JPS60249665A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS60249665A JPS60249665A JP10595084A JP10595084A JPS60249665A JP S60249665 A JPS60249665 A JP S60249665A JP 10595084 A JP10595084 A JP 10595084A JP 10595084 A JP10595084 A JP 10595084A JP S60249665 A JPS60249665 A JP S60249665A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- air suction
- valve
- suction passage
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の目的
本発明は、燃料噴射装置の改良に関する。
従来の技術
従来の、管状の吸気通路と同吸気通路に僚装されるとと
もに低圧で加圧された燃料を噴射する燃料噴射弁とを有
する燃料噴射装置においては、上記燃料噴射弁から噴射
される燃料の霧化が不十分だったので、燃料を吸気管の
内壁面に向けて直接噴射して飛散させることにより霧化
を促進していた。
もに低圧で加圧された燃料を噴射する燃料噴射弁とを有
する燃料噴射装置においては、上記燃料噴射弁から噴射
される燃料の霧化が不十分だったので、燃料を吸気管の
内壁面に向けて直接噴射して飛散させることにより霧化
を促進していた。
発明が解決しようとする問題点
しかし、上記構成では、吸気通路の内壁面に燃料が多量
に付着してしまい、噴射された燃料の量と内燃機関の燃
焼室に供給される燃料の量との間に誤差が生じ、正確な
空燃比の制御ができなし・等の不具合があった。
に付着してしまい、噴射された燃料の量と内燃機関の燃
焼室に供給される燃料の量との間に誤差が生じ、正確な
空燃比の制御ができなし・等の不具合があった。
問題点を解決するための手段
本発明は上記に鑑み創案したもので、内燃機関の吸気通
路に燃料を高圧で噴射する燃料噴射弁を有する燃料噴射
装置において、上記燃料噴射弁を。
路に燃料を高圧で噴射する燃料噴射弁を有する燃料噴射
装置において、上記燃料噴射弁を。
上記吸気通路の壁面に極力付着しない方向に上記燃料を
噴射するように構成したことを特徴とする燃料噴射装置
を要旨とするものである。
噴射するように構成したことを特徴とする燃料噴射装置
を要旨とするものである。
発明の効果
本発明によれば、燃料が、燃料噴射弁から内燃機関の吸
気通路に高圧で噴射されるために霧化がよくなる。又、
上記吸気通路の壁面に極力付着しない方向に燃料を噴射
するように構成されているので、同燃料の吸気通路壁面
への何着量を低減でき。
気通路に高圧で噴射されるために霧化がよくなる。又、
上記吸気通路の壁面に極力付着しない方向に燃料を噴射
するように構成されているので、同燃料の吸気通路壁面
への何着量を低減でき。
噴射される燃料の量と燃焼室へ供給される燃料の量との
差が小さくなるために正確な空燃比制御が可能になると
いう効果を奏する。
差が小さくなるために正確な空燃比制御が可能になると
いう効果を奏する。
実施例
以下９本発明の実施例を第１図及び第２図に従って詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は本発明の第１実施例を示したものである。
自撚機関のシリンダヘッド２には、吸気ボート４が形成
されている。吸気ポート４の燃焼室６側端部開口には従
来公知の吸気弁８が同開口を開閉すべく配設され、他端
部には管状の吸気通路１０が結合されている。この吸気
通路１０の壁面には取付開口１２が形成され、同取付開
口１２には従来公知の燃料噴射弁１４が嵌装されている
。同燃料噴躬弁１４は１機械的又は電気的に駆動される
ニードル弁１６と、吸気通路側端部に噴射口１８゜１８
°を有する中空な半球体２０が形成された円筒状のノズ
ルポデー２２とを有している。噴射口１８は、燃料を上
記吸気通路１０内の吸気弁８方向で、かつ吸気通路１０
の内壁面に極力付着しない方向、即ち吸気通路１０の軸
中心線に極力沿う方向に噴射するように形成されている
。又、噴射口１８”は、燃料１９′を吸気弁８とは逆の
方向、 ｆｕｌｌち吸入空気の流通方向と逆方向に噴射
するように構成されている。なお、第１図中１９．１９
“は、噴射口１８゜１８“から理想的な方向に噴射され
た燃料を示すものである。上記燃料は１図示しない噴射
ボ／ブにより高圧で加圧され、上記燃料噴射弁１４が開
弁状態において半球体２０の内部を流通して噴射口１８
．１８’から噴射される。
されている。吸気ポート４の燃焼室６側端部開口には従
来公知の吸気弁８が同開口を開閉すべく配設され、他端
部には管状の吸気通路１０が結合されている。この吸気
通路１０の壁面には取付開口１２が形成され、同取付開
口１２には従来公知の燃料噴射弁１４が嵌装されている
。同燃料噴躬弁１４は１機械的又は電気的に駆動される
ニードル弁１６と、吸気通路側端部に噴射口１８゜１８
°を有する中空な半球体２０が形成された円筒状のノズ
ルポデー２２とを有している。噴射口１８は、燃料を上
記吸気通路１０内の吸気弁８方向で、かつ吸気通路１０
の内壁面に極力付着しない方向、即ち吸気通路１０の軸
中心線に極力沿う方向に噴射するように形成されている
。又、噴射口１８”は、燃料１９′を吸気弁８とは逆の
方向、 ｆｕｌｌち吸入空気の流通方向と逆方向に噴射
するように構成されている。なお、第１図中１９．１９
“は、噴射口１８゜１８“から理想的な方向に噴射され
た燃料を示すものである。上記燃料は１図示しない噴射
ボ／ブにより高圧で加圧され、上記燃料噴射弁１４が開
弁状態において半球体２０の内部を流通して噴射口１８
．１８’から噴射される。
上記構成によれば、燃料が噴射口１８．１８’から高圧
で噴射されるので、霧化が良好になる。又。
で噴射されるので、霧化が良好になる。又。
燃料が噴射口１８から吸気通路１０内吸気弁８方向で、
かつ吸気通路１Ｄの内壁面に極力付着しない方向、即ち
吸気通路１０の軸中心線に極力沿シ方向に噴射されるよ
うに構成されているので、上さくおさえられ正確な空燃
比制御が可能になる。
かつ吸気通路１Ｄの内壁面に極力付着しない方向、即ち
吸気通路１０の軸中心線に極力沿シ方向に噴射されるよ
うに構成されているので、上さくおさえられ正確な空燃
比制御が可能になる。
さらに燃料は、噴射口１８°がら上記吸気弁８とはよ
逆の方向にも噴射されろううに構成されているので、吸
入空気と衝突して霧化がさらに促進される。
入空気と衝突して霧化がさらに促進される。
上記第１実施例では、燃料を吸気弁８方向と吸気弁８と
は逆の方向との２方向に噴射するための噴ｉＡ ８ 、
１８’を有する燃料噴射弁１４が用いられて（・だが
、燃料を上記吸気弁８方向又は吸気弁８とは逆の方向の
いずれか一方にのみ噴射する噴射口が形成された燃料噴
射弁を用いても、燃料の霧化促進及び吸気通路の内壁面
に付着する燃料量の低減の点では上記第１実施例と同様
の効果を奏するのはいうまでもない。
は逆の方向との２方向に噴射するための噴ｉＡ ８ 、
１８’を有する燃料噴射弁１４が用いられて（・だが
、燃料を上記吸気弁８方向又は吸気弁８とは逆の方向の
いずれか一方にのみ噴射する噴射口が形成された燃料噴
射弁を用いても、燃料の霧化促進及び吸気通路の内壁面
に付着する燃料量の低減の点では上記第１実施例と同様
の効果を奏するのはいうまでもない。
第２図は本発明の第２実施例を示すものである。
なお、第１図に示したのと実質的に同一な部分について
は同第１図と同じ符号を付して詳細な説明ヲ省略する。
は同第１図と同じ符号を付して詳細な説明ヲ省略する。
吸気マニホルド２４は、４本の吸気通路２６．２８．３
’０．３２を有し、夫々の吸気通路の集合部には取付開
口１２と吸気取入口３４とが形成されている。上記取付
開口１２には、燃料噴射弁１４の半球体２０が上記吸気
通路２４の集合部内部に露出した状態で嵌装されている
。上記半球体２０には４個の噴射口３６，３８，４０゜
４２が形成され、噴射口３６は吸気通路２６に。
’０．３２を有し、夫々の吸気通路の集合部には取付開
口１２と吸気取入口３４とが形成されている。上記取付
開口１２には、燃料噴射弁１４の半球体２０が上記吸気
通路２４の集合部内部に露出した状態で嵌装されている
。上記半球体２０には４個の噴射口３６，３８，４０゜
４２が形成され、噴射口３６は吸気通路２６に。
噴射口３８は吸気通路２８に、噴射口４捗は吸気通路ろ
Ｏに、噴射口４２は吸気通路３２に向けて。
Ｏに、噴射口４２は吸気通路３２に向けて。
かつ上記吸気通路２６．２８，３０．３２の内壁面に極
力付着しない方向、即ち吸気通路２６，２８゜３０．３
２夫々の軸中心線に極力沿う方向に燃料を噴射するよう
に構成されている。
力付着しない方向、即ち吸気通路２６，２８゜３０．３
２夫々の軸中心線に極力沿う方向に燃料を噴射するよう
に構成されている。
上記構成によれば、燃料噴射弁１４を１木用いるだけで
、燃料を吸気通路２６．２８，３０．３２夫々の内壁面
に極力付着させないと同時に各吸気通路に均等に燃料を
噴射することができるので。
、燃料を吸気通路２６．２８，３０．３２夫々の内壁面
に極力付着させないと同時に各吸気通路に均等に燃料を
噴射することができるので。
正確な空燃比制御が達成できる。
第１図は本発明第１実施例の構造を示す部分断面図、第
２図は本発明の第２実施例の構造を示す部分断面図であ
る。 ２ ・シリンダヘッド。 ４ 吸気ポンド。 ６・・・燃焼室、 ８・吸気弁。 １０．２”６． ２８． ３０． ろ２・・・吸気通路
。 １２；’取付開口。 １４・−燃料噴射弁。 １６ ニードル弁。 １８、 １８’、３６． ろ８．４０．４２・・−噴射
口。 ２０・・半球体。 ２２−ノズルボデー。 ２４・吸気マニホルド。 ろ４・・吸気取入口
２図は本発明の第２実施例の構造を示す部分断面図であ
る。 ２ ・シリンダヘッド。 ４ 吸気ポンド。 ６・・・燃焼室、 ８・吸気弁。 １０．２”６． ２８． ３０． ろ２・・・吸気通路
。 １２；’取付開口。 １４・−燃料噴射弁。 １６ ニードル弁。 １８、 １８’、３６． ろ８．４０．４２・・−噴射
口。 ２０・・半球体。 ２２−ノズルボデー。 ２４・吸気マニホルド。 ろ４・・吸気取入口
Claims (1)
- 内燃機関の吸気通路に燃料を高圧で噴射する燃料噴射弁
を有する燃料噴射装置において、上記燃料噴射弁が、上
記吸気通路の壁面に極力付着しない方向に上記燃料を噴
射するように構成されていることを特徴とする燃料噴射
装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10595084A JPS60249665A (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10595084A JPS60249665A (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60249665A true JPS60249665A (ja) | 1985-12-10 |
Family
ID=14421113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10595084A Pending JPS60249665A (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60249665A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62109908A (ja) * | 1985-11-06 | 1987-05-21 | Kobe Steel Ltd | 溶銑の脱珪脱燐脱硫方法 |
| US5419297A (en) * | 1994-06-28 | 1995-05-30 | Siemens Automotive L.P. | Extended tip gasoline port fuel injector |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5733266B2 (ja) * | 1974-03-26 | 1982-07-16 |
-
1984
- 1984-05-25 JP JP10595084A patent/JPS60249665A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5733266B2 (ja) * | 1974-03-26 | 1982-07-16 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62109908A (ja) * | 1985-11-06 | 1987-05-21 | Kobe Steel Ltd | 溶銑の脱珪脱燐脱硫方法 |
| US5419297A (en) * | 1994-06-28 | 1995-05-30 | Siemens Automotive L.P. | Extended tip gasoline port fuel injector |
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