JPS60252021A - 自動車用冷房装置 - Google Patents
自動車用冷房装置Info
- Publication number
- JPS60252021A JPS60252021A JP10985584A JP10985584A JPS60252021A JP S60252021 A JPS60252021 A JP S60252021A JP 10985584 A JP10985584 A JP 10985584A JP 10985584 A JP10985584 A JP 10985584A JP S60252021 A JPS60252021 A JP S60252021A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- evaporator
- radiator
- liquid
- fan
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3202—Cooling devices using evaporation, i.e. not including a compressor, e.g. involving fuel or water evaporation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
- F25B27/002—Machines, plants or systems, using particular sources of energy using solar energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は自動車の冷房装置に関し、更に詳しくはヒート
パイプと太陽電池とを組合わせた自動車用冷房装置に関
する。
パイプと太陽電池とを組合わせた自動車用冷房装置に関
する。
従来、自動車の冷房装置は、冷媒の充填されたコンプレ
ッサがエンジンの回転軸の回転をベル）・などで伝達さ
れて作動され、圧縮された冷媒をエバポレータ部へ送シ
、そどで生ずる冷媒の気化によシ該エバポレータ部を冷
却し、該エバポレーク部にファンで車室内の空気を送風
循環させて冷房していた。このような従来の冷房装置は
、エンジンの動力を直接使用しているので、大きな冷房
能力を得ることができるが、エンジンを動かさなければ
能力を発揮しない。従って、炎天下に駐車した自動車の
中は非常に高い温度になっておシ、そのような自動車に
乗シ込むのは非常に不快であった。
ッサがエンジンの回転軸の回転をベル）・などで伝達さ
れて作動され、圧縮された冷媒をエバポレータ部へ送シ
、そどで生ずる冷媒の気化によシ該エバポレータ部を冷
却し、該エバポレーク部にファンで車室内の空気を送風
循環させて冷房していた。このような従来の冷房装置は
、エンジンの動力を直接使用しているので、大きな冷房
能力を得ることができるが、エンジンを動かさなければ
能力を発揮しない。従って、炎天下に駐車した自動車の
中は非常に高い温度になっておシ、そのような自動車に
乗シ込むのは非常に不快であった。
このような車室内を快適に保つために、例えば、タイマ
ーを設け、自動車に乗る直前に自動的に自動車のエンジ
ンをかけ、これにょシ冷房装置を作動させようとする方
法が考えられたが、安全上問題が多く実用にはなって因
ない。
ーを設け、自動車に乗る直前に自動的に自動車のエンジ
ンをかけ、これにょシ冷房装置を作動させようとする方
法が考えられたが、安全上問題が多く実用にはなって因
ない。
そこで、炎天下では太陽の光が強いのでそれを利用して
太陽電池で発電し、この電力を利用しようという提案が
なされた。しかし、太陽電池の発電量は、効率ｌＯ％と
して夏の炎天下でも１ｄ当５１０ＯＷ位の電力しか得ら
れないために、乗用車などの屋根全面に太陽電池を設置
したとしても、ｉｏｏｗそこそこの電力しか得られず、
コンプレッサを作動させることはとてもできない。この
場合、バッテリーの電力を補助として使要すれば、バッ
テリーが過放電してしまってエンジンがかからなくなる
ことがあり、そのような使用法もできない。
太陽電池で発電し、この電力を利用しようという提案が
なされた。しかし、太陽電池の発電量は、効率ｌＯ％と
して夏の炎天下でも１ｄ当５１０ＯＷ位の電力しか得ら
れないために、乗用車などの屋根全面に太陽電池を設置
したとしても、ｉｏｏｗそこそこの電力しか得られず、
コンプレッサを作動させることはとてもできない。この
場合、バッテリーの電力を補助として使要すれば、バッ
テリーが過放電してしまってエンジンがかからなくなる
ことがあり、そのような使用法もできない。
また、太陽電池の電力で換気扇を作動させ、車室内を換
気することによって車室内温度上昇を抑えようという提
案もあったが、その結果は顕著なものではない。
気することによって車室内温度上昇を抑えようという提
案もあったが、その結果は顕著なものではない。
本発明は、炎天下に駐車された自動車の単室内な自動的
に、しかも効果的に冷房することを目的とし、その特徴
とするところはヒートパイプを、使った冷房装置を車輛
に設置し、冷媒を太陽電池の電力で作動するポンプで循
環させるようにしたことにある。
に、しかも効果的に冷房することを目的とし、その特徴
とするところはヒートパイプを、使った冷房装置を車輛
に設置し、冷媒を太陽電池の電力で作動するポンプで循
環させるようにしたことにある。
〔発明の実施例〕
以下、本発明の自動車用冷房装置を添付図に示された実
施例に基づいて説明する。
施例に基づいて説明する。
図には本発明の一実施例に係る自動車用冷房装置が示さ
れている。
れている。
この冷房装置は、冷媒液体を内蔵した蒸発器２を含み、
該蒸発器２は単室内の温度が高くなる部分、例えば天井
に設置されている。この蒸発器２にはヒートパイプ１の
一端が接続され、他端は放熱器３に接続されている。こ
の放熱器３は車幅における温度の低い部分、例えば車体
後部のトランク内に置き、該放熱器３へ送られた冷媒に
よる熱を放出し易すいように例えば網目状に張ったノ（
イブ状の構造とされている。なお、蒸発器２も熱交換し
やすいようにその低部に凹凸を設け、空気との接触面積
を大きくされている。
該蒸発器２は単室内の温度が高くなる部分、例えば天井
に設置されている。この蒸発器２にはヒートパイプ１の
一端が接続され、他端は放熱器３に接続されている。こ
の放熱器３は車幅における温度の低い部分、例えば車体
後部のトランク内に置き、該放熱器３へ送られた冷媒に
よる熱を放出し易すいように例えば網目状に張ったノ（
イブ状の構造とされている。なお、蒸発器２も熱交換し
やすいようにその低部に凹凸を設け、空気との接触面積
を大きくされている。
蒸発器２の中に入れる液体は水でもよいが、飽和蒸気圧
が高く、常圧での沸点が４０〜７０℃位で蒸発潜熱が大
きい液体がよく、また非鵜蝕性のものがよい。このよう
な液体は、例えは、アルコ ′１−ル類、ケトン類など
の有機溶剤を使用してもよい。更に、蒸発器２と放熱器
３にはそれぞれファン４，５を設け、熱交換能力を高め
ている。
が高く、常圧での沸点が４０〜７０℃位で蒸発潜熱が大
きい液体がよく、また非鵜蝕性のものがよい。このよう
な液体は、例えは、アルコ ′１−ル類、ケトン類など
の有機溶剤を使用してもよい。更に、蒸発器２と放熱器
３にはそれぞれファン４，５を設け、熱交換能力を高め
ている。
通常、ヒートパイプは加熱される側或いは発熱する側を
下におき、蒸発した気体が熱を運んで、上にあるラソエ
ータ又はヒートシンクで冷却されて液体になシ、自重で
下へ流れ落ちることによシ液体が循環するようになって
いる。本発明においては、液体を循環させるために、自
動車の屋根や、ボンネットなどに設置された太陽電池６
によシ発電された電力でポンプ７を作動させる。ポンプ
７は図に示すように放熱器３で液化された冷媒を収容す
る液溜め部１１と蒸発器２とを連通ずる戻シバイブ１２
の途中にあって該液溜め部１１近傍に取シ付けられてい
る。このようにポンプ７で冷媒液体を蒸発器まで押し上
げる方法でもよいが、ポンプを蒸発器２の近くに取付け
て蒸気の圧力を利用して吸い上けてもよい。
下におき、蒸発した気体が熱を運んで、上にあるラソエ
ータ又はヒートシンクで冷却されて液体になシ、自重で
下へ流れ落ちることによシ液体が循環するようになって
いる。本発明においては、液体を循環させるために、自
動車の屋根や、ボンネットなどに設置された太陽電池６
によシ発電された電力でポンプ７を作動させる。ポンプ
７は図に示すように放熱器３で液化された冷媒を収容す
る液溜め部１１と蒸発器２とを連通ずる戻シバイブ１２
の途中にあって該液溜め部１１近傍に取シ付けられてい
る。このようにポンプ７で冷媒液体を蒸発器まで押し上
げる方法でもよいが、ポンプを蒸発器２の近くに取付け
て蒸気の圧力を利用して吸い上けてもよい。
蒸発器の液溜めにはフロートなどの液面センサ８を設置
し、液量が常に一定量になるようにポンプを作動させる
。また、スイッチ９でポンプ７の作動を停止させること
もできる。
し、液量が常に一定量になるようにポンプを作動させる
。また、スイッチ９でポンプ７の作動を停止させること
もできる。
次に、前記実施例の自動車用冷房装置の動作を説明する
。
。
蒸発器２にファン４よυ車室内の暖かい空気が送られる
と、蒸発器中の液体冷媒がその熱なうはい蒸発するため
、空気が冷やされて車室内を循環する。蒸発した冷媒蒸
気は、ヒートパイプ１を通って放熱器３へ流れる。放熱
器では熱を放出して冷媒が液化される。・この放熱器３
には熱の放熱効率を上げるためファン５で空気を送る。
と、蒸発器中の液体冷媒がその熱なうはい蒸発するため
、空気が冷やされて車室内を循環する。蒸発した冷媒蒸
気は、ヒートパイプ１を通って放熱器３へ流れる。放熱
器では熱を放出して冷媒が液化される。・この放熱器３
には熱の放熱効率を上げるためファン５で空気を送る。
ここで冷媒が液化されると、放熱器側の蒸気圧が低下す
るために、蒸発器で蒸発した蒸気は放熱器側へ流れやす
くなシ、更に蒸発が促進される。
るために、蒸発器で蒸発した蒸気は放熱器側へ流れやす
くなシ、更に蒸発が促進される。
ところで、このまま放置すれは、蒸発器の液体冷媒はす
べて蒸発してしまい、液体はすべて放熱器側の液溜めに
移ってしまい、冷却能力を失ってしまう。そこで、太陽
電池６で発電されｆｃｔ力を利用して、放熱器側の液溜
め部１１と蒸発器２とを連通する戻９パイプ１２に設置
されたポンプ７を作動させることによシ、放熱器側の液
溜め１１から蒸発器へ液体冷媒を押し上げる。このよう
にして液体冷媒は、循環を続け、車室内の冷房を継続す
る。
べて蒸発してしまい、液体はすべて放熱器側の液溜めに
移ってしまい、冷却能力を失ってしまう。そこで、太陽
電池６で発電されｆｃｔ力を利用して、放熱器側の液溜
め部１１と蒸発器２とを連通する戻９パイプ１２に設置
されたポンプ７を作動させることによシ、放熱器側の液
溜め１１から蒸発器へ液体冷媒を押し上げる。このよう
にして液体冷媒は、循環を続け、車室内の冷房を継続す
る。
冷媒として沸点が低く、蒸発潜熱の大きな液体をオリ用
すれば、ポンプにより汲み上げる液体の量も少なくてす
むので、小さいポンプ能力でよく、太陽電池による／Ｊ
Ｘ電力でも十分な作動が得られる。
すれば、ポンプにより汲み上げる液体の量も少なくてす
むので、小さいポンプ能力でよく、太陽電池による／Ｊ
Ｘ電力でも十分な作動が得られる。
またファン４．５やパルプ９も太陽電池による電力で十
分に駆動できる。
分に駆動できる。
以上説明したように、本発明の自動車用冷房装置によれ
ば、炎天下の屋外に駐車した自動車でも、車室内の熱は
冷媒の熱交換作用により常時車室外に排出され、そのた
めにエンジンを駆動させたり車輌用のバッテリーを使用
したシすることもないことから、極めて経済的且つ安全
的に車室内の温度上昇を防ぐことができ、自動車に乗シ
込んだ時の不快感を少なくできる。
ば、炎天下の屋外に駐車した自動車でも、車室内の熱は
冷媒の熱交換作用により常時車室外に排出され、そのた
めにエンジンを駆動させたり車輌用のバッテリーを使用
したシすることもないことから、極めて経済的且つ安全
的に車室内の温度上昇を防ぐことができ、自動車に乗シ
込んだ時の不快感を少なくできる。
図は本発明の一実施例に係る自動車用冷房装置を概略的
に示すＩ７４成説明図である。 １・・・ヒートパイプ、２・・・蒸発器、３・・・放熱
器、４．５・・・ファン、６・・・太陽電池、７・・・
ポンプ、１２・・・戻りパイプ。 代理人 大 岩 増 雄
に示すＩ７４成説明図である。 １・・・ヒートパイプ、２・・・蒸発器、３・・・放熱
器、４．５・・・ファン、６・・・太陽電池、７・・・
ポンプ、１２・・・戻りパイプ。 代理人 大 岩 増 雄
Claims (1)
- 冷媒液体な内蔵した蒸発器と、放熱器と、前記蒸発器と
前記放熱器とを連結するヒートパイプと、太陽電池と、
前記放熱器で液化された冷媒を前記蒸発器へ戻す戻りパ
イプと、該戻シバ′イブ中に設けられ前記太陽電池で発
電した電力で作動する冷媒循還用ポンプと、前記蒸発器
の周辺および前記放熱器に設けられ前記太陽電池の電力
で作動するファンとを含んでなる自動車用冷房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10985584A JPS60252021A (ja) | 1984-05-28 | 1984-05-28 | 自動車用冷房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10985584A JPS60252021A (ja) | 1984-05-28 | 1984-05-28 | 自動車用冷房装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60252021A true JPS60252021A (ja) | 1985-12-12 |
Family
ID=14520895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10985584A Pending JPS60252021A (ja) | 1984-05-28 | 1984-05-28 | 自動車用冷房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60252021A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5373703A (en) * | 1990-09-06 | 1994-12-20 | Pal; Arun K. | Kar-kool |
| CN103158499A (zh) * | 2013-03-23 | 2013-06-19 | 湖南哲能赫新能源有限责任公司 | 储冷式太阳能汽车降温器 |
| CN107176013A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-09-19 | 上海理工大学 | 热管式防晒控温车厢 |
-
1984
- 1984-05-28 JP JP10985584A patent/JPS60252021A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5373703A (en) * | 1990-09-06 | 1994-12-20 | Pal; Arun K. | Kar-kool |
| CN103158499A (zh) * | 2013-03-23 | 2013-06-19 | 湖南哲能赫新能源有限责任公司 | 储冷式太阳能汽车降温器 |
| CN107176013A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-09-19 | 上海理工大学 | 热管式防晒控温车厢 |
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