JPS60262792A - 釣合い重錘キヤリアを備えたクレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は機外で車輪に装着した釣合い重錘キャリヤを有
する型式のクレーンに係り、更に詳細にいえば、そのよ
う々クレーンの釣合い重錘キャリヤとクレーンのブーム
、上げ下ろしおよび運転台を支持する旋回デツキとの間
の荷物移送接続部に係るものである。

従来の技術 クレーンが重い荷物を持上げられるよう妃するため釣合
い重錘をクレーンに取り付けると、これまでは満足には
解決されなかったある問題が生じる。

通常では、釣合い重錘を利用するクレーンは垂直軸線を
中心として旋回するようプラットホームすなわち地面に
支持されたベースを備え、プラントホームはほぼ直立の
ブームを支持し、このブームは垂直の旋回輪線を通るか
その付近に延びている水平軸線を中心とする垂直面を前
後に揺動できる。ズームの上端を通過し通常ではそれか
ら懸垂している荷物持上げ索がプラットホーム上の動力
駆動ウィンチに接続されている。

ブームが通常では前方に傾斜じているので、重い荷物を
持上げるとクレーンを前方に傾斜させ勝ちで大きい荷物
はクレーンをひつくり返したりする。これら傾斜力に抵
抗するため何らかの形式の釣合い重錘を使用する。

発明が解決しようとする問題点 最も簡単な形式の釣合い重錘はプラットホーム自体の後
方に延びる部分にかプラットホームから上方に突出して
いる堅固なアームかいづれかに堅固に取り付ける。非常
に重い釣合い重錘の質量上プラットホームとの間の堅固
な接続部の有する欠点はクレーンから荷下ろしする際に
、釣合い重錘がプラットホームとクレーンのベースとの
間の旋回接続部に高い傾斜応力をかけるということであ
る。

この欠点をなくすため、足車付きのキャリジに支持した
釣合い重錘キャリヤをプラットホームに取り付はプラッ
トホームが旋回する際にプラットホームと共に揺動させ
走行踏面が駆動されるとクレーン全体と共に前後に動く
。そのような可動の釣合い重錘がその車輪が係合する表
面に支持されているので、との重錘はクレーンから荷下
ろしする際にプラットホーム用の自在継手に傾斜力をか
けない。

米国特許第４，２５８，８５２号には垂直の旋回輪線の
付近を通る水平軸線を中心としてプラントホームに相対
的に上下に揺動できる堅固外後方に延びているアームに
よりプラットホームに接続された釣合い重錘キャリヤが
記載されている。ズームの上端から釣合い重錘キャリヤ
にまで延びているガイ索を介してビームは荷物と釣合い
重錘との互いに反対向きの力により安定にされる。釣合
い重錘キャリヤはその下にある表面にアームとプラット
ホームとの間に枢着した接続部により常に接触し、この
接続部はキャリヤがそれが乗る表面の僅かなでこぼこ上
を通る際にキャリヤがクレーンの残り部分に相対的に上
下動できるようにする。従って、クレーンが荷物を支持
してｂない時釣合い重錘は旋回接続部に傾斜力をかけな
い。しかしながら、この構造はブームにかかる前傾力が
釣合い重錘によってのみ支持され、従って、釣合い重錘
のモーメントは常に持ち上げられる荷物がブームの先端
にかける最大のモーメントを相殺するに十分大でなけれ
ばなら彦い。非常に重い荷物に必要な重い釣合い重錘と
長いアームとはクレーンが軽い荷物を持上げる時クレー
ンの旋回運動を妨げまた複雑にシ、従って、このような
構造ではクレーンは異なる荷物に適用するよう時間を空
費する調節を必要とする。

米国特許第３，８４２，９８４号には車輪に装着され実
質的に前記した構造におけるように上下に旋回できるア
ームによりプラットホームに接続されているが釣合い重
錘自体がズームにかけた傾斜力を支えるには軽すぎる場
合にこの重錘がかける力にクレーンのベースの安定力を
加えるようにした釣合い重錘が記載されている。この米
国特許では、ズームはプラットホームから前かがみに突
出していてブームの背後にはプラットホームから後方に
傾斜したマストが突出している。可調節の索リンク仕掛
けがマストとブームの先端との間を接続しマストの先端
からは第２の可調節の索リンク仕掛けがプラットホーム
のガントリーに接続されている。第２のリンク仕掛けは
び−んと引張られるとズームとマストとにかけた前傾力
をプラットホームとクレーンのペーストに移すが通常で
はたるんでいてそのように力を移さ々い。その代りにマ
ストと釣合い重錘キャリヤとの間に第３の可調節のリン
ク仕掛けが接続されそれによりブームにかけた前傾力は
先づ釣合い重錘にかけられる。従って、もし持上げた荷
物が十分に重いと、釣合い重錘キャリヤは地面から持上
げられる。キャリヤが上昇するに従い、第２のリンク仕
掛けは緊張せしめられ、従って、釣合い重錘キャリヤが
ある程度地面から引き上げられると荷物により生じた前
傾力がマストと第２のリンク仕掛けとを介してプラット
ホームムにかけられる。この構造の成功は明かに第２お
よび第３のリンク仕掛けを適当に調節することにかかつ
ている。もし第２のリンク仕掛けをあまりたるんだ′ｉ
！ま放置すると、釣合い重錘が上昇するに従いブームは
はるかに前方に揺動しズームの先端における荷物モーメ
ントが釣合い重錘とクレーンのベースとがかける相殺力
の和以上となる位置に達する。

米国特許第３．８４．２，９８４号に説明しであるよう
に、足車装置に支持されたプラットホームの後方に突出
する部分に釣合い重錘を装着することが提案された（米
国特許第３，０３７，６４３号）、ブームに装荷されて
いない時に釣合い重錘はその車輪アセンフＩＪに支持さ
れていて常に主シャシがクレーンのベースと共働してズ
ームに支持された荷物がかける傾斜力に抵抗するが、こ
の構造は釣合い重錘の車輪アセンブリを支持する表面の
でこぼこによる応力がすべてプラットボームとクレーン
のベースとの間の旋回接続部にかかる。

問題点を解決するだめの手段 本発明の一般的目的は前記した構造の利点のすべてを有
するがその欠点のいづれも有しないクレーンを提供する
ことである。

更に詳細にいえば、本発明の１つの目的は、車輪に装着
され従ってクレーンにより荷物が持上げられていない時
クレーンのベースとプラットホームとの間の旋回接続部
に傾斜力をかけない釣合い重錘キャリヤを有するクレー
ンを提供することであり、釣合い重錘キャリヤはプラッ
トホームに、プラットホームと共に水平に運動するがプ
ラットホームに相対的に上下に運動してシャシの車輪が
トラバースする表面のでこぼこに順応するようにせしめ
られ、釣合い重錘のキャリヤはクレーンのブームにかけ
た前傾力が釣合い重錘にかかる持上げ力に変えられるよ
う接続され、釣合い重錘とプラットホームとの間のから
動き接続部がクレーンのベースを釣合い重錘と自動的に
共働して非常に重い荷物が釣合い重錘を所定の高さにま
で持上げた時ブームにかかる傾斜力を支えさせる。

本発明の他の１つの一般的な目的は、いちじるしく改善
された作用効率を有し、異なる荷物を持上げるのに構造
を調節する必要もなく広範囲な重量の荷物を順次に持上
げできるクレーンを提供することである。

実施例 本発明のクレーンは主シャシ５を有し、とのシャシはプ
ラットホームすなわちクレーンデツキ７を垂直軸線を中
心として旋回するよう装着する地面支持ベースすなわち
下部構造体６を備えている。

この場合に、クレーンのベース６は持上げた荷物を水平
に搬送するようクレーンに機動性を与える無端状走行踏
面８に支持されている。走行踏面８は可成りの距離横方
向に間隔をあけてあり垂直軸線の前後に可成りの距離延
び従って、クレーンの上部構造体を安定して地面に支持
する。

プラットホームすなわちクレーンのデツキ７にはそれと
共に旋回するよう運転台１ｏと、エンジンおよびウィン
チから成る従来の持」−げ機１．１と、荷物支持プーム
１２とマスト１３とが装着されている。

ズーム１２はプラットホーム７に対するピボット接続部
を有し、この接続部は垂直の旋回軸線付近に水平軸線を
形成し、この水平軸線を中心としてズームは揺動する。

通常の揺動運動の範囲にわたりブームはプラットホーム
７から上方に突出し前向き方向において旋回軸線から遠
ざかるよう突出する。マスト１３はブームの接続部付近
でその後方にクレーンのデツキへの接続部を有し、マス
トはブームと同じ垂直面を揺動できるが通常では多少後
方に斜め角度でプラットホー１ムから上方に突出する。

これもまた従来のように、ズーム１２の上端上を通過し
通常ではそれから懸垂する荷物索１５が持上げ機１１の
ウィンチの１つに接続されている。荷物索１５は持上げ
られる荷物りを支持するためフック１４等を支持してい
る。

プラットホーム７には従来の釣合、い重錘１７が取り付
けられ、この重錘は垂直の旋回軸線にまで可成りの距離
間隔をあけられブーム自体の重量により旋回接続部にか
けた傾斜力を相殺する。

プラットホーム７の後部にはトレーラに似た釣合い重錘
キャリヤ１８があり、このキャリヤは壇的に大きい釣合
い重錘１９を支持し旋回すなわち全方向に回動するよう
配置した車輪２０に支持されている。釣合い重錘１８は
後段に説明するがプラットホーム７への第１の接続部を
有しそれにより釣合い重錘キャリヤはプラットホーム７
に相対的に上下動できるがプラットホームの背後に一定
距離に保持されプラットホームの旋回および並進におい
て共に全水平運動に相伴する。ペンダント２１がマスト
１３の上端を釣合い重錘キャリヤ１８に接続しまた可調
節のガイ索２２がマストの上端をブームの上端に接続し
、従って、これらの索２１　、２２により荷物がズーム
にかけて前傾力は釣合い重錘キャリヤ１８に移され重錘
持上げ力に変えられる。

釣合い重錘キャリヤ１８とプラットホーム７との間の前
記した第１の接続部はクレーンのデツキすなわちプラッ
トホームのそれぞれの側に１つづつにした１対の後方に
延びるアーム２４と釣合い重錘キャリヤの両側に取り付
けた１対の前方に延びているアーム２５とから成る。ク
レーンのデツキすなわちプラットホーム上のアーム２４
はプラットホームへの共軸のピボット接続部２６を有し
この接続部は垂直の旋回軸線の付近にありアーム２４の
後端がまわりで上下に揺動可能とした水平軸線を形成す
る。アーム２４は後端に釣合い重錘キャリヤ上のアーム
２５の前端に対し共通のピボット接続部を有している。

２組のピボット接続部２６　、２７を設けたことにより
、釣合い重錘キャリヤはブームの上端にかける力を変え
ることにより地面から持上げられるか地面に下げ戻され
る際に不変の姿勢を保持する。

ペンダント２１は安定化接続部を介して釣合い重錘キャ
リヤに持上げ力をかけ、この安定化接続部は釣合い重錘
１９より高い位置でキャリヤを横切り側方に延びＲンダ
ント２１が取り付けである持上げビーム２８から成る。

持上げビーム２８のそれぞれの端部は１対の引張ケーブ
ル２９により釣合い重錘キャリヤの隣接した側に接続さ
れ、これらケーブルは持上げビームからキャリヤのフレ
ームの側の取付は個所にまで分岐して延びている。通常
でははンダント２１または引張ケーブル２９にはたるみ
がなく、従って、ビーム２８は通常ではキャリヤ１８上
の釣合い重錘１９の頂部の上方に一定の距離に保持され
ている。

釣合い重錘キャリヤにかけた力がこのキャリヤを地面か
ら所定の距離引き離すと、この持上げ力は釣合い重錘キ
ャリヤとプラットホームとの間の堅固ながら動き接続部
を介してクレーンのシャシ５にかけられ、従って、クレ
ーンのシャシは釣合い重錘キャリヤと共働してズームに
かけた持上げ力に抵抗する。

後記するから動き接続部は図示した具体例では１対の後
方に行くに従い上方に傾斜したガントリー脚３１を介し
てクレーンのシャシに作用し、これらガントリー脚は下
端が符号３４で示した個所で垂直軸線の前方で持上げ機
１１の高さの上方でプラットホームに固着されている。

これらガントリー脚３１はそれぞれ堅固なほぼ直立の支
柱３５により後方に行くに従い上方に傾斜した姿勢に支
持され、この支柱３５はプラットホーム７に下端が接続
され上端がガントリー支柱 ガントり一脚３１と支柱３５とから成るガントリーはク
レーンが機動性の釣合い重錘キャリヤと併用されるか否
かに関係なく一般型式のクレーンの在来の構造体である
。そのよう々クレーンに本発明に係る釣合い重錘キャリ
ヤを装備すると、クレーンが作動している時にはガント
リーはクレーンの起立中のみ機能し、このガントリー上
の滑車（図示せず）の１わりに案内した索はたるんでい
る。

以上説明１〜だから動き接続部は図示した如く各ガント
ｌ）−用に１つづつにし互いに平行で持上げビーム２８
とそれぞれのガントリー脚３１の上端との間に接続され
た１対の入れ子犬支柱３２とクレーンのシャシの各側に
１つづつにしてそれぞれが持上げビーム２８とプラット
ホームとの間に接続されている１対の引張ケーブル３３
とから成る。

入れ子犬支柱３２ばそれぞれ外部管３７とその内部に収
容された小さい直径の内部管３８とから成る。

２つの入れ子犬支柱の２つの外部管３７は横方向の控え
部材３９（第４図）により接続され、これら控え部材は
ガントリー脚３１間の間隔に等しい間隔で互いに平行関
係にして堅固に配置されている。各外部管３７の」一端
のＵ　ＩＪンク４０はガントリー脚の上端部分のブラケ
ット４２に符号４１で示した個所で枢着されていて、ブ
ラケット４２は寸だその支持支柱３５のガントリー脚に
接続されている。内部管３８のそれぞれは下端が持上げ
ビーム２８のブラケットに符号４４で示した個所で枢着
されているＵリンク４３を有していてこのＵ　ＩＪンク
は”まだ入れ子犬支柱が十分に収縮した状態にあると外
部管の下端が衝合する上向きの衝合部を形成する。外部
管３７の下端は内部管３８の衝合部に相対的に向かい合
う位置（でした下向きの衝合部を形成している。持上げ
ビームへの入れ子犬支柱の枢着部４４は水平軸線を形成
し、この軸線は釣合い重錘キャリヤと釣合い重錘とから
成る質量体の重心も含む垂直面にある。

プラットホームと釣合い重錘キャリヤとの間のから動き
接続部の一部をなず引張ケーブル３３は入れ子犬支柱３
２を持上げビーム２８に接続すると同じブラケットに一
ヒ端で接続されている。各ケーブル３３の下端はガント
リー支柱３５の下端の真上でクレーンのシャシの側部で
ガントリー支柱３５に接続されている。これらケーブル
は釣合い重錘キャリヤが地面に乗っているとたるむが入
れ子犬支柱３５が十分収縮されると十分に緊張せしめら
れ、従ってピボット接続部４１を中心として入れ子犬支
柱３２がガンｌ−ＩＪ−脚３１に向は揺動する後部限界
を定めるような長さにしである。ケーブルは入れ子犬支
柱３２と持上げビーム２８との間の接続部４４を釣合い
重錘キャリヤ質量体の重心を含む前記した垂直面にとど
まるようにさせることが好ましい。従って、釣合い重錘
キャリヤを地上の所定の距離に丑で持上げると、緊張し
たケーブル３３が十分に収縮した入れ子犬支柱３２と共
働して釣合い重錘キャリヤとプラットホーム７との間に
有効に堅固な接続部を形成し、この接続部を通しペンダ
ント２１を介し支持したブーム１２にかけた傾斜力にク
レーンのシャシにかけられる。ケーブル３３が正しい長
さのものである場合には、釣合い重錘キャリヤとクレー
ンのシーヤシとの間のから動き接続部を何ら調節する必
要がなくこの接続部が完全に自動的に作用するというこ
とは注目に値することである。

釣合い重錘キャリヤが地上から１０３〜１５．５ｃｍ（
４ないし６インチ）の高さにまで持上げられた時から動
き接続部が有効となり、それにより全体として、クレー
ンが釣合い重錘キャリヤの車輪２０のタイヤに過度の負
荷をかけずに地面の可成りのでこぼこ上を運動できるよ
うにすることが好ましい。もし釣合い重錘キャリヤがで
こぼこの地面上を運動中に低い地点上に移動すると、入
れ子犬支柱３２が伸張し引張ケーブル３３のたるみが増
し、その結果マスト１３とブーム１２とがそれに対応し
て後方に揺動するがそれ以外のことは起こらない。もし
荷物を支持（−ていないクレーンを大きなでこぼこを有
する表向上を移動させ、従って、入れ子犬支柱３２が高
所によりトレーンにかけた持上げ力により十分に収縮せ
しめられるとすると、ブームはそれとマストとの前向き
の安定度を良くするよう６５°程度の角度だけ引き下げ
ることができる。通常では、釣合い重錘１９と持上げビ
ーム２８との間にブロック（図示せず）を差し込んでブ
ームのぐらつきを防止するが、非常にでこぼこの表面上
を運動するにはこれらブロックを取り除いて入れ子犬支
柱３２が表面に接する以前に釣合い重錘キャリヤのシャ
シを更に引き上げられるようにしまた釣合い重錘キャリ
ーヤのタイヤにクレーンのシャシの重量の一部分を支え
させることができる。

添付図面を参照しての以上の説明により、本発明が上で
プラットホームが旋回可能なりレーンシャシとシャシと
共に水平に運動せしめられるがシャシに相対的に上下動
できるトレーラ状の釣合い重錘キャリヤとを有する形式
のクレーンを提供することは明かで、釣合い重錘キャリ
ヤとプラットホームとの間にはクレーンが荷物を支持し
てい々い時釣合い重錘キャリヤの質量がキャリヤ自体の
車輪で支持できるようにし、従って、釣合い重錘キャリ
ヤはプラットホームとクレーンのベースとの間の旋回接
続部に傾斜力をかけず、釣合い重錘キャリヤの質量体が
助けを借りずに通常の重い荷物によりブームにかけた前
傾力を支えることができるようにするがクレーンのシャ
シに釣合い重錘キャリヤと共働して特に重い荷物の持上
げによりブームにかけた傾斜力を支えさせ、また接続部
は完全に自動的に作用し調節を必要としない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理を具体化したクレーンの側面図、
第２図はクレーンが荷物を支持していないか軽い荷物を
支持している状態におけるクレーンのシャシと釣合い重
錘とを示す側面詳細図、第３図は第２図に似ているがク
レーンで重い荷物を持上げている時を示す図、第４図は
一部分を切欠いて示すクレーンのデツキと釣合い重錘キ
ャリヤとの間のから動き接続部の詳細斜視である。 ；Ｎ　−１ 代理人　弁理士　湯浅恭三 −」 （外５名） ＦＩ６．３

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）垂直軸線を中心として旋回するようプラットホーム
   を装着したクレーンベース６と、プラットホーム上にあ
   り且通常では前方に傾斜し頂部から荷物索１６が懸垂し
   ているブーム１２およびズームの背後にあり通常では後
   方に傾斜しているマスト１３から成る上方に突出してい
   る堅固な荷物支持手段と、車輪２０に装着され釣合い重
   錘１９を支持している釣合す重錘キャリヤ１８と、後方
   に延びているアーム手段２４と、アーム手段をプラット
   ホームに水平軸線を中心として運動するよう装着するピ
   ボット手段２６と、釣合い重錘キャリヤに固定して装着
   した前方に延びているアーム手段２５と、前方に延びて
   いる了−ムと後方に延びているアームとを水平軸線を中
   心として運動するようこれらアームの隣接した端部をピ
   ボット接続しそれにより釣合い重錘をプラットホームに
   対し後方に間隔をあけた関係に保持しキャリジをプラッ
   トホームと共に水平に運動させるがプラットホームに相
   対的に上下に運動させる手段２７と、釣合い重錘とズー
   ムおよびマストの頂部とに接続されキャリヤにかけた傾
   斜力を荷物索１５により支持した荷物によりブームにか
   ける前傾力に変えるガイ手段２１　、２２とから成る形
   式のクレーンにおいて、該クレーンが釣合い重錘キャリ
   ヤ１８とプラットホーム７との間にキャリヤをプラット
   ホームに相対的に車輪２０がクレーンのベース６の底の
   高さの上方に間隔をあけた所定の限界から上下動させる
   から動き接続部３２を形成する手段を備え、該手段が１
   対の堅固な部材３７゜３８と、（１）一方の部材３８を
   釣合い重錘キャリヤに接続してほぼ上向きの衝合部を形
   成する水平のピボット手段４４と、（２）他方の部材３
   ７をプラットホームに接続して釣合い重錘キャリヤが前
   記限界まで運動すると上向きの衝合部が係合するように
   したほぼ下向きの衝合部を形成する水平のピボット手段
   ４１とから成り、それによりキャリヤを前記限界以上に
   持ち上げる傾向のある力をプラットホームとプラットホ
   ームとキャリヤとの間に接続されたケーブル手段３３と
   にかけて釣合い重錘にかけた持ち上げ力を衝合部が互い
   に係合することに応答してプラットホームに移すことを
   特徴とするクレーン。 ２）１対の部材のうちの他方の部材３７を接続する手段
   ４１がプラットホーム７に装着され後端が釣合い重錘キ
   ャリヤ１８の付近にある後方に行くに従い上向きに傾斜
   した脚から成るガン）リ−３１である特許請求の範囲第
   １項のクレーンにおいて、（］）］対の部ＩＮ’３７　
   、３８が入れ子犬関係にあり、（α）　１対の部材のう
   ち一方の部材３８が釣合い重錘１８とのピボット接続部
   ４４を有し、この接続部を中心として該部材３８が揺動
   可能で該接続部が上向きの衝合部の下方に間隔をあけて
   あり、（５＋　他方の堅固な材料３７がガン）　ｌ）−
   脚３１の後端部分に対するピボット接続部４１を有し、
   この接続部を中心として該部材が揺動可動で該接続部が
   下向きの衝合部の一上方に間隔をあけてあり、（２＋（
   ａ、）　クレーンが更Ｋまた通常ではたるんでいるケー
   ブル手段３３を備え、該ケーブル手段が一方の堅固な部
   材３７とのピボット接続部４４付近で釣合い重錘キャリ
   ヤと接続した一端と、 （Ａ）　該一端の可成り下方の高さでプラットホームに
   接続した他端とを有し、該ケーブルが衝合部が互いに係
   合すると緊張せしめられ次に堅固な部材３２がそｔらの
   ピボット接続部４１　、４４を中心として揺動しないよ
   う抑制とこれら部材と共働してプラットホームに釣合い
   重錘キャリヤを前記限界以上に持ち上げる傾向のある力
   をかけるようにした長さを有していることを特徴とする
   クレーン。 ３）垂直軸線を中心として旋回するようプラットホーム
   ７を装着するクレーン−ぐ−ス６を備え、プラットホー
   ムにより支持されたマスト１３とブームＪ２とを有呟ブ
   ームが通常では前方に傾斜し頂部から懸垂している荷物
   系１５を有し、マストがブームの背後にあり後方に傾斜
   している形式のクレーンであり、該クレーンがまた車輪
   ２ｏに装着され釣合い重錘１９を支持している釣合い重
   錘キャリヤ１８と、後方に延びているアーム手段２４と
   、アーム手段をプラットホームに水平軸線を中心として
   運動するよう装着するピボット手段２６と、釣合い重錘
   キャリヤに固定して装着した前方に延びているアーム手
   段２５と、前方向に延びているアームと後方に延びてい
   るアームとの隣接した端部を水平軸線を中心としてピボ
   ット運動するよう接続しそれ（でより釣合、重錘キャリ
   ヤをプラットホームに後方に関係をあけた関係に保持し
   プラットホームと共に水平に運動させるプラットホーム
   に相対的に上下動させる手段２７と、釣合い重錘キャリ
   ヤとブームおよびマストの頂部とに接続され荷物系１５
   に支持さねた荷物りがブームにかけた前傾力を釣合い重
   錘キャリヤにかける持上げ力に変えるガイ手段２１　、
   ２２とを備えた形式のクレーンにおいて、該クレーンが
   一方が釣合い重錘キャリヤに接続され他方がプラットホ
   ームに接続されている１対の堅固な入れ予成部材３２を
   更に備え、それぞれの部材ρ一部分が釣合い重錘キャリ
   ヤがプラットホームに相対的にキャリヤ持上げ力によっ
   てのみ支持する所定の限界にまで上方に運動すると互い
   に係合する衝合部を形成し、堅固な部月が釣合い重錘キ
   ャリヤとプラットホームとの間にから動き接続部を形成
   しそれによりキャリヤを前記限界を越えて上方に押圧す
   る傾向のある力をプラットホームにかけ、 堅固な部材が釣合い重錘キャリヤとプラットホームとに
   対する水平のピボット接続部４１　、４４を有し、これ
   ら部材がこれらピボット接続部を中心として前方に丑だ
   後方にピボット運動可能で、一方の部材３８が釣合い重
   錘キャリヤとのピボット接続部４４から上方に向き上方
   に間隔をあけた衝合部を有し、他方の部材３７がプラッ
   トホームとのピボット接続部から下方に向きその下に間
   隔をあけた衝合部を有し、 ケーブル手段３３が低い高さでプラントホームと接続し
   た第１の端部部分ど前記低い高さより可成り高い高さに
   おいて他方の部材の水平のピボッ［・接続部４４の付近
   で釣合い重錘と接続した第２の端部部分とを有し、ケー
   ブル手段３３が１だ第１および第２の端部部分間にあり
   通常ではたるんでいるが衝合部で互いに係合すると緊張
   せしめられ堅固な部材３７　、３８をピボット運動しな
   いよう抑制しまた衝合部の係合に応答して釣合い重錘キ
   ャリヤにかけた持上げ力をプラットホームに移す部分を
   有することを特徴とするクレーン。