JPS6025898A - 航空機格納庫 - Google Patents
航空機格納庫Info
- Publication number
- JPS6025898A JPS6025898A JP13281783A JP13281783A JPS6025898A JP S6025898 A JPS6025898 A JP S6025898A JP 13281783 A JP13281783 A JP 13281783A JP 13281783 A JP13281783 A JP 13281783A JP S6025898 A JPS6025898 A JP S6025898A
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- JP
- Japan
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- hangar
- deck
- aircraft
- landing
- departure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は航空機格納庫に関する。
航空機特に滑走路を必要しないヘリコプタ。
垂直離発着飛行機等を例えば船舶に常時搭載するには、
従来、第１図側面図および平面図に示すように、発着甲
板０３と格納庫０２とをそれぞれ別個に設け、航空機０
１の格納庫０２から発着船甲板０３までの移動を容易に
かつ確実にするため着艦拘束移送装置０４ｉ装備してい
る。
従来、第１図側面図および平面図に示すように、発着甲
板０３と格納庫０２とをそれぞれ別個に設け、航空機０
１の格納庫０２から発着船甲板０３までの移動を容易に
かつ確実にするため着艦拘束移送装置０４ｉ装備してい
る。
しかしながら、このように発着艦甲板と格納庫を別個に
設ける方式においては、下記のような欠点がある。
設ける方式においては、下記のような欠点がある。
（１１同一甲板上に発着エリアと格納庫があるので、航
空機の発着及び格納庫の占有面積が非常に大きく、その
ために航空機を搭載する船舶は非常に大型化を余儀なく
されるか、又は他の装備搭載品を著しく犠牲にせねばな
らず、発着エリア及び格納庫は甲板エリアの１／２〜１
／３を占有口ているのはごく普通である。
空機の発着及び格納庫の占有面積が非常に大きく、その
ために航空機を搭載する船舶は非常に大型化を余儀なく
されるか、又は他の装備搭載品を著しく犠牲にせねばな
らず、発着エリア及び格納庫は甲板エリアの１／２〜１
／３を占有口ているのはごく普通である。
（２）発着エリアから格納庫へ、また格納庫から発着エ
リアへ航空機を移動する場合、入力で、これを行なうこ
とは、洋上の船舶は横揺れ、縦揺れしているので、非常
に労力を要するのみならず危険を伴い１機力を利用して
これを行なうには、装置が非常に高価であシ、装置犠装
に多大の工期と費用と要し、装置用切欠きを発着エリア
から格納庫まで非常に長大な範囲の甲板に設ければなら
ず、強度面で大き々損失を伴い、これをカバーするため
重構造を余義なくされる。
リアへ航空機を移動する場合、入力で、これを行なうこ
とは、洋上の船舶は横揺れ、縦揺れしているので、非常
に労力を要するのみならず危険を伴い１機力を利用して
これを行なうには、装置が非常に高価であシ、装置犠装
に多大の工期と費用と要し、装置用切欠きを発着エリア
から格納庫まで非常に長大な範囲の甲板に設ければなら
ず、強度面で大き々損失を伴い、これをカバーするため
重構造を余義なくされる。
本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、所
要スペースを極少とする低コストの航空機格納庫を提供
することを目的とする。
要スペースを極少とする低コストの航空機格納庫を提供
することを目的とする。
そのために本発明は、格納庫の天井開口を水平方向に開
閉する水平開閉天井板と、床板を発着甲板として上記天
井開口まで上昇する昇降可能の発着甲板と金具えたこと
全特徴とする。
閉する水平開閉天井板と、床板を発着甲板として上記天
井開口まで上昇する昇降可能の発着甲板と金具えたこと
全特徴とする。
本発明を船舶に適用した一実施例を図面について説明す
ると、第２図はそ、の側面図、第３図は第２図の平面図
、第４図および第５図はそれぞれ第３図において発着艦
状態の格納庫のＩＶ −ＩＶおよび■−ｘに沿った横断
面図、第６図、第７図および第８図はそれぞれ第４図お
よび第５図のｖｉ−ｖｉ、■−■およびＶ■−■に沿っ
た水平断面図、第９図および第１０図はそれぞれ第３図
において、格納状態の格納庫の■ｖ −ＬＶおよびＶ−
Ｖに沿った横断面図。
ると、第２図はそ、の側面図、第３図は第２図の平面図
、第４図および第５図はそれぞれ第３図において発着艦
状態の格納庫のＩＶ −ＩＶおよび■−ｘに沿った横断
面図、第６図、第７図および第８図はそれぞれ第４図お
よび第５図のｖｉ−ｖｉ、■−■およびＶ■−■に沿っ
た水平断面図、第９図および第１０図はそれぞれ第３図
において、格納状態の格納庫の■ｖ −ＬＶおよびＶ−
Ｖに沿った横断面図。
第１１図、第１２図および第１３図はそれぞれ第９図お
よび第１０図のＸｌ−ＸＩ、 ｘｕ−Ｘｌｔ：Ｌ”よび
腫−■に沿った水平断面図である。
よび第１０図のＸｌ−ＸＩ、 ｘｕ−Ｘｌｔ：Ｌ”よび
腫−■に沿った水平断面図である。
上図において、１はヘリコプタ、２は本発明に係る格納
庫で２つ側構造の開閉式水平天井板（可動天井板）３ａ
、３ａｌ有する。
庫で２つ側構造の開閉式水平天井板（可動天井板）３ａ
、３ａｌ有する。
３ｂは油圧シリンダ７のラム６により昇降自在に設けら
れた天井板兼発着甲板（可動発着甲板）、３Ｃはそれぞ
れ上端が可動天井板３ａにヒンジ４で枢着されそれぞれ
下端が上甲板にヒンジ５で枢着された左右の側壁、８は
油圧シリンダ７に油圧全給排する油圧管、９は゛油圧管
８に油圧を供給する油圧ポンプ、１０およびＩＪは格納
庫２０前後壁、１２は支柱、１３は油圧シリンダである
。
れた天井板兼発着甲板（可動発着甲板）、３Ｃはそれぞ
れ上端が可動天井板３ａにヒンジ４で枢着されそれぞれ
下端が上甲板にヒンジ５で枢着された左右の側壁、８は
油圧シリンダ７に油圧全給排する油圧管、９は゛油圧管
８に油圧を供給する油圧ポンプ、１０およびＩＪは格納
庫２０前後壁、１２は支柱、１３は油圧シリンダである
。
このような構造において、左右の可動天井板３ａ、３ａ
の舷側寄りの外端はそれぞれ左右の側壁３ｃ、３ｃの上
端に枢着され、左右の側壁３ｃ、３ｃの下端はそれぞれ
上甲板」−に枢着されているので、可動天井板３ａと側
壁３Ｃとの角度を自由に変えることにより１可動天井板
３ａは水平に平行移動して、第５図に示すように、格納
庫天井開口を開放すること−ができ、また第１０図に示
すようにこれを閉塞することもできる。
の舷側寄りの外端はそれぞれ左右の側壁３ｃ、３ｃの上
端に枢着され、左右の側壁３ｃ、３ｃの下端はそれぞれ
上甲板」−に枢着されているので、可動天井板３ａと側
壁３Ｃとの角度を自由に変えることにより１可動天井板
３ａは水平に平行移動して、第５図に示すように、格納
庫天井開口を開放すること−ができ、また第１０図に示
すようにこれを閉塞することもできる。
また、可動発着甲板３ｂは油圧シリンダ７への油圧の給
排によりそのラム６を伸縮することにより、ヘリコプタ
の発着時は、第４図に示すように、これを開放された可
動天井板３ａと実質的に同一の水平面に持ち来たすこと
ができ、また格納時は、第９図に示すように、これを格
納庫の床面と同一の高さに持ち来たすことができる。
排によりそのラム６を伸縮することにより、ヘリコプタ
の発着時は、第４図に示すように、これを開放された可
動天井板３ａと実質的に同一の水平面に持ち来たすこと
ができ、また格納時は、第９図に示すように、これを格
納庫の床面と同一の高さに持ち来たすことができる。
さらに、左右の前後壁１１は支柱１２に付設された油圧
シリンダ１３により可動発着甲板３ｂの昇降に連動して
左右方向に開閉することができる。
シリンダ１３により可動発着甲板３ｂの昇降に連動して
左右方向に開閉することができる。
このような格納庫によれば、下記の効果が奏せられる。
（１）発着艦エリアを格納庫天井と兼用することにより
、従来のこの種の船舶に比べて第２図の斜線部分の船体
を短縮することができるので、船舶をコンノくクトに建
造し、小型の船舶でも航空機の常時搭載を可能にする。
、従来のこの種の船舶に比べて第２図の斜線部分の船体
を短縮することができるので、船舶をコンノくクトに建
造し、小型の船舶でも航空機の常時搭載を可能にする。
（２）航空機を船首尾方向（前後方向）に移動すること
なく、格納庫天井を開閉式にすることによシ、上下方向
の移動によりその移動距離も従来方式に比べ減少するこ
とができるので、発着格納に要する時間が大巾に短縮さ
れる。
なく、格納庫天井を開閉式にすることによシ、上下方向
の移動によりその移動距離も従来方式に比べ減少するこ
とができるので、発着格納に要する時間が大巾に短縮さ
れる。
（３）船中の小さい船舶でも、本方式の発着艦であれば
、発着艦エリアは自由に確保できる。
、発着艦エリアは自由に確保できる。
（４）本方式では前後方向移送用に従来装備されている
移送装置は不快であり、かつ犠装工期、費用も節減可能
である。
移送装置は不快であり、かつ犠装工期、費用も節減可能
である。
（５）従来方式で甲板に設けられていた移送装置用の甲
板切欠きを廃止することができるので、甲板強度上も非
常に有利である。
板切欠きを廃止することができるので、甲板強度上も非
常に有利である。
要するに本発明によれば、格納庫の天井開口を水平方向
に開閉する水平開閉天井板と、床板を発着甲板として上
記天井開口壕で上昇する昇降可能の発着甲板とを具えた
ことにまり、高性能の航空ｉ％格納庫を得るから、本発
明は産業上極めて有益なものである。
に開閉する水平開閉天井板と、床板を発着甲板として上
記天井開口壕で上昇する昇降可能の発着甲板とを具えた
ことにまり、高性能の航空ｉ％格納庫を得るから、本発
明は産業上極めて有益なものである。
第１図は公知のヘリコプタ搭載船舶を示す側面図および
平面図、第２図は本発明を船舶に適用した一実施例を示
す側面図１第３図は第２図の平面図、第４図および第５
図はそれぞれ第３図において発着艦状態の格納庫のＩＶ
−■および■−Ｘに沿った横断面図、第６図。 第７図および第８図はそれぞれ第４図および第５図のＶ
ｌ −Ｖｌ 、■−■１およびＶｌｌｌ −Ｖｌｌｌ
ニ沿ッた水平断面図、第９図および第１０図はそれぞれ
第３・図において、格納状態の格納庫のＩＶ−ＩＶ、お
よび■−７に沿った横断面図、第１１図、第１２図およ
び第１３図はそれぞれ第９図および第１０図のＸ＋−Ｘ
＋、■−■およびＸ■−■に沿った水平断面図である。 １・・ヘリコプタ、２・・格納庫、３ａ・・可動天井板
、３ｂ・・天井板兼発着甲板、３ｃ・・側壁、４，５・
・ヒンジ、６・・ラム、７・・油圧シリンダ、８・・油
圧管、９・・油圧ポンプ、１０．１１・・前後壁、１２
・・支柱、１３・・油圧シリンダ、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文 第２図 第、３図 ニー、 γ 第４図 ｆ′ と 第５図
平面図、第２図は本発明を船舶に適用した一実施例を示
す側面図１第３図は第２図の平面図、第４図および第５
図はそれぞれ第３図において発着艦状態の格納庫のＩＶ
−■および■−Ｘに沿った横断面図、第６図。 第７図および第８図はそれぞれ第４図および第５図のＶ
ｌ −Ｖｌ 、■−■１およびＶｌｌｌ −Ｖｌｌｌ
ニ沿ッた水平断面図、第９図および第１０図はそれぞれ
第３・図において、格納状態の格納庫のＩＶ−ＩＶ、お
よび■−７に沿った横断面図、第１１図、第１２図およ
び第１３図はそれぞれ第９図および第１０図のＸ＋−Ｘ
＋、■−■およびＸ■−■に沿った水平断面図である。 １・・ヘリコプタ、２・・格納庫、３ａ・・可動天井板
、３ｂ・・天井板兼発着甲板、３ｃ・・側壁、４，５・
・ヒンジ、６・・ラム、７・・油圧シリンダ、８・・油
圧管、９・・油圧ポンプ、１０．１１・・前後壁、１２
・・支柱、１３・・油圧シリンダ、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文 第２図 第、３図 ニー、 γ 第４図 ｆ′ と 第５図
Claims (1)
- 格納庫の天井開口全水平方向に開閉する水平開閉天井板
と、床板を発着甲板として上記天井開口まで上昇する昇
降可能の発着甲板とを具えたことを特徴とする航空機格
納庫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13281783A JPS6025898A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 航空機格納庫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13281783A JPS6025898A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 航空機格納庫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6025898A true JPS6025898A (ja) | 1985-02-08 |
Family
ID=15090258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13281783A Pending JPS6025898A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 航空機格納庫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6025898A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61113898A (ja) * | 1984-11-02 | 1986-05-31 | 第一工業製薬株式会社 | 製紙用サイズ剤 |
-
1983
- 1983-07-22 JP JP13281783A patent/JPS6025898A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61113898A (ja) * | 1984-11-02 | 1986-05-31 | 第一工業製薬株式会社 | 製紙用サイズ剤 |
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