JPS60249751A - Transmission device of traveling vehicle - Google Patents
Transmission device of traveling vehicleInfo
- Publication number
- JPS60249751A JPS60249751A JP10624384A JP10624384A JPS60249751A JP S60249751 A JPS60249751 A JP S60249751A JP 10624384 A JP10624384 A JP 10624384A JP 10624384 A JP10624384 A JP 10624384A JP S60249751 A JPS60249751 A JP S60249751A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- shaft
- gear
- input side
- transmission case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は例えばトラクタの如き走行車両の変速装置に
関するもので、フロントミッションケースとリヤミッシ
ョンケースの間に介装しているスペーサミッションケー
スに変速機構を設けた仕様及び、かかる変速機構を必要
としない仕様の相互間の仕様変更を容易に行うことがで
きるよう構成したものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application This invention relates to a transmission system for a traveling vehicle such as a tractor, and a transmission mechanism is installed in a spacer transmission case interposed between a front transmission case and a rear transmission case. The structure is such that it is possible to easily change the specification between the provided specification and the specification that does not require such a transmission mechanism.
従来の技術
作業の多様化に対処するために、多くの変速段を設けた
変速装置が要求されているが、一方、変速段数を少くし
た仕様も必要となっているので、ミッションケース全体
の形状やホイルペース等が変更されること無く、多段仕
様又は簡易な変速段仕様の相互間の仕様変更を可能とす
るものが要求されている。In order to cope with the diversification of conventional technical work, a transmission with many gears is required, but on the other hand, specifications with fewer gears are also required, so the overall shape of the transmission case There is a need for a system that allows specifications to be changed between multi-speed specifications or simple gear-speed specifications without changing the speed, wheel pace, etc.
発明が解決しようとする問題点
そこでこの発明では、上記要求に対応するために、関係
部材の取外しと僅かな部材を用いることによって簡易な
変速段への仕様変更を可能としたものである。Problems to be Solved by the Invention Therefore, in order to meet the above-mentioned requirements, the present invention makes it possible to easily change specifications to a gear stage by removing related members and using only a small number of members.
問題点を解決するための手段
この発明は上記問題点を解決するために、入力側軸（７
）を軸支しているフロントミッションケース（１）と出
力側軸（ｌυを軸支し、ているリヤミッションケース（
２）トラ、スペーサミッションケース（３）を介シて連
結した状態では、スペーサミッションケース（３）に軸
支しである変速軸（９）が入力側軸（力と出力側軸＋Ｉ
ＩＪとに橋架状に遊嵌されると共に、入力側軸（７）に
設けである入力ギヤ（７ａ）にカウンタギヤＵ６１の大
径歯部０■が、又、変速軸（９）に遊嵌しである変速ギ
ヤＱυにカウンタギヤ（１６１の小径歯部（社）が夫々
噛合い、変速軸（９）に嵌着されるクラッチボスのに対
して前後方向にシフト動作をするようにしであるスライ
ドカップリング−のこのシフトａ作に伴し・、スライド
カップリングＣ２４）を介して入力側軸（力又は変速ギ
ヤθ１）を択一に変速軸（９）に結合する変速機構（接
を設けたものにおいて、上記カウンタギヤｒＩ６１と変
速ギヤＣυを取外した状態にて、入力側軸（７）とクラ
ッチボス（２）とを結合した状態にスライドカップリン
グ（２ルを保持できる保持部材−を設けたものに構成し
ている・。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention provides an input shaft (7
) and the rear transmission case (1) which pivotally supports the output side shaft (lυ).
2) When the transmission shaft (9) is connected to the spacer transmission case (3) via the spacer transmission case (3), the transmission shaft (9), which is supported by the spacer transmission case (3), is connected to the input side shaft (force and output side shaft +I).
The large-diameter tooth portion 0■ of the counter gear U61 is loosely fitted into the input gear (7a) provided on the input side shaft (7), and is also loosely fitted onto the transmission shaft (9). The small-diameter toothed portions of the counter gears (161) mesh with the transmission gear Qυ, respectively, and are configured to shift in the longitudinal direction with respect to the clutch boss fitted on the transmission shaft (9). With this shift a operation of the slide coupling, a transmission mechanism (connection is provided) which selectively couples the input side shaft (force or transmission gear θ1) to the transmission shaft (9) via the slide coupling C24) In this case, with the counter gear rI61 and the transmission gear Cυ removed, a slide coupling (a holding member that can hold the input shaft (7) and the clutch boss (2)) is attached to the input side shaft (7) and the clutch boss (2). It is configured as follows.
実施例と作用 次にこの発明の一実施例を図に基づいて説明する。Examples and effects Next, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
第１図に縦断側面視を例示したが、フロントミッション
ケース（１）とリヤミッションケース（２）ヲ、短いス
ペーサミッションケース（３）ヲ介してボルト（４）（
４）・・・にて互に連結し、フロントミッションケース
（１）には、エンジンの出力を王クラッチ（５）を介し
て駆動されるクラッチ出力軸（６）と、このクラッチ出
力軸（６）によってその後方に軸架されている入力側軸
（７）を変速駆動する第１変速機構（８）とが内装され
、スペーサミッションケース（３）には、入力側軸（力
の後方に軸架されている変速軸（９）に入力側軸（７）
の動力を変速して伝導する変速機構−が内装され、リヤ
ミッションケース（２）には、変速４ｍ（９）の後方に
軸架さ幻、て後輪デフ機構を駆動するだめの出力側軸０
１＋に、変速軸（９）の動力を変速して伝導する第２変
速機構（１２５が内装されている。Fig. 1 shows an example of a longitudinal side view, and the bolts (4) (
4)..., and the front transmission case (1) includes a clutch output shaft (6) that drives the output of the engine via a king clutch (5), and a clutch output shaft (6) that is connected to the front transmission case (1). ) is installed in the spacer transmission case (3), and the spacer transmission case (3) is equipped with a first transmission mechanism (8) that drives the input side shaft (7) mounted behind the input side shaft (7). Connect the input side shaft (7) to the suspended speed change shaft (9).
A transmission mechanism that changes and transmits the power of the transmission is installed inside, and the rear transmission case (2) has a shaft mounted behind the transmission 4m (9), which is the output shaft that drives the rear wheel differential mechanism. 0
1+ is equipped with a second transmission mechanism (125) that changes the speed and transmits the power of the transmission shaft (9).
例示した変速機構（１０は、入力側軸（７）の後部へこ
れと同心の変速軸（９）の前部をベアリング（１騰にて
軸支し、スペーサミッションケース（３）の後部開口部
に取付けている軸受体（１４Ｊへ変速軸（９）の後部を
ベアリング（Ｉ９にて軸支し、スペーサミッションケー
ス（３）に取付けている軸受体（３ａ）と軸受体ｔＢ）
ｖｃカウンタギヤ（１０をベアリング０η０８にて軸架
し、カウンタギヤ（ｉ印へスプライン嵌着している大径
歯部Ｇ！１Ｙ、入力側軸（力の後部に形成しである入力
ギヤ（７ａ）に噛合せ、変速軸（９）へ嵌着ｌ−ている
スペーサ■に、変速ギヤＱυを遊嵌してカウンタギヤｉ
ｌｌの小径歯部器を変速ギヤＱＩ）Ｋ噛合せ、変速軸（
９）へスプライン嵌着しているクラッチボスｔ２３）へ
、スライドカップリング（２４を前後方向シフト動作の
み自在に嵌合して、入力ギヤ（７ａ）の後部に形成しで
あるクラッチ歯（７ｂ）又は変速ギヤ（２＋１の前部に
形成Ｉ７であるクラッチ歯（２１ａ）へスライドカップ
リングｆ）ＪＪを択一に係合させることによって、入力
側軸（力に変速軸（９）が直結され、又は、入力側軸（
力の動力が入力ギヤ（７ａ）−大径歯部０９−小径歯部
（２）−変速ギヤｆ２１１−クラッチ歯（２１ａ）−ス
ライドカップリングＣ２４）の順序で変速軸（９）に伝
導されるように構成したものであり、上記シフト動作は
、スライドカップリングＱ（に係合してシフタステー（
２９へ嵌合しているシック（イ）を、図示外の操作機構
によって行うようにしている。The exemplified transmission mechanism (10 has a front part of a transmission shaft (9) concentric with the input shaft (7) supported by a bearing (1), and a rear opening of a spacer transmission case (3). Bearing body (14J) attached to the rear part of the speed change shaft (9) (bearing body (3a) and bearing body tB, which are supported by I9 and attached to the spacer transmission case (3))
VC counter gear (10 is mounted on the shaft with bearing 0η08, counter gear (large diameter tooth part G!1Y splined to mark i), input side shaft (input gear (7a ), and loosely fit the speed change gear Qυ into the spacer ■ fitted to the speed change shaft (9), and then set the counter gear i.
The small diameter toothed parts of ll are meshed with the transmission gear QI)K, and the transmission shaft (
9) Clutch teeth (7b) are formed at the rear of the input gear (7a) by fitting the slide coupling (24) freely only in the forward and backward shift operation to the clutch boss T23) that is spline-fitted. Alternatively, by selectively engaging the transmission gear (slide coupling f to the clutch tooth (21a) formed I7 at the front part of 2+1) JJ, the transmission shaft (9) is directly connected to the input side shaft (force). Or input side shaft (
The power is transmitted to the transmission shaft (9) in the order of input gear (7a) - large diameter tooth section 09 - small diameter tooth section (2) - transmission gear f211 - clutch tooth (21a) - slide coupling C24). The above shift operation is performed by engaging the slide coupling Q (and moving the shifter stay (
29 is fitted into the socket (A) by an operating mechanism not shown.
そして、この変速機構ａ１を必要としない仕様の場軸（
７）のクラッチ歯（７ｂ）に噛合せた状態でこのスライ
ドカップリング位力を保持できる保持部材Ｃ２ηを設け
たものであり、例示した保持部材−は、変速軸（９）へ
外嵌したスペーサりと変速軸（９）に係止した上輪（ハ
）とによってクラッチボスのの左右移動を阻止し、クラ
ッチボスＱ３に係止した上輪（７）によってスライドカ
ップリング（財）がクラッチ歯（７ｂ）から抜は動きし
ないようにしている。If the specification does not require this transmission mechanism a1, the axis (
7) is provided with a holding member C2η that can hold this slide coupling position force when engaged with the clutch teeth (7b). The left and right movement of the clutch boss is prevented by the upper wheel (c) that is engaged with the gear shift shaft (9), and the slide coupling (goods) is prevented from moving from side to side by the upper wheel (7) that is engaged with the clutch boss Q3. From (7b) onwards, the removal is made not to move.
図示例の第２変速機構０りのスライドカップリングＧｌ
ｌ＆クラッチ歯６ｚに噛合せれば、バックアイドルギヤ
關が作用して出力側軸（１υが後進方向に駆動されるも
のであり、又、エンジンのフライホイルの動力を、ＰＴ
Ｏクラッチ（２）を介してＰＴＯ出力軸田に伝導し、Ｐ
ＴＯ変速機構（至）を介してＰＴＯ駆動軸ｃ３ｎが駆動
されるように構成している。Slide coupling Gl of the second transmission mechanism 0 in the illustrated example
When engaged with l & clutch teeth 6z, the back idle gear operates and the output shaft (1υ) is driven in the reverse direction, and the power of the engine's flywheel is transferred to the PT.
It is conducted to the PTO output shaft field via the O clutch (2), and the P
The PTO drive shaft c3n is configured to be driven via the TO transmission mechanism (to).
保持部材筒は、図示例に限られるものでは無く、例えば
シック（イ）を固定する構造であっても良く、又、変速
機構θ１も図示側以外の例えば更に多段のものであって
も良い。The holding member cylinder is not limited to the illustrated example, and may have a structure that fixes the sickle (A), for example, and the transmission mechanism θ1 may also be of a multi-stage type other than the illustrated side.
発明の効果
この発明に係る走行車両の変速装置は上述のように構成
したものであって、変速機構Ｑｌをスペーサミッション
ケース（３）に内装しておけば、スライドカップリング
Ｑ＠の前後シフト動作によって変速軸（９）が入力側軸
（力に直結される状態に、又は、入力ギヤ（７ａ）、大
径歯部（１１、小径歯部の、変速ギヤＣ！υの噛合いに
よる減速された動力を変速軸（９）に伝導できることに
なり、・これに対して、カウンタギヤ０６１、変速ギヤ
Ｑυ等を取外ｌ−て、スライドカップリングｃ！旬にて
入力側軸（７）とクラッチボス（ハ）とを結速軸（９）
が直結されることになって、このように変速機構（ＩＩ
を設けている仕様と変速機構α〔を必要としない仕様と
の相互の仕様変更を、上記の如く僅かな部材の着脱によ
って容易に行うことができることになり、フロントミッ
ションケース（１）、リヤミッションケース（２）、ス
ペーサミッションケース（３）は、上記双方の仕様にそ
のまま共用できてホイルベースにも変化が無く、極めて
実用性に優れたものとなったのである。Effects of the Invention The transmission device for a traveling vehicle according to the present invention is configured as described above, and if the transmission mechanism Ql is installed inside the spacer transmission case (3), the front and rear shift operation of the slide coupling Q@ The speed change shaft (9) is directly connected to the input shaft (force), or the speed change shaft (9) is decelerated by the meshing of the input gear (7a), the large diameter tooth portion (11, and the speed change gear C!υ of the small diameter tooth portion).・Remove the counter gear 061, the speed change gear Qυ, etc., and connect the input side shaft (7) with the slide coupling c! Clutch boss (c) and gear shaft (9)
are to be directly connected, and in this way the transmission mechanism (II
It is now possible to easily change the specifications between a specification that provides a transmission mechanism α and a specification that does not require a transmission mechanism α by attaching and detaching a few parts. The case (2) and the spacer transmission case (3) can be used as they are for both of the above specifications, and there is no change in the wheel base, making them extremely practical.
図はこの発明の一実施例を示し、第１図と第２図は要部
縦断側面図である。
符号説明
（ｉｌ・・・・・・フロントミッションケース（２１・
・・・・・リヤミッションケース（３１・・・・・・ス
ペーサミッションケース（７）・・・・・・入力側軸
（７ａ）・・・入力ギヤ（９）・・・・・・変速軸 舖
・・・・・・変速機構１＋ ＋＋・・・・・・出力側軸
（１６１・山・・カウンタギヤ（１９・・・・・・大
径歯部 Ｑυ・・・・・・変速ギヤ（２３・・・・・・
小径歯部 （２）・・・・・・クラッチボス（２４１・
・・・・・スライドカップリング翰・・・・・・保持部
材
特 許 出 願人 井関逼機株式会社The figure shows one embodiment of the present invention, and FIGS. 1 and 2 are longitudinal sectional side views of the main part. Code explanation (il...Front mission case (21.
...Rear transmission case (31) ...Spacer mission case (7) ...Input side shaft
(7a)...Input gear (9)...Transmission shaft Or...Transmission mechanism 1+ ++...Output side shaft (161・mountain・counter gear (19・・・・・・・Large diameter tooth part Qυ・・・Shift gear (23・・・・・・
Small diameter tooth (2)...Clutch boss (241)
...Slide coupling holder...Retaining member patent Applicant: Iseki Taiki Co., Ltd.
Claims (1)
出力側軸を軸支しているリヤミッションケースとをスペ
ーサミッションケースな介しテ連結した状態では、スペ
ーサミッションケースに軸支しである変速軸が入力側軸
と出力側軸とに橋架状忙遊嵌されると共に、入力側軸に
設けである入力ギヤにカウンタギヤの大径歯部が、又、
変速軸に遊嵌しである変速ギヤにカウンタギヤの小径歯
部が、夫々噛合い、変速軸に嵌着されるクラッチボスに
対して前後方向くシフト動作をするようにしであるスラ
イドカップリングのこのシフト動作に伴い、スライドカ
ップリングを介して入力側軸又は変速ギヤを択一に変速
軸に結合する変速機構を設けたもの（おいて、上記カウ
ンタギヤと変速ギヤを取外した状態ニて、入力側軸とク
ラ・ツチボスとを結合した状態にスライドカップリング
を保持できる保持部材を設けたことを特徴とする走行車
両の変速装置。The front transmission case that supports the input side shaft,
When the rear transmission case, which supports the output shaft, is connected to the rear transmission case via the spacer transmission case, the transmission shaft, which is supported by the spacer transmission case, is connected to the input and output shafts in a bridge-like manner. At the same time, the large diameter teeth of the counter gear are fitted to the input gear provided on the input side shaft, and
A slide coupling in which the small-diameter teeth of the counter gear mesh with the transmission gear loosely fitted on the transmission shaft, and shift operation in the front and rear direction with respect to the clutch boss fitted on the transmission shaft. Along with this shift operation, a transmission mechanism is provided that selectively connects the input side shaft or the transmission gear to the transmission shaft via a slide coupling (with the counter gear and transmission gear removed). A transmission device for a traveling vehicle, characterized in that a holding member capable of holding a slide coupling in a state where an input side shaft and a clutch boss are coupled is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10624384A JPS60249751A (en) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | Transmission device of traveling vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10624384A JPS60249751A (en) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | Transmission device of traveling vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60249751A true JPS60249751A (en) | 1985-12-10 |
Family
ID=14428669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10624384A Pending JPS60249751A (en) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | Transmission device of traveling vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60249751A (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5076465A (en) * | 1973-11-09 | 1975-06-23 | ||
| JPS5512609U (en) * | 1978-07-06 | 1980-01-26 | ||
| JPS5723821A (en) * | 1980-07-19 | 1982-02-08 | Iseki & Co Ltd | Classifier for fruits |
-
1984
- 1984-05-25 JP JP10624384A patent/JPS60249751A/en active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5076465A (en) * | 1973-11-09 | 1975-06-23 | ||
| JPS5512609U (en) * | 1978-07-06 | 1980-01-26 | ||
| JPS5723821A (en) * | 1980-07-19 | 1982-02-08 | Iseki & Co Ltd | Classifier for fruits |
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