JPS60263B2 - 液圧式軌道調節装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、無限軌道車輪の無限軌道の張力を調節するた
めの液圧式軌道調節装置に関する。

今日一般に使用されている液圧式軌道調節装置は、軌道
の張力を調節するためのピストン・シリング装置を有し
、該装置のピストンに高圧グリースを流し込んでピスト
ン及びそのロッドの位置を調節することにより、張力の
調節を行うようになっており、これは基本的には米国特
許第３，４６３，５５ｙ号明細書に記載されたものに大
体似ている。この特許に係る装置では液圧式軌道調節装
置のシリンダにまで延びているグリース用通路の外方端
に該通路より直径の大きい孔が形成されており、グリー
ス流し込み装置は、この孔の部分にねじ込まれるグリー
ス流し込み取付管路を包含している。このグｌｉース流
し込み管路はその内端部に弁面を有しており、当該管路
が十分にねじ込まれた位置にあると孔内の弁座と係合し
て弁座付近で孔に交差する逃がし口孔からグリースが逸
出するのを防止するようになされており、また逃がし口
孔からグリースが逸出できるよう部分的にゆるめた位置
にまで可動とされている。しかし、前記米国特許明細書
に記載される如き型式の軌道調節装置は十分に満足なも
のではない。

それは、当該装置を分解する場合、特に、同シリンダの
一端を閉塞している端部々材を外す場合に、シリンダ内
の高圧グリースの圧力により端部々村が急激に飛ばされ
るのを防ぐため、端部々材を外す前に、上記取付け管路
をゆるめて高圧グリースを逃がし口孔から逃す必要があ
るが、そのゆるめる作業をしている間に当該取付け管路
が高圧グ１ｊ−スにより作業者に向けて吹き飛ばされる
廉れがあり危険だからである。この危険を防ぐため、取
付け管路の飛び出しを防ぐためのストツパを設ける試み
がなされてきている。

その代表的なものは次のようなものである。すなわち、
取付け管路は通常、端郁々材に取り付けられている。そ
こで、上記ストツパをこの端部々材にボルト等の締着具
により取り付けるという方法である。しかし、このよう
な方法では、作業者がたとえ、端部々材の取外しの前に
グリース抜きを行うことを知っていたとしても、ストッ
パ手段が単にボルト等により固定されているために誤っ
てこのボルト等を外し、ストツパのみを先に外してしま
うことがある。一旦外したボルト等を再度締め直してス
トツパを取り付けるということは、面倒なことであり、
従って、作業者は危険を知りつつストツパなしでグリー
ス抜きを行うことがあり、それが人身事故になる虜れが
十分にあつた。そこで、本発明ではストツパを上記のよ
うに誤って外すことがないよう、端部々材を外す作業に
入る前には、絶対に外されることがないように取り付け
た液圧式軌道調節装置を提供することを目的とするもの
である。

すなわち、様部々村は、シリンダの一端の周囲に設けら
れたフランジに固定されて該一端部を閉塞するように設
定されるが、本発明では該フランジと端部々材との間に
凹所を設け、ストッパ部材の一端を該凹所内に係止する
ことにより当該ストッパ部材の取り付けを行うようにし
、該端部々材がフランジから一定以上引き離されない限
りストッパ部材が外されないようにしている。

従って、端部々材をシリンダから外す前に誤ってストッ
パ部村を外すことはなく、該端部々材を外すに際してグ
リース抜きをする場合には必ずストッパ部材が付いてお
り安全に作業することができる。

以下、本発明を添付図面に示した実施例に基づき説明す
る。

図面には液圧式軌道調節装置の一部分が総体的に符号１
０で示してある。

この型式の調節装置の詳細について前記米国特許第３，
４６３，５５ｙ言明細書を参照されたい。軌道調節装置
はそれぞれ右側と左側とのピストン部分１４，１６が内
部に配置されているシリンダ１２を有している。シリン
ダ１２の右端部を樺２０が一体に設けてある端部部村１
８がふさいでいて、この樟２０‘ま無端軌道トラクタの
無限軌道（図示せず）の前部に係合している遊び車に接
続されるようにしてある。シリンダ１２には左端部に管
状のばね保持体２２が摺動可能に支持され、このばね保
持体はピストン１６が左方に運動すると左方に動かされ
るように左側のピストン１６に接続された左端部を有し
ている。ばね保持体２２はコイル状の圧縮‘まね２６の
右端部が衛合するフランジ２４を包含しており、このば
ねの左端部（図示せず）は軌道フレームに支持されたば
ね保持体に係合するようにしてある。従って、シリンダ
１２の右端部に流体を導入するとピストン１４，１６が
ばね保持体２２を介してばね２６を圧縮する方向に作用
するが、ばね２６の予荷重が無限軌道と係合している遊
び車を前方に動かすに必要な力より大で従って遊び車が
前方に運動し軌道の緊張が増大するということが理解で
きよう。グリース等の流体をシリンダ１２の右端部に導
入するため、端部々村１８にはその左端部にシリンダー
２と、ピストン１４と端部々材１８とにより画定された
伸縮可能な室３０１こ連適している流体遍路２８が設け
てある。

通路２８は外方のねじ付きの孔部分３２により画定され
た外方部分を包含している。後述する目的のため、孔部
分３２の内端部は外方に向いた弁座３４を形成するよう
な形状にしてあり孔部分３２の外端部は、該孔部分より
径の大きい拡大部分３６に接続されている。逃がし口孔
３８が弁座３４から外方に間隔をあげた位置で孔部分３
２と交わっている。外方の孔部分３２内には円筒形状の
取付け管路４０がねじ係合され、その上端部はこの取付
け管路に流体を導入するグリース・ガン等の如き装置に
後続されるようにしたニップル４２により形成されてい
て、この取付け管路はそれを貫通し流体が室３０の方向
にのみ流れるようにする逆止弁を有している藤線方向通
路を有している。

取付け管路４０の下端部は取付け管路が第１図に示した
如く十分にねじ込んだ位置にあると弁座３４と密封係合
する弁面４４の型式にしてある。取付け管路４川ま孔部
分３２に対し弁座３４から逃がし口孔３８にまで延びた
環状通路を形成するような寸法にしてある。従って、弁
面４４が弁座３４から離れる程度の距離だけ取付け管路
４０をゆるめることにより、室３０から逃がし口孔３８
にまでグリースが流れるようにする通路が開かれる。こ
のゆるめ作業は、たとえば、調節装置１０を分解したり
ｔ無限軌道のある部分を手入れする場合などに必要にな
る。ある場合には、逃がし口孔３８は使用中異物で詰ま
ることがあり、図示の実施例においてはその場合のため
に、取付け管路４０に室３０からの圧力を逃がす別の装
置が設けられる。

特に、取付け管路４０の外部には下部４６から環状溝５
０‘こまで上方に延びた軸線方向の溝４８が設けてある
。溝４８の軸線方向寸法と環状溝５０の位置とは取付け
管路４０が前記した第１の部分的にゆるめた位置から更
に第２の部分的にゆるめられた位置に動かされた時に孔
部分３２の拡大部分３６に溝５０が蓮適するようにして
ある。取付け管路４０をその第１若しくは第２の部分的
にゆるめた位置に動かすことのみが望ましい時にそれが
不意に完全にゆるめられ、シリンダ内の高圧流体により
吹き飛ばされないようにするため、ストッパ部材５２が
設けてある。

ストッパ部材５２は互いに直角に延びた第１と第２の脚
を有するＬ型形状にしてある。本発明は前述の通り「こ
の端部々材１８の取り付けの態様に特徴を有するもので
あり、以下の如く取り付けられている。端部々村１８は
、シリンダー２の一端のまわりに固定されたりング状の
フランジ５３に複数のキャップねじ（１個が符号５４で
示してある）により取り付けられている。ストッパ部材
５２の第１の脚は第１図に示す如く端部々村とフランジ
との境界面部分に設けられた凹所５５内に収納され、フ
ランジ５３に固定されたピン５６がストッパ部材５３の
第１の脚に設けられた孔内に係合して当該ストッパ部材
を係止している。凹所５５とストツパ部材５２との相対
的寸法はキャップねじをゆるめて端部々村をフランジか
ら所定距離だけ引き離さなければストツパ部材が取外せ
ないようにしてある。以上の如くして取り付けられてい
るストッバ部村の第２の脚の端部にはＵ字形のノッチ５
７が形成され、取付け管路４０の上部５８がノッチの中
を通るように位置決めされている。

取付け管路４０が十分に取付けた位置にある時孔部分３
２の拡大した外織部３６の底部付近に取付け管路４０の
外面に形成された環状の衝合部すなわち肩部６０が位置
決めされる。衝合部６川まノッチ５７を貫通しない程度
の寸法にしてありまた取付け管路４０が第２の部分的に
ゆるめた位置に動かされるとストッパ部材５２の底部に
係合するように位置決めされている。取付け管路４０の
作用は以上の説明により明かなことと思うのでその詳細
な説明は必要ないことと思う。

取付け管路４０が孔部分３２に、この管路が第１と第２
のゆるめ位置に動かされると室３０からそれぞれ逃がし
口孔３８と孔部分３２の上端部とを経て流体圧力を逃が
すための第１と第２の通路を形成するよう「共働すると
説明するだけで十分と思う。本発明に係る液圧式軌道調
節装置においては、ストッパ部材が上述の如く取り付け
られているので、端部々材をシリンダから外す前に誤っ
てストッパ部材を外すことは不可能であり、該端部々材
を外すに際してグリース抜きをする場合には必ずストッ
パ部材が付いており安全に作業することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る液圧式軌道調節装置の一部切欠き
断面図「第２図は第１図の２−２線に沿う断面図である
。 １２…シリンダ、１４…ピストン、１８…端部々材「
２０・・・樟、２８・・・流体通路、３０・・・室、３
２・・・ねじ付きの孔部分、３４…弁座、３８・・・逃
がし口孔、４０…取付け管路、４４・・・弁面、４６・
・・内端部し ５２…ストッパ部材、５３・・・フラン
ジ、５５・・・凹所。 ＦＩＧ．ｌ ＦＩＧ．２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 無限軌道車輛の無限軌道に係合されている遊び車に
   接続された桿と；シリンダと；上記桿に接続され且つシ
   リンンダの一端の周囲に設けられたフランジに固定され
   て同一端を閉塞する端部々材と；シリンダ内のピストン
   と；を含み、上記端部々材が内端部分において外方に向
   いた弁座を有するねじ付きの孔部分及び該部分に連続し
   て設けられシリンダの上記圧力室に至る通路部分からな
   る流体通路と上記弁座に隣接しかつ同弁座から軸方向外
   側に離れた位置で上記孔部分と交差する逃し口孔とを備
   え、上記孔部分には加圧液を上記室に向けてのみ流れる
   のを許容する逆止弁を備えた取付け管路がねじ込まれ、
   該取付け管路は孔部分との間に上記弁座から上記逃し口
   孔にまで延びる通路を形成するような寸法にした内端部
   分を有し、該取付け管路の内端の弁面は、当該管路が完
   全にねじ込まれた正常状態にあるときは、上記弁座と密
   封係合して上記室から逃し口孔に加圧流体が流れるのを
   防ぎ、また、当該管路がこの完全にねじ込まれた位置か
   ら部分的にゆるめられた位置にされると、弁面が弁座か
   ら離れて加圧液が逃し口孔へ流れるのを可能とし、更に
   、取付け管路が不用意に上記孔部分から外れて外部に飛
   び出すのを防ぐストツパ部材が取り付けられており、取
   付け管路を通してピストンと端部々材との間のシリンダ
   内の室に加圧液を導入することによりシリンダ従って桿
   及びそれに接続された上記遊び車を変位させ、それによ
   り無限軌道の張力を調節するようにした液圧式軌道調節
   装置において、上記フランジと端部々材との間に凹所が
   設けられ、上記ストツパ部材はその一端を該凹所内で係
   止されることにより取り付けられていることを特徴とす
   る液圧式軌道装置。