JPS6026434A - 差動ギヤを利用して同期発電機と直流発電機を並列に駆動する軸発システム - Google Patents
差動ギヤを利用して同期発電機と直流発電機を並列に駆動する軸発システムInfo
- Publication number
- JPS6026434A JPS6026434A JP13623383A JP13623383A JPS6026434A JP S6026434 A JPS6026434 A JP S6026434A JP 13623383 A JP13623383 A JP 13623383A JP 13623383 A JP13623383 A JP 13623383A JP S6026434 A JPS6026434 A JP S6026434A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- generator
- rotation
- speed
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 title claims abstract description 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 3
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 3
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N Silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010703 silicon Substances 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
- H02K7/1807—Rotary generators
- H02K7/1815—Rotary generators structurally associated with reciprocating piston engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J3/00—Driving of auxiliaries
- B63J3/02—Driving of auxiliaries from propulsion power plant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
- F16H3/724—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using externally powered electric machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
近年省エネのため、大型ディーゼル船では、効率が高く
、また低質燃料を使用できる主機関で発電機を駆動する
、いわゆる軸発が用いられるようになった。この場合、
問題は主機関と直結のプロペラ軸の回転数が変化したと
き、発電した交流電気のサイクルが変ることである。こ
れを解決するため、電磁後手、油圧クラッチ、油圧伝導
なとの変速機や、l−ランシスターやサイリスターを利
用する周波数変換装置などによって、発生交流電気のサ
イクルを一定に保つ方法がとられている。
、また低質燃料を使用できる主機関で発電機を駆動する
、いわゆる軸発が用いられるようになった。この場合、
問題は主機関と直結のプロペラ軸の回転数が変化したと
き、発電した交流電気のサイクルが変ることである。こ
れを解決するため、電磁後手、油圧クラッチ、油圧伝導
なとの変速機や、l−ランシスターやサイリスターを利
用する周波数変換装置などによって、発生交流電気のサ
イクルを一定に保つ方法がとられている。
しかし、このとき電磁接手や油圧クラッチは、滑りによ
って回転数を一定に保つもので、大きな損失があり、ま
た油圧伝導は、このような大馬力の伝達には困難が多い
。さらに半導体使用の方法は非常に測値であり、転換の
損失も小さくはなく、高調波発生の問題もある。つぎに
発生電力の使用先である補機類、たとえば冷却水ポンプ
などの駆動にも、省エネのため可変速運転が要求される
。このため、この所にも同様な可変速システムが使用さ
れるのが実情であり、ここにも同様に大きな指尖や費用
を要している。
って回転数を一定に保つもので、大きな損失があり、ま
た油圧伝導は、このような大馬力の伝達には困難が多い
。さらに半導体使用の方法は非常に測値であり、転換の
損失も小さくはなく、高調波発生の問題もある。つぎに
発生電力の使用先である補機類、たとえば冷却水ポンプ
などの駆動にも、省エネのため可変速運転が要求される
。このため、この所にも同様な可変速システムが使用さ
れるのが実情であり、ここにも同様に大きな指尖や費用
を要している。
本発明は、これらの問題を解決するもので8.可変速で
駆動する必要のある補機類は、簡単に変速できる直流電
動機を使用し、この電源としては、回転数が変化しても
支障なく発電する直流発電機を使用するのである。すな
わちプロペラ軸によって、差動ギヤを通して直流発電機
を駆動し、プロペラ軸の回転数変化のあるときは、直流
発電機の方の回転数を変化せしめて、差動ギヤの他方に
連結された同期発電機は、プロペラ軸の回転数変化にか
かわらず、一定回転数で回るように制御するものである
。この直流発電機は、発生交流をシリコン整流器で整流
する、自動車で使用されるACダイナモ方式でよい。自
動車でもエンヂンの回転数の変化に応じて界磁電流を調
整して、回転数の変化にかかわらず、ある規定の電力が
発生されるのである。
駆動する必要のある補機類は、簡単に変速できる直流電
動機を使用し、この電源としては、回転数が変化しても
支障なく発電する直流発電機を使用するのである。すな
わちプロペラ軸によって、差動ギヤを通して直流発電機
を駆動し、プロペラ軸の回転数変化のあるときは、直流
発電機の方の回転数を変化せしめて、差動ギヤの他方に
連結された同期発電機は、プロペラ軸の回転数変化にか
かわらず、一定回転数で回るように制御するものである
。この直流発電機は、発生交流をシリコン整流器で整流
する、自動車で使用されるACダイナモ方式でよい。自
動車でもエンヂンの回転数の変化に応じて界磁電流を調
整して、回転数の変化にかかわらず、ある規定の電力が
発生されるのである。
つぎに図面によって詳細を説明すると、第1図において
、これは本発明の全体構造図であって、1はプロペラ軸
である。2は増速用スパーギヤであるつ3は増速機ピニ
オンギヤである。4は中間ギヤであるうこのようなギヤ
式増速機の外に、本出願人が先に出願した特願昭3l−
079fグ乙号の「ゴムタイヤを利用した減増速製1を
利用することもできて、このときは2.3はプレインの
ローラとなり、4はゴムタイヤとなる。5はプラネツ1
−ギヤ式差動ギヤである。この方式では、自動車のデフ
式差動ギヤと異なり、増速作用も行なわされる。6はリ
ングギヤ、7はプラネットギヤ、8はサンギヤである。
、これは本発明の全体構造図であって、1はプロペラ軸
である。2は増速用スパーギヤであるつ3は増速機ピニ
オンギヤである。4は中間ギヤであるうこのようなギヤ
式増速機の外に、本出願人が先に出願した特願昭3l−
079fグ乙号の「ゴムタイヤを利用した減増速製1を
利用することもできて、このときは2.3はプレインの
ローラとなり、4はゴムタイヤとなる。5はプラネツ1
−ギヤ式差動ギヤである。この方式では、自動車のデフ
式差動ギヤと異なり、増速作用も行なわされる。6はリ
ングギヤ、7はプラネットギヤ、8はサンギヤである。
9はプラネットギヤキャリヤで、それ自身はスパーギヤ
となっている。10はサンギヤ8の駆動ギヤである。1
1,12は中間ギヤ、13は直流発電機用ピニオンギヤ
、14は同期発電機用ピニオンギヤである。これらの動
力伝達部分も前述と同様に人特願[ゴムタイヤを利用し
た減増速製」を利用することもできる。この場合は価格
的に有利となる。15は直流発電機(ACダイナモのよ
うに同期発電機にシリコン整流器を装附したものでよい
)である。
となっている。10はサンギヤ8の駆動ギヤである。1
1,12は中間ギヤ、13は直流発電機用ピニオンギヤ
、14は同期発電機用ピニオンギヤである。これらの動
力伝達部分も前述と同様に人特願[ゴムタイヤを利用し
た減増速製」を利用することもできる。この場合は価格
的に有利となる。15は直流発電機(ACダイナモのよ
うに同期発電機にシリコン整流器を装附したものでよい
)である。
16は同期発電機である。直流発電機15は界磁電流の
制御などの方法により、プロペラ軸1の回転数の変化に
応じて、その回転数を変化せしめ、同期発電機16の回
転数が一定に保たれるようにする。17は直流電動機で
ある。18は冷却水ポンプなどの補機である。このポン
プは、エンヂンの負荷や、冷却水入口温度によって、回
転数を変化せしめる省エネ運転の必要があるので、直流
電動機17を変速して、この目的を達成するのである。
制御などの方法により、プロペラ軸1の回転数の変化に
応じて、その回転数を変化せしめ、同期発電機16の回
転数が一定に保たれるようにする。17は直流電動機で
ある。18は冷却水ポンプなどの補機である。このポン
プは、エンヂンの負荷や、冷却水入口温度によって、回
転数を変化せしめる省エネ運転の必要があるので、直流
電動機17を変速して、この目的を達成するのである。
18
Claims (1)
- 軸発において、照明その他一般用の一定サイクルの交流
電源用の同期発電機と、補機を可変速で駆動する直流電
動機用の直流発電機を、差動ギヤによって並列に駆動し
て、プロペラ軸の回転数の変化にかかわらず同期発電機
を一定回転で駆動する、差動ギヤを利用して同期発電機
と直流発電機を並列に駆動する軸発システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13623383A JPS6026434A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 差動ギヤを利用して同期発電機と直流発電機を並列に駆動する軸発システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13623383A JPS6026434A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 差動ギヤを利用して同期発電機と直流発電機を並列に駆動する軸発システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6026434A true JPS6026434A (ja) | 1985-02-09 |
Family
ID=15170392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13623383A Pending JPS6026434A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 差動ギヤを利用して同期発電機と直流発電機を並列に駆動する軸発システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6026434A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998016989A1 (en) * | 1996-10-15 | 1998-04-23 | Sony Corporation | Generator |
-
1983
- 1983-07-25 JP JP13623383A patent/JPS6026434A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998016989A1 (en) * | 1996-10-15 | 1998-04-23 | Sony Corporation | Generator |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4444285A (en) | Electro-mechanical propulsion system | |
| RU2338900C2 (ru) | Нагнетатель воздуха для автотранспортных средств | |
| CN101598113B (zh) | 一种风力发电装置 | |
| US20030168862A1 (en) | Aerogenerator | |
| EP1106412A3 (en) | Hybrid power output apparatus and method for controlling motor / generator to lock planetary gearing elements | |
| CA3130919A1 (en) | Windmill electrical power system and torque enhanced transmission | |
| IE53230B1 (en) | Exploitation of wind energy for producing electrical power | |
| CN102868268A (zh) | 新型双鼠笼结构的气隙磁场电磁调制式永磁电机 | |
| RU2438884C2 (ru) | Устройство рекуперации энергии торможения машины | |
| CN205017191U (zh) | 混合动力车用少极差磁齿轮复合电机 | |
| CN103986278A (zh) | 异联电机 | |
| JP2025072561A (ja) | 機械駆動機器のための駆動装置 | |
| JPS6026434A (ja) | 差動ギヤを利用して同期発電機と直流発電機を並列に駆動する軸発システム | |
| RU94009848A (ru) | Дифференциальная муфта и комбинированная система передачи мощности с аккумулированием электрической энергии | |
| AU2021330109B2 (en) | Method for operating a train system for a mechanical driven equipment | |
| CN201153239Y (zh) | 磁电机式无级变速器总成 | |
| CN101068093A (zh) | 特种发电机 | |
| CN210839285U (zh) | 一种差动转子结构电机 | |
| RU231120U1 (ru) | Моноблок для генерации электроэнергии | |
| JPH07245997A (ja) | 差動分配型電気エネルギー保存分配システム | |
| CN110230580A (zh) | 一种发电机组装置 | |
| CN105196882A (zh) | 基于电传动原理设计的电动车 | |
| RU208716U1 (ru) | Асинхронная муфта сцепления | |
| JP2691256B2 (ja) | ポンプの並列運転制御方法 | |
| CN219769631U (zh) | 燃油辅助混合动力系统 |