JPS60252832A - 緩衝装置用作動媒体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は運動エネルギー（衝撃）を圧力に変換して吸収
する緩衝装置に使用される作動媒体に関する。

（従来の技術） 緩衝装置は、ある運動エネルギー（衝撃）を圧力に変換
して吸収し、物体をスムースに停止させる働きをするも
のである。この装置の概念図を第１図に示す。作動原理
は次に示す通りである。

・　ある運動エネルギーを持った作動物体がピーはピス
トン背面の油５に圧力に変換されて作用する。この圧力
エネルギーは、圧油が内側チューブ２に設けられたオリ
フィス４より噴出する際、熱エネルギーとして大気に放
散される。このように作用物体の運動エネルギー線、ピ
ストンがそのストロークエンドまで移動するまでに消費
され、作用物体をスムースに停止させるものでおる。な
お第１図における４は外側チューブを示す。

このような従来の緩衝装置は、衝撃時の圧力を吸収する
も、衝撃を吸収する作動媒体としての油は常時液体で存
在するため、装置すき間より流出し、量的に減少し、緩
衝装置としての効力が低下する欠点があった。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、従来用いられていた衝撃を吸収する作°動媒
体（油）の上記欠点を有しないで、常に最大限の衝撃吸
収力を発揮する緩衝装置用の作動媒体を提供するもので
ある。

すなわち、本発明は、擬塑性で、かつチキソトロピック
性の石油系重質油よりなることを特徴とする緩衝装置用
作動媒体である。

ここで擬塑性でかつチキソトロピー性を有するというの
は、常時はゲル状態（又は固体状態）で存在するが、衝
撃が加わるとその粘度が低下し、液体（又はゾ／Ｉ／）
状態となし、圧力を吸収するが、衝撃吸収後は再度ゲル
状態（又は固体状態）にもどるという性質のことである
。

又、ここでいう石油系重質油とは、原油中の最も分子量
の大きな炭化水素及びその誘導体の混合物であ夛、その
組成はアスファルテン、レジン飽和分及び芳香族分よシ
成るもので、その代表的なものはアスファルトである。

アスファルトは常時（衝撃が加わっていない時）は１０
３〜１０’Ｐ　（ポアズ）程度の従来用いられているダ
ンパー油よりも非常に高、い粘性を持つが、衝撃が加わ
ると急激に粘性が低下するという特性を持ち、ゾル状と
なる。

しかし、衝撃が取シ除かれた後は時間の経過とともに回
復し、ｔヨぼもとの粘度にもどるというチキソトロピー
性を持っているものである。

以下、具体例について本発明の効果について説明する。

（具体例） 擬塑性で、かつチキソトロピー性を有する石油系重質油
の一例として、減圧残渣油（アスファルト）と従来緩衝
装置のダンパー液として用いられている油を例にと）、
比較試験を行った。

前記第１図に示すシリンダー型の緩衝装置のモデルを作
製し、シリンダー内に上記２−のダンパー液を封入し、
単位時間（１００時間）毎に一定速度で荷重（衝撃）を
かけ、シリンダーの最大行程まで圧縮するのに要する荷
重を比較した。同、荷重をかけた後、シリンダーを無負
荷の位置にもどし、放置した。

試験開始直後と、試験５００時間経過後の結果を次表に
示す。

この結果より、従来品Ａに於いて、ダンパー液の漏れに
より緩衝力の低下が認められるのに対し、発明品Ｂにお
いては、緩衝力の低下が認められないことが明らかであ
る。

本発明は、油圧を利用する緩衝装置、エレベータ用緩衝
装置、鉄道車輛連結器用油圧緩衝装置、自動車用油圧緩
衝装置などに有利に適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、緩衝装置の概念図を示す。 復代理人　内　１）　明 榎代理人　萩　原　亮　−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 擬塑性で、かつチキソトロピック性の石油系重質油よ）
   なることを特徴とする緩衝装置用作動媒体