group SAS
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は複ブレード式プロペラに係り、特にオートジ
ャイロやヘリコプタの後部ロータのように流線形とした
可変ピッチ型のプロペラに関する。
ヘリコプタの流線形後部ロータとして用いる可変ピッチ
の複ブレード式プロペラについては、本願出願人名義の
フランス特許第１．５９３，００８号およびフランス特
許出願用７８−２０．２５８号に記載され°Ｃいる。
フランス特許第１．５９３．００８号においては、プロ
ペラの各ブレードは半径方向に伸長する要素によって接
合されており、この要素はプロペラシャフトの周りの回
転ロンドによって回転するハブを有する長手方向軸の周
囲にたわむことができる１、また、ハブ内に各ブレード
の脚部を嵌合さμ゛ることにより、長手方向軸の周りに
ブレードを回転させることかできると同時に、ブレード
をわずかに揺動させることができる。一方、始動のため
に各ブレードの脚部はボールジヨイントを介しでブレー
１・に接続されたクラン、クピンを備えている１、この
プレートはプロペラシャツ１〜に直角であり、シ鬼！）
１〜に関して可動である。
この秤のプロペラは、ヘリコプタの推進力の修正装置で
ある後部ロータとして、胴体後部の垂直に位同する窓部
または流線形にしたヘリコプタの垂直尾翼に搭載し、地
上付近でヘリコプタが旋回する際の安全性を高めるため
有利である。また、プロペラが回転する内方向に向つＣ
流線形としたため、流線形としてない従来の後部ロータ
のブレードより：ｂ受りる抗力は小さく、ブレードの寿
命も延びる。
しかし、この種の複ブレード式のプロペラには幾つかの
欠点がある。
特に、このプロペラは軽金属で作られるため、腐蝕や侵
蝕におかされやすく、また繰返し加わる抗力による疲労
にもおかされや寸い。また、ブレードの製造は長時間を
要しデリケートであり、したがって費用がかかる。すな
わち、空気力学的な力を受けるためブレードは全体とし
て一つの翼形であり、また一定の正確なねじれを有して
いなければならず、しかも電解などの表面硬化方法をも
ってｖＩ造することによりブレード前縁の水平を保ちな
がら各ブレードを正確に再生産しなければならない。
さらに、このようなブレード全体の製造ばかりでなくブ
レードの脚部の製造もデリケートで費用がかかる。
このブレードの脚部は一方に四部を有し、他方で円筒状
の端部軸受を右づ°る。この凹部内部には、軸方向の溝
と横方向の小孔とを形成しである。軸方向の溝はブツシ
ュおよびブレードをハブに接続リ−るための長手部材を
備えた半径方向の外側端部と係合する。小孔は軸方向の
溝に向って開口しており、ブツシュ内を通り前記長手部
材にブレード脚部を確実に固定するためのものである。
円筒状の端部軸受の表面はクロムメッキまたは電解によ
って表面を硬化させてあり、また軸受の中央部分は細く
しであり、ブレードがピッチの変更に従って長手方向軸
周りに回転し易くなっＣいる。
また、この円筒状の端部軸受は合成材料からなるスリー
ブ内にスリップ回動するように搭載されている。この合
成材料からなるスリーブは比較的可撓性があり、摩擦係
数も小さい。また、このスリーブはプロペラシャフトの
長さのほぼ半分位まで、ハブ内に形成した円筒状の小孔
内に嵌合され−Ｔ：　Ｊ３す、外側方向は自由端となっ
ている。各スリーブは小孔内の頚部に嵌合させた環状部
材によって位置決めされており、−また小孔の内壁を通
るピンににつて回動しないようになっている。
ハブ上に一種の半嵌合状態を形成しているブレード脚部
の取付けを行うために、ハブは半径方向に相当の厚さを
有するリムを設けることが必要である。したがって、各
スリーブを埋込むためにこのリムに前記小孔を充分長く
形成することができる。しかし、このことは、重量、製
造コストおよび遠心力の点からすれば望ましくない。例
えば、遠心力は互いにボルト締めした２つの円盤状部材
からなる偏芯し／ｊ質吊によって形管を受番プる。
また、ハブの基盤又は基台はハナのリムをロータのアー
ムに結合しており、この基盤はボルトの頭部によってロ
ータアームの径方向のクランク部分と連動するようにな
っている。ハブ基盤の厚さはリムの厚さに対応するよう
にしである。同様に、ハブ上にブレード脚部を固定する
ために、ハブはアームを有するハブを固定するボルトと
しても機能する。すなわち、ボルトは同時にアームの半
径方向内側にブレードをハブに結合するための長手部材
を固定するためにも用いられる。
したがって、ハブはロータアームのトルクをブレードに
伝えるためばかりでなく、ブレードおよび長手部材がハ
ブに伝達する力によってもロータアームと連動する部分
まで力を受け、このため所定の大きさとしな【ノればな
らない。
一方、入射方向を制御するために軸方向に動くプレート
に各ブレードの脚部を接続するクランクピンは縦方向の
レバーから成り、このレバーは円筒状軸受の内側端部と
協働する。また、このレバーはエラストマ製の球形ブツ
シュを有する軸を支えており、この球形ブツシュはプレ
ートの半径方向周縁部と連動するカバーの窓部内側に係
合されている。しかし、このカバーの窓部内では弾性ブ
ツシュを積極的に支持するものは何もない。
ロータアームを取囲むハブの中心部分に各ブレードを結
合する変形可能な長手部材は星形状部材のアームの１つ
からなり、この星形状部材は各アームに加えてブレード
を有するプロペラを備えている。星形状部材の全てのア
ームはこの部材の中心にある平坦なリング状部材によっ
て互いに接続されている。また、このリング状部材にに
って星形状部材はロータアームを回線しでおり、また星
形状部材はポル］・によってロータアームに取付【ノら
れる。
星形状部材は星形に切断した薄い鋼板を複数枚積重ねて
構成する。したがって、各アームは一群の薄いストリッ
プ材によって形成されており、各アームの外側は内側よ
りも小さくなっていて、各アーム間のたわみ抗力を一様
に分割することができる。また、アームは腐食を避ける
ために、耐摩耗性のプラスチック製コーティングを施し
である。
このような金属製の星形状部材は注意深く製造しなけれ
ばならずしたがって高価なものとなり、またたえず力を
受けるため所定時間作動させた後定期的にまたは損傷し
た際に交換しなければならない。
このため、結局複ブレード式のプロペラは製造コストお
よび保守のためのコストが相対的に高いものとなる。
フランス特許出願第７８−２０２５８号によれば、簡易
型の可変ピッチ複ブレード式プロペラが示されている。
このプロペラは上述の各種の製造上の欠点を解消するも
のであり、例えば犀形状部材やブレードのような基本的
構成要素のライフタイムおよび複ブレード式プロペラの
複雑な全体構造を考慮したものである。
この出願によれば、径方向に対位する２つのブレードは
基本的には共通のブームと空気力学的プロフィールを有
する２つのシェルとがうなる。一方の共通ブームは、合
成樹脂を積層し機械強度を増したファイバ製の長手状ス
トリップ材をもって構成し、ストリップ材の中央はハブ
に固定しである。他方の２つのシェルは、一つをストリ
ップ材に固定し他をハブに固定しである。また、各シェ
ルの内側端部は対応するブレードのピッチＲＩＪｍ装置
に接続されている。この制御装置は長手状ストリップ材
の長手方向軸に集中する１〜ルクをシェル上に作用さμ
るために設けられている。
ストリップ材は２枚の平坦なファイバによって形成し、
全てのブレードのピッチを集中的に制御するためのロッ
ドを通過させる開孔をストリップ材の中央に形成すべく
配置する。制御ロッドは、フランス特許第１，５９３，
００８号に記載したように、管状の０−タアーム中に軸
方向に滑動自在に搭載する。
各ブレードのシェルは、相当量の接着性合成林料または
密度の小さい発泡性材料にＪ：って、ストリップ材の対
応する部分は全長にわたって接合し、ある程度の弾性応
力を有するようにづ′る。各シェルは、基本的にはグラ
スファイバによって形成した層と耐酸化性の薄鋼板から
なる前縁部分とからなり、ファイバ層中に前縁部分を組
込むために、重合性合成樹脂によって全体を固める。
ピッチ制御装置はグラスファイバを充填した合成材料を
成形したスリーブからなり、各ブレードの脚部に接続す
る。金属製のリング状部材からなる支え面がこのスリー
ブの円筒状内側端部にブレードの長手方向軸と同軸にな
るように埋込み又は接＠大れている。また、ピッチＩＩ
Ｉｔ［Ｉのための金属製ビンがスリーブの内側端部で支
持された横方向アームに埋設されている。各ブレードは
支え面によってｒ４ＷＩ性材料からなる軸受中に回動自
在に搭載され、玉軸受状のリング状カバーおよび４ヤツ
プをその周縁部に形成した半円状の小孔中に支持される
。一方のリング状カバーはプロペラのハブＪ５　Ｊ：び
駆動アームに接続されており、他方のキャップはカバー
に乗っている。
ブレードのピッチを集中的に制御するロッドはハブをｖ
１通しており、ロッド端部はこのロッドにほぼ直角なプ
レー１〜を支持している。このプレー〜、トには、隣合
う２つのブレードのスリーブに設けたピッチ制御用ビン
と係合させる孔部を備えた複数組の支持部が固定されて
いる。
以上のような構成によれば、ピッチ制御装置の構造は極
めて簡単であり、また各ブレードも構造が簡単であり、
頑丈でまた軽く、しかも腐食やひび割れの心配は実際上
ない。したがって、この種のプロペラのライフタイムは
極めて長いものとなる。このような複ブレード式プロペ
ラは金１１１１Ｊ−７レードを有づ−るプ【］ペラに比
して価格的にも安くまた軽い。更に、保守費用も極めて
安価なものとなる。
ところが、整備してない場所で着陸または離陸する際に
プロペラの回転している窓部中に石が飛込みブレードを
破損することがある。この場合には、修理または交換の
ためにブレードを取外さねばならない。
しかし、相対するブレードは各ペア毎に共通のストリッ
プ材によって組立てられているため、各ブレードの損傷
に対して少くとも一組のブレードを外さねばならない。
この操作は、プロペラのハブが互いに接着した積層体で
あるため極めて煩雑である。すなわち、この積層体は重
合性合成樹脂を含浸したグラスファイバ組織からなる２
つの外部ベッドとして伸長する全てのストリップ材の中
央部分を積層してなり、またこの積層体の全体が充填用
合成材料中に埋設され、しかもこうしたハブが積層体の
周縁を各ストリップ材の中央部の一端から他端に貫通ず
る複数のボルトにＪ、つ′Ｃ［ュータの管状部ｆｉｌＪ
　７−ムに固定されＣいるためである。
したがっ【、−・組のブレードを取外ずのは極めて１間
がかかり、実際上ハブを構成する積層体を取外すことし
かできない。すなわち、キャップを外しまたロータアー
ムからブレードとハブのユニットとカバーを取外しまた
ピッチ制御プレートの支持体からブレードを取外した後
、並びにプロペラを取外すためにピッチ制御装置のロッ
ドに接続したプレートを取外した後にしかこの積層体を
取外すことはできない。
ヘリコプタ−を相当時間稼動させないでおくのをたせぐ
ためにはスペアのプロペラを搭載する必要があり、この
ためには所有者がプロペラのスペアを用意しておかねば
ならなくなる。このように、ブレードの１つが損傷した
際ただちにブレードとハブとからなるユニットを交換す
ることとなると、製造コスト自体もある程度の額である
ため、経済的負担は相当のものとなる。
以上のような構成によれば、ブレードは２枚ずつ共通の
ブームによって固定されているため、複数組のブレード
を常時準備しておかねばならない。
しかし、後部ロータとして用いる複ブレード式プロペラ
はブレード数が端数である／ｊめ騒音レベルが小さいも
のとなっているという利点を害してしまう。
この発明は以上の従来技術の欠点を除去しようとしてな
されたものであり、特に第２の従来例の利点を生かしつ
つ、各構成要素特にブレードしかも必要なら奇数枚のブ
レードの着脱および保守を容易かつ迅速に行うことがで
きるようなプロペラを提供することを目的とする。
この目的を達成するため、この発明によれば、中心軸周
りに回転するセンタアームと、前記中心軸周りに前記セ
ンタアームを回転させるためのハブと、複数のブレード
と、ピッチ制御装置とを備え、各ブレードは、 （１）重合性合成樹脂によって機械強陵を増したファイ
バ組織の少くとも１つの層からなる空気力学的プロフィ
ールを有しまた前記層の内側端部を脚部とした主部分と
、 （２）この主部分に配置されるセル状または発泡性の合
成材料からなる充填体と、 （３ンブレード軸と平行な長手方向軸を有し、重合性合
成樹脂を積層し機械強度を増した単一のファイバ製長手
ストリップ材からなり、このストリップ材の大部分を前
記充填体に固定し、ブレード脚部を横切る前記充填体か
ら突出する前記ストリップ材の端部は可撓的な固定部分
を形成し、この固定部分によって前記ハブに取付【プる
ようにしたブームどを有し、 前記ピッチ制御装置は前記ブレード脚部に接続され前記
主部分にトルクを伝えるべく前記ブームの長手方向軸上
のほぼ中心に位置し、またこの装置は前記各ブレードの
ピッチを集中的に制御する装置から力を加えられること
により対応するブレードの長子方向軸の周りを回動づ゛
るように前記ハブ中に搭載するにうにしたへり」ブタの
後部ロータとして用いる可変ピッチ型複ブレード式プロ
ペラにおいて、前記各ブレードは前記ブームの固定部分
によって個々に前記ハブに結合されており、また前記固
定部分は内側端部に前記ハブ上に固定した単一のボビン
を囲繞するリング状端部を備えるようにする。
このような構成とすることにより、損傷したブレードの
取外しおよび交換をプロペラの他の構成要素を外すこと
なく迅速に行うことができ、したがって保守も容易とな
る。これは前記ボビンがつぎのような構造となっている
ためである。すなわち、ボビンはハブの平坦なリング状
部分にボビンを係合させるため端部にねじを切ったロッ
ドがボビン軸方向に貫通−しており、またセンタアーム
と同軸にハブを配置するためハブに設けた中央の開口部
分をこのボビンが囲繞するようになっている。
また、平坦で半径方向に剛性のある２つのリング状部材
が各ブレードのボビンの一端から他端で且つセンタアー
ムの周囲に配置されており、また各リング状部材は対応
するボビンの中央通路をもって各ボビンを整列させまた
ハブにボビンを係合させるためのロッドを受けるための
孔を有する。
このため、遠心力は一つのボビンから他のボビンへ分割
される。遠心力をボビンの１つから他のボビンへ移すこ
とにより、リング状部材はブレードのボビンをハブに結
合するためのロッドを可撓的に接続することはできない
。
ハブ上にブレードをしつかり支持するために、ハブはプ
ツシ“ユを有し、この２つのブツシュは同軸上で互いに
半径方向に一定間隔を有する円筒状の２つの隔壁に設け
られている。各隔壁内には、プロペラの各ブレード毎に
、他の隔壁の対応づる開孔に同軸の円形開孔部が設けて
あり、対応するブレードの長手方向軸上に各々の開孔部
を位置決めする。対応するブレードのピッチ制御装置は
、プツシ７を搭載した開孔部と同軸のブッシコをもって
搭載りる。
ハ１の半径方向内側のＦＦ［中に形成した開孔部の内１
￥およびこの開孔部に搭載するｎ滑面を有するブツシュ
の内径が、ハブの半径方向外側に形成した開孔部の内径
およびこの開孔部内に搭載したｒｒＪＷｉ而を有するブ
ッシコの内径よりそれぞれ小さい場合には、ビッグ制御
装置は極めて良好な状態で搭載することができる。また
、対応するブレードのピッチ制御装置はブレードの長手
方向軸上に位置決めと半径方向に互いに離れた２つの同
軸上の隆起部分を備えている。このため、外径が半径方
向外側のブツシュの内径に対応づ゛る半径方向外側の隆
起部分によつ−（、また外径が半径方向内側のブツシュ
の内径に対応する半径方向内側の隆起部分によって、ピ
ッチ制御装置は内側および外側のブツシュの内部にそれ
ぞれ支持することができる。
ブレード脚部との連結を良好なものとするため、このピ
ッチ制御装置はスリーブ形状とし、ブレードのビームの
固定部分を貫通するようにする。また、このスリーブは
ブレード脚部を蔽い、この脚部に例えば接着剤をもって
接続する。また、スリーブの各端部はそれぞれ隆起部分
で囲繞するようにする。
ブレード脚部は、内側端部が円錐台形であるような中空
円筒状部分と、この中空円筒状部分をブレードの主部分
に接合する過渡領域とを備えており、スリーブはブレー
ド脚部！部の中空円筒状部分を囲繞し、スリー１の円錐
台状部分によって接続され！、：径の大きな円筒状部分
を備えている。また、この円錐台状部分によってスリー
ブは支えられており、中空円筒状部分に連なるスリーブ
の円錐台状端部に向って小径の円筒状部分がスリーブに
は形成されている。
スリーブが金属製のワンピース部品である場合、２つの
隆起部分（よ各々、スリーブの端部外面上の２つの断面
円形状とすることが望ましい。
ｒ１８′ｉ面を有するブツシュの半径方向に作用する力
を減少させるために、ピッチ制御装置は離れた２つの支
え面の間に横方向の突起部分を備えることが望ましい。
この突起部分は軸受を介してブレードおよびピッチ制御
装置のプレートの数に等しい数の軸方向支持体の１つに
結合されている。ピッチ制御装置のプレートは回転軸に
平行な軸方向に、管状のセンタアーム中で軸方向に摺動
可能に１１、たピッチの他山制ａｌｌ？　−／、（−上
って　Ｖ白されでいる。
また、プロペラはハブのセンタアームのＩ−ルクを伝達
するための駆動スリーブを備えでいる。このスリーブは
センタアームに同軸に接続されセンタアームを囲繞して
いる。また、この駆動スリーブは半径方向外側にハブの
リング状部分に接続したリング状フランジを備えている
。
この場合、駆動スリーブのフランジは複数の埋込みポル
１へによってしっかりとハブのリング状部分に固定され
ている。これらの埋込みボルトは回転軸の周りに規則的
に設けられ、数はプロペラブレードの数に等しい。また
、同時にこれらのポル１−はハブのリング状部分に対し
て、ブレードブームの固定部分の結合用ボビンをしっか
りと保持する。
センタアームはセンタアームの外側溝によって駆動され
、一方では駆動ピニオンの内側ギアと、また他方ではジ
ヨイントによってビニオンから離された駆動スリーブの
内側ギアと噛合っている。
このような駆動を行う場合、軸方向の遊びや軸方向に積
層した要素の振動や破損を防止するため、軸方向の取付
は装置が駆動スリー１によって定まる軸方向の支持力を
ジヨイントおよび駆動ピニオンに与えるように、駆動ス
リーブ、ジヨイントおよび駆動ピニオンを備えることが
望ましい。
センタアームの先端に取付はタップを切ったブツシュに
よってセンタアームの周りの軸方向位置に駆動スリーブ
を保持する場合、取付は装置はこれに平行なブツシュを
横切るビスとすることができる。ビスの端部は支持ヘッ
ドを有し、ジヨイントに対向する駆動スリーブの軸方向
端部の面内でギア底部の支持面に対してこの端部が当接
する。
以下、添付図面に従ってこの発明の詳細な説明する。
第１図はこの発明に係る複ブレード式［ュータ１を示し
でいる。
このロータ１は自転を防止するための後部ロータとして
用い、主トランスミッションボックスによって少なくと
も一つの０−夕に伝達される駆動隅力を補償づ°る。ロ
ータ１は垂直尾翼または垂直な窓部２に搭載され回転Ｊ
′る。
窓部２はわずかに円錐台形状をなしており、ヘリコプタ
の胴体後部または尾部３のクランプ板４によって形成さ
れている。この窓部２内で、ロータ１は補助トランスミ
ッションボックス５によって支持され駆動される。トラ
ンスミッションボックス５は一般に円筒形状の一組のカ
バーによって蔽われており、半径方向に伸長する複数の
フレーム６を備えた支持手段によって窓部２の中心に保
持されている。
補助トランスミッションボックス５は、例えばフランス
特許第１．５９３，００８号に詳細に記載されている。
概要を述べると、このトランスミッションボックス５は
円錐状のギア装置を含んでおり、このギア装置の第１の
ピニオンはトランスミッション０ツド７を駆動し、主ト
ランスミッションボックスの運動を補助トランスミッシ
ョンボックス５に伝える。また、１−ランスミッション
ボックス５は回転ピン９を備えており、このピン９は、
後述する制御シャフトを窓部２の軸に平行に配置するた
めに制御ロッド１０によって駆動される。回転ピン９お
よび制御ロッド１０は、前述の特許の第１図に示したと
同時に、簡単のために概略的に示しであるが、ロッド１
０は場合によっては中空アーム８を通すようにすること
もできる。
第２図および第３図は第１図のロータ１をさらに詳細に
示すものである。
ここで、ロータ１は窓部２と同軸の中空シャフト１１を
備えており、補助トランスミッションボックス５に設け
た軸受によって窓部２の軸Ａの周りに回転できるように
搭載されでいる。シｊｙフト１１は補助トランスミッシ
ョンボックス５のカバー１３を貫通するシ１シフトの一
部に設けた軸方向の縦溝１２によって回転可能となって
いる。この縦軸１２は、補助トランスミッションボック
ス５に設けたコニックギア装置の第２のピニオン１４に
対応り°る溝と噛合う。第２のピニオン１４はｆ］−ラ
軸受１５によってカバー１３内に回動自在に支持されて
いる。また、溝１２によってシＶフト１１　Ｌ」　駅ｉ
１ｔ＋　Ｖ　＋身　−フ　１７　小車−ｔ＾出ＩＭ小皓
創ζ　ｌ一般（プ、したがって補助１−ランスミッショ
ンボックス５の方向に回転する溝と噛合う。
スリーブ１７は前述の軸方向内側の端部でジヨイント１
６を支えており、第２のピニオン１４を押圧する。シ１
１フト１１と協働するこのスリーブ１７は内部が円筒状
であり軸方向に位置のずれた２つの支え面１８．１９に
よってシャフト１１と同軸となっている。また、シャフ
ト１１の軸方向外側のねじを切った端部２０がスリーブ
１７の軸方向外側の円筒状支え面１９から突出するよう
になっている。
軸方向内側の支え面１８の位置に、スリーブ１７はその
外周に環状のフランジ部分２１を有し、このフランジ部
分２１によってスリーブ１７は後述するハブに固定され
る。スリーブ１７はピニオン１４およびシャフト１１を
介して与えられるトルクをこのハブに伝達する。また、
スリーブ１７は以下に説明するブレードの回転によって
生ずる推進力を形成する。
スリーブ１７は軸方向の所定の場所に位置し、ジヨイン
ト１６に所定の軸方向力を与えている。
この力はアーム１１の端部２０のねじに螺合させたブッ
シコ２２によって与えられる。すなわち、ブツシュ２２
上には軸方向に規則的に４つの小孔が設番プられており
、この小孔にストッパ用ビス２３が螺合されている。こ
のビス２３に一端には支持ヘッド２４を形成してあり、
ピン２５の底部の支持面と当接する。ビン２５はスリー
ブの外側端部の面内に形成されでいる。
この４つのビス２３の頭部に所定の締イ１トルクを与え
、プツシ：Ｌ２２およびスリーブ１７を支持りる７、シ
たがって、４つのビス２３を同時に調整することにより
、スリーブ１７、ジヨイント１６Ｊ３よび駆動用円錐ビ
ニオン１４の全体に軸方向の遊びをなくすことのできる
軸方向の制御力を付与りることができる。また、この際
、軸方向の遊びをなくすことができるとともに、各要素
全体の振動や破損をＩＧノることができる。
ブッシコは中央ヂムニを備えた円形のケーキ型のような
形状をしている。すなわち、ハブは金属板の打出しまた
は合成材料の注入にＪζっで成形したハブプレート２６
を備えている。このハブプレート２６は、半径方向外側
には平坦部分２７を有し、これに連なり中心部分に向う
円錐台状の中間部分２８がある。また、中心部分には平
坦なリング状部分２９があり、スリーブ１７の外側直径
よりもわずかに大きい中央開口部分をこのリング状部分
２９が囲繞している。
このリング状部分２９はフランジ２１の外側に位置し、
したがってハブプレート２６はスリーブ１７のこの部分
を軸方向に摺動可能である。この摺動は、スリーブ１７
のフランジ２１によりリング状部分が当接して停止する
。
ハブプレート２６は、また互いに同軸状の２つの円筒状
の隔壁３０．３１を備えている。隔壁３０はハブプレー
ト２６の半径方向外側の平坦部分２７の端部に連設され
ている。隔１３０の高さは隔壁３１の高さより大きい。
隔壁３１はハブプレート２６の円錐台状の中間部分２８
に連設しである。
この隔壁３０．３１内にはハブプレー１〜２６の′１′
径り向の軸と同軸に形成した２つの開口３２゜ご３３が
設けてあり、ロータの各ブレードを固定するようになっ
ている。外側の隔壁３０の開口３２は内側の隔壁３１の
開口３３より径が大きい。
開口３２．３３の壁面にはリング状凹部が設けてあり、
この凹部内にそれぞれ潤滑面を有する２つのブツシュ３
４．３５が挿入配置されている。
ブツシュ３４の内径はブツシュ３５の内径より大きい。
ロータはまた１１枚のブレード３６を有し、例えば各ブ
レードの長さは４０ＣＩＲ１幅は７．７（Ｊ。
ねじれ角はほぼ７°である。このブレード３６の構造は
、第２図および第３図に加えて第４図ａに示した。
各ブレード３６は、空気力学的にプロフィールを有する
主部分３７と、予め形成した充填体３８と、後縁部の補
強部材７２と、ブーム３９と、耐酸化性のあるチタン製
または鋼鉄製の前縁部キャップ４０とを備えている。
主部分３７は、その内側から外側まで、グラスファイバ
組織あるいはケブラ（Ｋ　ｅｖｌａｒ　、登録商標）組
織を積層した２層の積層体からなる。これらの層は各繊
維が直角に交叉し、またブレードの長手方向軸に対して
４５°このＩｌ雑が傾斜するように配置し、また同様に
直交しかつ４５°傾いて配置したカーボンファイバ組織
の２層を配置し、これらの４層を熱硬化性合成樹脂で中
空体を作るようにして固める。こうすることにより、ブ
レード全体の歪に対する剛性を高めることができ、また
充填体３８の剪断応力を高めることができる。
この充填体３８は発泡性またはセル状の合成材料であり
、その外形は合成材料を封入した主部分３７の内容積と
一致する。また、充填体３８はその全長にわたって伸長
するほぼ断面短形状の凹部４１を有する。凹部４１は充
填体の面内で開口しており、ブレード３６の外面に沿っ
て曲っている。
ブレード３６の後縁側となる充填体３８の後端部３８ａ
を蔽うようにｖ字状の補強部材７２が設けられている。
この部材７２は合成樹脂を含浸ざぜたカーボンファイバ
組織からなる。この補強部材７２の上にはブレードの主
部分３７をなす外面材および充填体３８と接する内面材
とが接着されている。補強部材７２は主部分３７をねじ
れモーメントおよび引張りモーメントから保護するだめ
のものである。
ブーム３９は熱硬化性の合成樹脂で固めたグラスファイ
バ＠層体からなるストリップ材である。
ブレード３６の主要部分をなすこのブーム３９の□の部
分の断面は、充填体３８の四部４１および主部分３７の
外面部分の内面材によって画定される部分の断面と対応
する。
このブーム３９は残りの□の部分によってブレード３６
に作用する遠心力を吸収する。この部分は以下に説明す
るようにブレード脚部を通ってブレードの作用部分から
突出するものであり、端部リング状の固定部分４２をな
している（第３図）。この固定部分４２はリング状部分
の端部に向って厚みを増している（第２図）、また、こ
の端部リング状部分はブレード３６の固定手段である金
属性ボビン３４を囲繞してＬｉ２す、リング状部分はボ
ビン４３の周囲の四部に嵌合している。
ブレード３６を構成りる主部分３７、充填体３８および
ブーム３９からなる集合体の特徴は、充填体３８の凹部
４１の各面と対向しないブーム３９の面が、ブレード３
６の作用部分どなるブーム３９の全長すなわちブーム３
９の長さのほぼ□にわたって、主部分３７の外面部分の
内側層と直接に接していることである。
このような構造上の特徴を有することにより、ブーム３
９と主部分３７とをその広い面積にわたって接着剤で互
いにしっかりと結合することができる。また、このこと
により、ブレードに作用する遠心力、たわみモーメント
およびねじれモーメントを良好にすることができ、また
後述する方法によってブレード３６の製造が容易となる
という２つの和傘がある。
各ブレード３６は脚部４４を有し、この脚部／Ｉ４に充
分な厚みを持たせるため、主部分３７のファイバ層とフ
ァイバの補強層４５とを備えて脚部４４を構成する。こ
の脚部４４は中空円筒状部分４６を備えている。この円
筒状部分４６の端部には円錐状部分が連設されている。
この円錐状部分は過渡部分４７をなし、その端部はブレ
ード３６の作用部分に連なっている。
このブレード脚部４４は中空円筒状部分４６をもってア
ルミ合金製のスリーブ／１．８内に搭載される。
スリーブ４８は同軸状の２つの管状部分４９゜５０を備
えている。この管状部分４９．５０の断面は円形であり
、双方の半径は異なるａ２つの管状部分４９．５０は円
錐状部分で互いに接合されＣいる。
ブレード脚部４４の中空円筒状部分４６および円錐状部
分／１９はこれらにり径の大きい管状部分４９おＪ、び
スリー１４８の円錐台状部分によって蔽われでおり、双
方はそれぞれ接着剤によって固定する。このようなスリ
ーブ４８の形状は遠心力の作用するブレード脚部４４を
しつかり支えることができる。
スリーブ４８の小径部分５０はリング状の隆起部分５２
を右する。この隆起部分５２の外径はハブ２６の内側隔
す３１の開口３３に配置した潤滑面を有するブツシュ３
５の内径に対応する。同様に、スリーブ４８の大径部分
４９にはリング状の隆起部分５１を有する。この隆起部
分５１の外径はハブ２６の外側隔壁３０のｆｍ　Ｄ　３
２に配置した潤滑面を有するブツシコ３４の内径に対応
する。
すなわち、この部分５１は半径方向外側の端部、すなわ
ちスリーブ４８の隆起部分５２に対して最も広がった位
置に形成しである。
また、スリーブ４８はその円錐台状部分、したがって隆
起部分５１．５２の間に横方向の突起部分５３を備えて
いる。突起部分５３はスリーブ４８の軸、したがってロ
ータの回転軸Ａにほぼ垂直な方向に伸長している。
スリーブ４８および突起部分５３の大きさは、ブレード
３６およびスリーブ４８を傾けながら固定部分４２のリ
ング状端部と金属製ボビン４３とを挿入し、ハブの外側
隔壁３０の開口３２内にス′リーブ４８の部分５０を導
入できるようなものとなっている。、こうすることによ
り、突起部分５３を聞［１３２内に通過させることがで
き、また間口３３内にスリーブ４Ｂの部分５０を係合さ
せることができ、隆起部分５１．５２がそれぞれ開口３
２．３３のブツシュ３４．３５で支持されるように、円
筒状部分４９．５０を位置決めすることができる。
ブレード３６をこのように位置決めすることににす、突
起部分５３はロータのブレード数に等しい数の受部５４
の１つに対向する。この突起部分５３の端部はリング状
の制御プレート５５に接続される。この制御プレート５
５の内側縁部は；リング状に複数配列したビス５６によ
って、円錐台形状のカバー５７の半径方向外側縁部にし
っかりと接続されている。カバー５７の円錐台状の中心
部分は集中ピッチ制御アーム５９の円錐状スピンドル５
８上に搭載されている。
ピッチ集中制御アーム５９はロータ１１の管状アーム内
で軸方向に摺動可能に搭載されている。
カバー５７は、スピンドル５８の軸方向端部上に螺合し
たナツト６０によってピッチ制御アーム５９に保持され
ている。
プレート５５の各受部５４はブツシュ６１を配置する小
孔を設けである。このブツシュ６１内にはボルト６３に
よって軸受６２が支持されている。
このボルト６３の端部は突起部分５３０貫通孔を横切っ
ており、ボルト６３のねじを切った位置でナツトで締め
られている。
各突起部分５３はボルト６３、ナツト６４、軸受６２、
及び受部５４と組合わされている。ブレード３６のピッ
チ制御レバーの脚部４４は対応するスリーブ４８に接続
されている。このようなピッチ制御レバー、制御プレー
ト５５、カバー５７および集中ピッチ制御アーム５９は
、ロータブレード３６の集中ピッチ制御装顯をなしてい
る。
管状アーム１１内でアーム５９を軸方向に変位ざ１！る
ことにより、スリーブ４８、したがってブレード脚部４
４およびブレード３６にトルクを伝える。このトルクは
、スリーブ４８を回転させ、ブーム３９の固定部分４２
にトルクを加え、したがって長手方向軸のロリにブレー
ド脚部４４およびブレード３６を回転させる。ピッチ制
御レバーは互いに最大限に離れた２つの隆起部分５１゜
５２の間の部分である。
このような構成により、ブレード３６を確実に支持する
ことができ、また隆起部分５１．５２によってブツシュ
３４．３５に作用する径方向の力を減衰させることがで
きる。
スリーブ４８の隆起部分５１．５２は間口３２゜３３の
ブツシュ３４．３５の内側で支持されて、各ブレード３
６はハブ２６中に配置される。このとぎ、ブーム３９の
端部のリング状固定部分４２の金属製ボビン４３は２つ
の金属製リング状部材６５．６６の間に挿入される。こ
のリング状部材６５．６６は駆動スリーブ１７の周囲に
係合している。この係合は、スリーブ１７のフランジ２
１、ハブプレート２６の中心部分２９およびリング状部
材６５．６６をボルト６７が貫通することによって行わ
れる。ボルト６７はボビン４３の中央を通りねじを切っ
た部分をナツト６８で締付している。こうして、ボビン
４３はハブプレート２６、したがって駆動スリーブ１７
のフランジ２１に固定することができ、ボビン４３の両
側のリング状部材６５．６６はボビン４３に加わる遠心
力を他のボビンに分散させることができる。
キャップ６９はブレード３６のピッチ集中制御　□装置
を蔽い、またほこりや小石がハブ内に侵入するのを防ぐ
ためのものである。このキャップ６９の周縁部はハブプ
レート２６の外側ｍ！ｌ！３０上に例えばビス等によっ
て固定する。
この実施例にに−れば、ハブプレート２６の中央部分２
９はほとんど機能′せず、ブレード３６を回転させるた
めに駆動スリーブ１７のトルクをブレード３６に伝達す
る機能しか果していない。しかし、ハブプレート２６は
たわみ応力の一部を吸収している。これは、スリーブ４
８の隆起部分５１゜５２を適当に配置したためである。
また、リング状部ＩＪ６５．６６は遠心力を分散させ、
駆動スリーブ１７の大ぎな力が加わるのを防止すること
ができ、ボルト６７に力が加わるのを防止できる。
以上のような構成によれば、複ブレード式ロータの各要
素の組立て及び取外しが容易となり、また保守を著しく
容易にするとともに、保守費用も低減される。
特に、破損した一枚のブレード３６の交換を、他の要素
を取外すことなく容易に行うことができる。リ−なわち
、プツト６４を外し対応するボルト６３を突起部分５３
から引抜き、またナツト６８を外し対応するボルト６７
をボビン４３がら引抜くことにより、ブレード３６を取
外すことができる。
したがって、全てのブレード３６の突起部分５３を外し
た後にアーム５９のカバー５７およびプレート５５を取
外さずに、ナツト６８を外すことかできるようにカバー
５７に開口を設けてＪ３＜のがよい。
第５図ないし第７図は第２図ないし第４図に構造を示し
たブレード３６の製造方法を示すものである。
この製造方法は、以上で説明したようなヘリコプタの後
部ロータとして用いる複ブレード式プロペラばかりでな
く、ベンチレータや送風装置にも用いることができるも
のであり、特に空調装置や熱交換器にも用いることがで
きる。
この実施例によれば互いに相補的な形状を有する２つの
型を用いる。下型７０は横方向および縦方向ともにブレ
ード３６の内側面に対応する内部形状を有する。また、
上型７１は同様にブレード３６の外側面に対応する内部
形状を有する。
まず、グラスファイバ組織を２つの層に切断し、つぎに
カーボンファイバ組織を２つの層に切断し、各層が主部
分３７の前縁に対応する長手方向軸の一方から他方に向
って隣接する２枚のシート３７１．３７Ｅをそろえるよ
うにする。このシート３７１．３７Ｅはそれぞれ主部分
の内側面および外側面を形成する。これらの層は、例え
ば熱硬化性樹脂のような重合性合成樹脂で予め含浸して
おく。
つぎに、これらのグラスファイバ製の２１Ｉからなるシ
ー１−３７１．３７Ｅを下型７０内に配置する。このと
き、シート３７Ｅは前縁側で下型７０の外部に残るよう
にする。また、同様にして、これらの２つのファイバ層
の上にカーボンファイバ組織の２つの層を配置する。し
たがって、主部分３７を形成する４つの層の各シート３
７Ｉ。
３７Ｅは、第５−図に示すように、下型７０内に積層づ
る。この積層体のシート３７１−Ｌに予め形成した発泡
性またはセル状の充填体３８を設置する。
この充填体３８の四部４１は上方に向って間口している
。
この充填体３８を別の鋳型で適当な型に製造することは
何ら困難な点はなく、何ら特別の説明を要しない。
充填体３８の後部３８ａには、別途Ｖ字状に成形し予め
合成樹脂を含浸させたカーボンファイバ組織からなる補
強部材７２を配置する。つぎに、充填体３８の凹部４１
内に、下型７０内で、ブーム３９を配置する。このブー
ム３９は端部がリング状となったストリップ材からなる
。
ヘリコプタの０−タブレードの軸を構成づ゛るためのこ
の種のストリップ材の製造は良く知られており、詳述す
るに及ばない。この秤のストリップ材がケブラ・ガラス
ばかりでなく、グラスファイバでもカーボンファイバで
も’１１３＆できることを付言すれば充分である。
これらの積層体は、例えば熱硬化性樹脂を含浸させて硬
化させることができる。この周知方法は細長形状のスト
リップ材を形成することができ、ヘリコプタのロータブ
レード軸を製造するために有利な機械的特性を示り゛。
ストリップ材は軸方向の機械強度に優れ、ブレードに加
わる遠心力に抵することができる。このストリップ材は
ブームを構成するが過大な疲労を受けることもなく、ま
た特に軸方向１周りのたわみに対して可撓性がある。
このため、各ブレード上に比較的小さなトルクを与える
ことにより各ブレードのピッチを制御することができる
。
前述しＩこブーム３９はその長さ方向の中心で折返した
積層体からなる。この積層体の両端部は各層の各片半分
のほぼ□まで伸長している。この両端部はブレードの主
部分３８に伸長するためのシーム部分を形成するため、
互いに連結されている。一方、各層の中心部分はその長
さの一方から他ｈｋ向っ（片半分のほぼ□に伸長してぃ
る。この中心部分は、たわみ性および可撓性のある端部
リング状の固定部分４２を、２つの等しい半分を折返し
た後、構成するためのものである。
熱硬化性樹脂を含浸させた積層体は、充填体３８の凹部
４１中に挿入し、ファイバ層のシート３７Ｅを第６図に
示すように積層体３８、ブーム３９およびキャップ４０
の上に敷設する。このキャップ４０は耐酸化性のチタン
または鋼製の薄板であり、前縁部に搭載する。
つぎに、第７図に示すように、下型７ｏの上に上型７１
を下ろし、内容物を熱処理によって重合する。このため
、前縁のキャップ４０ｆ！ｒｆ化した主部分の組織と一
体化させることができる。すなわら、内側面の全体にわ
たって積層体３８上や、その積層を硬化させたブーム３
９の外面部分のシート３７Ｅに内容物を接着することが
できる。
ブレード脚部４４の円錐台状部分４７および中空円筒状
部分４６は、相補的な軸方向に関する中空形状であるた
め、双方をブレード脚部に対応する型内で同時に成形す
ることができる。また、端部リング状の固定部材４２を
構成する１ｆ４層部分が通過する中空部分内にチャック
を配置する。補強部材４５の層を囲繞するチャックはシ
ート３７１を敷設した外皮層の上方の下型７０の中空部
分に配置する。このシート３７１も下型内に配置されて
いる。
外皮層を構成するシート３７Ｅはチャックと補強層４５
の上に敷設する。　− こうして、ブレード３６の作用部分、ブーム３９の対応
する部分、ブレード脚部４４および固定部分４２が形成
される。この固定部分は可撓的な端部リング形状であり
、熱処理によって型内で重合化される。
２つに折り重ねた積層体の中央部分にリング状部分を容
易に配置できるようにするため、下型７０内に積層体が
囲繞するような契形状の要素を予め設置しておくことが
できる。
また、中央部分内で前記１１１１体は長さ方向に沿って
、第２図に示すように、次第に厚さが増すようにする。
同様に、中央部分に向って２つの端部の各々はわずかに
しかも次第に幅を狭くする。したがって、ブレード３６
の作用部分内に配置したブーム３９は、半径方向外側端
部に向って拡がっていく。また、このブーム３９により
積層体３８と主部分３７に作用する遠心力によるねじれ
に対抗することができる。
【図面の簡単な説明】
置図、第２図および第３図はこの発明の実施例に係るプ
ロペラの詳細側面断面図および平面断面図、第４図およ
び第４ａ図はこの発明の実施例に係るプロペラ用ブレー
ドの断面図および一部詳ｔＩＡＩｇｉ面図、第５図、第
６図および第７図はこの発明の実施例に係るブレードの
製造方法を示す工程図である。 １１・・・センタアーム、１３・・・カバー、１４・・
・ビニオン、１５・・・０−ラ軸受、１６・・・ジヨイ
ント、１７・・・駆動スリーブ、２１・・・フランジ、
２２・・・ブツシュ、２６・・・ハブプレー１・、２７
・・・平坦部分、２８・・・中間部分、２９・・・リン
グ状部分、３０゜３１・・・隔壁、３２．３３・・・開
孔部分、３４．３５・・・ブツシュ、３７・・・主部分
、３８・・・充填体、３９・・・ブーム、４０・・・キ
ャップ、４１・・・凹部、４２・・・固定部分、４３・
・・ボビン、４４・・・ブレード脚部、４５・・・補強
層、４６・・・中空円筒状部分、４８・・・スリーブ、
５１．５２・・・隆起部分、５３・・・突起部分、５４
・・・受部、５７・・・カバー、５８・・・スピンドル
、５９・・・ピッチ集中制御アーム、６０・・・ナツト
、６１・・・ブツシュ、６２・・・軸受、６３・・・ボ
ルト、６４・・・ナツト、６５．６６・・・リング状部
分、６７・・・ポルｌ−１６８・・・ナツト、６９・・
・カバー。 出願人代理人　猪　股　清 第１頁の続き ０発　明　者　マルタ、ドウクレルク ＠発　明　者　ジャン−ビニール、ジ ャラギエ ０発　明　者　ベルナール、ジョーシ ュ フランス国ブシューデューローヌ、ペリサーヌ、ビュー
、シュマン、ド、ラムベ（番地ナシ） フランス国ブシューデューローヌ、ビトローユ、リュ、
デュ、ソレイユ、（番地なし） フランス国ブシューデューローヌ、マルセーユ、クロ、
デ、ゾルフイーユ（番地なし） 手続補正書（方式） ％式％ １　事件の表示 昭和５９年　特許願　第１６１４９１号２　発明の名称 復ブレード式プロペラ ３　補正をする者 アエロスパシアル ４代理人 昭和６０年５月８日 （発送日　昭和６０年５月２８日） ６　補正の対象

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　中心軸周りに回転するセンタアームと、前記中心
    軸周りに前記センタアームを回転させるためのハブと、
    複数のブレードと、ピッチ制御装置とを備え、各ブレー
    ドは、 （１）重合性合成樹脂によって機械強度を増したファイ
    バ組織の少くとも１つの層からなる空気力学的プロフィ
    ールを有しまた前記層の内側端部を脚部とした主部分と
    、 （２）この主部分に配置されるセル状または発泡性の合
    成材料からなる充填体と、 （３）ブレード軸と平行な長手方向軸を有し、重合性合
    成樹脂を積層し機械強度を増した甲−のファイバ製長手
    ストリップ材からなり、このストリップ材の大部分を前
    記充填体に固定し、ブレード脚部を横切る前記充填体か
    ら突出する前記ストリップ材の端部は可撓的な固定部分
    を形成し、この固定部分によって前記ハブに取付けるよ
    うにしたブームとを有し、 前記ピッチ制御装置は前記ブレード脚部に接続され前記
    主部分にトルクを伝えるべく前記ブームの長手方向軸上
    のほぼ中心に位置し、またこの装置は前記各ブレードの
    ピッチを集中的に制御する装置から力を加えられること
    により対応するブレードの長手方向軸の周りを回動する
    ように前記ハブ中に搭載するようにしたへり］ブタの後
    部ロータとして用いる可変ピッチ型複ブレード式プロペ
    ラにおいて、 前記各ブレードは前記ブームの固定部分によっ°Ｃ個々
    に前記ハブに結合され、また前記固定部分は内側端部に
    前記ハブ上に固定した単一のボビンを囲繞するリング状
    端部を有するようにしたことを特徴とする複ブレード式
    プロペラ。 ２、特許請求の範囲第１項記載のプロペラにおいて、前
    記ボビンはハブの平坦なリング状部分に係合させるため
    端部にねじを切ったロンドがボビンの軸方向に貫通して
    おり、またセンタアームと同軸にハブを配置するためハ
    ブに設けた中央の開口部分をこのボビンが囲繞づ“るよ
    うになっていることを特徴とする複ブレード式プロペラ
    。 ３、　特許請求の範囲第１項または第２項記載のプロペ
    ラにおいて、前記ボビンは前記センタアームの周囲の２
    枚の剛性のあるリング状部材に沿って配直し、ボビンに
    作用する遠心力を分散させるためにボビンをハブに結合
    づるポルｉ〜を通すための貞通孔を前記ボビンは有りる
    ことを特徴とづる複ブレード式プロペラ。 ４、　特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれか一
    項に記載のプロペラにおいて、前記ハブは半径方向に互
    いに離れた２つの同軸状の円筒状隔壁を有する凹形状で
    あり、各円筒状隔壁は各ブレードの長手方向軸に位置決
    めした互いに同軸状の間口をそれぞれ有し、この開口内
    にそれぞれ設【プた潤滑面を有するブツシュを介して回
    動自在にピッチ制御装置を搭載するようにしたことを特
    徴と−する複ブレード式プロペラ。 ５、　特許請求の範囲第４項記載のプロペラにおいて、
    前記ハブの内側隔壁に設けた開口の内径およびこの開口
    に取付けたブツシュの内径はそれぞれハブの外側隔壁に
    設けた開口の内径およびこの開口に取付けたブツシュの
    内径よりも小さく、前記ピッチ制御装置はブレードの長
    手方向軸に沿って一定間隔をもって形成した２つのリン
    グ状の隆起部分を備え、外側の隆起部分の外径は外側ブ
    ツシュの内径と一致し、内側の隆起部分の外径は内側ブ
    ツシュの内径と一致し、前記ピッチ制御装置は前記外側
    および内側ブツシュの間に支持されるようにすることを
    特徴とする複ブレード式プロペラ。 ６、　特許請求の範囲第５項記載のプロペラにおいて、
    前記ピッチ制御装置はブレードのブームの固定部分が貫
    通するスリーブ形状であり、ブレード脚部を蔽い、ブレ
    ード脚部に接着されており、スリーブの両端に前記隆起
    部分の各々が形成されていることを特徴とする複ブレー
    ド式プロペラ。 ７、　特許請求の範囲第６項記載のプロペラにａ３いＣ
    １前記ブレード脚部は中空円筒状部分とこれに連なる円
    錐状部分とを備え、この円錐状部分はブレードに連なっ
    ており、また前記スリーブはブレード脚部の中空状円筒
    状部分を囲繞１゛る大径の円筒状部分と、この円筒状部
    分に連なり前記ブレード脚部の円錐状部分を支持する円
    錐台形状部分と、円錐大径状部分に連なる小径の円筒状
    部分とを備えたことを特徴とする複ブレード式プロペラ
    。 ８、　特許請求の範囲第７項記載のプロペラにおいて、
    前記隆起部分は断面半円状であり、金属製スリーブと一
    体成形したことを特徴とする複ブレード式プロペラ。 ９、　特許請求の範囲第５項ないし第８項のいずれか一
    項に記載のプロペラにおいて、前記ピッチ制御装置は２
    つの隆起部分の間に突起部分を有し、回転軸と同軸に配
    置したピッチ制御プレートに設りル−ト数と等しい数の
    受け部に軸受を介して前記突起部分を結合し、センタア
    ームに同軸に摺動自在に搭載したピッチ集中制御アーム
    に前記プレートを結合するようにしたことを特徴とする
    複ブレード式プロペラ。 １０、特許請求の範囲第９項記載のプロペラにおいて、
    前記制御プレートは凸形リング状のプレートとであり、
    スピンドルによって固定された円錐台形状のカバーを介
    してピッチ集中制御アームに結合することを特徴とする
    複ブレード式プロペラ。 １１、特許請求の範囲第９項または第１０項記載の複ブ
    レード式プロペラにおいて、前記制御プレートの受け部
    は小孔を有し、この小孔内に前記突起部分を固定するボ
    ルトを貫通させる軸受を備えていることを特徴とづ゛る
    複ブレード式プロペラ。 １２、特許請求の範囲第１項ないし第１１項のいずれか
    一項に記載のプロペラにおいて、前記センタアームを同
    軸状に囲繞しこのアームのトルクを前記ハブに伝達する
    駆動スリーブを備え、このスリーブは前記ハブのリング
    状部分に結合するフランジを備えていることを特徴とす
    る複ブレード式プロペラ。 １３、特許請求の範囲第１２項記載のプロペラにおいて
    、前記駆動スリーブのフランジを前記ハブのリング状部
    分に接続するには回転軸の周りに規則的に配列しブレー
    ド数に等しい数のボルトをもって行い、また同時に前記
    ハブ、のリング状部分の小孔とフランジの小孔と前記ボ
    ビンの貫通路とにボルトを通しナツトでねじ止めするこ
    とによりブレードビームの固定部分のボビンをハブのリ
    ング状部分に保持するようにしたことを特徴とする複ブ
    レード式プロペラ。 １４、特許請求の範囲第１２項または第１３項記載のプ
    ロペしにおいて、前記駆動スリーブは前記センタアーム
    の端部にビス止めしｌ〔ブツシュを介して前記センタア
    ームの周りに保持するようにしたことを特徴とする複ブ
    レード式プロペラ。 １５、特許請求の範囲第１２項ないし第１４項のいずれ
    か一項に記載のプロペラにおいて、前記センタアームは
    外側にギア溝を有し、このギア溝は一方でジヨイントに
    Ｊ：つて分離しているピニオンの内側ギヤ満と係合し、
    他方で前記駆動スリーブの内側ギア溝と係合しており、
    また前記ジヨイントおよびビニオンに対して駆動スリー
    ブを支持する軸方向力を保持することができる保持装置
    を備えるようにしたことを特徴とづ”る複ブレード式１
    ６、特許請求の範囲第１４項または＠１５１１１記載の
    プロペラにおいで、前記保持装置は前記ブツシュを貫通
    するビスを備え、このビスの先端には支持ヘッドを設け
    、前記ジヨイントに対向する駆動スリーブの軸方向端面
    内の支持面に前記ベルトを当接するようにしたことを特
    徴とする複ブレード式ブＯベラ。
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