JPS6027041Y2 - チユ−ブレスタイヤのビ−ド部脱落防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、チューブレスタイヤのビード部脱落防止装
置に関し、特に、構成部品数を少なくして着脱作業性を
改善するとともに、気密性をも良好にしたものである。

一般に、レース用自動車等の高速車両用ホイールに装着
するチューブレスタイヤにおいては、パンク等による空
気漏れによってタイヤのビード部がホイールから脱落す
るおそれがあり、これによる走行姿勢保持性能の低下を
防止するために、ホイールのビードシート部にビード部
脱落防止装置を取り付けている。

従来のこの種の装置として、たとえば一端にストッパを
固定したボルトをリム穴にホイールの内側からパツキン
を介在して挿入し、該ボルトを締付ナツトによりホイー
ルに固定したものや、先端部にリム孔よりも大きな突起
と空気洩れ止め面を具備し、後部にリム孔に嵌合するリ
ング状の溝を設けたゴム体を、後部外周にのみねじ部を
有するシャフトの先端部に加硫接着したもの、あるいは
、ねじ孔を有する止め具をリム孔に螺着して固定し、該
止め具の端面にシール材を介在させてねじ孔にストッパ
ボルトを螺着したもの等が知られている。

しかしながら、これらの装置のうち、第１のものでは構
成部品の数量が多く、第２のものでは構造が複雑で製作
コストが高価となる欠点があるほか、何れの装置もホイ
ールとの着脱にスパナやレンチ等の作業工具を用いる必
要があるため、作業性の点で煩雑な手間を要する欠点が
あり、さらに該装置とリムとの間の気密性保持について
も、第１および第２のものでは、シール材としてゴムを
用いているため特に問題はないとしても、第３のもので
は、合成樹脂のシール材を用いる構造であるため、気密
性が早期に減退するという欠点があった。

この考案は、上記の欠点を除去するためになされたもの
であり、この考案の目的は、構成部品が少なく、簡単な
操作で着脱できるビード部脱落防止装置を提供すること
にあり、また、この考案の目的は、気密性保持機能が高
いビード部脱落防止装置を提供することにある。

すなわち、この考案は、図示する実施例のように、車両
用ホイール２０のビードシート部２１に穿設した複数個
のねじ孔２２に接着剤４を外周に付着して螺着された中
空のステム１と、前記ホイール２０の外側から前記ステ
ム１の外周に螺着された締付用ナツト５と、前記ステム
１の外周に対して螺着可能なキャップナツト１３の頭部
にステム１の中空孔２よりも小さい直径とステム１の全
長よりも大きい長さとをもつロッド１１の端部が固着さ
れ前記頭部の内底面にシール体１２が嵌入されたストッ
パ１０とから戊り、前記ストッパ１０のロッド１１を前
記ステム１の中空孔２に押入してビードシート部２１の
内面よりも突出させ、キャップナツト１３のシール体１
２をステム１の端面に当接させて螺着するようにしたこ
とを特徴とするものである。

以下、この考案の実施例について、図面を参照して説明
する。

第１図は、この考案のビード部脱落防止装置の構成部品
を示し、同図ａはステム、同図すはステム締付用ナツト
、同図Ｃはストッパである。

ステム１は、長さ方向に中空孔２を形成した円筒状体で
あり、その外周にねじ３を螺設したものである。

締付用ナツト５は、ステム１のねじ３に螺合できるもの
を用いる。

ストッパ１０は、ロッド１１とシール体１２が嵌入され
たキャップナツト１３とから戊り、ロッド１１は、前記
ステム１の中空孔２の直径よりも小さい直径をもち、そ
の長さはステム１の全長よりも十分に長い円柱体である
。

ロッド１１の材質としては、機械構造用炭素鋼または合
金鋼等が用いられる。

キャップナツト１３は、ステム１のねじ３に螺合できる
ものを用い、その頭部の中心を貫通する穴１４を穿設し
て、該穴１４にロッド１１の端部を挿通し、該ロッド１
１とキャップナツト１３とをろう付け１５して一体に固
着する。

シール体１２は、ロッド１１とキャップナツト１３との
間に嵌合して、キャップナツト１３の頭部の内底面に接
触させである。

第２図は、上記の各構成部品をホイールに装着した状態
を示す。

同図において、符号２１はホイール２０のビードシート
部、２３はウェル部をそれぞれ示し、該ビードシート部
２１にチューブレスタイヤ３０のビード部３１が組み込
まれている。

ビードシート部２１には複数個のねじ孔２２が設けてあ
り、このねじ孔２２にステム１を螺着腰該ステム１の外
周のねじ３にビードシート部２１の外側から締付用ナツ
ト５が螺着されている。

また、ステム１の中空孔２には、ストッパ１０のロッド
１１を挿入してその先端部をビードシート部２１の内面
よりも突出させ、キャップナツト１３をステム１の端部
に螺着させている。

符合４は、ステム１とねじ孔２２とのすき間を充填する
接着剤である。

第２図はビードシート部にハンプ（突起）を設けないホ
イールを示したが、ビードシート部にハンプを設けたホ
イールにおいては、ねじ孔２２はハンプよりもホイール
の中心側寄りの位置に設ける。

この考案のビード部脱落防止装置をホイールに接置する
ときの各構成部品の取付けとチューブレスタイヤのリム
組みとは、第３図に示す順序で行なう。

ステム１と締付用ナツト５とは、チューブレスタイヤ３
０をリス組みする前にホイールに取り付けておく。

ステム１は、その外周に適宜の接着剤４を付着してビー
ドシート部２１のねじ孔２２に螺着し、次いで、締付用
ナツト５をビードシート部２１の外周からステム１の外
周に螺着してステム１をビードシート部２１に固定する
。

締付用ナツト５とステム１との間にも、接着剤を付着さ
せておく。

このようにして、ステム１の緩みを防止するとともに、
ねじ孔２２とステム１との間のすき間を充填して気密に
する。

次に、第４図に示すバルブキャップ４０をステム１の端
部に螺着して、チューブレスタイヤ３０をビードシート
部２１に組付ける。

このバルブキャップ４０は、前記ストッパ１０のキャッ
プナツト１３と同一構造のものであるが、頭部に穴がな
く内底面にシール体４１を嵌入したものを使用する。

この状態で、図示しないホイールの空気充填用バルブか
ら空気を注入して、チューブレスタイヤ３０のビード部
３１をビードシート部２１に圧着させる。

次いで、バルブキャップ４０をステム１から螺脱したの
ち、ストッパ１０のロッド１１をステム１の中空孔２に
押入して該ロッド１１の先端部をビードシート部２１内
面よりも突出させ、キャップナツト１３をステム１に螺
着すると、キャップナツト１３の螺着によって、キャッ
プナツト１３に嵌入されているシール体１２が、ステム
１の端面と当接して、第′２図に示した状態となる。

このようにして、ビード部脱落防止装置とチューブレス
タイヤとが装着されたホイールに空気を注入して所定の
空気圧とする。

上記のように、ホイールのビードシート部２１の内面か
らストッパ１０のロッド１１が突出しているので、パン
ク等の空気漏れが生じても、該ロッド１１が、チューブ
レスタイヤ３０のビード部３１のビードシート部２１か
らウェル部２３への脱落を阻止する。

ビードシート部２１のねじ孔２２とステム１との間のす
き間は、接着剤４によって充填されているから、この部
分からの空気漏れはなく、また、ステム１の端面には、
ストッパ１０のキャップナツト１３のシール体１２が当
接しているから、ステム１の中空孔２とストッパ１０の
ロッド１１との間のすき間から空気が漏れることもない
。

この考案のビード部脱落防止装置は、少なくともホイー
ルの外側のビードシート部の円周方向に３個所装着すれ
ばよく、これによって、ビード部の脱落を十分に防止す
ることができるが、必要に応じホイールの内側のビード
シート部にも取付けることができる。

以上説明したように、この考案のビード部脱落防止装置
は、ステム、ステム締付用ナツトおよびストッパの３部
品から構成され、少量の部品数であるだけでなく、各部
品とも市販の部品または材料をそのまま、あるいは一部
改造を施す程度で簡単かつ容易に製作することができる
から、製作コストが大幅に低減する。

また、この考案は、ステムを締付用ナツトによってホイ
ールのビードシート部に固着しておけば、ストッパのキ
ャップナツトをホイールの外側から挿入して手回しで諦
付けることができるのでストッパの着脱操作にスパナや
レンチ等の作業工具を必要とせず、簡単な操作で着脱で
きるから、従来の装置に比べ作業性が格段にすぐれてお
り、気密保持機能も高い利点がある。

この考案は、レース用自動車に限らず、チューブレスタ
イヤを装着した車両用ホイール全般に広く適用すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の構成部品の実施例を各別に示す半
縦断面図、第２図はこの考案のホイール装着時の状態を
示す部分断面図、第３図はタイヤのリム組み時における
構成部品の一部装着時の状態を示す部分断面図、第４図
はバルブキャップの半縦断面図である。 図中、１はステム、２は中空孔、４は接着剤、５は締付
用ナツト、１０はストッパ１１はロッド、１２はシール
体、１３はキャップナツト、２０はホイール、２１はビ
ードシート部、２２はねじ孔である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用ホイールのビードシート部に穿設した複数個のね
   じ孔に接着剤を外周に付着して螺着された中空のステム
   と、前記ホイールの外側から前記ステムの外周に螺着さ
   れた締付用ナツトと、前記ステムの外周に対して螺着可
   能なキャップナツトの頭部にステムの中空孔よりも小さ
   い直径とステムの全長よりも大きい長さとをもつロッド
   の端部が固着され前記頭部の内底面にシール体が嵌入さ
   れたストッパとから戊り、前記ストッパのロッドを前記
   ステムの中空孔に挿入してビードシート部の内面よりも
   突出させ、キャップナツトのシール体をステムの端面に
   当接させて螺着するようにしたことを特徴とするチュー
   ブレスタイヤのビード部脱落防止装置。