JPS60244647A - ル−フキヤリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野： 本発明は、自動車の室内又はトランクボックス内に収納
できない長大物をルーフ上に積載するキャリヤであって
、特に積載時又は取卸時に人手を省き安全に作業ができ
るようにしたルーフキャリヤに係るものである。

従来技術ニー 長大物、たとえばヨツト、ボートの艇体等を常置個所か
ら使用場所へ搬送するのに、自動車を用いるときはトレ
ラーに載せて牽引するか或いは屋根上にルーフキャリヤ
金取付けてその上に積載する方法がとられている。特に
屋根上に取付けたルーフキャリヤの使用は、自動車の速
度及び操向機能が殆んど制約されないのでルーフキャリ
ヤはますます利用範囲が広がっている。ところが、これ
らの長大物は重量もがなりあって１人では積載・取卸が
できず、複数人で作業するとしても安定を欠き危険を伴
いがちであった。これに対処する手段としてリフトで揚
げたり、或いはキャリヤに取付く傾斜レールに案内摺動
させてキャリヤ上に移動させる手段が提案され、それぞ
れに実効を奏していることは周知のとおりである。

しかし、リフトで揚げる場合には、これらの長大物を対
称とする可動リフトは、強度及び安定性の面からかなシ
のメンバーを要し、分解・組立てと持運びとに手数が掛
る難点があり、また、傾斜レールによる場合には取付は
方向が固−定し、車輌の進入路と地形との関連で取卸若
しくは積載が困難となる懸念があった。

発明の目的： 本発明は斯かる現況に鑑がみなされたもので、人手又は
他の機械によらないで、搬送レール上を滑動させて自動
車のルーフ上に積載又は取卸ができ、しかも搬送レール
金東体の両側に振分けて連結し、積載又は取卸が匹ずれ
の側からも可能とし進入路又は地形に関係なく使用でき
るルーフキャリヤの提供を目的としている。

発明の構成・実施例： 以下、本発明の１実施例を図面に基づき説明する。

第１図に示すように、自動車のルーフ部の巾に相当する
間隔でそれぞれルーフキャッチ（２）　（２）を設けた
２本の取付メンバー（１）　（１）を、連結メンバー（
１０で締結しルーフへの取付構体を形成する。この連結
メンバー００は両端に接着板体をおき、その間を内連結
桿（３）＆び外連結桿（４）で連結したもので、外連結
桿（４）の方が内連結桿（３）よりも下位にあり、この
実施例では連結メンバー叫が相対向して２個配設されて
いる。

取付メンバー（１）及び連結メンバーαＱで組成される
取付構体上には、傾動可能で且つ端末部に継ぎレール＠
を接続することができるトラックレールｃ２１）全装架
し、さらにトラックレール■ｐ上にはヨツト、ボート等
の艇体又は長大荷物を載荷するための台車ＯＩを、トラ
ックレール（ロ）又はこれに接続した継ぎレール四に案
内されて移動できるようにのせである。

トラックレールＱｐ（ロ）は、２本の取付メンバー（１
）　（１）に后って設け、各端部に２いて、各トラック
レールゆシ０と上記取付メンバー（１）　（１）とを連
通ずる着脱自在なヒンジピンに）を挿通し、両端部のヒ
ンジピン（至）間には、両トラックレールリ１）Ｇ！］
）を結んで補強するレール連結棒＠を適宜架は渡し、（
第１図では１本だけ示している。）特に中央のレール連
結棒（２）には台車…に連結したワイヤー（８ンを案内
するガイドローラ■を取付けてあり、各レール連結棒（
イ）は、トラックレールＣ◇ｊ９が取付メンバー（１）
　（１）に沿って平行に納まるの全支障しないように、
又、台車…の車輪がトラックレールｅυ上全円滑に転動
できるように取付メンバー（１）を跨ぐ部材を介してト
ラックレールＩ２ηに固着する。

台車に）は、上記トラックレールＣ１及び継ぎレール（
イ）上を転動するための重輪並びに継ぎレール受０１を
備えると＃に、両端部の台車連結稈（ロ）には台車…を
上昇させ或いは降下させるワイヤ（８）　ｅ　Ｍぎとめ
る掛止めリング（至）を設ける。

また、取付メンバー（１）　（１）の内連結桿（３）及
び外連結ｓ　＜４＞には、第２図に示すように下面側に
受け金（２）（２）をそれぞれ取付け、ウィンチ取付台
（６）の背面に設けた差し板（ロ）（ロ）を内連結桿（
３）及び外連結桿（４）の受け金（２）（２）に挿嵌し
、然る後、ウィンチ取付台（６）から背面の差し板（ｌ
］）へ貫通する止めビンＱ３を挿通して、ウィンチ取付
台（６）を連結メンバーＯＱに定着し、或いは取外すこ
とができ、ウィンチ取−付合（６）に設けたウィンチ（
７）によシ上記ワイヤー（８）を巻取り又は巻捩すこと
ができる。

発明の作用・効果： このように構成された本発明のルーフキャリーｒの実際
使用に際しては、トラックレールＱ］）に継さ゛レール
（イ）を接続ｒると共に連結メンバーｆｌＯにウィンチ
取付台（６）を取付け、継ぎレール（２）を接続した１
ｙ、対価のヒンジビンに）を抜取るト、トラックレール
＋；４１）は取付メンバー（１）１部に形成されたとン
ジにより傾動し、トラックレール？ηと継ぎレール□□
□と、ｉ第４（凶（ａ）に示すように自動車ルーフ上よ
り地面に達する直線状の傾斜レールとなる。そして、連
続メンバ−０１７ζウィンチ取付台（６）を、■付け、
このウィンチ（７）よりワイヤー（８）を繰出し、ガイ
ドローラ（財）を介して台車Ｌ（１）の他面寄り端部ま
で伸ずし、ワイヤー（８）先コＩＷの着脱フック（９）
を台車ＧＯの掛止めリング＠に係着する。

この状部すてて、たとえばヨツト又はボートのよりな載
置物θＱを台車端上に帷せ、ウィンチ（７）により巻取
ると台車ＧＪＱはレール上を保検に上昇する。台車−が
第４図（ｂ）に示すように、成句メンバー（１）ニ対す
るトランクレールｇＱのヒンジ点の前後に達すると、ガ
イドローラ（ハ）金倉するワイヤー（８）の牽引）５向
及び躯貨物（４＊の多行に伴う重心の漸動により、継ぎ
レール＠端末は地面より離すると共にトラックレールＣ
！ηは、自動車ルーフキャッチ（２）を介して定着した
取付メンバー（１）Ｋが添うようＶＣなり、ソール連結
稈−」の両端側の冴き゛部材が取（・すメンバー（１）
に接しトラックノール（２υは安定する。

そして、台車、・υＶ／ｌｌ長さ中央とトラックレール
リυの文さ中央とが一致するところまでウィンチ（７）
で巷取り、ついで、上記連結メンバーｕ０に含ませた台
車ロック（５）全台車連清桿１．３＋）に係着し、台車
−１と取付メンバー（１）とを互に固定する。斯くして
、第４図（Ｃ）に示すように、台車−の掛止めリング→
から着脱７ソク（９）金離説してワイヤー（８）τウィ
ンチ（７）に巻取り、ウィンチ取付台（６）全連結メン
バー００から取外し、然る後、第４図（Ｃ）又は（ｄ）
に示すように、艇体等の載置物・Ａをロープ若しくはゴ
ム紐等で台車−に緊縛し、さらに、トラックレールＱ］
）端より抜反った継ぎレール（イ）は台車に）に付設し
た継ぎレール受員に積んで、自動車ルーフ上に円滑比つ
安定に積載を終ることができ、所望の場所まで輸送する
ことができるのである。

以上は艇体等の載荷物−を地１ｍより自動車ルーフ上の
に積載する手段につき説明し／このであるが、目的地に
テ１３達してのち６動車ルーフ上より載荷物＠１を取卸
す場合には、積載峙つ手順と全く逆に行うことにより、
円滑に行うことかり能である。

本発明にあっては、トラックレールｃ２υＱヒンジ反射
４１ｉ１１端部からの台車（１の逸走を防上するために
、ストッパーに）を設けることもでさる。このストッパ
ー１脚は、１例を示すと、トラックレールシ１）のけ端
部域に汐いてヒンジピン（ハ）と関連させて設けられて
おり、トラックレールｗＤの側面より児た第３図（ａ）
及びトラックレール（財）の省木喝より見た同じ＜（ｂ
）に示すように、カウンターウェイトの役目をする板状
部から棒状部を突出させた形状であって、ストッパーピ
ン＠でトラックレールＣ！υに回動自在に取付けである
。こＯタイプのストッパー翰は、ヒンジピン働ヲ抜いて
トラックレール（２υを跳ヒリ端としたときに、：Ｊ：
丸線で小すように、カウンターウェイト板状部は垂ドし
板状部のフランジがトラックレール端末面に当接し、棒
状部の直立を支保して車止めの磯１１ピケ果し、また、
トラックレールシυのヒンジ側ゾこ）つては、ヒンジビ
ン（イ）が挿通されている限シ禎、嫂で示すようにヒン
ジビンに）の頭部又は端末部（（よりカウンターウェイ
ト板状部はＪｌη゛ドを押止され、棒状部は倒伏してい
るので、継き゛レール（イ）を接続したときに台車用の
単槽はこの部分を円滑に洩遇することができる。従って
、トラックレール乙υを取付メンバー（１）に傾動自在
に係腐するヒンジビンｅ］）を抜いて跳上り端とした側
のトラックレール？υ端末部たは、ストッパーの挙動に
より必ず車止めが形成さ几、ウィンチの巻取り過ぎ兄は
トラックレールの水平への回帰時の惰力等に起因する台
車の逸走が自動的に防上されることになり、本発明のル
ーフキャリヤつ使用時の安全性を高めている。

まだ、他の実施例として、・２本の取付メンバー　（］
、）　（］）間に装備する連結メンバー四を１Ｉ１８だ
けと」−ることかできる。この実施例は、自動車の転回
が自由で地形等を顧慮する必要がなく、纒ぎレールりの
後続７バ常に片方のみでも積載、取卸が支障なく行える
場合に適当であり、この実施例では、先の実施例におけ
るストッパーは省略できると共にトラックレールシ役の
跳上シ端側は架渡しパー全固着して車止め兼用とするこ
ともできる。

本発明のルーフキャリヤは、ヨツト、ボートの艇体等の
長大載貨物全自動車のルーフ上に積んで輸送するに際し
て、積載、取卸が極めて少い人数でゲ全に行えて、しか
も法的又は地形的に自動車の停止時の向きが制約される
ときでも任意の側より積載し、或いは任意の側に取卸す
ことを可能としたもので、その便益は多大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例の構成を示す斜視図、第２図
は取付メンバーと連結メンバーと結合状態及びウィンチ
取付台の連結メンバーへの定着状嘘を示す安部説明図、
第３図（ａ）　（ｂ）は台車ストッパーの１例とその機
能を示す図、第４図（ａ）　（ｂ）　（ｅ）　（Φは本
発明のルーフキャリヤの使用例を示す図である。 （１）・・・取付メンバー　（２）・・・ルーフキャッ
チ（３）・・・内連結桿　（４）・・・外連結桿（５）
・・・台車ロック　（６）・・・ウィンチ取付台（７）
・・・ウィンチ　襲）・・・ワイヤー九９）・・・着脱
フック　叫・・・４債メンバー（１１）・・・差し板　
（６）・・・受は位０．１・・・止めどン　シυ・・・
トラックレール憐・・・継ぎレール　峙・・・レール連
結枠・■・・・ガイドローラ　電増・・・ストノバーメ
辱・・・ヒンジピン　（ロ）・・・ストッパービン（１
）・・・台車　（翅・・・台東連結桿（嚇・・・掛止め
リング　峙・・・継ぎンール受ＡＪ・・・載貨物 手続補正書（自発） 事件の表示　特願昭５９−０９９４５８号発明の名称　
ルー７キヤリヤ 補正をする者 ワＴｌ’ｌとの関係　特許出願入 代　理　人 住所　曇５３６　大阪市域東区蒲生４丁目２１番９号日
イ］　昭和　年　月　日 補止の対象　明細書、特許請求の範囲の欄、発明の詳細
な説明の椙。 ■、特許請求の範囲を下記のとおり補正し１す。 １　自動車ルーフ上に固着可能な２本の取付メンバーを
内連結桿及び外連結桿を有する連結メンバーで固定して
取付構体、！−なし、平行する取付メンバーの１端には
ヒンジビンを挿１ｉｆｉ　してこれにより傾動自在に収
イ」く２本のトラックレール全役け、さらにトラックレ
ール上にはこれに沿って移動可能な台車を載賄し、トラ
ックレールのヒンジビン押ｉｊｌ！側端には継ぎレール
恋接続可能であると共に数例メンバーの他端側・の連結
メンバにはウィンチ取付台を介してウィンチを着脱自在
に取付可能とした構造であって、トラックレールとこれ
に接続し次群ぎレールが一直線に伸びて、上記着脱自在
のウィンチで巻取られて台車上の載置物が台車と共にト
ラックレール上に移！ＩＪして台車が係着され、或いは
台車の係４が解かｔ、ウィンチの巻戻しＶｃＪ：り台車
上の載置物が−１：ｉ車とり友に１′、抹き゛レーＩし
」−を滑降して取卸できる＠我としたこと全特徴とする
ルーフキャリヤ。 ２　取付メンバーの両端に、それぞれ連結メンバー及び
ヒンジビンを配設したことを特徴とする腸Ｊγｌ’　請
求の範囲第１項記載のルーフキャリヤ。 ３　収イ」メンバーの１端に）ｌｌｊ結メシメンバー他
端にＵヒンジビンをそれぞれ設けたことを特徴とする特
＃ｆ　ｇｆ’ｌ氷の範囲第１項記載のルーフキャリヤ０ ■、す］細書、第６頁Ｗ’１９行目、「巻板すこと」と
あるを、「巻戻すこと」と補正し捷す。 ■、明細書、第９頁第９行目、ｒ載荷物（伺」とあるを
、「載置物０α」と補正し贅す〇

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　自助ルーフ上に固着可能な２本の取付メンパーを内
   連結桿及び外連結桿を有する連結メンバーで固定して取
   付構体となし、平行する取付メンバーの１端にはヒンジ
   ビンを挿通してこれによシ傾効自在に取付く２本のトラ
   ックレールを設け、さらにトラックレール上にはこれに
   沿って移＃ｈＥｉＴ能々台車を載置し、トランクレール
   のヒンジビン挿通側端には継ぎレールを接続可能である
   と共Ｖｃａ付メンバーの他端側の連結メンバにはウィン
   チ取付台を介してウィンチを着脱自在に取付可能とした
   構造であって、トラックレールとこれに接続した継ぎレ
   ールが一直線に伸びて、上記着脱自在のウィンチで巻取
   られて台車上の載荷物が台車と共にトラックレール上に
   移動して台車が係着され、或いは台車の係着が解かれウ
   ィンチの巻捩しにより台車上の載荷物が台車と共に継ぎ
   レール上を滑降して取卸できる構成としたことを特徴と
   するルーフキャリヤ。 ２　取付メンバーの両端に、それぞれ連結メンバー及び
   ヒンジビンを配設したこと全特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載のルーフキャリ　ャ。 ３　取付メンバーの１１に連結メンバーを、他端にはヒ
   ンジビンをそれぞれ設けたことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載のルーフキャリヤ。