JPS6024935Y2 - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
- Publication number
- JPS6024935Y2 JPS6024935Y2 JP5129980U JP5129980U JPS6024935Y2 JP S6024935 Y2 JPS6024935 Y2 JP S6024935Y2 JP 5129980 U JP5129980 U JP 5129980U JP 5129980 U JP5129980 U JP 5129980U JP S6024935 Y2 JPS6024935 Y2 JP S6024935Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- small
- diameter recess
- valve
- needle valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は燃料噴射弁に関するものである。
ディーゼル機関の燃焼性向上、ＮＯｘ低減を目的として
、燃料噴射系の改善の研究が実施されている。
、燃料噴射系の改善の研究が実施されている。
その改善策の一例として第１図〜第３図に示すような２
段噴射方式がある。
段噴射方式がある。
すなわち第１図ａに示すように１つの燃料ポンプ１と１
つの燃料噴射弁２を使用し、燃料ポンプ用カムの揚程を
２段にした１ポンプ−１噴射弁方式、第２図ａに示すよ
うに異なる揚程を有する２つの燃料ポンプＩＡ、ＩＢと
１つの燃料噴射弁２を使用した２ポンプ−１噴射弁方式
、第３図ａに示すように異なる揚程を有する２つの燃料
ポンプＩＡ、ＩＢを２つの燃料噴射弁２Ａ、２Ｂに接続
した２ポンプ−２噴射弁方式などがあり、ここで第１図
ｂ１第２図ｂ、第３図すは燃料噴射率パターンを示して
いる。
つの燃料噴射弁２を使用し、燃料ポンプ用カムの揚程を
２段にした１ポンプ−１噴射弁方式、第２図ａに示すよ
うに異なる揚程を有する２つの燃料ポンプＩＡ、ＩＢと
１つの燃料噴射弁２を使用した２ポンプ−１噴射弁方式
、第３図ａに示すように異なる揚程を有する２つの燃料
ポンプＩＡ、ＩＢを２つの燃料噴射弁２Ａ、２Ｂに接続
した２ポンプ−２噴射弁方式などがあり、ここで第１図
ｂ１第２図ｂ、第３図すは燃料噴射率パターンを示して
いる。
これらの方式のなかで第３図が最も噴射率を任意に選択
しやすいのであるが、２本の燃料噴射弁２Ａ、２Ｂを使
用することにより、保守、シリンダカバーの構造面で不
利が点が生ずる。
しやすいのであるが、２本の燃料噴射弁２Ａ、２Ｂを使
用することにより、保守、シリンダカバーの構造面で不
利が点が生ずる。
本考案は上記問題点を解決し得る燃料噴射弁を提案する
もので、以下その一実施例である２噴射機能方式を第４
図〜第１０図に基づいて説明する。
もので、以下その一実施例である２噴射機能方式を第４
図〜第１０図に基づいて説明する。
第４図において１０は燃料噴射弁で、外筒体１１と、こ
の外筒体１１に上下摺動可能に内嵌した内筒体１２と、
この内筒体１２に上下摺動可能に内嵌したスピンドル１
３とを有する。
の外筒体１１に上下摺動可能に内嵌した内筒体１２と、
この内筒体１２に上下摺動可能に内嵌したスピンドル１
３とを有する。
前記外筒体１１の下端（なお使用形態によっては例えば
第４図の燃料噴射弁断面図において図の手前を下端とし
反対側を上端とする）は下方に突出するノズル部１１Ａ
によって閉塞されている。
第４図の燃料噴射弁断面図において図の手前を下端とし
反対側を上端とする）は下方に突出するノズル部１１Ａ
によって閉塞されている。
そしてノズル部１１Ａ付近内には、下位に位置する小径
凹部１４と、中位に位置する中径凹部１５と、上位に位
置する大径環状部１６とが互に連通した状態で形成され
ている。
凹部１４と、中位に位置する中径凹部１５と、上位に位
置する大径環状部１６とが互に連通した状態で形成され
ている。
さらにノズル部１１Ａには、前記小径凹部１４に連通す
る複数本の内側噴孔１７が、また前記中径凹部１５に連
通ずる複数本の外側噴孔１８が形成されている。
る複数本の内側噴孔１７が、また前記中径凹部１５に連
通ずる複数本の外側噴孔１８が形成されている。
前記内筒体１２の下端は小径凹部１４に摺動嵌合可能な
小径部１２Ａに形成され、この小径部１２Ａと円筒体大
径部とを連絡する傾斜面を弁面兼用受圧面１２Ｂに形成
して該弁面兼用受圧面１２Ｂの上部を大径環状部１６内
に位置させている。
小径部１２Ａに形成され、この小径部１２Ａと円筒体大
径部とを連絡する傾斜面を弁面兼用受圧面１２Ｂに形成
して該弁面兼用受圧面１２Ｂの上部を大径環状部１６内
に位置させている。
前記中径凹部１５と大径環状部１６との連通部コーナー
には、前記弁面兼用受圧面１２Ｂが接当可能な下位弁座
１９が設けられている。
には、前記弁面兼用受圧面１２Ｂが接当可能な下位弁座
１９が設けられている。
前記内筒体１２の上端に内筒体蓋板２０を螺着すると共
に外筒体１１の上端に外筒体蓋板２１を螺着し、モして
両蓋板２Ｇ、２１間にばね２２を設けて下位弁座１９に
弁面兼用受圧面１２Ｂを圧接すべく付勢している。
に外筒体１１の上端に外筒体蓋板２１を螺着し、モして
両蓋板２Ｇ、２１間にばね２２を設けて下位弁座１９に
弁面兼用受圧面１２Ｂを圧接すべく付勢している。
前記内筒体１２の下端近くの内部には空間２３が形成さ
れ、この空間２３は小径部１２Ａに形成した貫通路２４
を通して前記小径凹部１４に連通している。
れ、この空間２３は小径部１２Ａに形成した貫通路２４
を通して前記小径凹部１４に連通している。
前記スピンドル１３の下端には弁面兼用受圧面１３Ａが
形成され、該弁面兼用受圧面１３Ａの上部を空間２３内
に位置させている。
形成され、該弁面兼用受圧面１３Ａの上部を空間２３内
に位置させている。
前記貫通路２４と空間２３との連通部コーナーには、前
記弁面兼用受圧面１３Ａが接当可能な上位弁座２５が設
けられている。
記弁面兼用受圧面１３Ａが接当可能な上位弁座２５が設
けられている。
そしてスピンドル１３の上端に下位受板２６を取付ける
と共に内筒体蓋板２０の下面に上位受板２７を配設しこ
れら受板２６゜２７間にばね２８を設けて上位弁座２５
に弁面兼用受圧面１３Ａを圧接すべく付勢している。
と共に内筒体蓋板２０の下面に上位受板２７を配設しこ
れら受板２６゜２７間にばね２８を設けて上位弁座２５
に弁面兼用受圧面１３Ａを圧接すべく付勢している。
前記外筒体１１には、その下端が大径環状部１６に連通
ずる第１燃料供給路２９が形成され、また外筒体１１と
内筒体１２とに亘っては、その下端が空間２３に連通ず
る第２燃料供給路３０が形成されている。
ずる第１燃料供給路２９が形成され、また外筒体１１と
内筒体１２とに亘っては、その下端が空間２３に連通ず
る第２燃料供給路３０が形成されている。
なお内筒体１２が昇降動することから、第２燃料供給路
３０中には長尺の連絡路３１が形成されている。
３０中には長尺の連絡路３１が形成されている。
上記のように構成された２噴射機能を有する燃料噴射弁
１０の燃料噴出状況は次の通りである。
１０の燃料噴出状況は次の通りである。
（イ）第５図に示すように第２燃料供給路３０を通して
空間２３内に第２燃料（流体の一例）３２を圧入し、そ
の油圧を弁面兼用受圧面１３Ａに作用させてばね２８に
抗してスピンドル１１３を上昇させ、開口された貫通路
２４ならびに小径凹部１４を通して内側噴孔１７から第
２燃料３２を噴出させる。
空間２３内に第２燃料（流体の一例）３２を圧入し、そ
の油圧を弁面兼用受圧面１３Ａに作用させてばね２８に
抗してスピンドル１１３を上昇させ、開口された貫通路
２４ならびに小径凹部１４を通して内側噴孔１７から第
２燃料３２を噴出させる。
そして所定時間経過後、第１燃料供給路２９を通して大
径環状部１６内に第１燃料（流体の一例）３３を圧入し
、その油圧を弁面兼用受圧面１２Ｂに作用させてばね２
２に抗して内筒体１２を上昇させ、開口された中径凹部
１５を通して外側噴孔１８から第１燃料３３を噴出させ
、以って第７図に示すように両燃料３２゜３３を噴出さ
せる。
径環状部１６内に第１燃料（流体の一例）３３を圧入し
、その油圧を弁面兼用受圧面１２Ｂに作用させてばね２
２に抗して内筒体１２を上昇させ、開口された中径凹部
１５を通して外側噴孔１８から第１燃料３３を噴出させ
、以って第７図に示すように両燃料３２゜３３を噴出さ
せる。
（ロ） 第６図に示すように第１燃料供給路２９を通し
て大径環状部１６内に第１燃料３３を圧入し、その油圧
を弁面兼用受圧面１２Ｂに作用させてばね２２に抗して
内筒体１２を上昇させ、開口された中径凹部１５を通し
て外側噴孔１８から第１燃料３３を噴射させる。
て大径環状部１６内に第１燃料３３を圧入し、その油圧
を弁面兼用受圧面１２Ｂに作用させてばね２２に抗して
内筒体１２を上昇させ、開口された中径凹部１５を通し
て外側噴孔１８から第１燃料３３を噴射させる。
そして所定時間経過後、第２燃料供給路３０を通して空
間２３内に第２燃料３２を圧入し、その油圧を弁面兼用
受圧面１３Ａに作用させてばね２８に抗してスピンドル
１３を上昇させ、開口された貫通路２４ならびに小径凹
部１４を通して内側噴孔１７から第２燃料３２を噴出さ
せ、以って第７図に示すように両燃料３２．３３を噴出
させる。
間２３内に第２燃料３２を圧入し、その油圧を弁面兼用
受圧面１３Ａに作用させてばね２８に抗してスピンドル
１３を上昇させ、開口された貫通路２４ならびに小径凹
部１４を通して内側噴孔１７から第２燃料３２を噴出さ
せ、以って第７図に示すように両燃料３２．３３を噴出
させる。
（ハ）両燃料供給路２９．３０から燃料３２，３３を供
給して、第７図に示すように両燃料３２．３３を同時に
噴出させる。
給して、第７図に示すように両燃料３２．３３を同時に
噴出させる。
に）前述した（イ）、 （ロ）、（ハ）の両燃料３２．
３３の噴出状態からいずれか一方の噴出を停止し、第５
図または第６図状態に戻す。
３３の噴出状態からいずれか一方の噴出を停止し、第５
図または第６図状態に戻す。
上述した各噴出態様は、両供給路２９．３０に対する燃
料３２．３３の供給、停止のタイミングを制御すること
により、両燃料３２．３３の油圧力を制御することによ
り、ばね２２，２Ｂの反発力を調整することにより、或
いはこれらを組合せることにより自由に取れる。
料３２．３３の供給、停止のタイミングを制御すること
により、両燃料３２．３３の油圧力を制御することによ
り、ばね２２，２Ｂの反発力を調整することにより、或
いはこれらを組合せることにより自由に取れる。
なお噴出停止（閉弁）は燃料３２．３３の油圧力を低下
させたり停止させたりすることにより、ばね２２，２Ｂ
の弾性力によって各別にまたは同時に行なわれる。
させたり停止させたりすることにより、ばね２２，２Ｂ
の弾性力によって各別にまたは同時に行なわれる。
また燃料ポンプなどとの組合せも各種考えられ、そのう
ちの二側が第８図〜第１０図に示されている。
ちの二側が第８図〜第１０図に示されている。
すなわち第８図は２つの燃料ポンプ３４Ａ。３４Ｂを使
用した２ポンプ−１噴射置方式を示し、第９図は１つの
燃料ポンプ３４と調整弁３５を有する１つの蓄圧槽３６
とを使用した方式を示し、第１０図は１つの燃料ポンプ
３４を使用した１ポンプ−１噴射置方式を示している。
用した２ポンプ−１噴射置方式を示し、第９図は１つの
燃料ポンプ３４と調整弁３５を有する１つの蓄圧槽３６
とを使用した方式を示し、第１０図は１つの燃料ポンプ
３４を使用した１ポンプ−１噴射置方式を示している。
なお、上記実施例における流体としては、燃料油や空気
あるいはガスと燃料油の組合せなど各種採用し得る。
あるいはガスと燃料油の組合せなど各種採用し得る。
以上述べたように本考案によると、次のような効果を得
ることができる。
ることができる。
○ 同一供給源に対しても、異なる開弁圧、噴孔面積の
組合せが可能であるので最適の噴射パターンが得られる
。
組合せが可能であるので最適の噴射パターンが得られる
。
○ 噴孔面積を大きくできるので、燃料供給圧力を高く
することなく大量の燃料を噴射できる。
することなく大量の燃料を噴射できる。
○ 同一の供給源に対しても、異なる開弁圧、噴孔面積
の組合せが可能であるので、部分負荷の場合、片方のみ
から最適の噴射ができる。
の組合せが可能であるので、部分負荷の場合、片方のみ
から最適の噴射ができる。
○ 上述の特徴が１本（１体）の燃料噴射弁で可能とな
るので、メンテナンス上の不利益の増大もなく、シリン
ダカバーの大巾な改造も必要としない。
るので、メンテナンス上の不利益の増大もなく、シリン
ダカバーの大巾な改造も必要としない。
Ｏ外側側ニードル弁の先端小径部を外筒体の小径凹部に
摺動可能に嵌合したので、ブツシュを用いないきわめて
簡単な構成とすることができる。
摺動可能に嵌合したので、ブツシュを用いないきわめて
簡単な構成とすることができる。
〇 二元燃料（例えば最初Ａ重油を使用し、その後ＬＮ
Ｇを使用する）および二種燃料（例えば最初は着火性の
よい油を使用し、その後低質の油を使用する）を使用す
ることができる。
Ｇを使用する）および二種燃料（例えば最初は着火性の
よい油を使用し、その後低質の油を使用する）を使用す
ることができる。
第１図〜第３図のａは従来の噴射方式を示す概略図、同
すは対応する燃料噴射率パターン図、第４図〜第１０図
は本考案の一実施例を示し、第４図は縦断面図、第５図
〜第７図は作用状態を示す要部の縦断面図、第８図ａ１
第９図、第１０図は噴射方式を示す概略図、第８図すは
燃料噴射率パターン図である。 １０・・・・・・燃料噴射弁 １１・・・・・・外筒体
、ＩＩＡ・・・・・・ノズル部、１２・・・・・・内筒
体、１２Ｂ・・・・・・弁面兼用受圧面、１３・・・・
・・スピンドル、１３Ａ・・・・・・弁面兼用受圧面、
１７・・・・・・内側噴孔、１８・・・・・・外側噴孔
、１９・・・・・・下位弁座、２２・・・・・・ばね、
２５・・・・・・上位弁座、２８・・・・・・ばね、２
９・・・・・・第１燃料供給路、３０・・・・・・第２
燃料供給路、３２・・・・・・第２燃料（流体）、３３
・・・・・・第１燃料（流体）、３４，３４Ａ、３４Ｂ
・・・・・・燃料ポンプ、３６・・・・・・蓄圧槽。
すは対応する燃料噴射率パターン図、第４図〜第１０図
は本考案の一実施例を示し、第４図は縦断面図、第５図
〜第７図は作用状態を示す要部の縦断面図、第８図ａ１
第９図、第１０図は噴射方式を示す概略図、第８図すは
燃料噴射率パターン図である。 １０・・・・・・燃料噴射弁 １１・・・・・・外筒体
、ＩＩＡ・・・・・・ノズル部、１２・・・・・・内筒
体、１２Ｂ・・・・・・弁面兼用受圧面、１３・・・・
・・スピンドル、１３Ａ・・・・・・弁面兼用受圧面、
１７・・・・・・内側噴孔、１８・・・・・・外側噴孔
、１９・・・・・・下位弁座、２２・・・・・・ばね、
２５・・・・・・上位弁座、２８・・・・・・ばね、２
９・・・・・・第１燃料供給路、３０・・・・・・第２
燃料供給路、３２・・・・・・第２燃料（流体）、３３
・・・・・・第１燃料（流体）、３４，３４Ａ、３４Ｂ
・・・・・・燃料ポンプ、３６・・・・・・蓄圧槽。
Claims (1)
- 先端ノズル部に単数または複数の噴射孔を前後二段に形
成されるとともに、前段の内側噴孔およびそれより後方
に位置する後段の外側噴孔に連通ずる小径凹部および中
径凹部が内面にそれぞれ形成された外筒体と、この外筒
体の中に摺動可能に同層嵌合して設けられ、先端小径部
が前記小径凹部に摺動可能に嵌合するとともに前記中径
凹部を第１燃料供給路に対して開閉する外側副ニードル
弁と、この外側副ニードル弁を前記中径凹部を閉塞する
方向に付勢する第１のばねと、前記外側副ニードル弁の
軸心部に摺動可能に同層嵌合して設けられ、前記小径凹
部を第２燃料供給路に対して開閉する内側主ニードル弁
と、この内側主ニードル弁を前記小径凹部を閉塞する方
向に付勢する第２のばねとを有することを特徴とする燃
料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5129980U JPS6024935Y2 (ja) | 1980-04-15 | 1980-04-15 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5129980U JPS6024935Y2 (ja) | 1980-04-15 | 1980-04-15 | 燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56152863U JPS56152863U (ja) | 1981-11-16 |
| JPS6024935Y2 true JPS6024935Y2 (ja) | 1985-07-26 |
Family
ID=29646211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5129980U Expired JPS6024935Y2 (ja) | 1980-04-15 | 1980-04-15 | 燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6024935Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS601372A (ja) * | 1983-06-17 | 1985-01-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射弁 |
| KR101148683B1 (ko) * | 2010-06-07 | 2012-05-21 | 현대중공업 주식회사 | 디젤엔진과 가스엔진용 하이브리드형 노즐을 구비한 이중 연료분사밸브장치 |
| JP5983133B2 (ja) * | 2012-07-20 | 2016-08-31 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
| JP5925104B2 (ja) * | 2012-10-19 | 2016-05-25 | 三菱重工業株式会社 | 燃料ガス噴射弁、デュアルフューエルガスエンジン及び燃料ガス噴射弁の噴射方法 |
-
1980
- 1980-04-15 JP JP5129980U patent/JPS6024935Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56152863U (ja) | 1981-11-16 |
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