JPS6026742B2 - ストラツト式サスペンシヨンゲ−ジ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はストラット式サスペンションゲージに関する。

自動車に使用されるストラツト式サスペンションは、第
１図示のようにストラットチューブ１の下端に所定の角
度をもってナックル２が突設されたものであるが、事故
その他の理由によりストラットチューブーに曲りが生じ
たり、あるいはナックル２の角度に変化が生じた場合、
ホイルアラィメントに狂いが生じ、車両走行上直進走行
性能の低下、タイヤの偏摩耗、ステアリングの不安定等
の障害を起し、特に高速走行時において不慮の事故を招
くことになる。したがって事故や強い衝撃がサスペンシ
ョン部分に加わった場合、ストラットチューブーの曲り
やナックル２の角度等を測定し、正常であるか否かを検
査する必要がある。

しかして、上記測定には、従釆適当な治具とダイヤルゲ
ージとを用いてストラツトチユーブーのり等に異常がな
いか否かを検査しているが、こによってはナックル２の
角度の変化や曲り等を測定することができない。

またストラットチューブ１の曲りについても、そのチュ
ーブを回転させながらその都度測定しなければならず、
その測定には多くの時間と労力を要するばかりでなく、
正な測定がきわめて困難であった。本発明はこれに鑑み
、ストラット式サスペンションのストラツトチユーブの
曲りやストラツトチューブに対するナックルの角度の狂
い、さらにナックルの曲り等の変形状態を一挙に測定す
ることのできるストラット式サスペンションゲージを提
供するものである。

以下、本発明を図面に示す実施例により説明する。

本発明に係るストラット式サスペンションゲージは、第
２図に示すように、連結杵３の一端に形成された第１の
アーム４に前記第１図におけるストラットチューブ１の
基端が当授する受板５が該アーム４に蝿挿されたねじ好
６の内端に支持されて進退自在に設けられ、前記連結村
３の他端に形成された第２のアーム７にはピン挿着孔８
，８がストラットチューブ１の外蓬寸法より大きい距離
を隔てて設けられており、このピン挿着孔８，８を結ぶ
線は前記受板５の中心を通る鞄線Ａに対し直角とされて
いる。

一方、前記連結粁３の背部には第１図におけるナックル
２が挿入されるナックル挿入部９が一体的に突設されて
いる。

このナックル挿入部９は、ナックル２の先端部２ａが鉄
合する鉄合孔１０と、ナックル２の基部２ｂ，２ｃが競
合し得る競合孔１１，１２とが同一軸線上に配置され、
この鞠線Ｂは前記軸線Ａに対しナックル２の正しい角度
Ｑに設定されている。つぎに上記ゲージの使用の仕方に
ついて説明する。

まず、第２のアーム７のピン挿着孔８，８にピン１３，
１３を挿入し、これに高さの低いカラーを筋めたのちス
トラット式サスペンションのナックル２をナックル挿入
部９に挿入し、ついでナックル２の先端部２ａにナット
１４を螺合してナックル２の各部２ａ，２ｂ，２ｃをそ
れぞれの欧合孔１０，１１，１２に密接させる。

ついでストラツトチユーブ１をピン１３，１３のカラー
間に鉄め、所定の外径のカラー１３ａ，１３ａをピン１
３，１３に欧合させる。

さらにねじ村６を螺動してその受板５をストラットチュ
ーブーの基端に当綾ごせる。上記の操作がすべて円滑に
行なわれれば、そのストラット式サスペンションは正常
であることを示す。

上記において、ナックル２がナックル挿入部９に入らな
い場合には、ナックル自体に曲りがあることを示し、ま
たナックル２はナックル挿入部９に正常に挿入されても
、ストラットチューブーがカラー１３ａ，１３ａ間に円
滑に鉄らない場合にはストラットチューブ１とナックル
２とのなす角度Ｑに狂いが生じていることを示す。

このほかナックル２およびストラットチューブ１を装着
したのち受板５をチューブ１の基端に当援させたとき、
これが密接せずに平行性がなく、隙間が生じていたり、
あるいは受板５の中心とストラツトチューブ１の中心と
にずれがある場合には、ストラツトチユープ１′に曲り
があることを示している。このように、本発明に係るゲ
−ジは、これにストラットチューブおよびナックルを所
定の状態に装着し得るか否かによってサスペンションと
しての精度が一挙に判明するので、その測定はきわめて
迅速に行なうことができるとともに、どの程度の狂いが
生じているか否かも一目にして把握することができ、し
かも熟練の度合にかかわらず誰にでも正確な測定ができ
るので、検査測定結果にばらつきが生じる（ヒうなこと
もなく、かつ取扱いも至便であるなどの種々優れた効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明において測定すべきストラット式サスペ
ンションのサスペンションチューブおよびナックルを示
す側面図、第２図は本発明に係るストラット式サスペン
ションゲージの一実施例を示す断面図、第３図は第２図
のゲージに第１図のサスペンションを装着した状態を示
す説明図である。 １……ストラツトチユーブ、２……ナックル、３……連
結村、４・・・・・・第１のアーム、５・・・・・・受
板、６……ねじ杵、７……第２のアーム、８，８・・・
・・・ピン挿着孔、９・・・・・・ナックル挿入部、１
０，１１，１２…・・・鉄合孔、１３，１３・・…・ピ
ン、１４・・・・・・ナット、Ａ，Ｂ・・・・・・軸線
、Ｑ・・・・・・ナックル角度。 券」図 孫２図 鱗８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 連結杆の一端に連設された第１のアームに進退調節
   可能に支持された受板を設け、前記連結杆の他端に連設
   された第２のアームに所定の間隔をおいてピン挿着孔を
   設け、これらピン間中心を前記受板の中心軸線上に位置
   せしめ、前記連結杆の背部には前記軸線に対し正しいナ
   ツクル角度をもつてナツクル挿入部を形成し、このナツ
   クル挿入部にナツクルの先端部および基部の規準となる
   部分が嵌合し得る嵌合孔を同一軸線上に設けてなるスト
   ラツト式サスペンシヨンゲージ。