JPS6024654Y2 - 材木運搬車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、材木運搬車に関するものである。

従来、伐採した材木を山中より搬出するのに簡易で、手
軽にかつ大量に搬出する車輌がなく不便であった。

この考案では、材木運搬時以外の走行時には、車体を短
縮して走行を便にし、材木運搬時には車体を伸長せしめ
て材木を確実に載置しうるべく構成した材木運搬車を提
供せんとするものである。

この考案の実施例を面図にもとづき詳説すればＡは牽引
機構であり、同牽引機構Ａには材木搬送機構Ｂが連結さ
れており、各機構は次のように構成されている。

すなわち、牽引機構Ａは、牽引車輌１としてのクローラ
型走行車の荷台２後部に、前材木載置台３中央部を枢軸
により枢着４して、同台は左右方向に自由に回動可能と
なっている。

前材木載置台３の中央後端にはヒツチ５を設けている。

前材木載置台３の両端部には、横枢柱６，６′を円筒状
の基柱７，７′を介して立設しており、同横枢柱６，６
′は基柱７，７′から抜去して取外し自在としている。

また、材木搬送機構Ｂは、長手状の角パイプよりなる中
空連管８前端に前端連結部９を、また同連管８の中央部
に中央連結部１０をそれぞれ設けており、中空連管８の
後端には材木載置台１１を連設し、同台の下方には左右
車輪１２．１２を設けている。

そして、左右車輌１２．１２にはブレーキ機構２１を連
動連設し、同ブレーキ機構２１の制動作動により、同車
輪１２．１２’が停止せられるべく構成しており、同ブ
レーキ機構２１は、前端連結部９の連結体１４と連動機
構Ｍを介して連動連結して、同連結体１４の後退摺動に
連動してブレーキ制動すべく構成している。

すなわち、前端連結部９は、連結体１４とスプリング１
３より戊り、連結体１４は中空連管８中に遊嵌可能な横
長手棒状に形成すると共に、先端には先端円筒連結体１
４′をＴ字状に横架連設して、同連結体１４′を前材木
載置台３のヒツチ５に抜き差しピン１５を介して着脱自
在に枢支連結し、連結体１４の中途部には鍔部１４−１
を突設して、同鍔部１４−１より後方に位置する連結体
１４を中空連管８中に前後摺動自在に遊嵌し、同鍔部１
４−１と中空連管８前端に設けたスプリング係止筒８−
１との間にスプリング１３を介設して、同スプリング１
３の付勢力により、中空連管８の前進摺動を制御せしめ
、しかも、連結体１４の後端を連動機構Ｍの積杆ｍ上端
に連動連結して構成しており、連動機構Ｍは積杆ｍの中
央部を中空連管８に設けた支持ブラケット２４に中央部
枢軸１８を介して枢支し、下端をブレーキ機構２１に連
動ロッド２５を介して連動連結して構成しているもので
ある。

従って、牽引車輌１が停止した際には、慣性力により後
材木載置台１１は、左右車輪１２，１２′を介して前進
走行を維持せんとし、スプリング係止筒８−１を介して
スプリング１３を付勢力に抗して押圧することより、同
スプリング１３により一定に保持されていた同車輛１と
、中央部枢軸１８との相対的間隔が短く変化し、連結体
１４後端に連結連結した積杆ｍ上端が後方へ押圧回動せ
られるために、同積杆ｍ下端が前方へ回動して連動ロッ
ド２５を引張し、同ロッド２５を介してブレーキ機構２
１をブレーキ制動せしめて、左右車輪１２．１２を停止
せしめるものであり、従って、牽引車輛１が急停止した
際にも、かかるブレーキ制動が円滑になされるために、
材木搬送機構Ｂに載置した材木Ｗも、慣性力等により同
搬送機構Ｂから脱落するという危険が確実に防止できる
ものである。

また、中央連結部１０は、下垂杆１６を支持ブラケット
２４よりもやや後方に位置する中空連管８中途部より垂
設し、量子垂杆１６の下端前側に中央円筒連結体１７を
連設して、同連結体１７をヒツチ５に抜差しピン１５を
介して、先端円筒連結体１４′と振替自在に枢支連結す
べく構成しており、２６は下垂杆１６中央部に設けたロ
ッド挿通孔で、連動ロッド２５中途部を挿通している。

従って、材木Ｗを積載せずに走行する場合には、中央連
結部１０の中央円筒連結体１７をヒツチ５に、抜き差し
ピン１５を介して先端円筒連結体１４′と振替えて連結
すれば、中空連管８の前半部は牽引車輌１の荷台２上方
に位置せられて、同車輌１と後材木載置台１１との連結
間隔が約半分に短縮されることより、旋回走行等が円滑
、かつ、確実に行なえるものであり、また、短い材木の
み搬送時には、材木搬送機構Ｂ自体を外し、さらに、牽
引車輌１の荷台２における前材木載置台３の枢着部４よ
り、前材木載置台３を外して、同荷台２のみを材木載台
として材木Ｗを積載すればよいものである。

後材木載置台１１の左右両端には、横枠柱１９．１９’
が、同筒状の基柱２０，２０’中に立設及び抜去可能に
設けられている。

２２はフック、２３は荷台２の両側縁部に設けた挿入孔
であり、同挿入孔２３には、横枠柱６゜６’、１９．１
９’を挿入固定して立設せしめるように構成している。

従って、長尺の材木Ｗを前後材木載置台３，１１上に架
設状態にて載置する際には、適宜横枠柱６．６’、１９
，１９’等により載置材木の横側方を支持すると共に、
フック２２を利用して紐等により巻付は固定すれば、搬
送作業が確実に行なえるものである。

この考案によれば、材木運搬時以外では、牽引車輌及び
それに連結する後材木載置台の全長を短くして走行に便
利にし、材木運搬時においては牽引車輌と後材木載置台
との間隔を一定長さにとって材木の載置に便利な構成と
し、しかも後材木載置台は車輪にて走行を円滑にしてい
るため、材木運搬時の山間部での走行が便利に行えると
共に、牽引車輌の停止に連動して、後材木載置台の車輪
がブレーキ制動せられるために、前後材木載置台上の材
木に大きな衝撃を与えて脱落事故を生起するという不都
合を確実に防止することができ、さらには、牽引車輌と
前後材木載置台との連結部に作用する衝撃荷重を暖和し
て破損事故等の防止も図れるという効課がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本案運搬車の側面図。 第２図は、平面図。 第３図、第４図は、他の使用状態の側面図。 Ａ・・・・・・牽引機構、Ｂ・・・・・・材木搬送機構
、Ｗ・・・・・・材木、１・・・・・・牽引車輌、２・
・・・・・荷台、３・・・・・・前材木載置台、４・・
・・・・枢着、５・・・・・・ヒツチ、６，６′・・・
・・・横枠柱、７，７′・・・・・・基柱、８・・・・
・・連杆、９・・・・・・前端連結部、１０・・・・・
・中央連結部、１１・・・・・・後材木載置台、１２，
１２’・・・・・・左右車輪、１３・・・・・・スプリ
ング、１４・・・・・・連結体、１５・・・・・・前端
枢軸、１６・・・・・・下垂杆、１７・・・・・・円筒
連結体、１８・・・・・・中央部枢軸、１９，１９’・
・・・・・横枠柱、２０．２０’・・・・・・基柱。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 牽引車輌１の荷台２後部に、後端中央部にヒツチ５を有
   する前材木載置台３中央部を回転自在に枢着し、同ヒツ
   チ５には、後端に左右車輌１２゜１２を有する後材木載
   置台１１を連設した中空連管８の前端乃至中央部を、各
   々前端連結部９乃至中央連結部１０を介して相互に振替
   え自在に枢支連結すべく構成すると共に、前端連結部９
   は、後端をヒツチ５に着脱自在に構成した連結体１４の
   後半部を中空連管８中に遊嵌し、かつ、同連結体１４の
   後端を、後材木載置台１１の左右車輪１２．１２、に連
   動連設したブレーキ機構２１に、中空連管８中途部に設
   けた連動機構Ｍを介して連動連結して、牽引車輌１の停
   止に伴って、ブレーキ機構２１がブレーキ制動し、左右
   車輪１２，１２を停止せしめるべく構成してなる材木運
   搬車。