JPS60255586A - 自転車フレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は変更可能な構造を有する自転車のフレームに
関する。

現在の自転車について使用者のサイズに適合させかつ快
適かつ安全な乗車および乗物のベストな性能を供給する
ために使用者の行なうことができる調節はハンドルバー
の高さおよびサドル位置にのみ関する。

しかしながら、そのような調節は制限された範囲で使用
者の人体測定学的なパラメータを単に考慮したものであ
り数年間で身長が大きく増大するような子供用の自転車
に適用するには不適当である。他方、子供のためのリク
レーション、輸送手段および創造的な楽しみの形態を供
給するような自転車の要求がある。

この発明の技術的な目的はそれゆえ、広い制限内で変更
され得る構造を備え、かつ異なったタイプの自転車を構
成するためのかつ異なった使用のための置換可能な部材
を含む構造を有する自転車フレームを供給することであ
る。

その目的はサドルチューブ、その中に回転的にフロント
フォークを受入れるステノアリングヘッド。

サドルチューブおよびステアリングヘッドの上端部を相
互結合するフレームトップチューブ、サドルチューブと
ステアリングヘッドの下端部を相互結合するフロントダ
ウンチューブおよび後輪を支持するためのフォークアセ
ンブリを備え、サドルチューブおよびフロントダウンチ
ューブの下端部は可動的に取付けられかつペダルを備え
るクランク軸ブロックに固定可能であることにおいて特
徴付けられ、フロントダウンチューブおよびトップチュ
ーブはステアリングヘッドに枢軸的に結合されかつ相互
固定手段が供給されたそれらの前端を備え、トップチュ
ーブの後端はサドルチューブに沿って位置決め可能なス
リーブに結合されることによって特徴付けられる自転車
フレームによって刺違される。

なお一層の特徴は添付図面を参照して以下の説明から明
らかになるであろう。

第１図において示された自転車において、フレームはブ
ロック１を支持するクランク軸アセンブリ、（後でダウ
ンチューブとして参照される）フロントダウンチューブ
２．サドルチューブ３．後輪５を支持するりラフオーク
プレース４．フロントフオーク７を支持するステアリン
グヘッド６およびフレームトップチューブ８を含む。

ブロック１はここで回転的にクランク軸１０を支持しか
つペダル１１．１２およびそれについて従来の方法で取
付けられたスプロケット１３を有するクロスチューブ９
を含む。

チューブまたはスリーブ９から約７０°の開度でもって
その中にダウンチューブ２とサドルチューブ３の下端部
が挿入される２つの管状体１４゜１５が上方に延びる。

そのような端部を固定するために、それぞれの管状体は
チューブ９に取付けられかつ半円筒状シート１７が形成
されたショウ１６および半円筒状シートが形成された可
動ショウ１８を含み、半円筒状シートは、シート１７と
ともに、ダウンチューブ２およびサドルチューブ３を受
入れる空洞を規定する。

ジヨウ１８はジヨウ１６に４つのねじ１９によって締付
けられる。三角形ガセット２０はショウ１６と相互接続
する。

ジヨウ１６および１８によって規定されるシートにはダ
ウンチューブ２とサドルチューブ３との下端部に形成さ
れる鍔２２が係合する円筒状溝２１が設けられる。溝２
１において鍔２２の係合点を置換えることによって、ス
テアリングヘッド６およびサドルからのチューブ９の距
離は変更し得る。チューブまたはスリーブ９の後部には
ガセット２３が設けられその反対側の表面からはそれに
ついて垂直にスタブバイブ２４（第２図を見よ）が突出
し、その上には通しボルト２５によって２つの支柱２７
とともに後輪５のためのりャフォーク４を形成する２つ
のプレース２６が取付けられかつ固定される。

ガセット２３の下側にはチェーン３０にテンションを与
えるためのそれに沿って移動可能であるローラ２９を保
持するブラケット２８が設けられ、チューブ９の前面に
はその作用が第４図に関して説明される穴を開けられた
ローブ３１が設けられる。

ステアリングヘッド６の後部にはタンク４０゜４１を介
してトップチューブ８およびダウンチューブ２の端部に
関連した終端部３８．３９上に形成されたヨーク３６．
３７をボルト３４．３５によって取付けるために穴の開
けられた２つの耳３２．３３を備える。

トップチューブ８に終端部３８を取付けるために（第３
図を見よ）、タンク４０は４５°に斜角を付けられた端
部４２を備え、それに対してｔｐ！４３の丸溝の彫られ
た表面が向い、その中にボルト４４が通される。ボルト
４４は適当な遊びをもってタンク４０に設けられた穴を
介して軸上に通され、その頭部はヨーク３６の腕の間に
形成された肩部上に支持されるように配置される。ボル
ト４４を締付けたとき、楔４３とタンク４０とはダウン
チューブ２の内壁に対して押付けられ、したがって終端
部３８を固定する。成る状況において、前記ボルト４４
の弾性変形はタング４０の端部４２と前記模４３との間
の適当な変位を許容するのに十分であり、前記トップチ
ューブ８におけるロッキングを生じさせるのに十分であ
ろう。終端部３９はまさに同様にしてダウンチューブ２
にロックされる。

終端部３８．３９は、ボルト３４．３５によって形成さ
れたピボット点において湾曲のそれらの中心を伴なう弧
状の形の溝穴４７．４８が形成された羽根４５．４’６
をまた備える。羽根４５．４６は溝穴４７．４８の交差
点を介して通されたボルト４９によって予め定められた
角度の配列で、互いに締付けられる。

スリーブ５０はサドルチューブ３に沿って滑動可能であ
り、その後部で切欠かれかつボルト５１によってサドル
チューブに固定可能である。ボルト５１は横方向に延び
る管状構成部５２（第２図を見よ）および互いから適当
な距離に締付けられる支柱２７の上端を介して通される
。

溝穴５４を有するスリーブ５０は前方および後方に拡が
る。逆１１　Ｕ　１１字形の断面を有しかつｌ　Ｕ　ｌ
″字形脚および溝穴５７！Ｉを介して通されたボルト５
６によってガセット５３上に固定可能な先端取付部５５
は溝穴５４にまたがって配列される。取付部５５は第３
図に示されたのと同様な装置によってトップチューブ８
の内部に固定される。

リヤフォークアセンブリを構成するプレース２６と支柱
２７とを結合するために、後輪５のハブ５９を支持する
ための底部で解放溝５８を規定する各々のラグ５７がプ
レース２６の端部に取付けられる。ラグ５７は、解放溝
５８上に、アパーチャ６０が設けられ、その内側の形状
はその間で斜め上方に開いたノツチ６２を規定する複数
の歯６１を有する。支柱２７のための締付ボルト６３は
ノツチ６２に係合され、それによってボルト５１からの
ハブ５９の距離は調節され、すなわち、プレース２６は
りャフォークアセンブリのトリミングに関連して上昇ま
たは下降される。

なおまた、前輪６４の位置を変えるために、フロントフ
ォーク７は外側チューブ６５と内側チューブ６６とをそ
れぞれ含む１対の伸縮自在な部材を備える。外側チュー
ブ６５は、その先端でハンドルパー６９を保持するシャ
フト６８の先端に固定されたクロスピース６７に取付け
られる。

その中に車輪６４のハブ７１が確実に収容される解放溝
が前方に設けられた小形プレート７０が内側チューブ６
６に対して前方に取付けられる。

チューブの底端部上にそのヘッドを置くねじ込みロッド
７２が、軸方向に内側チューブ６６に挿入される。ロッ
ド７２は円錐台形ブロック７３を介して通され、適当に
縦方向に切り割かれてチューブトップに押し込まれるよ
うにされる。ロッド７２を通すことにより、ブロック７
３は外側および内側のチューブを互いに固定するために
拡げられる内側チューブ６６の先端を貫通するようにさ
れる。

ボルト３４，３５．４９および５６を作用することによ
り、自転車のフレームは望まれるように改造されること
が前述の説明から認められてもよい。サドルチューブ３
とダウンチューブ２の長さはショウ１６．１８を締付け
る前に溝２１の中において鍔２２を移動することによっ
て調節され得る。

フォーク７および４を作用することによって、自転車の
重心は上昇および下降され得る。

管状体１４のダウンチューブ２および溝穴５４からボル
ト５６を取外すことによって自転車はコンパクトな状態
で輸送するのに便宜のために２つの部分に分けられるこ
とができる。

ここで開示されたフレームには異なって構成された自転
車を作るために種々のアクセサリが備えられる。

たとえば、フロントフォークを構成する伸縮自在な部材
を延長しかつステアリングヘッド６を傾けるために、″
チョッパ゛タイプの自転車は後輪よりも小さな直径の前
輪を備えるように構成されてもよい（第２図を児よ）。

第４図において、タンデムタイプの自転車が示され、第
１図におけるのと同じ参照番号によって支持される同一
の部材に互いに結合される。２つのフレームを互いに結
合するために、フロントブロック１のガセット２３とリ
ヤブロックのローブ３１との間に延びる底部チューブ７
４が設けられる。さらに、フロントフレームのサドルチ
ューブ３上には、その背面で、リヤフレームのトップチ
ューブ８とダウンチューブ２とを取付けるための耳３２
．３３と同様な１対の耳の、スリーブ５０とは異なるス
リーブ７５が設けられる。ざらに、リヤクランク軸上に
は、ドライブチェーンのための２重のスプロケット７６
が備えられてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による改造可能な構造を有する自転車
フレームを組入れた自転車の側面図である。第２図は第
１図の自転車と同じフレームを備える変形された自転車
の斜視図である。第３図は第１図および第２図の自転車
フレームの詳細な部分断面図である。第４図はタンデム
自転車の斜視図である。 図において、１はクランク軸ブロック、２はダウンチュ
ーブ、３はサドルチューブ、４はリヤフォーク、６はス
テアリングヘッド、７はフロントフォーク、８はトップ
チューブ、１１および１２はペダル、４５ないし４９は
相互固定手段、５０および７５はスリーブを示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　サドルチューブ（３）、 その中に回転的にフロントフォーク（７）を受入れるス
   テアリングヘッド（６）、 サドルチューブ（３）およびステア、リングヘッド（６
   ）の上端部と相互結合するフレームトップチューブ（８
   ）、 サドルチューブ（３）およびステアリングヘッド（６）
   の下端部と相互結合するフロン１〜ダウンチユーブ（２
   ）および、 後輪を支持するためのリヤフォーク（４）アセンブリを
   備え、 サドルチューブ（３）およびフロントダウンチューブ（
   ２）の下端部は、取外し可能に挿入されチューブ（２）
   およびトップデユープ（８）はステアリングヘッド（６
   ）に枢軸的に結合され、かつ相互固定手段（４５）〜（
   ４９）が設けられたフロントエンドを備え、トップチュ
   ーブ（８）の後端はサドルチューブ（３）に沿って位置
   決め可能であるスリーブ（５０）、（７５）に接続され
   る、自転車フレーム。 （２）　前記クランク軸ブロックはクランク軸を支持し
   かつ前記チューブに取付けられたショウ（１６）にねじ
   によって連結される可動ショウ（１８）をそれぞれ含む
   ２つの分岐する管状体（１４）、（１５）を備え、前記
   ショウ（１６）。 （１８）はフロントダウンチューブ（２）およびサドル
   チューブ（３）に係合するた力の円筒状シート（１７）
   を規定する、特許請求の範囲第１項記載の自転車フレー
   ム。 （３）　前記円筒状シート（１７）には、サドルチュー
   ブ（３）およびフロントダウンチューブ（２）の先端に
   設けられた鍔（２２）に係合するための環状の溝（２１
   ）が設けられた、特許請求の範囲第２項記載の自転車フ
   レーム。 （４）　前記相互固定手段はフロントダウンチューブ（
   ２）およびトップチューブ（８）を豆いに固定するのに
   適し、かつフロントダウンチューブおよびトップチュー
   ブに関連してタング〈４０）、（４１）が設けられ、羽
   根（４５）、（４６）が設けられた終端体（３８）、（
   ３９）７を含み、前記羽根は、前記ステアリングヘッド
   （６）に設けられた前記フロントダウンチューブおよび
   前記トップチューブのピボット点（３４）、（３５）で
   湾曲の中心を規定する弧状溝穴（４７）、（４８）を備
   え、前記羽根は互いに近接しかつ溝穴の交差点を介して
   通されたボルト（４９）によって互いに締付けられる、
   特許請求の範囲第１項記載の自転車フレーム。 （５）　前記トップチューブ（８）に取付けられた前記
   スリーブ（５０）は前部分上に、先端取付部（５５）に
   よって被せられかつ前方および後方に拡がる溝穴が設け
   られたガセット（５３）を備え、前記先端取付部は前記
   先端取付部および前記溝穴を介して横に通されたポルｊ
   −（５６）によって固定可能な逆ＩＩ　Ｕ　１１字形の
   断面を有する、特許請求の範囲第１項記載の自転車フレ
   ーム。 （６）　・前記リヤフォークアセンブリはブロック（１
   ）のガセット（２３）上で結合された２つのプレース（
   ２６）と前記スリーブ上で結合された２つの支柱（２７
   ）とを備え、前記プレース（２６）の先端には、羽根（
   ５７）が堅く結合され、その中には複数のノツチ（６２
   ）が前記支柱の先端に係合するために形成される、特許
   請求の範囲第１項記載の自転車フレーム。 （７）　前記フロントフォークは外側チューブ（６５）
   および内側チューブ（６６）をそれぞれ含む１対の伸縮
   自在な要素と、前記内側チューブおよび前記外側チュー
   ブとを互いに固定するために供給される手段（７２）、
   （７３）とを含む、特許請求の範囲第１項記載の自転車
   フレーム。 （８）　前記スリーブ（７５）はタンデム自転車を構成
   するために第２フレームの前記トップチュ′−ブと、前
   記フロントダウンチューブとを取付けるための１対の羽
   根と、底部チューブ（７４）によって相互結合されたサ
   ドルチューブ（３）とフロントダウンチューブ（２）を
   取付けるためのブロックとを含む、特許請求の範囲第１
   項記載の自転車フレーム。